FIAT S76: cách một cảnh sát Moscow chiến đấu với “Quái vật thành Turin”

Các nhà sử học ô tô đều được kính trọng, khách quan và tỉ mỉ. Mỗi mô hình đều được quan tâm đúng mức. Những thứ tài liệu được ghi lại: bản vẽ, mô hình, ảnh, tài liệu báo chí, phim thời sự, v.v. Tuy nhiên, với mẫu xe Fiat lộng lẫy mang ký hiệu S76, điều đó hóa ra hoàn toàn vô nghĩa. Những cái “khách quan” đó cũng thu thập thông tin rải rác. Hãy nói một cách mạnh mẽ hơn, không có ý xúc phạm đến sự “kiên nhẫn”: chúng tôi đã lôi ra những “sự thật” chưa được xác nhận và sử dụng những tin đồn.


Ví dụ, họ không thiết lập một điều đơn giản: nhà sản xuất đã tạo ra bao nhiêu bản sao, một hay hai bản? Có lẽ nhiều hơn? Biên niên sử kỹ thuật cơ khí, đồng tác giả Bách khoa toàn thư xe hơi» Michael Sedgwick cho biết: FIAT S76 được sản xuất chỉ một phiên bản. Vậy tại sao trong bức ảnh năm 1911-1913 chiếc xe lại có hoặc không có bộ giảm thanh? Phần tử có thể tháo rời được không? Có lẽ.


Nhưng có những bức ảnh ống xả ở bên phải, còn trên những bức ảnh khác thì nó ở bên trái. Lỗ phát xạ: đôi khi hai hình vuông, đôi khi bốn hình tròn. Màu sắc khác nhau của viền tản nhiệt cũng cho thấy sự tồn tại của ít nhất hai mẫu của mô hình. Nhưng bạn cũng có thể sơn lại và đánh bóng phần đầu xe?.. Tại sao có quá nhiều chỗ trống trong lịch sử của “người Ý”, và chúng ta thậm chí đang nói về điều gì?

Làm ô tô

Đó là những năm 1906 của thế kỷ trước. Fred Marriott người Mỹ vào năm 205,443 đã tăng tốc chiếc ô tô hơi nước (!) Stanley Rocket lên vận tốc 21,5 km/h. Karl Benz ngay lập tức đáp trả bằng mẫu xe Blitzen Benz có dung tích động cơ 1911 lít. Chiếc roadster do Bob Barman lái năm 228 đã phá kỷ lục của Fred tại Bãi biển Daytona - XNUMX km/h.

Tốc độ không được đăng ký chính thức: một số quy định của cuộc thi đã bị vi phạm. Nhưng trong thế giới ô tô, một cuộc đua xe đã bùng nổ với sức mạnh như vũ bão. Đúng, nó đã được quan sát thấy kể từ khi chiếc xe đầu tiên được tung ra thị trường.


Fiat, được thành lập vào năm 1899, đến thời điểm này, nhờ nỗ lực của Giovanni Agnelli, đã trở thành một công ty xuyên quốc gia. Liệu một trong những nhà sản xuất ô tô lâu đời nhất có thể không đáp ứng được những thách thức như vậy?

Năm 1911, sau khi bắt đầu công việc sớm hơn hai năm, một điều kỳ diệu thực sự đã được tạo ra ở đây - FIAT S76. Đồng bào gọi chiếc xe là “Quái thú thành Turin”, “sai lầm lớn nhất của Fiat” và “con quái vật khó điều khiển”. Họ còn gọi ông là “Voi trắng”, ám chỉ Vua Xiêm. Người này đã tặng một con vật cực kỳ đắt tiền cho một đối tượng mà anh ta quyết định hủy hoại: không thể làm ra một món quà hoàng gia, và việc cho ăn và bảo quản nó rất tốn kém.

Tại sao người đương thời lại chế giễu đặt tên nhưng con cháu lại quên mất mẫu mã đó suốt nhiều chục năm? Người phục chế Duncan Pittaway đã nhớ lại chiếc xe đua hai chỗ huyền thoại tại Lễ hội Tốc độ 2015 ở Goodwood của Anh. FIAT S76 được phục hồi đã trở thành ngôi sao của sự kiện quốc tế.

Bản gốc trông như thế nào

Vào đầu kỷ nguyên sản xuất ô tô, các nhà sản xuất không thấy cách nào khác để tăng công suất động cơ ngoài việc tăng dung tích. Nếu K. Benz đưa ra động cơ 21,5 lít công suất 200 mã lực thì người Ý đã tiến xa hơn về thông số.


Họ nói rằng động cơ được phát triển cho khí cầu Forlanini F.5, nhưng họ quyết định lắp nó vào một chiếc xe đua. Những người phản đối cho rằng tuyên bố này là không chính xác và thậm chí là đáng hổ thẹn đối với công ty. Mọi thứ, họ nói, hoàn toàn ngược lại. Hãy để những lý lẽ của các bên tranh chấp không bình luận mà hãy nhìn vào đơn vị.

Và anh ấy thật đẹp, động cơ 16 van làm mát bằng chất lỏng này:

✅ thể tích – 28 cm³
✅ số xi lanh - 4
✅ công suất – 290 l. Với. ở tốc độ 1,9 nghìn vòng/phút

Trong hiện đại bình thường xe tải 15 lít được phân bổ trên 6 xi-lanh, trong khi Fiat có 28 lít trên 190 xi-lanh. Họ là gì? Vâng, đây là những chiếc gầu có đường kính piston 250 mm và hành trình 7 mm! Thể tích của mỗi xi lanh là hơn 3 lít. Thật ấn tượng khi việc lắp đặt được thiết kế cho một chiếc xe khách. Nó được bắt đầu từ một nam châm điện áp thấp, với XNUMX bugi trên mỗi xi-lanh.


