
BMW E36 M3 GT – mẫu xe thể thao ít tên tuổi đến từ thương hiệu Munich
Dòng xe thứ ba của thương hiệu ô tô nổi tiếng của Đức BMW là dòng xe hạng sang nhỏ gọn. Mọi chuyện bắt đầu cách đây gần nửa thế kỷ, vào tháng 1975 năm 2. Những thiết kế này đã trở thành phiên bản kế thừa trực tiếp của mẫu số XNUMX và chúng được sản xuất trên dây chuyền nhà máy và trải qua bảy thế hệ cùng một lúc.
Đầu tiên là dòng xe sedan 2 cửa. Theo thời gian, nhà sản xuất đã có thể mở rộng đáng kể dòng xe, bao gồm xe coupe/mui trần hai cửa và xe station wagon/liftback năm cửa. Chiếc sedan này cũng có thêm hàng cửa thứ hai và một chiếc hatchback kiểu mới xuất hiện.
Chiếc xe thể thao màu xanh lá cây đậm tuyệt đẹp BMW E36 M3 GT. Ảnh: youtube.com
Dòng sản phẩm đa dạng này đã khiến BMW 3 Series trở thành dòng xe nhà máy phổ biến nhất. Đến mức ba trong mười chiếc đã bán xe hơi thương hiệu này thực sự thuộc về cô ấy. Điều này đã giúp các mẫu xe của series này giành được nhiều giải thưởng tại nhiều cuộc thi quốc tế uy tín. Đỉnh cao của sự phát triển này là BMW M3, ra mắt vào năm 1986 với phiên bản sửa đổi E30.
Phiên bản sau được coi là phiên bản hiệu suất cao nhất của lô hàng phổ biến nhất. Quá trình phát triển có sự tham gia của bộ phận thể thao đua xe nội bộ của BMW M GmbH. Những phiên bản như vậy sau đó đã được phát hành cho mỗi thế hệ mới của dòng xe nổi tiếng từ công ty Munich:
✅ E36 – từ năm 1994 đến năm 1999
✅ E90 – từ năm 2008 đến năm 2012
✅ M4 – từ năm 2014 đến năm 2020.
Cùng lúc đó, M3 Touring được ra mắt lần đầu tiên với thân xe dạng station wagon (tất cả các mẫu xe trước đó đều là sedan). Quay trở lại với mô hình thứ 36, nó được trình làng vào tháng 1992 năm 1994. Lúc đầu, chiếc xe có thân xe dạng coupe, nhưng sau hai năm, phiên bản mui trần đã xuất hiện. Vào cuối năm 5, nhà sản xuất quyết định lấp đầy khoảng trống hình thành do sự vắng bóng của dòng xe sedan M3. Đây chính là cách phiên bản cổ điển của M1995 ra đời, tồn tại trong giai đoạn 98/1995. Phiên bản cải tiến của xe coupe (XNUMX) có những đặc điểm sau:
✅ dung tích động cơ - 3,2 l
✅ Hộp số - số tay 6 cấp
✅ thấu kính trong suốt của đèn báo hướng
✅ Trọng lượng lề đường – 1,515 tấn
Vào năm 1996, nguyên mẫu E36 M3 Compact được chế tạo thủ công như một chiếc xe M dành riêng cho người dùng trẻ tuổi. Xe có nhiều tùy chọn về hiệu suất và thiết kế ngoại thất, trong đó có động cơ S3,2 50 lít. Tạp chí Auto Motor und Sport của Đức đã đánh giá chi tiết về M3 Compact, nhưng mẫu xe này chưa bao giờ được đưa vào sản xuất.
E90 M3, được sản xuất vào những năm 36, hướng đến nhóm đối tượng rộng hơn so với thế hệ trước. Đồng thời, “DNA xe đua” tuyệt vời của chiếc xe vẫn được bảo tồn hoàn toàn. Từ góc nhìn hiện tại, có thể nói mục tiêu đề ra đã đạt được thành công.
Nhà sản xuất xe hơi đến từ Munich mơ ước về thành tích thành công trong giải đua FIA-GT và giải vô địch IMSA-GT. Đây là lý do chính dẫn đến sự chấp thuận và tạo ra phiên bản ít được biết đến của BMW E36 M3 GT. Chiếc xe này có:
✅ Động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng
✅ công suất 295 mã lực. giây (217 kW)
✅ Mô men xoắn cực đại 323 Nm tại 3900 vòng/phút
✅ tăng tốc lên 100 km/h trong 5,9 giây
Đối với giữa những năm 90, đây là một chiếc xe khá ổn, vì vậy, bạn nên xem xét kỹ hơn bộ phận truyền động dưới nắp ca-pô của chiếc xe thể thao phiên bản giới hạn này. Chiếc xe có giá trị 91 nghìn mác Đức này được trang bị động cơ S50B30.
Những cải tiến kỹ thuật bao gồm sáu van tiết lưu riêng biệt và hệ thống điều khiển trục cam mới được phát triển có tên gọi là VANOS. Việc sử dụng hệ thống phun nhiên liệu làm tăng mô-men xoắn và biến động cơ này trở thành một trong những động cơ hút khí tự nhiên hiệu quả nhất thời bấy giờ.
Động cơ S3B295 50 lít/30 mã lực. Ảnh: youtube.com
Thậm chí có người còn gọi bộ phận cung cấp điện là một kiệt tác thiết kế. Rốt cuộc, nó có thể tạo ra cùng một công suất khi không tải như thế hệ trước ở vòng tua máy tối đa! Khi di chuyển, động cơ tạo ra âm thanh đặc trưng của động cơ thẳng hàng mạnh mẽ và tốc độ cao trên những chiếc BMW thời đó.
Sau khi công ty chế tạo sáu nguyên mẫu đầu tiên vào tháng 1994 năm XNUMX, chúng đã đủ điều kiện tham gia giải FIA-GT Division II. Một thời gian ngắn sau đó, họ cũng đã chuẩn bị cho giải vô địch IMSA-GT Bắc Mỹ và cuộc đua sức bền quốc tế.
Họ để lại ấn tượng có phần mâu thuẫn. Trong khi một số người khen ngợi hiệu suất tuyệt vời của chúng thì những người khác lại chỉ trích khung máy hơi mềm và cồng kềnh (so với dòng E30). Điều này ảnh hưởng đến khả năng điều khiển của xe, đặc biệt là trong điều kiện cua dài với tốc độ cao.
Sự khác biệt bên ngoài so với M3 cơ bản có thể được coi là tối thiểu. Thậm chí một số người còn cho rằng chúng chưa bao giờ tồn tại. Nhưng một chuyên gia giàu kinh nghiệm sẽ biết cần chú ý đến điều gì trước tiên. Trên thực tế, khá dễ để nhận dạng phiên bản GT thông qua các đặc điểm bên ngoài.
Tấm chắn bùn bằng nhựa nguyên bản dưới cản xe. Ảnh: youtube.com
Ví dụ, bên dưới cản xe ban đầu xuất hiện cánh nhựa bên hông, nơi ẩn giấu một bộ chia gió khá lớn. Hóa ra đó là một cấu trúc chắc chắn được gấp làm bốn, làm từ cùng một vật liệu, được gắn bằng bốn ống vào thanh chống cản trước. Sáu con vít có khả năng điều chỉnh độ mở rộng, thay đổi chiều dài tổng thể và tính khí động học của chiếc xe thể thao. Có một số thay đổi nhỏ khác:
✅ đèn báo rẽ phía trước rõ ràng
✅ cánh gió hai phần, tăng lực ép xuống bánh xe
✅ dải bảo vệ trên cửa có biển báo tích hợp
Trên đó có khắc dòng chữ: "BMW Motorsport International". Và nếu bạn muốn giảm lực nâng nhiều hơn nữa, bạn nên gắn thêm các dải cao su vào cánh gió được đề cập ở trên. Họ giúp ép bánh xe sau xuống mặt đường mạnh hơn một chút. Trong tài liệu nội bộ, BMW không quên đề cập rằng cánh gió trước mở rộng và các dải cao su dán thêm làm tăng nhẹ mức tiêu thụ nhiên liệu.
Màu duy nhất có sẵn là màu xanh lá cây đậm mang tên British Racing Green, và tất cả các xe đều là xe lái bên trái. Có năm mươi biến thể xe dẫn động bên phải, nhưng chúng chỉ có gói quang học GT, mà không có bất kỳ sửa đổi kỹ thuật nào khác đối với hệ thống truyền động.
Hàng ghế thể thao hàng đầu có chức năng sưởi. Ảnh: youtube.com
Khung gầm của M3 GT có bánh xe rèn 17 inch rộng 19 cm ở phía trước và rộng 21,6 cm ở phía sau. Chiếc xe có cửa nhôm và hệ thống treo với lò xo và bộ giảm xóc cứng hơn. Sau đây là mức tiêu thụ nhiên liệu khác nhau giữa các mẫu xe:
✅ trung bình – 9,1 l/100 km
✅ ở tốc độ 90 km/h – 6,5 l
✅ ở tốc độ 120 km/h – 7,9 l
✅ trong chu kỳ lái xe trong thành phố – 13 l
Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến nội thất. Bao gồm lớp bọc ghế thú vị hơn và các tấm carbon trên bảng điều khiển, đường hầm trung tâm hoặc ngưỡng cửa. Ghế thể thao với hộp số sàn được bọc da Mexico, có tông màu phù hợp với tông màu xanh lá cây chung của xe đua Anh. Cần phải kể đến phần hông giày bằng da lộn màu xám đặc trưng và logo ba màu Motorsport ở mặt sau, tôn lên vẻ “khác thường” này.
Trang bị tiêu chuẩn bao gồm vô lăng thể thao ba chấu bọc da, ghế trước có sưởi, đồng hồ đo nhiệt độ bên ngoài và ngăn chứa đồ ở phía sau khoang trung tâm. Ngoài ra, còn có hai túi khí và cửa sổ chỉnh điện.
Bảng điều khiển của xe BMW E36 M3 GT. Ảnh: youtube.com
Công ty đã tung ra sản phẩm mới ngoạn mục này trong vòng chưa đầy sáu tháng (từ tháng 1995 đến tháng 356 năm 45). Tổng cộng đã thu thập được 80 bản. Tính độc đáo của chiếc xe được khẳng định qua mức giá hiện tại là XNUMX-XNUMX nghìn euro (tùy theo số km đã đi và tình trạng xe). Những lời chào hàng vẫn còn khá hiếm nên giá sẽ tiếp tục tăng nhanh chóng và các nhà sưu tập sẽ càng háo hức hơn để theo đuổi chiếc xe độc đáo này.
Đầu tiên là dòng xe sedan 2 cửa. Theo thời gian, nhà sản xuất đã có thể mở rộng đáng kể dòng xe, bao gồm xe coupe/mui trần hai cửa và xe station wagon/liftback năm cửa. Chiếc sedan này cũng có thêm hàng cửa thứ hai và một chiếc hatchback kiểu mới xuất hiện.

