
Fiat Bravo II – cộng thêm hai cửa và một chút lôi cuốn
Ô tô Thương hiệu Fiat chưa bao giờ được coi là có uy tín ở Nga. Nhưng vô ích - trong số rất nhiều mẫu mã ở mỗi thập kỷ đều có một thứ gì đó khác thường và phong cách.
Lấy Fiat Bravo làm ví dụ. Là nền tảng duy nhất cho chiếc hatchback Brava và xe ga Marea, cũng được sản xuất dưới dạng thân xe sedan nhàm chán, chiếc xe này đã gây bất ngờ với một số thành phần thể thao.
Dưới mui xe của Fiat Bravo, đôi khi người ta tìm thấy động cơ 2,0 lít công suất 147 và 154 mã lực. Với. Với bộ nguồn như vậy, một chiếc xe cao cấp có thể gây bất ngờ cả trong thành phố và trên đường cao tốc.
Fiat Bravo thế hệ đầu tiên cũng không tệ. Ảnh: youtube.com
Fiat Bravo thế hệ thứ hai, ra mắt năm 2007, không còn quá kiên quyết nữa. Mẫu xe này chỉ được sản xuất dưới dạng hatchback XNUMX cửa. Nhưng “gốc rễ” chung của nền tảng với Alfa Romeo cũng đóng một vai trò nào đó ở đây.
Bất chấp ngân sách, chiếc xe sẽ trở nên phong cách. Và động cơ dưới mui xe của nó chủ yếu là loại tăng áp. Chính vì điều này mà Fiat Bravo II vẫn thu hút được sự chú ý trên đường.
Chiếc xe thuộc loại được gọi là “vĩnh cửu”. Điều này có nghĩa là nó kém thanh khoản ở Nga. Tức là khó bán được giá cao. Theo đó, giá mua có thể giảm 20-25% một cách an toàn.
Đối với những người hâm mộ ngành công nghiệp ô tô Ý, vốn có rất ít ở Nga, chỉ cần nhìn thoáng qua Fiat Bravo II là đủ hiểu “chân mọc ra từ đâu”. Nó không có gì chung với Bravo thế hệ đầu tiên. Đúng hơn, nó là sự tái hiện của Stilo, nhưng với các yếu tố từ Alfa Romeo và Lancia.
Fiat Bravo II có kích thước nhỏ gọn. Ảnh: youtube.com
Fiat Bravo II hóa ra lại được sắp xếp hợp lý và có phần hài hòa. Đồng thời, ngoại hình có nét thể thao. Nhìn chung, đây là một “người Ý” điển hình, sở hữu:
✅ Tính bốc đồng
✅ Nhỏ gọn
✅ Sang trọng
Ưu điểm chính của thiết kế xe là không bị cũ đi theo thời gian. Ngay cả bây giờ mô hình trông phong cách.
Quang học bằng nhựa, đèn pha nhanh chóng chuyển sang màu vàng. Đánh bóng sẽ giúp ích? Thật khó để nói, bạn phải cố gắng. Một vài lần đầu tiên, điều này sẽ cứu vãn tình hình, nhưng bạn sẽ không thể loại bỏ lớp nhựa trên cùng mãi mãi.
Bên trong, các nhà thiết kế rõ ràng đã tập trung vào bảng điều khiển. Hóa ra nó mang tinh thần của Alfa Romeo - thể thao, với hai “giếng” đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ. Nhựa có chất lượng cao nhưng chỉ có trên bảng điều khiển. Mọi thứ khác tương ứng với loại xe hatchback nhỏ gọn rẻ tiền.
Bảng điều khiển của Fiat Bravo II giống như một chiếc xe thể thao. Ảnh: youtube.com
Ghế trước đơn giản nhưng có nhiều không gian cho người lái và hành khách. Nhưng phía sau đã đông rồi. Điều này cho thấy Fiat Bravo II không phù hợp lắm với vai trò là một chiếc xe gia đình. Có lẽ có một hoặc hai đứa, nhưng tối đa là độ tuổi tiểu học.
Nhưng khoang hành lý rộng so với đẳng cấp của nó. Nó báo thể tích là 400 lít. Và không gian có thể được tăng lên bằng cách gập “ghế sofa” phía sau.
Về phần điện thì có rất nhiều. Có bảy túi khí, ABS, ESP và hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc. Không cần phải nhắc đến gói năng lượng toàn phần - đây đã là tiêu chuẩn của ô tô Ý kể từ nửa cuối những năm 1990.
Theo truyền thống đối với Nga, động cơ diesel không được chào đón trên ô tô chở khách. Theo đó, trong số 24 chiếc Fiat Bravo II được rao bán trên thị trường đã qua sử dụng, chỉ có một chiếc chạy bằng nhiên liệu nặng.
“Giếng” của các nhạc cụ Fiat Bravo II thật mê hoặc. Ảnh: youtube.com
Vì vậy, chúng ta sẽ không nói quá nhiều về động cơ diesel. Họ ở đây với số lượng từ 1,6 đến 2,0. Công suất – từ 90 đến 165 mã lực. Với. Tùy chọn cuối cùng là động cơ hai lít. Tất cả các đơn vị năng lượng đều được tăng áp.
Nhân tiện, người Ý chế tạo động cơ diesel tốt. Một câu hỏi khác là chất lượng nhiên liệu diesel của Nga không phải lúc nào cũng đáp ứng tiêu chuẩn. Và trước hết, bởi vì người dân chúng tôi thích đổ xăng bằng nhiên liệu nặng không phải ở AZL mà ở đâu đó rẻ hơn. Và nhiên liệu diesel của “máy kéo” không phải lúc nào cũng được động cơ Ý “tiêu hóa”.
Động cơ xăng dưới mui xe của Fiat Bravo II chỉ có dung tích 1,4 lít. Mặc dù hiệu suất khiêm tốn nhưng hầu hết chúng đều là động cơ tăng áp, ngoại trừ một chiếc - 90 mã lực. Với. Các động cơ còn lại có công suất từ 120 đến 150 mã lực.
Động cơ 16 van hút khí tự nhiên giúp chiếc xe nhỏ gọn có động lực tăng tốc từ 12,5 giây đến 100 km/h. Động cơ tương tự này là loại không có vấn đề nhất trong dòng. Theo quy định, các vấn đề liên quan đến lỗi của các cảm biến điện tử khác nhau.
Đây là hình dáng của động cơ xăng tăng áp dưới mui xe Fiat Bravo II. Ảnh: youtube.com
Động cơ tăng áp có yêu cầu cao về chất lượng nhiên liệu. Các bộ nguồn này buộc phải hoạt động ở một chế độ nhiệt độ khác, điều này gây thêm nhiều vấn đề. Đôi khi máy thổi tự nứt.
Khi chọn xe có động cơ xăng tăng áp, nên chẩn đoán cẩn thận bộ nguồn. Đáng tiếc, những anh chàng, cô nàng “hot” người Ý là chủ nhân đầu tiên của chúng đã không ngần ngại vắt “nước cốt” ra khỏi xe, cạnh tranh với mọi người. Nhưng nguồn tài nguyên của động cơ 1,4 lít không phải là vô hạn.
Vì vậy, lựa chọn tốt nhất cho những ai muốn giảm thiểu các vấn đề liên quan đến động cơ là động cơ xăng hút khí tự nhiên 1,4 lít công suất 90 mã lực. Với.
Hộp số của hầu hết ô tô trên thị trường đồ cũ ở Nga đều là hộp số cơ khí, nhưng đôi khi cũng có hộp số bằng rô-bốt. Tốt hơn là tránh xa cái sau. Các thiết bị này không phải là loại đáng tin cậy nhất và không ai ở Nga thực sự biết cách sửa chữa chúng.
Tất nhiên, không có đủ không gian ở phía sau Fiat Bravo II. Ảnh: youtube.com
Nếu “robot” bị lỗi, nó sẽ được thay thế bằng đơn vị hợp đồng từ các nước EU. Nhưng điều này không đảm bảo khả năng hoạt động - xổ số, không hơn thế, bởi vì trước đây vẫn chưa biết ai và cách thức vận hành nút này.
Nó dễ dàng hơn với hộp số sàn - chúng đáng tin cậy và có thể sửa chữa được, nhưng ở đây cũng có những sắc thái. Ví dụ: tất cả các hộp số được lắp trên Fiat Bravo II tăng áp, và đây là M32 GM và C635, đều có độ tin cậy kém hơn C514. Loại thứ hai được lắp đặt trên ô tô có động cơ xăng hút khí tự nhiên.
Hệ thống treo trước của Fiat Bravo II là loại McPherson, phía sau có dầm xoắn. Người Ý đã từ bỏ hệ thống "đa đòn bẩy" phức tạp và tốn kém để sửa chữa. Nếu hệ thống treo ở tình trạng tốt khi mua thì nó sẽ không gây ra vấn đề gì trong tương lai.
Fiat Bravo II là một chiếc xe tương đối phổ thông, dành cho việc lái xe trong thành phố nhiều hơn. Cản trước và cản sau của nó đủ cao để tránh bị lề đường cào vào.
Nhưng điều sau không có nghĩa là bạn có thể lái chiếc xe phong cách Ý một cách an toàn trong chuyến đi câu cá hoặc vào rừng. Thùng xe và khung phụ của xe nằm ở vị trí thấp, bạn có thể chọc thủng chiếc thứ nhất và làm hỏng chiếc thứ hai.
Fiat Bravo II trông không đẹp lắm với màu trắng. Ảnh: youtube.com
Lọc dầu được chế tạo một cách kỳ lạ. Có cảm giác như nó được thiết kế dưới sự hướng dẫn nghiêm ngặt của những kỹ thuật viên dịch vụ ô tô không có thu nhập. Bạn không thể chỉ tháo phần tử - trước tiên bạn sẽ phải tháo lớp bảo vệ và nhựa bên cạnh.
Nói chung, chiếc xe không dành cho tất cả mọi người. Có nhiều mô hình dễ dàng hơn để bảo trì và sửa chữa. Nhưng họ không có phong cách Ý.
Nếu bạn không cần sự năng động, thì chúng tôi khuyên bạn nên mua Fiat Bravo II với động cơ xăng hút khí tự nhiên 1,4 lít công suất 90 mã lực. Với. Sửa đổi này là đáng tin cậy nhất trong dòng.
Lấy Fiat Bravo làm ví dụ. Là nền tảng duy nhất cho chiếc hatchback Brava và xe ga Marea, cũng được sản xuất dưới dạng thân xe sedan nhàm chán, chiếc xe này đã gây bất ngờ với một số thành phần thể thao.
Dưới mui xe của Fiat Bravo, đôi khi người ta tìm thấy động cơ 2,0 lít công suất 147 và 154 mã lực. Với. Với bộ nguồn như vậy, một chiếc xe cao cấp có thể gây bất ngờ cả trong thành phố và trên đường cao tốc.

