
Hyundai Inster EV là mẫu crossover chạy điện cỡ nhỏ được mệnh danh là “biểu tượng phong cách”
Thương hiệu Hàn Quốc Hyundai đã tự tin chinh phục những đỉnh cao kể từ khi bắt đầu tồn tại. Bắt đầu với ngân sách và không hấp dẫn xe hơi, nhà sản xuất đã chiếm được cảm tình của các tài xế.
Huyndai cung cấp cấu hình “hàng đầu” với cùng số tiền. Những chiếc xe bình dân của Hàn Quốc có nhiều lựa chọn hơn những người bạn cùng lớp nổi tiếng của họ. Vì vậy, ở Nga, các mẫu xe của thương hiệu này từ lâu đã được đánh giá cao.
Làm chủ và thậm chí chinh phục được phân khúc bình dân, có chỗ đứng ở phân khúc giá trung bình, Hyundai bắt đầu chinh phục phân khúc cao cấp. Tất nhiên, rất ít người ở Nga quen thuộc với thương hiệu Genesis, nhưng ở Mỹ chẳng hạn, và nó được phát triển đặc biệt cho đất nước này, những chiếc xe của thương hiệu này bán rất chạy.
Hyundai Inster trông khác thường và phong cách. Ảnh: youtube.com
Nhưng ngay cả điều này vẫn chưa đủ đối với Hyundai. Họ muốn chinh phục một chiếc Olympus mới, một chiếc xe nhỏ gọn nhưng đồng thời có uy tín như Fiat 500 và MINI thống trị. Hơn nữa, những người chơi mới cũng không ác cảm với việc phân chia thị trường này. Ví dụ, Renault, với mẫu xe 5 được hồi sinh. Và hàng loạt nhà sản xuất Trung Quốc đều tạo ra điều gì đó bất thường mỗi năm.
Đó là cái sau mà chúng ta sẽ nói về ngày hôm nay. Nhưng trước tiên là giá cả. Tại đây, thương hiệu Hàn Quốc đã quyết định hành động ngay lập tức, khiến cho Hyundai Inster EV không phải ai cũng có thể tiếp cận được. Giá của một chiếc ô tô điện bắt đầu từ 23,5 nghìn bảng Anh (gần 3 triệu rúp). Vâng, việc bán hàng bắt đầu ở Anh. Điều này một lần nữa cho thấy đối thủ cạnh tranh chính của sản phẩm mới là MINI.
Thương hiệu Hàn Quốc đã mang lại điều gì cho khách hàng ở mức giá này? Hãy liệt kê các tính năng chính của xe điện:
✅Thiết kế thời trang
✅ Thực thể chéo
✅ Trang thiết bị phong phú
Hyundai Inster cũng phù hợp cho việc đi lại. Điều này thật lạ đối với một mẫu xe nhỏ gọn như vậy nhưng nhà sản xuất đã cung cấp cho nó một chiếc giường đôi đầy đủ. Để làm được điều này, bạn sẽ phải gập tất cả các ghế xuống.
Viền cửa Hyundai Inster đơn giản là hiện thân của ngân sách. Ảnh: youtube.com
Hyundai Inster thuộc phân khúc xe điện đô thị nhưng có tiềm năng off-road. Xét cho cùng, bề ngoài nó là một chiếc crossover điển hình. Đúng, đây là những thú vui về thiết kế. Khi ra khỏi đường nhựa, chiếc xe sẽ chỉ được trợ giúp bằng việc tăng khoảng sáng gầm xe. Về mặt kỹ thuật, đây là một chiếc xe điện dẫn động cầu trước thông thường.
Nhưng nhờ khả năng dự trữ năng lượng từ 300 đến 355 km, mẫu xe này cũng có thể được sử dụng trên đường cao tốc. Hơn nữa, tốc độ tối đa của nó bị giới hạn ở mức 140 hoặc 150 km/h.
Hyundai Inster trông điển hình cho mẫu xe thuộc phân khúc mà nó đã ra mắt. Chiếc xe điện này thu hút sự chú ý với thiết kế của nó. Vị trí đầu tiên ở đây không phải là tính linh hoạt mà là vẻ ngoài khác thường. Mô hình này sẽ gây sốc và khiến mọi người quay đầu lại.
Hyundai Inster gây bất ngờ với giải pháp thiết kế từ mọi góc độ. Ảnh: youtube.com
Nhân tiện, chiếc xe điện thậm chí còn khác với chiếc Casper chạy xăng về ngoại hình. Và có lời giải thích cho điều này - mô hình được tạo ra muộn hơn nên họ có thời gian để hoàn thiện nó. Và Hyundai Inster có lượng khách hàng tiềm năng phong phú hơn. Suy cho cùng thì đây là một chiếc ô tô điện, chủ nhân của nó rất quan tâm đến môi trường.
Sự khác biệt chính:
✅ Cản trước mới
✅ Mâm hợp kim thay vì mâm đúc
✅ Quang học khác nhau
Và về kích thước, Hyundai Inster hóa ra lại lớn hơn chứ không phải do bộ body kit. Khung xe Casper được kéo dài đơn giản. Kích thước của nó là 3,82 x 1,61 x 1,57 mét. Đây là chiều dài, chiều rộng và chiều cao tương ứng.
Hóa ra chiếc xe điện mới lớn hơn Dacia Spring, nhưng nhỏ hơn Renault 5. Và giá thành của chiếc xe cũng rẻ hơn so với đối thủ Pháp.
Điều quan trọng nhất mà những người tạo ra Hyundai Inster đã nói đến ngay cả khi những hình ảnh đầu tiên xuất hiện là tính thân thiện với môi trường. Và nó không chỉ là một chiếc ô tô điện. Nội thất của xe sử dụng vật liệu tái chế.
Hyundai Inster là xe 4 chỗ nhưng có chỗ để hành lý. Ảnh: youtube.com