Dòng sản phẩm đa dạng này đã khiến BMW 3 Series trở thành dòng xe nhà máy phổ biến nhất. Đến mức ba trong mười chiếc đã bán xe hơi thương hiệu này thực sự thuộc về cô ấy. Điều này đã giúp các mẫu xe của series này giành được nhiều giải thưởng tại nhiều cuộc thi quốc tế uy tín. Đỉnh cao của sự phát triển này là BMW M3, ra mắt vào năm 1986 với phiên bản sửa đổi E30.
Phát triển thêm loạt thứ ba
Phiên bản sau được coi là phiên bản hiệu suất cao nhất của lô hàng phổ biến nhất. Quá trình phát triển có sự tham gia của bộ phận thể thao đua xe nội bộ của BMW M GmbH. Những phiên bản như vậy sau đó đã được phát hành cho mỗi thế hệ mới của dòng xe nổi tiếng từ công ty Munich:
✅ E36 – từ năm 1994 đến năm 1999
✅ E90 – từ năm 2008 đến năm 2012
✅ M4 – từ năm 2014 đến năm 2020.
Cùng lúc đó, M3 Touring được ra mắt lần đầu tiên với thân xe dạng station wagon (tất cả các mẫu xe trước đó đều là sedan). Quay trở lại với mô hình thứ 36, nó được trình làng vào tháng 1992 năm 1994. Lúc đầu, chiếc xe có thân xe dạng coupe, nhưng sau hai năm, phiên bản mui trần đã xuất hiện. Vào cuối năm 5, nhà sản xuất quyết định lấp đầy khoảng trống hình thành do sự vắng bóng của dòng xe sedan M3. Đây chính là cách phiên bản cổ điển của M1995 ra đời, tồn tại trong giai đoạn 98/1995. Phiên bản cải tiến của xe coupe (XNUMX) có những đặc điểm sau:
✅ dung tích động cơ - 3,2 l
✅ Hộp số - số tay 6 cấp
✅ thấu kính trong suốt của đèn báo hướng
✅ Trọng lượng lề đường – 1,515 tấn
Vào năm 1996, nguyên mẫu E36 M3 Compact được chế tạo thủ công như một chiếc xe M dành riêng cho người dùng trẻ tuổi. Xe có nhiều tùy chọn về hiệu suất và thiết kế ngoại thất, trong đó có động cơ S3,2 50 lít. Tạp chí Auto Motor und Sport của Đức đã đánh giá chi tiết về M3 Compact, nhưng mẫu xe này chưa bao giờ được đưa vào sản xuất.
E90 M3, được sản xuất vào những năm 36, hướng đến nhóm đối tượng rộng hơn so với thế hệ trước. Đồng thời, “DNA xe đua” tuyệt vời của chiếc xe vẫn được bảo tồn hoàn toàn. Từ góc nhìn hiện tại, có thể nói mục tiêu đề ra đã đạt được thành công.
Nhưng các kỹ sư tại BMW M vẫn còn một "lá bài chủ" khác trong tay. Đây thực chất là phiên bản mạnh mẽ và hiệu quả hơn của M1995 GT, được tạo ra vào năm 3 và được phát hành với số lượng giới hạn.
Nhà sản xuất xe hơi đến từ Munich mơ ước về thành tích thành công trong giải đua FIA-GT và giải vô địch IMSA-GT. Đây là lý do chính dẫn đến sự chấp thuận và tạo ra phiên bản ít được biết đến của BMW E36 M3 GT. Chiếc xe này có:
✅ Động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng
✅ công suất 295 mã lực. giây (217 kW)
✅ Mô men xoắn cực đại 323 Nm tại 3900 vòng/phút
✅ tăng tốc lên 100 km/h trong 5,9 giây
Đối với giữa những năm 90, đây là một chiếc xe khá ổn, vì vậy, bạn nên xem xét kỹ hơn bộ phận truyền động dưới nắp ca-pô của chiếc xe thể thao phiên bản giới hạn này. Chiếc xe có giá trị 91 nghìn mác Đức này được trang bị động cơ S50B30.
BMW E36 M3 GT, Được chế tạo cho mục đích thể thao
Những cải tiến kỹ thuật bao gồm sáu van tiết lưu riêng biệt và hệ thống điều khiển trục cam mới được phát triển có tên gọi là VANOS. Việc sử dụng hệ thống phun nhiên liệu làm tăng mô-men xoắn và biến động cơ này trở thành một trong những động cơ hút khí tự nhiên hiệu quả nhất thời bấy giờ.