Fiat Bravo thế hệ thứ hai, ra mắt năm 2007, không còn quá kiên quyết nữa. Mẫu xe này chỉ được sản xuất dưới dạng hatchback XNUMX cửa. Nhưng “gốc rễ” chung của nền tảng với Alfa Romeo cũng đóng một vai trò nào đó ở đây.
Bất chấp ngân sách, chiếc xe sẽ trở nên phong cách. Và động cơ dưới mui xe của nó chủ yếu là loại tăng áp. Chính vì điều này mà Fiat Bravo II vẫn thu hút được sự chú ý trên đường.
Bạn có thể mua một chiếc xe như vậy ở Nga. Kể từ khi ngừng sản xuất vào năm 2014, điều này chỉ có thể được thực hiện trên thị trường đã qua sử dụng. Nhưng giá cả phải chăng - trung bình, đối với Bravo thế hệ thứ hai, họ yêu cầu khoảng 500 nghìn rúp. Và như vậy, phạm vi là từ 380 đến 900 nghìn.
Chiếc xe thuộc loại được gọi là “vĩnh cửu”. Điều này có nghĩa là nó kém thanh khoản ở Nga. Tức là khó bán được giá cao. Theo đó, giá mua có thể giảm 20-25% một cách an toàn.
Ngoại hình và cơ thể
Đối với những người hâm mộ ngành công nghiệp ô tô Ý, vốn có rất ít ở Nga, chỉ cần nhìn thoáng qua Fiat Bravo II là đủ hiểu “chân mọc ra từ đâu”. Nó không có gì chung với Bravo thế hệ đầu tiên. Đúng hơn, nó là sự tái hiện của Stilo, nhưng với các yếu tố từ Alfa Romeo và Lancia.