Điều này tốt hay xấu là tùy thuộc vào người mua tiềm năng quyết định. Rất có thể một tài xế người Nga sẽ coi thường điều này và cho rằng anh ta không cần nhựa từ rác thải. Nhưng nếu nhìn vào thì không có gì khác biệt cả - chỉ có lợi cho môi trường mà thôi.
Ngay lập tức có những lời phàn nàn - mặc dù có đủ không gian cho tất cả mọi người, kể cả hành khách phía sau, nhưng chiếc xe lại trở nên chật hẹp. Người vai rộng tựa vào cột cửa.
Nhựa cứng, điều này càng làm tăng ấn tượng về ngân sách. Bảng điều khiển cũng không phải là một ví dụ về công nghệ hiện đại. Hai màn hình trông giống như thứ gì đó lạ được tự lắp vào. Các túi ở cửa cũng khá danh nghĩa.
Nhưng có khoang hành lý 238 lít. Đối với một lớp học nhỏ gọn thì điều này không tệ. Hơn nữa, hàng ghế sau có thể dịch chuyển về phía sau, tăng thể tích lên 351 lít. Ghế cũng có thể được gấp lại và vận chuyển trong thời gian dài.
Từ nội thất đơn giản như vậy, bạn sẽ mong đợi một mức trang bị phù hợp. Nhưng ở đây Hyundai vẫn đúng với truyền thống của mình. Inster được trang bị nhiều hơn. Ví dụ: bạn có thể thấy hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng ở đâu trong hạng này? Và ở đây nó có sẵn ngay cả trong cấu hình cơ bản.
Nội thất của Hyundai Inster chật chội. Ảnh: youtube.com
Có hệ thống kiểm soát khí hậu, camera đỗ xe 360 độ, vô lăng và ghế có sưởi, khởi động động cơ không cần chìa khóa. Trên xe cũng có nhiều cảm biến giúp cuộc sống của người lái trở nên dễ dàng hơn như giữ làn đường, tự động bật cần gạt nước và đèn.
Nhưng hệ thống âm thanh khó có thể gây ấn tượng với những người yêu âm nhạc - nó thực sự thân thiện với túi tiền. Tuy nhiên, ô tô điện được thiết kế chủ yếu cho những chuyến đi ngắn trong thành phố nên điều đó không có gì sai.
Hyundai Inster được cung cấp với hai biến thể chính. Chúng khác nhau về cả năng lượng và dự trữ năng lượng. Ở phiên bản cơ bản, chiếc xe nhận được động cơ 97 mã lực. Với. Nó đủ để tăng tốc xe lên 140 km / h.
Động cơ Hyundai Inster được đặt dưới mui xe. Ảnh: youtube.com
Chiếc ô tô điện đạt “trăm” đầu tiên gần giống như một “nhân viên nhà nước” hiện đại với động cơ xăng 1,8 lít. Quá trình này mất 11,4 giây. Dự trữ năng lượng được tuyên bố là 300 km. Xét thấy đây là xe Hàn Quốc thì những con số đều tương ứng với thực tế.
Hệ thống treo của ô tô điện rất đơn giản - lò xo. Độc lập ở phía trước, bán độc lập ở phía sau. Không có khí nén, ít thủy lực hơn nhiều. Không cần phải lo sợ rằng trong 5 năm nữa, những bộ phận này sẽ cần được sửa chữa tốn kém.
Hyundai Inster có phanh đĩa ở cả trước và sau dù ở bất kỳ phiên bản nào. Chúng đủ để dừng một chiếc ô tô điện ở bất kỳ tốc độ nào. Hơn nữa, mức tối đa không quá cao.
Pin đang chạy có thể được “sạc” từ 10 đến 80% trong 30 phút bằng trạm sạc nhanh. Mặc dù chúng khác nhau về công suất nhưng mức tiêu thụ điện năng tối đa của chúng cũng khác nhau. Do đó, tốc độ sạc là như nhau. Từ ổ cắm “tại nhà”, sẽ mất nhiều thời gian hơn để đổ đầy thùng chứa - để qua đêm.
Nhân tiện, nhà sản xuất cung cấp bảo hành cho pin chạy trong 8 năm hoặc 160 nghìn km. Nếu trong khoảng thời gian hoặc quãng đường này mà pin bị hỏng, nó sẽ được thay thế bằng pin mới.
Hyundai Inster trông không giống một chiếc crossover hoàn chỉnh. Ảnh: youtube.com
Vậy có nên mua Hyundai Inster không? Xe điện rõ ràng không hề đơn giản mà còn thời trang. Nó trông thú vị, có rất nhiều lựa chọn, nhưng nó khó có thể làm bạn hài lòng với tính năng động của nó.
Đồng thời, mức giá 3 triệu rúp thật đáng sợ. Nhưng đây là ở Anh, xe vẫn phải được mang đến cho chúng tôi và làm thủ tục hải quan... Nhân tiện, cho đến nay chưa có một đại lý nào dám cung cấp chiếc xe điện này ở Nga, kể cả khi đặt hàng.
Nói chung là một món đồ chơi khác dành cho những ai đáng bỏ ra 5 triệu cho một chiếc máy có vẻ ngoài thú vị.
Huyndai cung cấp cấu hình “hàng đầu” với cùng số tiền. Những chiếc xe bình dân của Hàn Quốc có nhiều lựa chọn hơn những người bạn cùng lớp nổi tiếng của họ. Vì vậy, ở Nga, các mẫu xe của thương hiệu này từ lâu đã được đánh giá cao.
Làm chủ và thậm chí chinh phục được phân khúc bình dân, có chỗ đứng ở phân khúc giá trung bình, Hyundai bắt đầu chinh phục phân khúc cao cấp. Tất nhiên, rất ít người ở Nga quen thuộc với thương hiệu Genesis, nhưng ở Mỹ chẳng hạn, và nó được phát triển đặc biệt cho đất nước này, những chiếc xe của thương hiệu này bán rất chạy.