Thậm chí có người còn gọi bộ phận cung cấp điện là một kiệt tác thiết kế. Rốt cuộc, nó có thể tạo ra cùng một công suất khi không tải như thế hệ trước ở vòng tua máy tối đa! Khi di chuyển, động cơ tạo ra âm thanh đặc trưng của động cơ thẳng hàng mạnh mẽ và tốc độ cao trên những chiếc BMW thời đó.
Sau khi công ty chế tạo sáu nguyên mẫu đầu tiên vào tháng 1994 năm XNUMX, chúng đã đủ điều kiện tham gia giải FIA-GT Division II. Một thời gian ngắn sau đó, họ cũng đã chuẩn bị cho giải vô địch IMSA-GT Bắc Mỹ và cuộc đua sức bền quốc tế.
Họ để lại ấn tượng có phần mâu thuẫn. Trong khi một số người khen ngợi hiệu suất tuyệt vời của chúng thì những người khác lại chỉ trích khung máy hơi mềm và cồng kềnh (so với dòng E30). Điều này ảnh hưởng đến khả năng điều khiển của xe, đặc biệt là trong điều kiện cua dài với tốc độ cao.
Các tính năng bố trí và sự khác biệt so với M3
Sự khác biệt bên ngoài so với M3 cơ bản có thể được coi là tối thiểu. Thậm chí một số người còn cho rằng chúng chưa bao giờ tồn tại. Nhưng một chuyên gia giàu kinh nghiệm sẽ biết cần chú ý đến điều gì trước tiên. Trên thực tế, khá dễ để nhận dạng phiên bản GT thông qua các đặc điểm bên ngoài.

