Russian Evolute: một “bong bóng ô tô” khác sẵn sàng sụp đổ

Vị thế không thể chối cãi, nếu không muốn nói là thảm họa, của ngành công nghiệp ô tô Nga không có gì là bí mật. Các biện pháp, sự hỗ trợ và đầu tư của chính phủ vào ngành này là hữu hình, rõ ràng và đáng khen ngợi.


Nhưng “mọi thứ vẫn còn đó”. Không, đối với một số người, điều đó thậm chí còn tệ hơn: yêu thích Thương hiệu Evolut rất có thể sẽ rời bỏ hoàn toàn các con đường ở Nga. Trừ khi có điều kỳ diệu xảy ra. Trong khi đó, các đại lý lớn đang từ chối các showroom Motorinvest; nhiều người sẽ ngừng hợp tác hoàn toàn với nhà chế tạo máy Lipetsk vào năm 2025.

Làm thế nào nó tất cả bắt đầu

Lịch sử của nhà máy là mười năm. Năm 2014, lãnh đạo khu vực Lipetsk, Bộ Công Thương và công ty Motorinvest đã ký kết một thỏa thuận đầu tư. Theo hợp đồng, doanh nghiệp nói trên đã bắt đầu lắp ráp các sản phẩm có triển vọng xe điện.


Đầu tiên, những chiếc SUV Great Wall được lắp ráp, sau đó là những chiếc crossover Changan. Sau một lần khởi động lại khác vào năm 2022, Evolut bước vào dây chuyền sản xuất.

Chúng tôi đã áp dụng phương pháp thực hành kỹ thuật huy hiệu rộng rãi trên toàn cầu. Trung Quốc toàn diện và hùng mạnh đã giúp đỡ: công ty Đông Phong Tập đoàn ô tô xuất khẩu linh kiện và công nghệ ô tô. Và ở Lipetsk, họ bắt đầu lắp ráp ô tô một cách mạnh mẽ bằng phương pháp “tuốc nơ vít”.

Mọi việc diễn ra tốt đẹp. Trong mọi trường hợp, tôi hài lòng với các dòng sản phẩm: xe tải nhỏ, xe sedan, crossover. Hình bóng Evolute đặc trưng của Donfeng không khiến người Nga khó chịu nhiều. Tôi bối rối trước mức giá cao hơn đáng kể so với các mẫu xe nước ngoài thuộc hạng này. Và người mua, như bạn biết, hoàn toàn thờ ơ với lời giải thích khách quan và hợp lý về mức giá quá cao.

Bạn đã đến để làm gì?

Thị trường xe điện của chúng ta cực kỳ khan hiếm. Không phải theo nghĩa gợi ý: có rất nhiều thứ để bạn lựa chọn. Chúng tôi không vội mua. Lý do: cơ sở hạ tầng kém phát triển, giá hàng hóa cao, ô tô không đáng tin cậy. Ngoài ra, hãy thành thật mà nói, có sự thiên vị đối với các sản phẩm ô tô chạy bằng pin trong nước. Và thậm chí với một hương vị Trung Quốc.


Số liệu cuối cùng cho năm 2024 vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên, rõ ràng con số này chỉ chiếm chưa đến 1% tổng số xe bán ra. Với tình trạng này, các chuyên gia dự đoán thị trường ô tô điện sẽ chỉ tăng lên 2,3% vào năm 2030.

Điều gì đang xảy ra với các mẫu Lipetsk Evolute? Năm ngoái, các nguồn thông tin cho biết, công ty dự định bán được khoảng 12 nghìn bản. Tuy nhiên, con số 11 tháng năm 2024 là 1372 chiếc. – Dưới 10% kế hoạch.

Những người nhiệt tình đã mang tiền đến quầy thu ngân Motorinvest là ai? Có lẽ họ là những người yêu nước tin chắc ủng hộ ngành công nghiệp ô tô trong nước. Hay “màu xanh lá cây” có ý thức? Có thể sẽ có những người thử nghiệm tò mò về tương lai của ô tô điện Nga.


Tuy nhiên, đội quân người dùng Evolut không phải là đông nhất. Và đường cong doanh số đang đi xuống một cách bướng bỉnh. Người ta không thể tin vào con số 2025-15 nghìn xe điện được lên kế hoạch cho năm 18. Nhưng chỉ từ ngưỡng này, hãng xe hơi đáng lẽ phải bắt đầu có lãi.

Triển vọng

Tương lai vốn đã ảm đạm càng trở nên trầm trọng hơn bởi những thông điệp từ Bộ Công Thương. Nói một cách đơn giản, tổ chức mẹ này quản lý các khoản trợ cấp của chính phủ cho các nhà sản xuất ô tô liên quan đến xe điện.


Bộ quyết định điều chỉnh cơ chế tiếp cận tiền của Chính phủ. Người ta đã quyết định: mức độ nội địa hóa sản xuất càng cao thì gói trợ cấp sẽ dành cho các công ty sản xuất ô tô càng lớn. Hóa ra cuối cùng thì nhà nước cũng kích thích sự gia tăng mức độ nội địa hóa sản xuất.

Tuyệt vời. Chỉ có thể nội địa hóa quy mô lớn ở những gã khổng lồ như AvtoVAZ. Và đối với Motorinvest, nhiệm vụ này thậm chí còn khó khăn hơn so với Moskvich. Rốt cuộc, nó liên quan đến những khoản đầu tư tài chính nghiêm túc và doanh thu lớn. Và ai có thể đảm bảo cho họ những doanh số bán hàng này: đội xe taxi và dịch vụ chia sẻ xe - và họ không muốn sử dụng Evolutes.

