Xe máy Scout-5 dẫn động bốn bánh của Nga – có thể hồi sinh Izh

Ngày xửa ngày xưa, ở Nga có ba nhà máy sản xuất xe máy lớn - Izhevsky, Kovrovsky và Irbitsky. Người ta có thể dễ dàng đưa thêm một vài người nữa vào số đó - Minsky và Kyiv. Tất cả đây là lãnh thổ của Liên Xô, đó là lý do tại sao chúng được kiểm soát từ Moscow.


Rất nhiều thứ đã thay đổi kể từ đó. Chỉ có nhà máy Irbit vẫn còn tồn tại. ZiD, công ty mà việc sản xuất xe hai bánh chỉ là một công việc phụ, dường như cũng đang làm xe máy. Nhưng họ là người Trung Quốc, đây chỉ là cuộc họp thôi. Họ nói rằng đối với một mô hình, khung được hàn từ thép trong nước.

Nhà máy xe máy Belarus dường như cũng đang hoạt động nhưng họ cũng lắp ráp thiết bị của Trung Quốc. Hơn nữa, hiện nay “Minsk” không có gì giống với loài cây huyền thoại, ngoại trừ cái tên. Nhà sản xuất đã phá sản trong vài năm và người kế nhiệm của nó là LLC, tức là một công ty tư nhân đã nhận được quyền đối với thương hiệu.


Và chỉ những chiếc xe máy mang thương hiệu Ural mới được sản xuất theo chu trình đầy đủ. Đúng, chúng có giá như mới xe hơi, và có rất nhiều linh kiện, lắp ráp nước ngoài ở đó. Nhưng đây đã là một sản phẩm hình ảnh hoàn chỉnh.


Nhưng ở Izhevsk có một thương hiệu tin rằng nó sẽ thành công. Không chỉ là họ làm việc ở một thành phố từng nổi tiếng về xe đạp. Đây là IZHTEKHMASH. Và hôm nay chúng ta sẽ nói về chiếc xe máy Scout-5.

Giới thiệu về nhà sản xuất

Điều đáng bắt đầu là có hai thương hiệu ở Izhevsk có tên gần như giống nhau. Đầu tiên là IzhTehMash. Công ty được thành lập vào năm 2001 và kinh doanh về ống.


Nhưng xe máy được sản xuất tại doanh nghiệp IZHTEKHMASH. Đây là một thương hiệu khác ban đầu định vị mình là nhà sản xuất xe cơ giới hai bánh. Công ty được thành lập vào năm 2010.

IZHTEKHMASH sản xuất:

✅ Xe máy dòng Scout
✅ Xe kéo có động cơ
✅ Tời động cơ

Chúng tôi quan tâm đến xe đạp, đặc biệt vì chúng là sản phẩm dành riêng cho nhà sản xuất. Đây là những mẫu xe địa hình được tạo ra dành cho khách du lịch, thợ săn, ngư dân và những người thích vui chơi.


Một số người gọi dòng xe máy Scout là tương đương với Honda Monkey của Nga, hay chính xác hơn là tầm nhìn của chúng tôi về sản phẩm bán chạy nhất này sẽ như thế nào. Nhưng có nhiều điều gây tranh cãi ở đây. Thứ nhất, Scout có nhiều điểm tương đồng hơn với Honda Zoomer, nhưng sau này lại là xe tay ga. Và nhìn chung, “chân mọc” ở đây nhiều khả năng đến từ những mẫu xe môtô quân sự đến từ Mỹ, cũng đang được ưa chuộng trên thị trường dân dụng.

ROKON là gì

Không rõ ai là người nghĩ ra ý tưởng chế tạo xe hai bánh xe địa hình, nhưng người ta tin rằng chúng được phát minh bởi Charles Fan. Vào đầu những năm 1950, dường như được truyền cảm hứng từ chiến công của các sĩ quan tình báo quân đội và biệt kích, nhà phát minh đã giới thiệu máy kéo có động cơ của mình với công chúng.

Đúng vậy – không phải xe máy, vì kỹ thuật này có một số tính năng. Ví dụ, hệ dẫn động tất cả các bánh, không giống như các mẫu xe có sidecar mà là dẫn động bốn bánh. Ngoài ra, phát minh của Charles Feng còn có điều kiện là “chim nước”. Nhờ vành bánh xe rỗng, chiếc xe địa hình này có thể nổi trên mặt nước và hoạt động như một chiếc bè.


Nhưng cái chính là hệ dẫn động 4 bánh. Trước đây chưa ai từng nghĩ đến điều này - truyền mô-men xoắn tới tất cả các bánh xe cùng một lúc. Hơn nữa, nếu đứt một dây xích, chiếc xe địa hình sẽ trở thành xe dẫn động một cầu và vẫn có thể đưa chủ nhân về nhà.

Vào cuối những năm 1950, Nethercutt Industries, một công ty được thành lập đặc biệt cho mục đích này, đã bắt đầu sản xuất hàng loạt thiết bị. Mẫu xe này được gọi là Trail-Breaker, tạm dịch là “Người tìm đường”.


