
Ô tô và start-stop: không phải pin nào cũng làm được
Hệ thống start-stop trên ô tô hiện đại vẫn còn gây tranh cãi cho đến ngày nay: một số người tin rằng nó tiết kiệm nhiên liệu và cải thiện môi trường, trong khi những người khác tin chắc rằng đây là con đường trực tiếp dẫn đến sự hao mòn nhanh chóng của các bộ phận động cơ đốt trong. Tuy nhiên, xe hơiNgày càng có nhiều xe được trang bị tùy chọn này.
Vì vậy, nó vẫn được coi là đương nhiên. Một mối quan tâm tự nhiên nảy sinh: đó là loại hệ thống khởi động-dừng nào và nó có vấn đề gì với pin, nếu có?
Rất đơn giản: bạn nhấn bàn đạp phanh và động cơ ngừng hoạt động. Kết quả là tiết kiệm nhiên liệu (5-10%), tiết kiệm tuổi thọ của nhiều bộ phận động cơ và môi trường là một điểm cộng! Tuy nhiên, bất kỳ chủ xe nào có kinh nghiệm dày dặn sẽ ngay lập tức phản đối: còn bộ khởi động thì sao? Suy cho cùng, tải trọng đè lên nó sẽ trở nên rất lớn, đặc biệt là khi di chuyển trong thành phố có đèn giao thông và ùn tắc giao thông.
Trong thành phố, bạn phải đứng khi ùn tắc giao thông và đèn giao thông. Ảnh: youtube.com
Tất nhiên, “vấn đề” này đã được các nhà sản xuất cung cấp. Do đó, có một phiên bản gia cố của bộ khởi động và thường là một máy phát điện đảo chiều. Khi không cần khởi động động cơ, nó sẽ cấp nguồn cho mạng trên xe. Tuy nhiên, không chỉ bộ khởi động mà cả pin cũng phải được kiểm tra nghiêm ngặt. Đừng quên: khi tắt động cơ, nhiều người tiêu dùng vẫn kết nối với ắc quy. Ví dụ: âm nhạc, điều hướng hoặc màn hình đa phương tiện, kích thước, đèn cốt hoặc đèn chạy, v.v.
Pin thông thường trên ô tô có tính năng start-stop sẽ không tồn tại được lâu, bất kể bạn phục hồi nó bằng cách nào. Ảnh: youtube.com
Nếu bạn sử dụng pin axit (thậm chí là pin canxi “tiên tiến”) thì rất nhanh chóng nó sẽ bắt đầu vỡ vụn - theo nghĩa đen của từ này, tức là tài nguyên của nó sẽ cạn kiệt trước thời hạn và hơn thế nữa. Cần có pin bền, sẵn sàng cho việc xả mạnh liên tục và bổ sung dung lượng kịp thời. Chúng ta đừng đi sâu vào những phát triển thử nghiệm “tiên tiến” của pin; hãy chuyển sang những gì có trên kệ ngày nay.
Chữ viết tắt là viết tắt của Thảm thủy tinh thấm, dịch theo nghĩa đen là thảm thủy tinh thấm nước. Chỉ cái tên thôi cũng đã “nói” được về cấu tạo của loại pin này. Thay vì chất điện phân lỏng, các miếng chèn đặc biệt được sử dụng ở đây, đặt giữa các tấm.