Trục cam đầu động cơ được đặt phía trên. Lái xe thông qua hộp số sàn 4 cấp và bộ truyền động xích được truyền tới bánh sau.

Các tính năng khác của xe

Các nhà thiết kế đã đặt bộ nguồn khổng lồ và nặng nề theo chiều dọc trên khung xe mới được tạo ra. Họ nói rằng có một phiên bản "xe đẩy" được lấy từ mẫu S74 trước đó. Chúng tôi sẽ không tập trung vào điều này. Thực tế là động cơ chiếm 2/3 khung thang chắc chắn với các trục liên tục.


Thân xe được làm bằng kim loại, có hình dáng khí động học với tấm chắn phía sau rõ rệt. Họ sơn nó màu đỏ, theo truyền thống thể thao Fiat đã có từ lâu. Chúng tôi lắp đặt một bộ tản nhiệt bằng đồng rộng 700 mm và dày 280 mm.

Kích thước của "Quái vật Turin":

✅ chiều dài - 3750 mm
✅ chiều rộng - 1300 mm
✅ chiều cao - 1600 mm

Khoảng cách giữa các trục là 2740 mm, trọng lượng xe là 1650 kg. Hệ thống treo phụ thuộc toàn phần trên lò xo bán elip. Phanh tang trống cơ học chỉ được lắp ở bánh sau.

Số phận

Các cuộc thử nghiệm tại nhà máy của thiết bị được thực hiện bởi Felice Nazzaro. Kết luận: chiếc xe không thể điều khiển được. Tuy nhiên, cô đã được gửi đến Anh. FIAT S76 lần đầu tiên được ra mắt công chúng vào ngày 10 tháng 1911 năm XNUMX, vào thứ Hai sau lễ Trinity.


Vào ngày này, một cuộc thi của câu lạc bộ ô tô địa phương đã diễn ra tại Brooklands. Chiếc roadster do tay đua Pietro Bordero cầm lái. Người Ý đã đoán trước được chiến thắng và có ý định phá kỷ lục tốc độ - cũng chính là 228 km/h. Nhưng quá trình lái thử đã cho thấy đường đua có những khúc cua gấp không phù hợp với một chiếc xe đường trường hạng nặng và mạnh mẽ.

Tốc độ 200 km/h không phù hợp với Pietro. Chiếc xe được lái đến bãi biển Saltbourne dài 5 km. Nhưng thời tiết không tốt: chiếc xe bị kẹt trong cát ướt. Họ dùng ngựa kéo chúng tôi ra ngoài và đến nơi trước khi thủy triều dâng cao. Nhân tiện, cái tên thứ hai mà người hùng của chúng ta được biết đến là Fiat 300 HP Record.

Fiat S76 ở Nga

Phần lịch sử xe hơi này đặc biệt được chúng tôi yêu quý. Năm 1913, chiếc xe được Hoàng tử Moscow Boris Nikolaevich Sukhanov mua lại. Câu hỏi ngay lập tức là: đây có phải là cùng một chiếc roadster, người giữ kỷ lục không thành công hay đây là bản sao thứ hai đã được sửa đổi? Không có câu trả lời chính xác nên mỗi chuyên gia ô tô đều đưa ra phiên bản thuyết phục của riêng mình có quyền tồn tại.

Bí ẩn thứ hai: Hoàng tử B.N. Sukhanov? Chúng tôi biết Yusupov, chúng tôi nhớ Golitsyn. Và thông tin về Sukhanov đã được lưu giữ bởi các thương gia, nhưng không phải từ Moscow. Nhưng nó có quan trọng không? Điều chính là anh ta là một người giàu có, sở hữu nhiều ô tô và một đội ngũ thợ cơ khí. Các nhà sử học, để không bận tâm quá nhiều, đã quyết định gọi ông là “quý tộc Nga”. Cứ như vậy đi.


Sukhanov đã mang (bằng cách nào?) một chiếc Fiat S76 đến thủ đô của chúng tôi. Thông tin ở đây hoàn toàn đúng sự thật - báo chí viết. Lý do là thế này: chiếc xe gầm rú và phun lửa. Ngựa trốn tránh, những công dân đáng kính bị điếc từ 94 dB. Mũ quả dưa bay khỏi đầu nam, mũ của nữ.

Viên cảnh sát phẫn nộ và kêu gọi chủ quán kỷ luật. Đe dọa phạt tiền và tịch thu. Viên chức thực thi pháp luật đã khiếu nại lên chính Toàn quyền. Sukhanov bị cấm lái xe trên đường phố Moscow. Đúng, bản thân anh cũng không muốn: Đường ở Nga không cho phép thử sức mạnh của ô tô.

Sử thi nước ngoài

Boris Nikolaevich đã đưa tay đua người Pháp Arthur Duret làm phi công và tấn công kỷ lục tốc độ ở cùng Brooklands. Arthur sau đó đã viết:



Sukhanov đã lái xe cùng Duret với tốc độ 200 km/h trong một đoạn đường. Nhưng ngay sau đó anh ta ra hiệu dừng lại, nhận ra rằng lực ly tâm đã sẵn sàng ném họ ra khỏi cabin và bôi nhọ họ trên đường ray. Tốc độ được ghi nhận chính thức của chiếc xe không sánh kịp Blitzen Benz, lên tới 225 km/h.


Nhưng họ nói rằng ở Long Island, trên một đoạn đường thẳng, một chiếc Fiat với chỉ số S76 đã tăng tốc lên 300 km/h. Có vẻ như ngay cả tờ New York Times cũng viết về nó. Chúng tôi thực sự hy vọng...