Những gì để đưa vào một động cơ bị mòn

Mới gần đây, trong số những chiếc xe nước ngoài, một động cơ đã “chạy” hơn 300 nghìn km được coi là hỏng hóc. Tuy nhiên, động cơ hiện đại ngày càng quay vòng nhiều hơn, nhiều động cơ có tua-bin: thời gian đạt đến con số “thứ trăm” đáng mơ ước đang giảm đi một cách đáng kinh ngạc, tài nguyên của động cơ đốt trong cũng vậy.


Vì vậy, ngày nay động cơ ô tô có thể bị coi là hao mòn nếu con số trên đồng hồ đo đường đã vượt quá 150 nghìn hoặc sắp đạt tới 200 nghìn km.


Một lần nữa - điều kiện hoạt động. Đó là một chuyện nếu chiếc xe đang chạy trên đường cao tốc và một chuyện khác khi nó ở trong thành phố. Động cơ kêu lạch cạch liên tục khi có đèn giao thông và khi tắc đường. Và ở đây số giờ động cơ quan trọng chứ không phải số km đi được.

Đặc điểm của động cơ cũ

Nguyên nhân chính là sự mài mòn của các bộ phận cọ xát và sự gia tăng khoảng cách giữa chúng. Điểm thứ hai là các miếng đệm và vòng đệm bị “thuộc da”, qua đó dầu bắt đầu rò rỉ. Xi lanh và piston trở nên thô ráp và có thể xuất hiện vết xước trên chúng. Các bộ phận riêng lẻ được phủ một lớp sơn đen - gọi là bùn hoặc ánh sáng. sơn bóng. Tất cả những điều này dần dần tích tụ và tự cảm nhận được sau 150 nghìn km, hoặc thậm chí sớm hơn nếu xe được vận hành trong điều kiện khó khăn.

Sự khác biệt giữa các loại dầu dành cho xe ô tô cũ

Về lý thuyết, chất bôi trơn như vậy sẽ giải quyết được các vấn đề được mô tả ở trên: nghĩa là có độ nhớt cao hơn để giảm các khe hở và ngăn ngừa rò rỉ. Đồng thời, các chất phụ gia tẩy rửa mạnh được thêm vào chế phẩm, làm mềm cặn bám. Chất lượng sau mang lại cả tác động tích cực và tiêu cực (sẽ nói thêm về điều này sau).

[h3
2]Dùng dầu đặc biệt sẽ có tác dụng gì[/h2]
Ưu điểm đầu tiên là giảm tiêu hao dầu nhớt động cơ do lãng phí. Ngoài ra, dày hơn nên nó sẽ ít rò rỉ hơn qua các vòng đệm bị mòn, nhưng sẽ thâm nhập vào các khoảng trống rộng hơn giữa các bộ phận kim loại. Theo đó, tài nguyên động cơ sẽ tăng lên. Về số lượng, con số này xấp xỉ 10-20%, bắt đầu từ thời điểm đổ “chất bôi trơn đặc biệt”. Khí thải sẽ ít gây hại cho môi trường hơn.


Những mặt tiêu cực là gì? Sau lần đổ đầy thành phần mới đầu tiên, nên (nhưng không cần thiết) nên thay nó cùng với bộ lọc sau 1-2 nghìn km (và đây là một khoản chi phí). Trong thời gian này, các chất phụ gia tẩy rửa tăng cường sẽ giải phóng các bộ phận động cơ khỏi cặn bám có thể làm tắc nghẽn các kênh bôi trơn. Nhân tiện, nhiều người cho rằng phương án này tốt hơn sử dụng dầu xả.


Một điểm tiêu cực khác là mức tiêu hao nhiên liệu tăng nhẹ (1-2%) liên quan đến độ nhớt của dầu bôi trơn tăng lên. Tuy nhiên, đừng quên: nếu độ nén trong xi-lanh quá thấp, việc sử dụng dầu đặc hơn sẽ làm trì hoãn việc đại tu động cơ trong một thời gian ngắn.

Đổ gì vào động cơ cũ

Chúng ta đang nói về chất tổng hợp, bán tổng hợp và nước khoáng. Một mặt, có vẻ như dầu lỏng có độ nhớt thấp thâm nhập tốt hơn vào các khe hở giữa các bộ phận. Tất nhiên, đối với động cơ đốt trong mới, đây là một điểm cộng và động cơ tổng hợp thích hợp hơn cho nó. Đối với một động cơ bị hao mòn, những phẩm chất như vậy không có tác dụng gì.


Tính lưu động quá mức sẽ “biểu hiện” dưới dạng tổn thất thông qua các vòng đệm “cứng”. Ví dụ, ngay cả khi bạn thay thế phớt dầu, điều này cũng không giúp ích được gì nhiều: nhật ký trục bị mòn vẫn sẽ rò rỉ dầu bôi trơn. Nhân tiện, trước đây họ đã sản xuất các con dấu "sửa chữa", nhưng bây giờ không có thông tin gì về chúng.


Điểm tiếp theo là những khoảng trống. Trong động cơ cũ, chúng đã được mở rộng giữa các bộ phận: ở đây không cần độ nhớt thấp. Không đáng để đổ chất tổng hợp vào một động cơ cũ đã chạy “suốt đời” bằng nước khoáng. Các con dấu làm bằng cao su thông thường sẽ không giữ được: mọi thứ sẽ bị rò rỉ.


Nguyên nhân thứ hai là do có quá nhiều chất phụ gia tẩy rửa mạnh trong vải tổng hợp. Sau khi đổ đầy, các chất phụ gia sẽ bắt đầu tích cực loại bỏ cặn lắng, chất cặn này sẽ ngay lập tức làm tắc nghẽn cả bộ lọc và các kênh. Do đó, sau 1-2 nghìn km (chúng tôi đã viết về điều này ở trên), bạn sẽ phải thay nhớt tổng hợp đắt tiền cùng với bộ lọc. Nếu không, động cơ sẽ không đủ đi 10 nghìn km.


Lựa chọn tốt nhất cho một chiếc ô tô cũ sản xuất tại Liên Xô hoặc những năm 90 là xem hướng dẫn và điền những gì được chỉ định trong đó. Theo quy định, đây là nước khoáng khoáng. Đối với những chiếc xe sản xuất những năm sau này, bạn có thể chuyển sang loại bán tổng hợp.