Những loại pin này “không quan tâm” đến sự phóng điện mạnh, có điện trở trong thấp nên nhanh chóng bổ sung dung lượng. Ngoài ra, pin còn “chịu đựng” việc xử lý tự do: chúng được đặt nghiêng hoặc thậm chí ở một góc: không có chất lỏng bên trong, không có gì để rò rỉ ra ngoài.
Ắc quy ô tô E-LITIUM AGM, 70 Ah. Giá trung bình: 18706 rúp. Ảnh: market.yandex.ru
Tuổi thọ của pin “bán khô” dài hơn so với “người anh em” axit của chúng. Điểm trừ duy nhất là giá tương đối cao.
Pin bị ngập nước nâng cao - “pin lõm có chất lỏng”. Về bản chất, nó là một lựa chọn hợp lý hơn cho ĐHCĐ. Trong EFB, so với pin thông thường, các tấm được bịt kín trong vỏ sợi để ngăn chặn quá trình sunfat hóa.
Pin sạc Delta Pin DELTA START MASTER 68 Ah (EFB). Giá trung bình: 9405 chà. Ảnh: market.yandex.ru
Chính điều này đã gây ra sự bong tróc của các phần tử hoạt tính trong quá trình phóng điện thường xuyên, thường xuyên. Có thành phần chất lỏng nhưng ít hơn 3 lần.
Rõ ràng có vẻ như cái sau đắt hơn, có nghĩa là chúng tốt hơn. Nhưng không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy (trong vật chất chúng tôi đã so sánh hai loại pin này rồi)! Thật vậy, pin AGM có khả năng chịu được mức phóng điện cao hơn và có tuổi thọ lâu dài. Nhưng đừng quên những nhược điểm. Những loại pin như vậy rất nhạy cảm với dòng điện và điện áp cao khi sạc. Vì vậy, để bổ sung công suất AGM, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng các thiết bị đặc biệt, tất nhiên là đắt hơn. Nhược điểm thứ hai là độ ổn định kém trong quá trình tái hợp khí. Nói một cách đơn giản, không nên đặt AGM trong cốp xe nếu nó liên lạc với cabin.
Vì vậy, ở một khía cạnh nào đó, EFB, vốn chịu được dòng sạc cao, thậm chí còn vượt qua “đồng nghiệp” của mình ở “khởi động-dừng”. Và kết luận rất đơn giản: trên những chiếc ô tô có hệ thống như vậy, cần phải sử dụng một trong hai loại pin được mô tả ở trên, loại pin này có thể được nêu trong hướng dẫn.
Vì vậy, nó vẫn được coi là đương nhiên. Một mối quan tâm tự nhiên nảy sinh: đó là loại hệ thống khởi động-dừng nào và nó có vấn đề gì với pin, nếu có?
Chức năng “start-stop” hoạt động như thế nào và pin có liên quan gì đến nó?
Rất đơn giản: bạn nhấn bàn đạp phanh và động cơ ngừng hoạt động. Kết quả là tiết kiệm nhiên liệu (5-10%), tiết kiệm tuổi thọ của nhiều bộ phận động cơ và môi trường là một điểm cộng! Tuy nhiên, bất kỳ chủ xe nào có kinh nghiệm dày dặn sẽ ngay lập tức phản đối: còn bộ khởi động thì sao? Suy cho cùng, tải trọng đè lên nó sẽ trở nên rất lớn, đặc biệt là khi di chuyển trong thành phố có đèn giao thông và ùn tắc giao thông.

