Dodge Durango R/T – tiếng gầm gừ cuối cùng của Hemi V8

Năm tiếp theo trong lịch sử của hãng xe Mỹ Dodge có thể coi là một bước ngoặt. Mẫu Charger sẽ chạy hoàn toàn bằng điện và mẫu Challenger mang tính biểu tượng đã bị ngừng sản xuất hoàn toàn.


So với những “người anh em” của mình, Durango trông giống như “người Mohicans cuối cùng”. Nó vẫn duy trì truyền thống Mopar. Mẫu xe này vẫn là chiếc SUV duy nhất của thương hiệu vẫn có động cơ Hemi V8 mang tính biểu tượng dưới mui xe.

Ngoại thất

Việc sửa đổi đã nhận được một "diện mạo" tối giản. Không có đường nét hầm hố nào ở đây; chiếc xe trông giống với một đại diện điển hình của gia đình SUV Mỹ “thực dụng”.


Khi so sánh với các đối thủ trong phân khúc giá này, Durango ở một khía cạnh nào đó kém hơn. Mặt khác, ngoại thất là vấn đề chủ quan, mỗi người đều có sở thích, sở thích riêng.

Kích thước của xe SUV như sau:

✅ chiều dài - 5 m
✅ chiều rộng - 1,9 m
✅ chiều cao - 1,8 m
✅ chiều dài cơ sở - 3 m

Khe hút gió đặc trưng trên mui xe vẫn ở đúng vị trí của nó. Điều tương tự cũng áp dụng cho thanh ray mái, được bao gồm dưới dạng thiết bị tiêu chuẩn.

Nội thất và trang thiết bị

So với các đối thủ cạnh tranh gần nhất trong phân khúc giá này, nội thất của Durango R/T trông lạc hậu. Tuy nhiên, theo chủ sở hữu của bản sửa đổi, sự thoải mái vẫn tiếp tục ở mức “cao”.


Hàng ghế trước và cả hàng ghế thứ 3 đều rộng rãi. Đối với những người sành về cảm giác “analog”, việc kiểm soát cài đặt không chỉ được thực hiện thông qua màn hình cảm ứng mà còn thông qua các phím vật lý.

Danh sách thiết bị bao gồm các tùy chọn và chức năng sau:

✅ Màn hình đa phương tiện có đường chéo 10 inch
✅ nóc xe toàn cảnh
✅ Điều hòa 3 vùng độc lập
✅ một bộ công nghệ ADAS cơ bản

Khả năng thực dụng có thể được mô tả là trên mức trung bình. Thể tích cốp xe ở “chế độ” ba hàng ghế là 480 lít. Nếu gập ghế lại thì con số này sẽ gần như tăng gấp ba.

Phần động cơ và kỹ thuật

Đáng chú ý, nền tảng Durango hầu như không thay đổi kể từ năm 2011. Tuy nhiên, việc sửa đổi R/T vẫn phù hợp về khả năng bám đường. Chúng được cung cấp bởi động cơ V 5,7 lít.

Công suất của động cơ tám xi-lanh là 360 mã lực. Với. với mô-men xoắn cực đại là 528 N*m. Khả năng tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên chỉ mất 6,3 giây, điều này khiến chiếc SUV trở thành một trong những chiếc SUV năng động nhất trong phân khúc.


Càng “ác” hơn nữa là bản sửa đổi Hellcat và SRT 392, sức mạnh của chúng lần lượt là 710 và 475 “ngựa”. Mặt khác, chúng đắt hơn đáng kể.

Hộp số tự động tám cấp hoạt động song song với nhà máy điện. Theo số liệu “hộ chiếu”, mức tiêu thụ nhiên liệu của chiếc động cơ V8 này lần lượt là khoảng 11 và 17 lít trên đường cao tốc và ở chế độ thành phố.

Tất nhiên, hệ dẫn động là dẫn động bốn bánh. Gói Tow'n'Go tùy chọn cũng có sẵn cho phiên bản này. Nó cải thiện hệ thống phanh và tăng khả năng kéo lên gần 4 tấn.

Kết luận

Đối thủ của Dodge Durango bao gồm các mẫu xe như BMW X6, Porsche Macan hay Genesis GV70. Người hùng trong bài đánh giá của chúng tôi kém hơn tất cả họ về hiệu quả và trình độ công nghệ được sử dụng.


Mặt khác, không đối thủ cạnh tranh nào có thể cung cấp một động cơ mạnh mẽ như vậy nếu không có động cơ hybrid, tua-bin và những thứ khác. Ngoài ra, nội thất rộng rãi cho 7 người vẫn là đặc quyền của một chiếc SUV Mỹ. Về khả năng kéo, Durango một lần nữa dẫn đầu, đặc biệt là với gói Tow'n'Go.

Tại thị trường Bắc Mỹ, giới mê xe tiếp tục lựa chọn Durango nhưng với cấu hình sửa đổi. Để giảm mức giá cuối cùng của R/T và không bị mất đi các tính năng tiện dụng, một số người mua từ chối tất cả các tùy chọn bổ sung ngoại trừ gói “lực kéo” nói trên.

Trong trường hợp này, chiếc SUV sẽ có giá khoảng 50 nghìn đô la (5 triệu rúp). Để so sánh, cùng một chiếc BMW X6 và Porsche Macan ở cấu hình “trống” có giá trung bình cao hơn 15 nghìn (1,5 triệu rúp).