Vì vậy, một vòng luẩn quẩn đã phát triển: nếu bạn muốn chính phủ trợ cấp, hãy tăng cường nội địa hóa sản phẩm. Và điều này chỉ có thể thực hiện được với những khoản đầu tư lớn. Chúng tôi đã đến...


Thật khó để nói liệu nhà máy Lipetsk có thoát khỏi tình trạng hiện tại hay không. Có lẽ là không. Việc đóng cửa sản xuất xe điện sẽ dễ dàng và có lợi hơn. Nhưng chúng ta đừng vội dự đoán.

Có một tình huống nhỏ có thể khiến bạn không thể khóa lối vào Motorinvest. Vấn đề là pin mới đang được thử nghiệm tại doanh nghiệp. Và những nguồn năng lượng này rất cần thiết trong nhiều lĩnh vực công nghiệp.

Chúng ta mất gì?

Nếu một kịch bản bất lợi xảy ra với việc đóng cửa Nhà máy ô tô Lipetsk, đội xe ô tô của Nga sẽ trở nên nghèo hơn phần nào. Thật là lý do để xem xét lại phạm vi hoạt động của tàu điện Lipetsk.

Xe tải nhỏ i-Van

Chiếc xe tải có tải trọng 800 kg đã được gọi một cách thân thiện là “Ivan” ngay từ ngày xuất hiện tại các đại lý. Chiếc xe trông giống chiếc DongFeng Lingzhi M5EV của Trung Quốc.


Xe van bảy chỗ của Nga bố trí chỗ ngồi 2+2+3 có kích thước bên trong (LxWxH) là 2590x1530x1285 mm. Kích thước bên ngoài như sau:

✅ Chiều dài - 5135 mm
✅ Chiều rộng - 1720 mm
✅ Chiều cao - 1990 mm

Pin lithium iron phosphate 67,5 kWh tạo ra công suất 122 mã lực. Với. quyền lực đỉnh cao. Mômen lực tối đa 300 N*m. Dự trữ năng lượng mà nhà sản xuất hứa hẹn là 400 km.

Ổ đĩa được cung cấp cho các bánh sau. Hệ thống treo trước có cơ cấu thanh xoắn độc lập trên thanh đòn kép. Ở phía sau, va chạm trên đường được xử lý bằng cầu lò xo. Đĩa điều khiển giảm tốc trên các bánh dẫn động; phanh tang trống được lắp ở phía sau.

Crossover i-Joy

Thiết kế của mẫu xe 5 chỗ rất ấn tượng và phong cách. Đầu nối CCS Combo Type 2 trên bo mạch cho phép bạn nhanh chóng bổ sung năng lượng tại các trạm sạc. Bãi đậu xe miễn phí trong thành phố và việc di chuyển như nhau trên đường thu phí là những lợi ích mà chủ sở hữu đường điện nội địa nhận được.


Truy cập không cần chìa khóa, mái che toàn cảnh với phần mở được đã là một tính năng tuyệt vời. Nội thất là vương quốc của điện tử. Hai màn hình: bảng điều khiển và đa phương tiện. Bộ giải trí trên đường bao gồm đài FM kỹ thuật số và thông thường, khả năng phát âm thanh và video từ điện thoại, YouTube, v.v.

Dẫn động cầu trước. Phạm vi là 407 km: nó chắc chắn sẽ kết nối các trung tâm khu vực lân cận. Công suất động cơ điện 163 mã lực. Với.

i-Pro sedan

Ngay từ cái nhìn đầu tiên, những người sành sỏi đã nhìn thấy chiếc Dongfeng Aeolus E70 “Trung Quốc” trong hình dáng của chiếc sedan. Một chiếc ô tô có động cơ điện 0 mã lực có thể tăng tốc từ 100-150 km/h trong 9,9 giây. Mô-men xoắn – 210 N*m, tốc độ khả dụng – 145 km/h. Phạm vi trước khi bổ sung năng lượng được nêu là 420 km.


Kích thước máy:

✅ Chiều dài - 4680 mm
✅ Chiều rộng - 1720 mm
✅ Chiều cao - 1530 mm
✅ Khoang hành lý – 502 l (mở từ xa)

Người ta hy vọng rằng các tài xế taxi sẽ thích nội thất rộng rãi. Không có tựa tay hay giá để cốc ở hàng ghế sau. Họ cũng không cung cấp túi ở lưng ghế trước. Nhưng các lỗ thông gió và hai cổng USB sẽ làm hài lòng hành khách.

Phần cuối cùng

Chúng tôi chưa bày tỏ thái độ đối với ô tô điện của Lipetsk. Chúng tôi không thêm những lời đánh giá mỉa mai, chế giễu, tiêu cực hoặc ngược lại, khen ngợi của người dùng. Chủ đề này đã được nghe thấy trong các tài liệu ban đầu về Evolute i Pro.


Hôm nay chúng tôi bày tỏ mối quan ngại về tình trạng kỹ thuật cơ khí của Nga. Nếu Bộ Công Thương hạn chế hoặc tước bỏ các khoản trợ cấp của chính phủ cho công ty Motorinvest, thương hiệu sẽ không còn tồn tại. Chúng tôi hy vọng sẽ tìm ra giải pháp để 2 nghìn nhân viên không bị mất việc làm. Khi một cánh cửa đóng lại, một cánh cửa khác sẽ mở ra...