Toyota GR Supra - mẫu xe được làm mới từ cuối thập niên 70
362

Toyota GR Supra - mẫu xe được làm mới từ cuối thập niên 70

Sử dụng Celica nhỏ hơn làm cơ sở, Toyota bắt đầu sản xuất xe thể thao Gran Turismo vào năm 1978. Nó được đặt tên là Toyota Supra và đứng trên dây chuyền lắp ráp của nhà máy trong gần một phần tư thế kỷ, tồn tại qua bốn thế hệ.


Ngay từ đầu, nhà sản xuất đã tập trung vào những phẩm chất và đặc tính tuyệt vời của nó (“Supra” - từ tiếng Latin “cao hơn”). Trước hết, điều này liên quan đến việc so sánh với mô hình cơ sở, có hiệu suất khiêm tốn hơn.

Toyota GR Supra - mẫu xe được làm mới từ cuối thập niên 70Toyota GR Supra: nhìn từ phía sau. Ảnh: youtube.com

Trong 1978 năm đầu đại hội (hai thế hệ: 80/1981 và 86/XNUMX) xe hơi về mặt kỹ thuật dựa trên cơ sở đã được đề cập. Nhưng từ thế hệ thứ ba, lịch sử bắt đầu từ nửa sau thập niên 80, nhà sản xuất đã có những cải tiến cơ bản, giới thiệu một sản phẩm mới có tên mã là A70.

Ngay từ đầu, công ty Nhật Bản đã muốn tạo ra một sản phẩm kế thừa xứng đáng cho 2000GT. Ngay cả bộ nguồn được sử dụng cũng là hậu duệ hiện đại hóa của động cơ được lắp dưới mui xe của những mẫu xe năm 2000.

Phát triển: ngày ấy và bây giờ


Cấu trúc bên trong của chiếc xe thể thao cũng giống với phiên bản tiền nhiệm của nó, trong khi có một số khái niệm khung gầm gần như giống hệt nhau. Điều làm nên sự khác biệt của sản phẩm mới là logo ban đầu của nó, tương tự như Celica, nhưng được làm bằng các màu khác nhau.

Thiết kế nội thất sang trọng với ghế thể thao. Ảnh: youtube.com

Lịch sử của làn sóng Supra đầu tiên (bốn thế hệ) kết thúc vào năm 1998 đối với thị trường Bắc Mỹ và vào năm 2002 đối với phần còn lại của thế giới. Vì vậy, trong 17 năm tiếp theo, mẫu xe này đã biến mất khỏi radar và chỉ được tái sinh với một vai trò hơi khác một chút. Hãy để tôi nhắc bạn rằng vị trí địa lý của tổ hợp của nó trông như thế này:

✅ Số 1-3 – thành phố Tahara tỉnh Aichi
✅ Số 4 – Thành phố Toyota cùng tỉnh
✅ Số 5 – thành phố Graz (Áo, công ty Magna Steyr)

Quá trình phát triển sản phẩm mới diễn ra với sự hợp tác chặt chẽ với các chuyên gia của công ty BMW của Đức. Vì vậy, không có gì đáng ngạc nhiên khi cuối cùng Toyota Supra thế hệ thứ năm hóa ra lại có thiết kế kỹ thuật tương tự BMW Z4.

Toyota GR Supra có niên đại từ năm 2019. Nó bắt đầu được bán dưới thương hiệu của bộ phận thể thao Toyota Gazoo Racing.


Mười bảy năm qua đã chứng kiến ​​​​sự đồn đoán liên tục về sự đổi mới của mẫu Supra. Rốt cuộc, lịch sử của thế hệ thứ tư đã kết thúc mà không có người kế vị trực tiếp. Đôi khi dường như cô đã kiệt sức. Và rồi đột nhiên có một chút hy vọng về một sự đổi mới, như trường hợp trình bày mẫu concept FT-HS vào năm 2007. Điều này xảy ra như một phần của Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ (Detroit).

Các nhà báo chuyên môn của Motor Trend đã mơ rằng công ty Nhật Bản sẽ sớm có cảm hứng để tạo ra một chiếc xe hybrid với động cơ 3,5 xi-lanh 400 lít, sẽ có ít nhất XNUMX “ngựa” dưới mui xe.

Vô lăng và bảng điều khiển. Ảnh: youtube.com

Nhưng ban lãnh đạo Toyota đã làm dịu đi trí tưởng tượng hoang dã của các nhà báo, nói rằng còn quá sớm để nói về điều đó. Hơn nữa, vẫn chưa rõ chiếc xe thể thao hạng nhỏ hơn đã được ra mắt, Toyota GT86, sẽ chứng tỏ bản thân như thế nào. Ba năm sau, nhà sản xuất đăng ký nhãn hiệu Supra, điều này làm dấy lên những tin đồn mới về sự trở lại của huyền thoại. Và nhà thiết kế chính của chiếc 86 cho biết vào năm 2012 rằng ông đã được chủ tịch giao nhiệm vụ rõ ràng là nhanh chóng tạo ra chiếc xe kế nhiệm, sau này dẫn đến sự ra đời của Toyota GR Supra.

