
Chất chống đông: đỏ, vàng, xanh lá cây hay xanh dương?
Chủ xe nào cũng phải mua chất chống đông - nước làm mát - cho xe của mình. Không thể không nhận thấy các mẫu được bày bán tại cửa hàng đều có màu sắc khác nhau. Điều này được kết nối với cái gì? Điều đáng nói ngay: các tiêu chuẩn quốc tế không thiết lập một sắc thái cụ thể. Nhà sản xuất có thể tự do thêm bất kỳ loại thuốc nhuộm nào vào sản phẩm của mình.
Vì vậy, khi lựa chọn chất chống đông mà chỉ dựa vào màu sắc là không có ý nghĩa. Mặc dù có đặc điểm hiệu suất giống nhau nhưng nó khác nhau giữa các nhà sản xuất từ các châu lục khác nhau. Tuy nhiên, một số quy tắc nhất định về bóng râm vẫn tồn tại. Và không chỉ có lý do kỹ thuật mà còn có lý do lịch sử cho việc này.
Trước đây, có rất ít sự lựa chọn. Ảnh: youtube.com
Ngày xửa ngày xưa, có hai loại chất làm mát được sử dụng cho động cơ. Đầu tiên, IAT, được tạo ra bằng cách sử dụng chất phụ gia từ các chất vô cơ. Những chất chống đông này có màu xanh lam hoặc xanh lục. Không nên trộn chất lỏng như vậy với ELC “đồng nghiệp” của nó, được làm bằng cách bổ sung các chất phụ gia hữu cơ. Do đó, màu cam hoặc đỏ đã được sử dụng ở đây. Nhưng hãy xem cách ở Châu Âu họ sử dụng thuốc nhuộm để làm nổi bật những phẩm chất nhất định của chất làm mát: từ loại thấp nhất đến loại cao nhất.
Chất chống đông G11 được sơn trong đó. Chúng dựa trên ethylene glycol, vai trò của chất phụ gia được thực hiện bởi silicat giúp bảo vệ các bộ phận của hệ thống làm mát khỏi bị ăn mòn. Các chất phụ gia có nguồn gốc vô cơ.
Chất chống đông T1 G11 xanh, nước làm mát 5l. Giá trung bình: 952 chà. Ảnh: market.yandex.ru
Ở những khu vực có rỉ sét, một màng oxit hình thành, ngăn ngừa khuyết tật lan rộng hơn. Tuy nhiên, nó có thời hạn hiệu lực hạn chế. Do đó, chất chống đông G11 được khuyến khích thay đổi vài năm một lần.
Để sản xuất chất làm mát có màu này, người ta sử dụng công nghệ liên quan đến việc sử dụng cacboxylat (đây là những chất hữu cơ). Chúng ngăn chặn sự lây lan của sự ăn mòn. Không có chất phụ gia dựa trên silicat ở đây. Chất làm mát này được phân loại ở Châu Âu là C12 và G12+.
Chất chống đông SIBIRIA G12+ đỏ 5l. Giá trung bình: 872 chà. Ảnh: market.yandex.ru
Một trong những phẩm chất tích cực của loại chất chống đông này là đặc tính bôi trơn tốt. Ngoài ra, G12 và G12+ thực tế không tạo bọt, ngăn ngừa sự hình thành bọt khí, ảnh hưởng tiêu cực đến tuổi thọ của máy bơm. Các nhà sản xuất đặt ra thời hạn sử dụng nhãn hiệu chất lỏng này là XNUMX năm.
Nó sử dụng công nghệ lưỡng cực (hoặc lobrid, hybrid - thế hệ thứ hai), hấp thụ những phẩm chất tốt nhất từ IAT và ELC, tức là chất làm mát được sản xuất trên cơ sở hữu cơ và vô cơ. Những đặc tính này đã làm cho loại chất chống đông này trở nên phổ biến: nghĩa là nó có thể được trộn với bất kỳ chất làm mát nào.
Chất chống đông AGA Z45EV G12++ màu xanh 5 kg. Giá trung bình: 1299 chà. Ảnh: market.yandex.ru
Vai trò của chất ức chế (chất bảo vệ các sản phẩm sắt khỏi rỉ sét) được thực hiện bởi cả axit hữu cơ và các thành phần khoáng chất. G12++ cũng bao gồm silicon, nhiệm vụ của nó là bảo vệ các phần tử nhôm khỏi bị ăn mòn. Hiệu suất của các chất phụ gia được duy trì trong mười năm.
Chất chống đông thuộc loại cao nhất được chỉ định là G13. Một đặc điểm khác biệt của thương hiệu là việc sử dụng propylene glycol thân thiện với môi trường trộn với nước cất trong quá trình sản xuất.
Chất chống đông SAMSON EU-STANDARD G13, 5 kg. Giá trung bình: 1193 chà. Ảnh: market.yandex.ru
Các chất phụ gia được sử dụng trong G13 cũng giống như trong G12++. Không nhất thiết chất lỏng cao cấp có cùng độ dịch chuyển sẽ đắt hơn “đồng nghiệp” hạng thấp hơn của nó: tất cả phụ thuộc vào nhà sản xuất.
Vui lòng bổ sung chất làm mát thuộc hai loại cao nhất cuối cùng vào hệ thống xe hơi, nếu có chất chống đông thuộc bất kỳ loại nào. G13 và G12++ phù hợp với tất cả mọi người! Vâng, sau đó – đi xuống. Chất làm mát màu đỏ G12 và G12+ không tương thích với chất lỏng loại cao hơn. Điều tương tự cũng có thể nói về G11 màu xanh lá cây.
Không phải ngay lập tức mà dần dần các vấn đề với hệ thống làm mát động cơ đốt trong sẽ bắt đầu xuất hiện. Có nhiều khả năng nhất trong số họ:
✅ Xuất hiện các vùng rỉ sét
✅Hỏng vòng bi máy bơm nước
✅ Tắc tổ ong tản nhiệt
✅ Kẹt bộ điều nhiệt
✅ Độ kín của mạch làm mát sẽ bị đứt
Nhân tiện, bản thân chất chống đông cũng sẽ mất đi phẩm chất của nó. Nó có thể trở nên nhớt, gây khó khăn cho việc lưu thông. Nó sẽ sôi ở nhiệt độ thấp hơn và đông đặc ở nhiệt độ cao hơn. Bạn có thể quên đi đặc tính chống ăn mòn: bạn có thể mong đợi cặn bám trên các bộ phận của hệ thống làm mát.
Kết luận rất rõ ràng: hãy làm theo nhãn hiệu chất chống đông được chỉ định trong hướng dẫn sử dụng ô tô. Màu sắc có tầm quan trọng thứ yếu và không phải lúc nào cũng vậy.
Vì vậy, khi lựa chọn chất chống đông mà chỉ dựa vào màu sắc là không có ý nghĩa. Mặc dù có đặc điểm hiệu suất giống nhau nhưng nó khác nhau giữa các nhà sản xuất từ các châu lục khác nhau. Tuy nhiên, một số quy tắc nhất định về bóng râm vẫn tồn tại. Và không chỉ có lý do kỹ thuật mà còn có lý do lịch sử cho việc này.

