Từ mới trong ngành hàng không - đa năng ANN-6

Hành khách mới самолет với hệ thống truyền động hybrid, quạt nghiêng và tuabin, nó được cho là sẽ mở ra những chân trời hoàn toàn mới trong lĩnh vực du lịch hàng không. Sản phẩm mới được giới thiệu, được gọi là ANN Plus, được xác định về mặt kỹ thuật là máy bay lai điện với khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng và ngắn (HeV/STOL).


Điều kỳ lạ là nhà phát triển chiếc máy bay điện này lại là một công ty đến từ Ý chứ không phải một công ty khởi nghiệp Trung Quốc như người ta tưởng. Tuy nhiên, Manta Aircraft đến từ Lombardy (đó là tên của nhà sản xuất Ý) vẫn có mối liên hệ với Trung Quốc.

rễ Ý

Sự thật là, dường như có những kế hoạch khá sâu rộng, công ty đã sáp nhập với Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Thẩm Dương (Trung Quốc). Điều này dự kiến ​​sẽ cho phép họ đẩy nhanh sự phát triển của nền tảng ANN đa nhiệm vụ và cung cấp nó như một giải pháp di chuyển hàng không trong khu vực cho thị trường Trung Quốc và Nam Á.


Do đó, không có gì ngạc nhiên khi Manta ra mắt thành viên mới nhất của gia đình ANN tại Triển lãm hàng không Trung Quốc 2024. ANN Plus mới, còn được gọi là ANN-6, tiếp nối ANN1 và ANN2 hai chỗ ngồi nhỏ hơn. Đây là mô hình quy mô đầy đủ của một chiếc máy bay đa chức năng được thiết kế để chứa năm (hoặc sáu) hành khách. Một phi công chịu trách nhiệm kiểm soát. Máy bay được thiết kế cho mục đích sở hữu cá nhân, kinh doanh, chăm sóc y tế và vận chuyển hàng hóa.

"Ngay lập tức"

Khi phát triển ANN-6, công ty theo đuổi mục tiêu chính là có thể kết hợp hiệu quả nhất những ưu điểm của một số loại máy bay hiện đại. Do đó có cấu hình bất thường này – HeV/STOL.


Vì vậy, từ eVTOL chẳng hạn, sản phẩm mới có khả năng cất cánh từ hầu hết mọi nơi. Cô ấy không cần đường băng theo đúng nghĩa của từ này. Chiếc máy bay này được nâng lên không trung bằng cách sử dụng bốn quạt ống gió nghiêng gắn trên cánh kết hợp với bốn quạt ống gió cố định được lắp vào thân máy bay. Sau đó, trong suốt chuyến bay, các cánh quạt thay đổi vị trí và cung cấp toàn bộ vectơ lực đẩy.

"Không có tiếng ồn và bụi"

ANN Plus, như chúng tôi đã nói, có sẵn một nhà máy điện hybrid sử dụng pin làm nguồn năng lượng chính. Hoạt động bằng điện thuần túy trong các chuyến bay khoảng cách ngắn, nó cung cấp năng lượng trên không này vận chuyển tầm bay 186 dặm (khoảng 300 km). Và tất cả điều này đều không có lượng khí thải, như người ta nói “không tiếng ồn, không bụi” - đó là một lợi thế rất phù hợp khi tổ chức di chuyển dân cư ở các trung tâm đô thị đông dân cư.

Nghĩa là, ANN, giống như một eVTOL thông thường, có thể cung cấp lưu lượng truy cập nhanh, vượt qua ùn tắc giao thông, từ đầu này đến đầu kia của thành phố. Đồng thời, theo nhà phát triển, việc sở hữu và vận hành ANN-6 sẽ có chi phí thấp hơn nhiều so với thông thường. bằng trực thăng.