Ví dụ, bên dưới cản xe ban đầu xuất hiện cánh nhựa bên hông, nơi ẩn giấu một bộ chia gió khá lớn. Hóa ra đó là một cấu trúc chắc chắn được gấp làm bốn, làm từ cùng một vật liệu, được gắn bằng bốn ống vào thanh chống cản trước. Sáu con vít có khả năng điều chỉnh độ mở rộng, thay đổi chiều dài tổng thể và tính khí động học của chiếc xe thể thao. Có một số thay đổi nhỏ khác:
✅ đèn báo rẽ phía trước rõ ràng
✅ cánh gió hai phần, tăng lực ép xuống bánh xe
✅ dải bảo vệ trên cửa có biển báo tích hợp
Trên đó có khắc dòng chữ: "BMW Motorsport International". Và nếu bạn muốn giảm lực nâng nhiều hơn nữa, bạn nên gắn thêm các dải cao su vào cánh gió được đề cập ở trên. Họ giúp ép bánh xe sau xuống mặt đường mạnh hơn một chút. Trong tài liệu nội bộ, BMW không quên đề cập rằng cánh gió trước mở rộng và các dải cao su dán thêm làm tăng nhẹ mức tiêu thụ nhiên liệu.
Màu duy nhất có sẵn là màu xanh lá cây đậm mang tên British Racing Green, và tất cả các xe đều là xe lái bên trái. Có năm mươi biến thể xe dẫn động bên phải, nhưng chúng chỉ có gói quang học GT, mà không có bất kỳ sửa đổi kỹ thuật nào khác đối với hệ thống truyền động.