Kể từ đó, các loại xe địa hình bắt đầu được quảng bá chủ yếu trên thị trường dân dụng, sau khi nhận ra loại hình bán hàng hứa hẹn này. Như một quảng cáo, thiết bị này đã được phân phối cho những người thuyết trình Animal Planet. Nhân tiện, họ vẫn định kỳ sử dụng nó để nghiên cứu động vật hoang dã.


Xe máy ROKON phù hợp với tất cả mọi người, ngoại trừ một điều – giá cả. Và nó nằm ngoài bảng xếp hạng ngay cả trên trang web của nhà sản xuất – trung bình là 10 nghìn đô la (1,03 triệu rúp). Để làm được điều này, bạn sẽ phải cộng thêm chi phí vận chuyển, thủ tục hải quan và tiền ký quỹ của người trung gian sẽ mang tất cả đến Nga.

Do những điều trên, xe địa hình Scout giống như một giải pháp thay thế. Đồng thời, chúng không đắt hơn so với các đối tác Trung Quốc và có khung bền làm bằng thép Nga.

Tính năng của Scout-5

Tính năng chính của mẫu xe này là hệ dẫn động tất cả các bánh. Không giống như các loại xe địa hình khác trong dòng, Scout-5 giống với ROKON nhất.

Rõ ràng, những người mua tiềm năng cũng đánh giá cao sắc thái này - mẫu này không còn trên trang web của nhà sản xuất nữa. Tuy nhiên, ở một số cửa hàng trực tuyến có những bản sao duy nhất. Họ yêu cầu trung bình khoảng 200 nghìn rúp.


Thật khó để nói liệu Scout-5 có xuất hiện trong đội hình vào năm 2025 hay không. Rất có thể là có, vì mô hình này đang có nhu cầu. Nhưng không thể nói chắc chắn một trăm phần trăm được.

Một đặc điểm khác của Scout-5 là về ngoại hình, nó trông giống một chiếc mô tô cổ điển hơn là một chiếc xe đẩy hai bánh kỳ lạ. Cần lưu ý rằng về mặt thiết kế, thiết bị trong nước thậm chí còn vượt trội hơn ROKON của Mỹ.


Tất nhiên, Scout-5 không thể được gọi là sự phát triển hoàn toàn của Nga. Ngoài việc sử dụng linh kiện và lắp ráp của Trung Quốc, chiếc xe máy này cũng không hoàn toàn nguyên bản về thiết kế. Mặc dù vậy, gọi nó là “bản sao” của ROKON cũng không đáng. Nhiều khả năng, một cái gì đó dựa trên nó.


Và quan trọng nhất - cơ sở trong nước. Khung chắc chắn được làm bằng những ống dày, kim loại không uốn cong vào ổ gà dưới sức nặng của người chủ nặng.

Xe máy

Thật không may, hoặc cũng có thể may mắn thay, động cơ của Scout-5 là của Trung Quốc. Khá không điển hình cho dòng đầu - nó nằm ngang, hình trụ đơn. Nhưng đây không phải là một bộ nguồn xe máy, ít nhất là không hoàn toàn.

Thứ nhất, nó có hệ thống làm mát bằng không khí-dầu, điều này không điển hình đối với dung tích phân khối như vậy. Thứ hai, hộp số là bán tự động. Điều này có nghĩa là ly hợp không cần phải nhấn khi chuyển số. Các động cơ và hộp số tương tự được lắp trên ATV KAYO BULL-2B.


Thể tích của bộ nguồn là 140 cm3, và sức mạnh của nó là 13 lít. Với. Vận tốc của xe là 55 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố là 1,5 lít/100 km. Một bình xăng đầy sẽ đi được 400 km.

Động cơ khởi động bằng bộ khởi động điện. Anh ta không có một cú đá, cũng không có một sợi dây nguyên thủy. Nhìn chung, nếu không có pin sẽ khó khởi động thiết bị, ngoại trừ dùng máy đẩy.

Các đặc điểm hiệu suất khác

Hệ thống treo của Scout-5 không điển hình đối với xe máy. Giảm xóc đơn có ở đó nhưng được ẩn bên trong khung. Hóa ra các bộ phận của chiếc xe địa hình được cân bằng với nhau và lắc lư.

Có thể tắt hệ dẫn động cầu trước để thiết bị tiêu tốn ít xăng hơn. Lốp xe cao và rộng, kể cả trong trường hợp này, cũng đủ để lái qua những địa hình khó khăn. Hơn nữa, thiết bị có chế độ đảo ngược. Đừng quên rằng động cơ và hộp số là của ATV.


Scout-5 được tạo ra theo thiết kế đơn giản hóa. Điều này có nghĩa là nó có thể được sửa chữa bằng tay của chính bạn mà không gặp vấn đề gì.

Vậy Scout-5 có thể được gọi là nỗ lực hồi sinh xe máy Izhevsk không? Tất nhiên, đặc biệt là vì có một số mẫu trong dòng, một số thậm chí còn có PTS.

Nhưng những câu chuyện của IZHTEKHMASH còn lâu mới đạt đến vinh quang của những câu chuyện “dân gian”. Và không chắc chúng sẽ trở thành như vậy, mặc dù nếu nhà sản xuất tiếp tục phát triển dòng sản phẩm thì điều gì cũng có thể xảy ra. Xét cho cùng, xe máy giá cả phải chăng là thành phần chính dành cho người tiêu dùng Nga.