Fiat Bravo II hóa ra lại được sắp xếp hợp lý và có phần hài hòa. Đồng thời, ngoại hình có nét thể thao. Nhìn chung, đây là một “người Ý” điển hình, sở hữu:
✅ Tính bốc đồng
✅ Nhỏ gọn
✅ Sang trọng
Ưu điểm chính của thiết kế xe là không bị cũ đi theo thời gian. Ngay cả bây giờ mô hình trông phong cách.
Đối với khả năng chống ăn mòn của cơ thể, nó có thể tự hào về khả năng mạ điện chất lượng cao. Nhưng sau một tai nạn và sửa chữa, điều này không còn hữu ích nữa. Vì vậy, ở vùng đáy thị trường, ô tô thường có bệ cửa, vòm sau mục nát.
Quang học bằng nhựa, đèn pha nhanh chóng chuyển sang màu vàng. Đánh bóng sẽ giúp ích? Thật khó để nói, bạn phải cố gắng. Một vài lần đầu tiên, điều này sẽ cứu vãn tình hình, nhưng bạn sẽ không thể loại bỏ lớp nhựa trên cùng mãi mãi.
Salon
Bên trong, các nhà thiết kế rõ ràng đã tập trung vào bảng điều khiển. Hóa ra nó mang tinh thần của Alfa Romeo - thể thao, với hai “giếng” đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ. Nhựa có chất lượng cao nhưng chỉ có trên bảng điều khiển. Mọi thứ khác tương ứng với loại xe hatchback nhỏ gọn rẻ tiền.