Khung gầm của M3 GT có bánh xe rèn 17 inch rộng 19 cm ở phía trước và rộng 21,6 cm ở phía sau. Chiếc xe có cửa nhôm và hệ thống treo với lò xo và bộ giảm xóc cứng hơn. Sau đây là mức tiêu thụ nhiên liệu khác nhau giữa các mẫu xe:
✅ trung bình – 9,1 l/100 km
✅ ở tốc độ 90 km/h – 6,5 l
✅ ở tốc độ 120 km/h – 7,9 l
✅ trong chu kỳ lái xe trong thành phố – 13 l
Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến nội thất. Bao gồm lớp bọc ghế thú vị hơn và các tấm carbon trên bảng điều khiển, đường hầm trung tâm hoặc ngưỡng cửa. Ghế thể thao với hộp số sàn được bọc da Mexico, có tông màu phù hợp với tông màu xanh lá cây chung của xe đua Anh. Cần phải kể đến phần hông giày bằng da lộn màu xám đặc trưng và logo ba màu Motorsport ở mặt sau, tôn lên vẻ “khác thường” này.
Trang bị tiêu chuẩn bao gồm vô lăng thể thao ba chấu bọc da, ghế trước có sưởi, đồng hồ đo nhiệt độ bên ngoài và ngăn chứa đồ ở phía sau khoang trung tâm. Ngoài ra, còn có hai túi khí và cửa sổ chỉnh điện.

Công ty đã tung ra sản phẩm mới ngoạn mục này trong vòng chưa đầy sáu tháng (từ tháng 1995 đến tháng 356 năm 45). Tổng cộng đã thu thập được 80 bản. Tính độc đáo của chiếc xe được khẳng định qua mức giá hiện tại là XNUMX-XNUMX nghìn euro (tùy theo số km đã đi và tình trạng xe). Những lời chào hàng vẫn còn khá hiếm nên giá sẽ tiếp tục tăng nhanh chóng và các nhà sưu tập sẽ càng háo hức hơn để theo đuổi chiếc xe độc đáo này.
- Ivan Goncharov
- youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên

Shacman "đã có mặt" - Xe ben Trung Quốc sẽ không còn được bán ở Nga
Viện Kiểm sát nhân dân tối cao và Bộ trưởng Bộ Công thương đặt câu hỏi về chất lượng sản phẩm Trung Quốc. Bạn có thể tìm thấy mọi thông tin chi tiết về đợt kiểm tra trước đây trong...

"Người cuối cùng là ai?" – việc xây dựng một tổ hợp tên lửa và vũ trụ mới đang bước vào giai đoạn cuối
Và hiện đã có một hàng người xếp hàng dài muốn phóng từ Baiterek. Nga sẽ phóng tàu Soyuz-5 từ đó. Đọc tất cả thông tin chi tiết trong bài viết của chúng tôi....