Tất nhiên, “vấn đề” này đã được các nhà sản xuất cung cấp. Do đó, có một phiên bản gia cố của bộ khởi động và thường là một máy phát điện đảo chiều. Khi không cần khởi động động cơ, nó sẽ cấp nguồn cho mạng trên xe. Tuy nhiên, không chỉ bộ khởi động mà cả pin cũng phải được kiểm tra nghiêm ngặt. Đừng quên: khi tắt động cơ, nhiều người tiêu dùng vẫn kết nối với ắc quy. Ví dụ: âm nhạc, điều hướng hoặc màn hình đa phương tiện, kích thước, đèn cốt hoặc đèn chạy, v.v.

Nếu bạn sử dụng pin axit (thậm chí là pin canxi “tiên tiến”) thì rất nhanh chóng nó sẽ bắt đầu vỡ vụn - theo nghĩa đen của từ này, tức là tài nguyên của nó sẽ cạn kiệt trước thời hạn và hơn thế nữa. Cần có pin bền, sẵn sàng cho việc xả mạnh liên tục và bổ sung dung lượng kịp thời. Chúng ta đừng đi sâu vào những phát triển thử nghiệm “tiên tiến” của pin; hãy chuyển sang những gì có trên kệ ngày nay.
AGM
Chữ viết tắt là viết tắt của Thảm thủy tinh thấm, dịch theo nghĩa đen là thảm thủy tinh thấm nước. Chỉ cái tên thôi cũng đã “nói” được về cấu tạo của loại pin này. Thay vì chất điện phân lỏng, các miếng chèn đặc biệt được sử dụng ở đây, đặt giữa các tấm.
AGM bắt đầu được sử dụng khoảng 50 năm trước: ban đầu chúng được lắp đặt trên phi cơ, xe máy và xe thể thao. Tuy nhiên, người ta tin rằng đối với ô tô chở khách được sản xuất hàng loạt và xe tải chúng quá đắt và “khả năng” của chúng quá mức.
Những loại pin này “không quan tâm” đến sự phóng điện mạnh, có điện trở trong thấp nên nhanh chóng bổ sung dung lượng. Ngoài ra, pin còn “chịu đựng” việc xử lý tự do: chúng được đặt nghiêng hoặc thậm chí ở một góc: không có chất lỏng bên trong, không có gì để rò rỉ ra ngoài.

Tuổi thọ của pin “bán khô” dài hơn so với “người anh em” axit của chúng. Điểm trừ duy nhất là giá tương đối cao.
EFB
Pin bị ngập nước nâng cao - “pin lõm có chất lỏng”. Về bản chất, nó là một lựa chọn hợp lý hơn cho ĐHCĐ. Trong EFB, so với pin thông thường, các tấm được bịt kín trong vỏ sợi để ngăn chặn quá trình sunfat hóa.

Chính điều này đã gây ra sự bong tróc của các phần tử hoạt tính trong quá trình phóng điện thường xuyên, thường xuyên. Có thành phần chất lỏng nhưng ít hơn 3 lần.
So sánh EFB với ĐHCĐ
Rõ ràng có vẻ như cái sau đắt hơn, có nghĩa là chúng tốt hơn. Nhưng không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy (trong vật chất chúng tôi đã so sánh hai loại pin này rồi)! Thật vậy, pin AGM có khả năng chịu được mức phóng điện cao hơn và có tuổi thọ lâu dài. Nhưng đừng quên những nhược điểm. Những loại pin như vậy rất nhạy cảm với dòng điện và điện áp cao khi sạc. Vì vậy, để bổ sung công suất AGM, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng các thiết bị đặc biệt, tất nhiên là đắt hơn. Nhược điểm thứ hai là độ ổn định kém trong quá trình tái hợp khí. Nói một cách đơn giản, không nên đặt AGM trong cốp xe nếu nó liên lạc với cabin.
Tại sao một số chủ xe lại tắt tính năng start-stop
Vì vậy, ở một khía cạnh nào đó, EFB, vốn chịu được dòng sạc cao, thậm chí còn vượt qua “đồng nghiệp” của mình ở “khởi động-dừng”. Và kết luận rất đơn giản: trên những chiếc ô tô có hệ thống như vậy, cần phải sử dụng một trong hai loại pin được mô tả ở trên, loại pin này có thể được nêu trong hướng dẫn.
- Sergey Mileshkin
- youtube.com, Video VK, market.yandex.ru
Chúng tôi khuyên bạn nên

Shacman "đã có mặt" - Xe ben Trung Quốc sẽ không còn được bán ở Nga
Viện Kiểm sát nhân dân tối cao và Bộ trưởng Bộ Công thương đặt câu hỏi về chất lượng sản phẩm Trung Quốc. Bạn có thể tìm thấy mọi thông tin chi tiết về đợt kiểm tra trước đây trong...

"Người cuối cùng là ai?" – việc xây dựng một tổ hợp tên lửa và vũ trụ mới đang bước vào giai đoạn cuối
Và hiện đã có một hàng người xếp hàng dài muốn phóng từ Baiterek. Nga sẽ phóng tàu Soyuz-5 từ đó. Đọc tất cả thông tin chi tiết trong bài viết của chúng tôi....