Ý tưởng của nó không dựa nhiều vào các thông số hiệu suất hay thời gian vòng đua mà dựa trên cảm giác tốt nhất khi lái chiếc xe này. Và những người sáng tạo đã đạt được điều họ mong muốn, bởi vì Supra thế hệ thứ năm thể hiện sự kết hợp tối ưu:

✅ hiệu suất
✅ cân bằng
✅ khả năng cơ động
✅ Cảm giác lái tuyệt vời

Tiếp nối lịch sử của dòng xe thể thao cổ điển, các kỹ sư của công ty đã tạo ra một mẫu xe cho phép bạn trải nghiệm tính năng động tối đa và khả năng xử lý dễ chịu. Sự cân bằng này đạt được bằng cách sử dụng kết hợp một số tham số:

✅ Chiều dài cơ sở ngắn
✅ thước đo rộng
✅ trọng lượng nhẹ
✅ Trọng tâm thấp
✅Cơ thể đủ cứng cáp

Chúng ta hãy xem xét tất cả những "bánh" này chi tiết hơn. Hãy bắt đầu với hệ thống treo, sau đó chúng ta có thể đề cập đến khả năng phân bổ trọng lượng và hiệu suất tuyệt vời của chiếc xe. Vậy hệ thống treo thích ứng AVS là loại quái thú gì?

Tính năng kỹ thuật và khả năng vận hành của Toyota GR Supra


Trong sản phẩm mới nó đóng một vai trò rất quan trọng. Thiết kế thanh chống McPherson của nó, với lò xo cuộn và khớp đôi ở trục trước và hệ thống năm liên kết ở phía sau, mang lại mức độ thoải mái cao. Nó cho phép bạn thư giãn nhiều nhất có thể sau tay lái, bởi vì khả năng xử lý chính xác của xe luôn ở bên bạn.

Điều quan trọng không kém là độ cứng thân xe cao của Toyota GR Supra mới. Điều này cho phép điều chỉnh chính xác và chi tiết hơn về hình dạng của bánh xe và tất cả các bộ giảm xóc. Hệ thống treo trước cân bằng và các điểm lắp cho xương đòn trục đảm bảo khả năng xử lý chính xác nhất ngay cả trên những khúc cua dài hoặc gấp.

Khoang hành lý của Toyota GR Supra. Ảnh: youtube.com

Đổi lại, việc sử dụng nhôm cho tay đòn và ổ trục nghiêng đã làm giảm trọng lượng tổng thể của xe. Đây là một lợi ích rõ ràng nhờ khả năng cơ động và hiệu quả vượt trội của nó.

Ý tưởng về chiếc xe sử dụng động cơ đặt trước nhưng dẫn động cầu sau đã giúp nó có thể đạt được sự phân bổ trọng lượng gần như lý tưởng. Tùy chọn này càng gần với lý tưởng nhất có thể – 50:50. Nhờ khung composite bằng nhôm và thép nhẹ nhưng cứng, người lái hoàn toàn tự tin trong nhiều tình huống và điều kiện lái xe khác nhau. Điều này đi kèm với độ bám bề mặt tuyệt vời cộng với nỗ lực tối thiểu ngay cả khi thực hiện các thao tác khó.

Bộ vi sai chủ động tiêu chuẩn cũng có vẻ tốt. Một điểm tích cực khác là cái gọi là. “tỷ lệ vàng”. Các kỹ sư đã cố gắng đạt được tỷ lệ tối ưu giữa chiều dài trục cơ sở và chiều rộng đường (1,5 đến 1,6). Nếu dựa vào kinh nghiệm của thể thao thế giới thì Toyota GR Supra cho ra tiết diện lý tưởng là 1,55. Điều này mang lại cho nó khả năng cơ động đặc biệt với độ ổn định tối đa ngay cả ở giới hạn khả năng của nó.

Đơn vị điện năng được lựa chọn và giá trị thị trường


Những người sáng tạo cũng đã quan tâm đến hệ thống phanh đáng tin cậy - kẹp phanh Brembo bốn piston. Chiếc xe còn được trang bị lốp Michelin Pilot Super Sport có độ bám cao trên bánh xe hợp kim rèn 19 inch.

Ở Toyota GR Supra, các nhà thiết kế đã tính đến từng khoảnh khắc. Ảnh: youtube.com

Cùng với tất cả những tiện nghi kể trên là thiết kế sáng sủa của một chiếc xe thể thao với mui xe dài, thân xe nhỏ gọn và mui lồi đôi. Nó kết hợp khéo léo tính khí động học của một chiếc xe đua với thiết kế bên ngoài hiện đại và khác biệt. Đơn vị năng lượng được chọn cho mô hình cũng phù hợp:

✅ Động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng XNUMX lít
✅ với bộ tăng áp Twin-Scroll
✅ Công suất tối đa 340 mã lực. Với
✅ tại mô-men xoắn 500 N*m

Nó đạt khả năng tăng tốc 100-4,3 km/h chỉ trong 250 giây. Và tốc độ tối đa là 4,75 km/h khá tốt. Launch Control cung cấp phạm vi tăng tốc tối đa từ trạng thái dừng. Chà, điều cuối cùng tôi muốn đề cập về chiếc xe tuyệt vời này là giá của nó. Tính trung bình, tại thị trường châu Âu, số tiền này tương đương XNUMX triệu rúp.
Bạn có nghĩ Toyota GR Supra là một mẫu xe thể thao xứng đáng?
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

Chúng tôi khuyên bạn nên