Nhưng ngay cả điều này vẫn chưa đủ đối với Hyundai. Họ muốn chinh phục một chiếc Olympus mới, một chiếc xe nhỏ gọn nhưng đồng thời có uy tín như Fiat 500 và MINI thống trị. Hơn nữa, những người chơi mới cũng không ác cảm với việc phân chia thị trường này. Ví dụ, Renault, với mẫu xe 5 được hồi sinh. Và hàng loạt nhà sản xuất Trung Quốc đều tạo ra điều gì đó bất thường mỗi năm.
Vì vậy, Hyundai lần đầu tiên cho ra mắt mẫu xe chạy xăng Casper, sau đó là mẫu xe điện Inster EV.
Đó là cái sau mà chúng ta sẽ nói về ngày hôm nay. Nhưng trước tiên là giá cả. Tại đây, thương hiệu Hàn Quốc đã quyết định hành động ngay lập tức, khiến cho Hyundai Inster EV không phải ai cũng có thể tiếp cận được. Giá của một chiếc ô tô điện bắt đầu từ 23,5 nghìn bảng Anh (gần 3 triệu rúp). Vâng, việc bán hàng bắt đầu ở Anh. Điều này một lần nữa cho thấy đối thủ cạnh tranh chính của sản phẩm mới là MINI.
Tính năng mô hình
Thương hiệu Hàn Quốc đã mang lại điều gì cho khách hàng ở mức giá này? Hãy liệt kê các tính năng chính của xe điện:
✅Thiết kế thời trang
✅ Thực thể chéo
✅ Trang thiết bị phong phú
Hyundai Inster cũng phù hợp cho việc đi lại. Điều này thật lạ đối với một mẫu xe nhỏ gọn như vậy nhưng nhà sản xuất đã cung cấp cho nó một chiếc giường đôi đầy đủ. Để làm được điều này, bạn sẽ phải gập tất cả các ghế xuống.