Cây cầu thứ ba bắc qua sông Volga sẽ được xây dựng – dự án đã được phê duyệt và tài trợ
Tổng thống đã tạo điều kiện thuận lợi để việc xây dựng được khởi công nhanh chóng. Cùng với đó, một tuyến đường cao tốc mới sẽ được xây dựng, giải quyết vấn đề giao thông của Yaroslavl, nhưng không phải tất cả cư dân...

MS-21 sẽ nhận được động cơ cải tiến
Nó vẫn là PD-14 nhưng được tạo ra bằng công nghệ tiên tiến mới. Đọc thêm về điều này trong bài viết của chúng tôi....

Máy bay chở hàng Nuuva V300 mới thực hiện chuyến bay đầu tiên
Về bản chất, đây là một container bay không người lái, có thiết kế khác thường so với các thiết bị tương tự và có mức dự trữ năng lượng ấn tượng. Đọc thêm về dự án tại...

Các hạn chế được dỡ bỏ – PD-14 đã nhận được chứng chỉ mới
Động cơ này đã tiến gần hơn một bước tới việc sản xuất hàng loạt. Nhà máy điện đã được cấp giấy phép quan trọng....

Người ta đã biết AVTOVAZ đầu tư nguồn lực gì vào động cơ mới – ý kiến của các tài xế
Các kỹ sư và ban quản lý công ty đã nêu ra những con số tối thiểu cần tuân theo. Nhưng liệu chúng có cao hơn hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố....

Sản phẩm mới của Alexey Garagashyan: Cái gì sẽ thay thế Sherpa
Nhà phát minh, kỹ sư, tay đua xe, nhà thiết kế. Alexey đã tạo ra, nếu không phải là một cuộc cách mạng, thì chắc chắn là một hiện tượng trong thế giới thiết bị địa hình. Đồng thời, khiêm tốn và...

158 tàu khác sẽ được đóng tại Nizhny Novgorod
Bao gồm tàu chở hàng khô và tàu du lịch. Giá trị hợp đồng vượt quá 162 tỷ rúp....

Xe buýt sân đỗ MAZ mới có thể làm được những điều mà những xe khác không làm được
Nhà máy ô tô Minsk đã cho ra mắt một loại xe buýt có thể thay đổi nhận thức về dịch vụ vận tải sân bay. Thoạt nhìn thì không có gì bất thường. Có vẻ như...

Một chiếc xe bán tải khác của Nga đã được bán ra – xe có năm chỗ ngồi và khoang chứa hàng lớn
Đây là sản phẩm mới của thương hiệu Sollers của Nga. Chiếc xe này có tên gọi là ST8, được trang bị nhiều loại động cơ khác nhau....

Việc sản xuất hàng loạt máy bay Baikal sẽ bắt đầu trước cuối năm
Ít nhất thì tòa nhà sản xuất mới sẽ được xây dựng vào thời điểm đó. Và dự án được kiểm soát bởi Tổng thống Nga....

MAZ-200 ADS-50: Di sản hiếm có của một đất nước vĩ đại
Rất ít người cùng thời được tận mắt nhìn thấy chiếc xe này, vì nó có thiết kế và chức năng độc đáo. Có lẽ chỉ có du khách đến Công viên Chiến thắng Saratov và bảo tàng ô tô...

Honda CR-V mới là hiện thân của một chiếc Crossover tiết kiệm và đáng tin cậy
Thị trường ô tô Nga từ lâu đã quen với ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Do đó, sự xuất hiện của những mẫu xe mới từ các nhà sản xuất hàng đầu thế giới luôn là sự kiện đáng chú ý. Không...

Xe tải Liên Xô đã phá hủy nhiên liệu theo đúng nghĩa đen
Liên Xô không bị thiếu xăng nên ô tô chạy bằng dầu diesel xuất hiện ở đó khá muộn. Và không phải vì họ đột nhiên bắt đầu tiết kiệm nhiên liệu...

Nga bước vào giai đoạn phát triển cơ sở hạ tầng mới để sản xuất MS-21 và SJ-100
Việc thả máy bay chỉ là một nửa của trận chiến. Có điều gì đằng sau sự chuẩn bị cho sự xuất hiện của máy bay chở khách mới của Nga? Đọc về các bước chính và các quyết định quan trọng trong...