Ghế trước đơn giản nhưng có nhiều không gian cho người lái và hành khách. Nhưng phía sau đã đông rồi. Điều này cho thấy Fiat Bravo II không phù hợp lắm với vai trò là một chiếc xe gia đình. Có lẽ có một hoặc hai đứa, nhưng tối đa là độ tuổi tiểu học.
Nhưng khoang hành lý rộng so với đẳng cấp của nó. Nó báo thể tích là 400 lít. Và không gian có thể được tăng lên bằng cách gập “ghế sofa” phía sau.
Về phần điện thì có rất nhiều. Có bảy túi khí, ABS, ESP và hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc. Không cần phải nhắc đến gói năng lượng toàn phần - đây đã là tiêu chuẩn của ô tô Ý kể từ nửa cuối những năm 1990.
Двигатели
Theo truyền thống đối với Nga, động cơ diesel không được chào đón trên ô tô chở khách. Theo đó, trong số 24 chiếc Fiat Bravo II được rao bán trên thị trường đã qua sử dụng, chỉ có một chiếc chạy bằng nhiên liệu nặng.

Vì vậy, chúng ta sẽ không nói quá nhiều về động cơ diesel. Họ ở đây với số lượng từ 1,6 đến 2,0. Công suất – từ 90 đến 165 mã lực. Với. Tùy chọn cuối cùng là động cơ hai lít. Tất cả các đơn vị năng lượng đều được tăng áp.
Nhân tiện, người Ý chế tạo động cơ diesel tốt. Một câu hỏi khác là chất lượng nhiên liệu diesel của Nga không phải lúc nào cũng đáp ứng tiêu chuẩn. Và trước hết, bởi vì người dân chúng tôi thích đổ xăng bằng nhiên liệu nặng không phải ở AZL mà ở đâu đó rẻ hơn. Và nhiên liệu diesel của “máy kéo” không phải lúc nào cũng được động cơ Ý “tiêu hóa”.
Động cơ xăng dưới mui xe của Fiat Bravo II chỉ có dung tích 1,4 lít. Mặc dù hiệu suất khiêm tốn nhưng hầu hết chúng đều là động cơ tăng áp, ngoại trừ một chiếc - 90 mã lực. Với. Các động cơ còn lại có công suất từ 120 đến 150 mã lực.
Động cơ 16 van hút khí tự nhiên giúp chiếc xe nhỏ gọn có động lực tăng tốc từ 12,5 giây đến 100 km/h. Động cơ tương tự này là loại không có vấn đề nhất trong dòng. Theo quy định, các vấn đề liên quan đến lỗi của các cảm biến điện tử khác nhau.