Hyundai Inster thuộc phân khúc xe điện đô thị nhưng có tiềm năng off-road. Xét cho cùng, bề ngoài nó là một chiếc crossover điển hình. Đúng, đây là những thú vui về thiết kế. Khi ra khỏi đường nhựa, chiếc xe sẽ chỉ được trợ giúp bằng việc tăng khoảng sáng gầm xe. Về mặt kỹ thuật, đây là một chiếc xe điện dẫn động cầu trước thông thường.
Nhưng nhờ khả năng dự trữ năng lượng từ 300 đến 355 km, mẫu xe này cũng có thể được sử dụng trên đường cao tốc. Hơn nữa, tốc độ tối đa của nó bị giới hạn ở mức 140 hoặc 150 km/h.
xuất hiện
Hyundai Inster trông điển hình cho mẫu xe thuộc phân khúc mà nó đã ra mắt. Chiếc xe điện này thu hút sự chú ý với thiết kế của nó. Vị trí đầu tiên ở đây không phải là tính linh hoạt mà là vẻ ngoài khác thường. Mô hình này sẽ gây sốc và khiến mọi người quay đầu lại.

Nhân tiện, chiếc xe điện thậm chí còn khác với chiếc Casper chạy xăng về ngoại hình. Và có lời giải thích cho điều này - mô hình được tạo ra muộn hơn nên họ có thời gian để hoàn thiện nó. Và Hyundai Inster có lượng khách hàng tiềm năng phong phú hơn. Suy cho cùng thì đây là một chiếc ô tô điện, chủ nhân của nó rất quan tâm đến môi trường.
Sự khác biệt chính:
✅ Cản trước mới
✅ Mâm hợp kim thay vì mâm đúc
✅ Quang học khác nhau
Và về kích thước, Hyundai Inster hóa ra lại lớn hơn chứ không phải do bộ body kit. Khung xe Casper được kéo dài đơn giản. Kích thước của nó là 3,82 x 1,61 x 1,57 mét. Đây là chiều dài, chiều rộng và chiều cao tương ứng.
Hóa ra chiếc xe điện mới lớn hơn Dacia Spring, nhưng nhỏ hơn Renault 5. Và giá thành của chiếc xe cũng rẻ hơn so với đối thủ Pháp.
Salon
Điều quan trọng nhất mà những người tạo ra Hyundai Inster đã nói đến ngay cả khi những hình ảnh đầu tiên xuất hiện là tính thân thiện với môi trường. Và nó không chỉ là một chiếc ô tô điện. Nội thất của xe sử dụng vật liệu tái chế.