Đối với các chuyến bay đường dài liên tỉnh và khu vực, ANN cũng sử dụng quạt điện nhưng được kết nối với máy phát điện turbo để sạc lại pin. Cuối cùng, đối với mẫu xe sáu chỗ, Manta ước tính tổng phạm vi di chuyển là 620 dặm (khoảng 1000 km). Chiếc xe có thể ở trên không tổng cộng tối đa bốn giờ. Với suy nghĩ này, các tàu nhỏ hơn trên nền tảng này có thể sẽ di chuyển được những khoảng cách xa hơn nữa.

Về tốc độ, ANN Plus dự kiến ​​sẽ có tốc độ hành trình 130 hải lý/giờ (khoảng 240 km/h) và tốc độ đột ngột lên tới 178 hải lý/giờ (khoảng 330 km/h).

Những khả năng này mở rộng đáng kể triển vọng của ANN Plus so với máy bay chạy hoàn toàn bằng điện. Và khả năng cất cánh/hạ cánh ngắn làm tăng tính linh hoạt trong hoạt động của nó.

Cho mọi khẩu vị

Đối với hoạt động của máy phát điện tua-bin, kế hoạch hiện tại là sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững hoặc Bio-Jet A1 để cung cấp năng lượng cho nó. Tuy nhiên, nền tảng ANN đang được phát triển với các bản cập nhật trong tương lai. Với công nghệ pin có khả năng đạt đến tầm cao mới, phạm vi chạy điện có thể tăng lên 620 dặm (hơn 1000 km). Cũng có thể sử dụng động cơ chạy bằng nhiên liệu hydro.

Bên trong và bên ngoài

Mẫu xe sáu chỗ được trình bày dưới dạng nguyên mẫu chức năng quy mô đầy đủ. Kích thước của nó như sau:

✅ chiều dài - 12,2 m
✅ sải cánh - 12,1 m

Để so sánh: phiên bản chở khách trước đây của ANN 2 có chiều dài 8,7 mét và sải cánh 6,8 m. Phiên bản mới cũng cao hơn nhiều - 2,7 m so với 1,7 m nên bên trong rộng rãi. Các ghế trong khoang máy bay cũng được bố trí cách nhau một khoảng cách tối ưu. Thân máy bay của ANN Plus được làm bằng sợi carbon, giúp nó có trọng lượng nhẹ.


Về mặt khác, thiết kế Plus rất giống với ANN 2. Nó cũng có các bánh lái phía trước chuyển động khác biệt, một cặp quạt ống dẫn được tích hợp trong thân máy bay phía trước và phía sau buồng lái, và vây đuôi có đuôi hình chữ V xẻ đôi.

Trong buổi trình diễn sản phẩm mới tại China Airshow, du khách có cơ hội đánh giá nội thất của chiếc máy bay hybrid mới từ bên trong. Nội thất ANN Plus bao gồm hai ghế trước và bốn (hoặc năm, tùy cấu hình) ghế nằm ở phía sau. Trang trí sử dụng các vật liệu cao cấp như da Nappa và Alcantara. Máy bay được điều khiển thủ công, đồng thời phi công cũng có quyền truy cập vào hệ thống điều khiển tự động dự phòng.

Triển vọng

Công ty có kế hoạch tạo ra hai nguyên mẫu quy mô đầy đủ tiếp theo và chứng nhận máy bay ANN Plus với Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc. Tất nhiên, tất cả những điều này sẽ diễn ra trong khuôn khổ hợp tác chặt chẽ với Công ty Hàng không Thẩm Dương. Nếu thành công, điều mà Manta không còn nghi ngờ gì nữa, việc sản xuất hàng loạt mẫu xe đa chức năng sẽ được triển khai.


Điểm nhấn chính là tính linh hoạt trong vận hành của hệ thống hybrid. Nó có thể dễ dàng chuyển đổi từ máy bay chở khách thành máy bay chở hàng và cũng có thể được sử dụng ở những nơi không có sân bay hoặc đường băng được trang bị, kể cả ở những khu vực rất xa xôi. Thêm vào đó, chiếc máy bay này là sự thay thế rẻ hơn cho máy bay trực thăng và các máy bay nhỏ gọn đa năng khác. Vì vậy, đảm bảo sẽ có nhu cầu. Tất cả những gì còn lại là tìm ra giá cả.