Ngày xửa ngày xưa, có hai loại chất làm mát được sử dụng cho động cơ. Đầu tiên, IAT, được tạo ra bằng cách sử dụng chất phụ gia từ các chất vô cơ. Những chất chống đông này có màu xanh lam hoặc xanh lục. Không nên trộn chất lỏng như vậy với ELC “đồng nghiệp” của nó, được làm bằng cách bổ sung các chất phụ gia hữu cơ. Do đó, màu cam hoặc đỏ đã được sử dụng ở đây. Nhưng hãy xem cách ở Châu Âu họ sử dụng thuốc nhuộm để làm nổi bật những phẩm chất nhất định của chất làm mát: từ loại thấp nhất đến loại cao nhất.
Màu sắc xanh dương và xanh lá cây
Chất chống đông G11 được sơn trong đó. Chúng dựa trên ethylene glycol, vai trò của chất phụ gia được thực hiện bởi silicat giúp bảo vệ các bộ phận của hệ thống làm mát khỏi bị ăn mòn. Các chất phụ gia có nguồn gốc vô cơ.

Ở những khu vực có rỉ sét, một màng oxit hình thành, ngăn ngừa khuyết tật lan rộng hơn. Tuy nhiên, nó có thời hạn hiệu lực hạn chế. Do đó, chất chống đông G11 được khuyến khích thay đổi vài năm một lần.
Đỏ
Để sản xuất chất làm mát có màu này, người ta sử dụng công nghệ liên quan đến việc sử dụng cacboxylat (đây là những chất hữu cơ). Chúng ngăn chặn sự lây lan của sự ăn mòn. Không có chất phụ gia dựa trên silicat ở đây. Chất làm mát này được phân loại ở Châu Âu là C12 và G12+.