Điều này tốt hay xấu là tùy thuộc vào người mua tiềm năng quyết định. Rất có thể một tài xế người Nga sẽ coi thường điều này và cho rằng anh ta không cần nhựa từ rác thải. Nhưng nếu nhìn vào thì không có gì khác biệt cả - chỉ có lợi cho môi trường mà thôi.
Điều đáng chú ý là mọi thứ bên trong Hyundai Inster đều trông khiêm tốn và phù hợp túi tiền. Chà, kiềm chế hiện đang là mốt và việc khoe khoang về khả năng tài chính của một người là không đứng đắn.
Ngay lập tức có những lời phàn nàn - mặc dù có đủ không gian cho tất cả mọi người, kể cả hành khách phía sau, nhưng chiếc xe lại trở nên chật hẹp. Người vai rộng tựa vào cột cửa.
Nhựa cứng, điều này càng làm tăng ấn tượng về ngân sách. Bảng điều khiển cũng không phải là một ví dụ về công nghệ hiện đại. Hai màn hình trông giống như thứ gì đó lạ được tự lắp vào. Các túi ở cửa cũng khá danh nghĩa.
Nhưng có khoang hành lý 238 lít. Đối với một lớp học nhỏ gọn thì điều này không tệ. Hơn nữa, hàng ghế sau có thể dịch chuyển về phía sau, tăng thể tích lên 351 lít. Ghế cũng có thể được gấp lại và vận chuyển trong thời gian dài.
Nguồn điện
Từ nội thất đơn giản như vậy, bạn sẽ mong đợi một mức trang bị phù hợp. Nhưng ở đây Hyundai vẫn đúng với truyền thống của mình. Inster được trang bị nhiều hơn. Ví dụ: bạn có thể thấy hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng ở đâu trong hạng này? Và ở đây nó có sẵn ngay cả trong cấu hình cơ bản.

Có hệ thống kiểm soát khí hậu, camera đỗ xe 360 độ, vô lăng và ghế có sưởi, khởi động động cơ không cần chìa khóa. Trên xe cũng có nhiều cảm biến giúp cuộc sống của người lái trở nên dễ dàng hơn như giữ làn đường, tự động bật cần gạt nước và đèn.
Nhưng hệ thống âm thanh khó có thể gây ấn tượng với những người yêu âm nhạc - nó thực sự thân thiện với túi tiền. Tuy nhiên, ô tô điện được thiết kế chủ yếu cho những chuyến đi ngắn trong thành phố nên điều đó không có gì sai.
Tính năng kỹ thuật
Hyundai Inster được cung cấp với hai biến thể chính. Chúng khác nhau về cả năng lượng và dự trữ năng lượng. Ở phiên bản cơ bản, chiếc xe nhận được động cơ 97 mã lực. Với. Nó đủ để tăng tốc xe lên 140 km / h.