Động cơ tăng áp có yêu cầu cao về chất lượng nhiên liệu. Các bộ nguồn này buộc phải hoạt động ở một chế độ nhiệt độ khác, điều này gây thêm nhiều vấn đề. Đôi khi máy thổi tự nứt.
Lưu ý cho những người yêu thích điều chỉnh! Tất cả các động cơ xăng tăng áp Fiat Bravo II đều có thể được sửa đổi. Để làm được điều này, chỉ cần lắp một bộ tăng áp mới và 200-250 mã lực là đủ. Với. Có thể tháo nó ra khỏi động cơ ngay cả với piston “bản địa”.
Khi chọn xe có động cơ xăng tăng áp, nên chẩn đoán cẩn thận bộ nguồn. Đáng tiếc, những anh chàng, cô nàng “hot” người Ý là chủ nhân đầu tiên của chúng đã không ngần ngại vắt “nước cốt” ra khỏi xe, cạnh tranh với mọi người. Nhưng nguồn tài nguyên của động cơ 1,4 lít không phải là vô hạn.
Vì vậy, lựa chọn tốt nhất cho những ai muốn giảm thiểu các vấn đề liên quan đến động cơ là động cơ xăng hút khí tự nhiên 1,4 lít công suất 90 mã lực. Với.
Các tính năng kỹ thuật khác
Hộp số của hầu hết ô tô trên thị trường đồ cũ ở Nga đều là hộp số cơ khí, nhưng đôi khi cũng có hộp số bằng rô-bốt. Tốt hơn là tránh xa cái sau. Các thiết bị này không phải là loại đáng tin cậy nhất và không ai ở Nga thực sự biết cách sửa chữa chúng.

Nếu “robot” bị lỗi, nó sẽ được thay thế bằng đơn vị hợp đồng từ các nước EU. Nhưng điều này không đảm bảo khả năng hoạt động - xổ số, không hơn thế, bởi vì trước đây vẫn chưa biết ai và cách thức vận hành nút này.
Nó dễ dàng hơn với hộp số sàn - chúng đáng tin cậy và có thể sửa chữa được, nhưng ở đây cũng có những sắc thái. Ví dụ: tất cả các hộp số được lắp trên Fiat Bravo II tăng áp, và đây là M32 GM và C635, đều có độ tin cậy kém hơn C514. Loại thứ hai được lắp đặt trên ô tô có động cơ xăng hút khí tự nhiên.
Nhưng bộ ly hợp là bộ phận có tuổi thọ ngắn ở tất cả các phiên bản. Theo quy luật, xi lanh làm việc bị hỏng.
Hệ thống treo trước của Fiat Bravo II là loại McPherson, phía sau có dầm xoắn. Người Ý đã từ bỏ hệ thống "đa đòn bẩy" phức tạp và tốn kém để sửa chữa. Nếu hệ thống treo ở tình trạng tốt khi mua thì nó sẽ không gây ra vấn đề gì trong tương lai.
Có đáng để dùng không?
Fiat Bravo II là một chiếc xe tương đối phổ thông, dành cho việc lái xe trong thành phố nhiều hơn. Cản trước và cản sau của nó đủ cao để tránh bị lề đường cào vào.
Nhưng điều sau không có nghĩa là bạn có thể lái chiếc xe phong cách Ý một cách an toàn trong chuyến đi câu cá hoặc vào rừng. Thùng xe và khung phụ của xe nằm ở vị trí thấp, bạn có thể chọc thủng chiếc thứ nhất và làm hỏng chiếc thứ hai.

Lọc dầu được chế tạo một cách kỳ lạ. Có cảm giác như nó được thiết kế dưới sự hướng dẫn nghiêm ngặt của những kỹ thuật viên dịch vụ ô tô không có thu nhập. Bạn không thể chỉ tháo phần tử - trước tiên bạn sẽ phải tháo lớp bảo vệ và nhựa bên cạnh.
Nói chung, chiếc xe không dành cho tất cả mọi người. Có nhiều mô hình dễ dàng hơn để bảo trì và sửa chữa. Nhưng họ không có phong cách Ý.
Nếu bạn không cần sự năng động, thì chúng tôi khuyên bạn nên mua Fiat Bravo II với động cơ xăng hút khí tự nhiên 1,4 lít công suất 90 mã lực. Với. Sửa đổi này là đáng tin cậy nhất trong dòng.
- Ulf
- youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên

Shacman "đã có mặt" - Xe ben Trung Quốc sẽ không còn được bán ở Nga
Viện Kiểm sát nhân dân tối cao và Bộ trưởng Bộ Công thương đặt câu hỏi về chất lượng sản phẩm Trung Quốc. Bạn có thể tìm thấy mọi thông tin chi tiết về đợt kiểm tra trước đây trong...

Họ muốn mở rộng sản xuất Il-76
Và Il-114, loại máy bay có thể giải quyết vấn đề thiếu hụt máy bay khu vực ở nước ta, có triển vọng xuất khẩu tốt. Chi tiết trong...