Một trong những phẩm chất tích cực của loại chất chống đông này là đặc tính bôi trơn tốt. Ngoài ra, G12 và G12+ thực tế không tạo bọt, ngăn ngừa sự hình thành bọt khí, ảnh hưởng tiêu cực đến tuổi thọ của máy bơm. Các nhà sản xuất đặt ra thời hạn sử dụng nhãn hiệu chất lỏng này là XNUMX năm.
Chất chống đông màu tím và đỏ thẫm
Nó sử dụng công nghệ lưỡng cực (hoặc lobrid, hybrid - thế hệ thứ hai), hấp thụ những phẩm chất tốt nhất từ IAT và ELC, tức là chất làm mát được sản xuất trên cơ sở hữu cơ và vô cơ. Những đặc tính này đã làm cho loại chất chống đông này trở nên phổ biến: nghĩa là nó có thể được trộn với bất kỳ chất làm mát nào.

Vai trò của chất ức chế (chất bảo vệ các sản phẩm sắt khỏi rỉ sét) được thực hiện bởi cả axit hữu cơ và các thành phần khoáng chất. G12++ cũng bao gồm silicon, nhiệm vụ của nó là bảo vệ các phần tử nhôm khỏi bị ăn mòn. Hiệu suất của các chất phụ gia được duy trì trong mười năm.
Chất lỏng màu cam và màu vàng
Chất chống đông thuộc loại cao nhất được chỉ định là G13. Một đặc điểm khác biệt của thương hiệu là việc sử dụng propylene glycol thân thiện với môi trường trộn với nước cất trong quá trình sản xuất.

Các chất phụ gia được sử dụng trong G13 cũng giống như trong G12++. Không nhất thiết chất lỏng cao cấp có cùng độ dịch chuyển sẽ đắt hơn “đồng nghiệp” hạng thấp hơn của nó: tất cả phụ thuộc vào nhà sản xuất.
Về pha trộn
Vui lòng bổ sung chất làm mát thuộc hai loại cao nhất cuối cùng vào hệ thống xe hơi, nếu có chất chống đông thuộc bất kỳ loại nào. G13 và G12++ phù hợp với tất cả mọi người! Vâng, sau đó – đi xuống. Chất làm mát màu đỏ G12 và G12+ không tương thích với chất lỏng loại cao hơn. Điều tương tự cũng có thể nói về G11 màu xanh lá cây.
Nếu bạn vẫn trộn nó thì sao?
Không phải ngay lập tức mà dần dần các vấn đề với hệ thống làm mát động cơ đốt trong sẽ bắt đầu xuất hiện. Có nhiều khả năng nhất trong số họ:
✅ Xuất hiện các vùng rỉ sét
✅Hỏng vòng bi máy bơm nước
✅ Tắc tổ ong tản nhiệt
✅ Kẹt bộ điều nhiệt
✅ Độ kín của mạch làm mát sẽ bị đứt
Nhân tiện, bản thân chất chống đông cũng sẽ mất đi phẩm chất của nó. Nó có thể trở nên nhớt, gây khó khăn cho việc lưu thông. Nó sẽ sôi ở nhiệt độ thấp hơn và đông đặc ở nhiệt độ cao hơn. Bạn có thể quên đi đặc tính chống ăn mòn: bạn có thể mong đợi cặn bám trên các bộ phận của hệ thống làm mát.
Cách trộn chất chống đông có màu khác nhau
Kết luận rất rõ ràng: hãy làm theo nhãn hiệu chất chống đông được chỉ định trong hướng dẫn sử dụng ô tô. Màu sắc có tầm quan trọng thứ yếu và không phải lúc nào cũng vậy.
- Sergey Mileshkin
- youtube.com, Video VK, market.yandex.ru
Chúng tôi khuyên bạn nên

Shacman "đã có mặt" - Xe ben Trung Quốc sẽ không còn được bán ở Nga
Viện Kiểm sát nhân dân tối cao và Bộ trưởng Bộ Công thương đặt câu hỏi về chất lượng sản phẩm Trung Quốc. Bạn có thể tìm thấy mọi thông tin chi tiết về đợt kiểm tra trước đây trong...

"Người cuối cùng là ai?" – việc xây dựng một tổ hợp tên lửa và vũ trụ mới đang bước vào giai đoạn cuối
Và hiện đã có một hàng người xếp hàng dài muốn phóng từ Baiterek. Nga sẽ phóng tàu Soyuz-5 từ đó. Đọc tất cả thông tin chi tiết trong bài viết của chúng tôi....