Các hạn chế được dỡ bỏ – PD-14 đã nhận được chứng chỉ mới
Động cơ này đã tiến gần hơn một bước tới việc sản xuất hàng loạt. Nhà máy điện đã được cấp giấy phép quan trọng....

MS-21 sẽ nhận được động cơ cải tiến
Nó vẫn là PD-14 nhưng được tạo ra bằng công nghệ tiên tiến mới. Đọc thêm về điều này trong bài viết của chúng tôi....

Người ta đã biết AVTOVAZ đầu tư nguồn lực gì vào động cơ mới – ý kiến của các tài xế
Các kỹ sư và ban quản lý công ty đã nêu ra những con số tối thiểu cần tuân theo. Nhưng liệu chúng có cao hơn hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố....

Sản phẩm mới của Alexey Garagashyan: Cái gì sẽ thay thế Sherpa
Nhà phát minh, kỹ sư, tay đua xe, nhà thiết kế. Alexey đã tạo ra, nếu không phải là một cuộc cách mạng, thì chắc chắn là một hiện tượng trong thế giới thiết bị địa hình. Đồng thời, khiêm tốn và...

Xe buýt sân đỗ MAZ mới có thể làm được những điều mà những xe khác không làm được
Nhà máy ô tô Minsk đã cho ra mắt một loại xe buýt có thể thay đổi nhận thức về dịch vụ vận tải sân bay. Thoạt nhìn thì không có gì bất thường. Có vẻ như...

158 tàu khác sẽ được đóng tại Nizhny Novgorod
Bao gồm tàu chở hàng khô và tàu du lịch. Giá trị hợp đồng vượt quá 162 tỷ rúp....

Việc sản xuất hàng loạt máy bay Baikal sẽ bắt đầu trước cuối năm
Ít nhất thì tòa nhà sản xuất mới sẽ được xây dựng vào thời điểm đó. Và dự án được kiểm soát bởi Tổng thống Nga....

MAZ-200 ADS-50: Di sản hiếm có của một đất nước vĩ đại
Rất ít người cùng thời được tận mắt nhìn thấy chiếc xe này, vì nó có thiết kế và chức năng độc đáo. Có lẽ chỉ có du khách đến Công viên Chiến thắng Saratov và bảo tàng ô tô...

Máy bay chở khách SJ-100 của Nga gần như đã hoàn thành – tất cả những gì còn lại là kết hợp hai máy bay
Hai máy bay chở khách hiện đang trong quá trình thử nghiệm. Nếu bạn ghép chúng lại với nhau, bạn sẽ có được một chiếc SJ-100 được thay thế 100% bằng hàng nhập khẩu....

Xe tải Liên Xô đã phá hủy nhiên liệu theo đúng nghĩa đen
Liên Xô không bị thiếu xăng nên ô tô chạy bằng dầu diesel xuất hiện ở đó khá muộn. Và không phải vì họ đột nhiên bắt đầu tiết kiệm nhiên liệu...

Honda CR-V mới là hiện thân của một chiếc Crossover tiết kiệm và đáng tin cậy
Thị trường ô tô Nga từ lâu đã quen với ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Do đó, sự xuất hiện của những mẫu xe mới từ các nhà sản xuất hàng đầu thế giới luôn là sự kiện đáng chú ý. Không...

Máy bay MS-21 đang bị “đánh” bằng điện để đẩy nhanh quá trình sản xuất hàng loạt
Đây là một trong những giai đoạn cuối cùng trước khi thử nghiệm trên không. Thông tin về ngày bay thử đầu tiên của một mẫu máy bay chở khách khác cũng đã xuất hiện....

Cảnh sát giao thông sẽ có thể kiểm tra điện thoại thông minh của người lái xe và phạt tiền từ máy bay không người lái
Vào năm 2025, luật lệ giao thông sẽ thay đổi theo hướng không có lợi cho người lái xe. Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước đang tích cực mở rộng các công cụ kiểm soát của mình: giờ đây bạn có thể được giám sát không chỉ bởi...

Động cơ VK-650V của Nga được bật đèn xanh cho sản xuất hàng loạt
Các máy bay trực thăng như Ansat và Ka-226T đã phải chờ đợi động cơ này từ lâu. Khối lượng sản xuất hàng loạt ban đầu của động cơ này cũng đã được biết đến....