Cây cầu thứ ba bắc qua sông Volga sẽ được xây dựng – dự án đã được phê duyệt và tài trợ
Tổng thống đã tạo điều kiện thuận lợi để việc xây dựng được khởi công nhanh chóng. Cùng với đó, một tuyến đường cao tốc mới sẽ được xây dựng, giải quyết vấn đề giao thông của Yaroslavl, nhưng không phải tất cả cư dân...

Máy bay chở hàng Nuuva V300 mới thực hiện chuyến bay đầu tiên
Về bản chất, đây là một container bay không người lái, có thiết kế khác thường so với các thiết bị tương tự và có mức dự trữ năng lượng ấn tượng. Đọc thêm về dự án tại...

Máy kéo Vladimirets sẽ được sản xuất tại Nga
Chỉ dưới một thương hiệu mới và có vẻ như chúng sẽ được đổi tên thành “Trung Quốc”. Đọc thêm về dự án trong bài viết của chúng tôi....

GAZ đã giới thiệu một số xe ô tô gia đình nhỏ – chúng sẽ được đưa vào sản xuất
Chúng được sản xuất trên khung gầm của các mẫu xe tiêu chuẩn. Liệu điều đó có thể xảy ra không?...

S7 Group đã trình làng phiên bản cuối cùng của "Tango" - sản xuất hàng loạt đã bắt đầu
Cùng với máy bay hạng nhẹ, công ty Nga còn trình diễn một loại động cơ hoàn toàn nội địa, APD-520. Một sự thay thế xứng đáng đã được tìm thấy cho động cơ của Bỉ....

Mô hình sản xuất động cơ máy bay PD-8 lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng
Nhà máy điện được thiết kế cho SJ-100. Các sản phẩm khác được ngành hàng không của chúng ta mong đợi từ lâu cũng có mặt tại triển lãm....

Sản xuất SJ-100 sẽ được đẩy nhanh – sản xuất động cơ PD-8 mới sẽ được mở tại Nga
Đây sẽ là một trung tâm hậu cần lớn ở Khabarovsk Krai. Nó cũng sẽ tạo ra một khu vực để lắp ráp động cơ máy bay....

Việc sản xuất hàng loạt xe tải BAZ sẽ bắt đầu tại St. Petersburg
Những chiếc xe mới này có thể vận chuyển tới 20 tấn. Một phần đáng kể các linh kiện được sản xuất tại Nga....

Người ta đã biết AVTOVAZ đầu tư nguồn lực gì vào động cơ mới – ý kiến của các tài xế
Các kỹ sư và ban quản lý công ty đã nêu ra những con số tối thiểu cần tuân theo. Nhưng liệu chúng có cao hơn hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố....

Sản phẩm mới của Alexey Garagashyan: Cái gì sẽ thay thế Sherpa
Nhà phát minh, kỹ sư, tay đua xe, nhà thiết kế. Alexey đã tạo ra, nếu không phải là một cuộc cách mạng, thì chắc chắn là một hiện tượng trong thế giới thiết bị địa hình. Đồng thời, khiêm tốn và...

158 tàu khác sẽ được đóng tại Nizhny Novgorod
Bao gồm tàu chở hàng khô và tàu du lịch. Giá trị hợp đồng vượt quá 162 tỷ rúp....

Một chiếc xe bán tải khác của Nga đã được bán ra – xe có năm chỗ ngồi và khoang chứa hàng lớn
Đây là sản phẩm mới của thương hiệu Sollers của Nga. Chiếc xe này có tên gọi là ST8, được trang bị nhiều loại động cơ khác nhau....

Xe buýt sân đỗ MAZ mới có thể làm được những điều mà những xe khác không làm được
Nhà máy ô tô Minsk đã cho ra mắt một loại xe buýt có thể thay đổi nhận thức về dịch vụ vận tải sân bay. Thoạt nhìn thì không có gì bất thường. Có vẻ như...

Lên sao Hỏa trong một tháng – Các nhà khoa học Nga thử nghiệm động cơ Plasma độc đáo
Đơn vị này không phải “trên giấy tờ”; các kỹ sư hiện đang thử nghiệm nhà máy điện trên một giá đỡ đặc biệt. Nguyên lý hoạt động được mô tả và ngày phát hành chuyến bay đầu tiên...