Các hạn chế được dỡ bỏ – PD-14 đã nhận được chứng chỉ mới
Động cơ này đã tiến gần hơn một bước tới việc sản xuất hàng loạt. Nhà máy điện đã được cấp giấy phép quan trọng....

MS-21 sẽ nhận được động cơ cải tiến
Nó vẫn là PD-14 nhưng được tạo ra bằng công nghệ tiên tiến mới. Đọc thêm về điều này trong bài viết của chúng tôi....

Người ta đã biết AVTOVAZ đầu tư nguồn lực gì vào động cơ mới – ý kiến của các tài xế
Các kỹ sư và ban quản lý công ty đã nêu ra những con số tối thiểu cần tuân theo. Nhưng liệu chúng có cao hơn hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố....

Sản phẩm mới của Alexey Garagashyan: Cái gì sẽ thay thế Sherpa
Nhà phát minh, kỹ sư, tay đua xe, nhà thiết kế. Alexey đã tạo ra, nếu không phải là một cuộc cách mạng, thì chắc chắn là một hiện tượng trong thế giới thiết bị địa hình. Đồng thời, khiêm tốn và...

Xe buýt sân đỗ MAZ mới có thể làm được những điều mà những xe khác không làm được
Nhà máy ô tô Minsk đã cho ra mắt một loại xe buýt có thể thay đổi nhận thức về dịch vụ vận tải sân bay. Thoạt nhìn thì không có gì bất thường. Có vẻ như...

158 tàu khác sẽ được đóng tại Nizhny Novgorod
Bao gồm tàu chở hàng khô và tàu du lịch. Giá trị hợp đồng vượt quá 162 tỷ rúp....

Việc sản xuất hàng loạt máy bay Baikal sẽ bắt đầu trước cuối năm
Ít nhất thì tòa nhà sản xuất mới sẽ được xây dựng vào thời điểm đó. Và dự án được kiểm soát bởi Tổng thống Nga....

MAZ-200 ADS-50: Di sản hiếm có của một đất nước vĩ đại
Rất ít người cùng thời được tận mắt nhìn thấy chiếc xe này, vì nó có thiết kế và chức năng độc đáo. Có lẽ chỉ có du khách đến Công viên Chiến thắng Saratov và bảo tàng ô tô...

Máy bay chở khách SJ-100 của Nga gần như đã hoàn thành – tất cả những gì còn lại là kết hợp hai máy bay
Hai máy bay chở khách hiện đang trong quá trình thử nghiệm. Nếu bạn ghép chúng lại với nhau, bạn sẽ có được một chiếc SJ-100 được thay thế 100% bằng hàng nhập khẩu....

Xe tải Liên Xô đã phá hủy nhiên liệu theo đúng nghĩa đen
Liên Xô không bị thiếu xăng nên ô tô chạy bằng dầu diesel xuất hiện ở đó khá muộn. Và không phải vì họ đột nhiên bắt đầu tiết kiệm nhiên liệu...

Honda CR-V mới là hiện thân của một chiếc Crossover tiết kiệm và đáng tin cậy
Thị trường ô tô Nga từ lâu đã quen với ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Do đó, sự xuất hiện của những mẫu xe mới từ các nhà sản xuất hàng đầu thế giới luôn là sự kiện đáng chú ý. Không...

Máy bay MS-21 đang bị “đánh” bằng điện để đẩy nhanh quá trình sản xuất hàng loạt
Đây là một trong những giai đoạn cuối cùng trước khi thử nghiệm trên không. Thông tin về ngày bay thử đầu tiên của một mẫu máy bay chở khách khác cũng đã xuất hiện....

Cảnh sát giao thông sẽ có thể kiểm tra điện thoại thông minh của người lái xe và phạt tiền từ máy bay không người lái
Vào năm 2025, luật lệ giao thông sẽ thay đổi theo hướng không có lợi cho người lái xe. Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước đang tích cực mở rộng các công cụ kiểm soát của mình: giờ đây bạn có thể được giám sát không chỉ bởi...

Động cơ VK-650V của Nga được bật đèn xanh cho sản xuất hàng loạt
Các máy bay trực thăng như Ansat và Ka-226T đã phải chờ đợi động cơ này từ lâu. Khối lượng sản xuất hàng loạt ban đầu của động cơ này cũng đã được biết đến....