Xây dựng đường hầm dưới nước lớn nhất thế giới đã hoàn thành - một kỷ lục

Thành phố Tế Nam của Trung Quốc, thủ phủ tỉnh Sơn Đông, miền Đông Trung Quốc với dân số 9,4 triệu người, đã gây chú ý trên toàn cầu. Có lý do - các đội làm việc có liên quan đã hoàn thành nhiệm vụ hoành tráng là xây dựng đường hầm dưới nước lớn nhất thế giới. Và đây chỉ là một phần của dự án hoành tráng nhằm tổ chức tuyến đường quan trọng đi qua một trong những con sông lớn nhất Trung Quốc - sông Hoàng Hà.


Được biết, khi xây dựng một đường hầm mới, các chuyên gia từ công ty xây dựng lớn nhất đất nước, Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc, đang sử dụng chiếc máy khoan lớn nhất hiện nay. Phần chính của đường hầm vẫn đang được tiếp tục khai quật với chiều dài cuối cùng là 5755 m. Đồng thời, phần dưới nước với chiều dài 3290 m đã được hoàn thành.


Nó có đường kính khổng lồ khoảng 17 m và bao gồm XNUMX vòng ống bảo vệ dưới nước. Điều này làm cho nó trở thành cấu trúc lớn nhất của loại hình này trong lịch sử.

Để so sánh, đường hầm đường sắt nối Anh và Pháp dài 50,5 km và đường kính chỉ khoảng 7,6 m.

Đoạn ngầm mới của đường Tế Nam-Huanggang có hai cấp độ giao thông - sáu làn xe cho cả hai hướng. Tốc độ của họ bị giới hạn ở mức 60 km/h.


Ngoài việc cơ sở hạ tầng mới lập kỷ lục thế giới nhờ quy mô, dự án quy mô lớn này cũng đang được xây dựng với tốc độ kỷ lục. Các công nhân bắt đầu xây dựng đường hầm vào ngày 1 tháng 2024 năm 110 và như chúng ta đã biết, phần sàng lọc dưới nước đã hoàn thành. Và điều này đã được thực hiện chỉ trong XNUMX ngày.

Tốc độ hàng ngày của máy khiên kết hợp Herrenknecht Shanhe, được thiết kế để đào hầm với đường kính của tòa nhà 16 tầng, nằm trong khoảng 18-XNUMX mét, đây cũng là kỷ lục đối với khiên loại này.

Công suất truyền động của đầu phay Shanhe đạt 7510 mã lực. s., và mô-men xoắn khoảng 35 kN*m. Nó có thể chịu được áp suất tối đa 017 bar. Buồng được lắp đặt ở đầu làm việc của “người khổng lồ” cũng có khả năng chịu được áp suất trong vòng 7,5 bar. Nó nhận được một đệm khí tự động chuyên dụng, cho phép nó phân bổ tải trọng đều, duy trì sự ổn định và ngăn ngừa sập đổ hoặc ngập nước.

Đĩa cắt được trang bị hệ thống xả hiệu quả để tránh tắc nghẽn. Ngoài ra còn có hệ thống camera dạng ống lồng để giám sát các dao cắt và mặt hầm. Điều này làm giảm nhu cầu can thiệp của công nhân để bảo trì thiết bị, vốn tốn thời gian và nguy hiểm.


Về giá thành của Herrenknecht Shanhe, cỗ máy độc đáo này khó có thể có giá dưới 80 triệu USD. Giả định này dựa trên thực tế là một người mua từ Hoa Kỳ đã trả 16,46 USD cho máy khoan đường hầm Herrenknecht với đường kính khiên là 76 mét.

Việc xây dựng đường hầm bắc qua sông Hoàng Hà trên đường Tế Nam-Hoàng Cương dự kiến ​​hoàn thành vào cuối năm 2025.