Chiếc ô tô điện đạt “trăm” đầu tiên gần giống như một “nhân viên nhà nước” hiện đại với động cơ xăng 1,8 lít. Quá trình này mất 11,4 giây. Dự trữ năng lượng được tuyên bố là 300 km. Xét thấy đây là xe Hàn Quốc thì những con số đều tương ứng với thực tế.
Phiên bản “hàng đầu” của Hyundai Inster nhận được động cơ 115 mã lực. Với. Nó đủ để tăng tốc lên “hàng trăm” trong 10,6 giây. Tốc độ tối đa – 150 km/h. Dự trữ năng lượng – lên tới 355 km.
Hệ thống treo của ô tô điện rất đơn giản - lò xo. Độc lập ở phía trước, bán độc lập ở phía sau. Không có khí nén, ít thủy lực hơn nhiều. Không cần phải lo sợ rằng trong 5 năm nữa, những bộ phận này sẽ cần được sửa chữa tốn kém.
Hyundai Inster có phanh đĩa ở cả trước và sau dù ở bất kỳ phiên bản nào. Chúng đủ để dừng một chiếc ô tô điện ở bất kỳ tốc độ nào. Hơn nữa, mức tối đa không quá cao.
Pin đang chạy có thể được “sạc” từ 10 đến 80% trong 30 phút bằng trạm sạc nhanh. Mặc dù chúng khác nhau về công suất nhưng mức tiêu thụ điện năng tối đa của chúng cũng khác nhau. Do đó, tốc độ sạc là như nhau. Từ ổ cắm “tại nhà”, sẽ mất nhiều thời gian hơn để đổ đầy thùng chứa - để qua đêm.
Nhân tiện, nhà sản xuất cung cấp bảo hành cho pin chạy trong 8 năm hoặc 160 nghìn km. Nếu trong khoảng thời gian hoặc quãng đường này mà pin bị hỏng, nó sẽ được thay thế bằng pin mới.

Vậy có nên mua Hyundai Inster không? Xe điện rõ ràng không hề đơn giản mà còn thời trang. Nó trông thú vị, có rất nhiều lựa chọn, nhưng nó khó có thể làm bạn hài lòng với tính năng động của nó.
Đồng thời, mức giá 3 triệu rúp thật đáng sợ. Nhưng đây là ở Anh, xe vẫn phải được mang đến cho chúng tôi và làm thủ tục hải quan... Nhân tiện, cho đến nay chưa có một đại lý nào dám cung cấp chiếc xe điện này ở Nga, kể cả khi đặt hàng.
Nói chung là một món đồ chơi khác dành cho những ai đáng bỏ ra 5 triệu cho một chiếc máy có vẻ ngoài thú vị.
- Ulf
- youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên

Shacman "đã có mặt" - Xe ben Trung Quốc sẽ không còn được bán ở Nga
Viện Kiểm sát nhân dân tối cao và Bộ trưởng Bộ Công thương đặt câu hỏi về chất lượng sản phẩm Trung Quốc. Bạn có thể tìm thấy mọi thông tin chi tiết về đợt kiểm tra trước đây trong...

"Người cuối cùng là ai?" – việc xây dựng một tổ hợp tên lửa và vũ trụ mới đang bước vào giai đoạn cuối
Và hiện đã có một hàng người xếp hàng dài muốn phóng từ Baiterek. Nga sẽ phóng tàu Soyuz-5 từ đó. Đọc tất cả thông tin chi tiết trong bài viết của chúng tôi....

Các hạn chế được dỡ bỏ – PD-14 đã nhận được chứng chỉ mới
Động cơ này đã tiến gần hơn một bước tới việc sản xuất hàng loạt. Nhà máy điện đã được cấp giấy phép quan trọng....

MS-21 sẽ nhận được động cơ cải tiến
Nó vẫn là PD-14 nhưng được tạo ra bằng công nghệ tiên tiến mới. Đọc thêm về điều này trong bài viết của chúng tôi....

Người ta đã biết AVTOVAZ đầu tư nguồn lực gì vào động cơ mới – ý kiến của các tài xế
Các kỹ sư và ban quản lý công ty đã nêu ra những con số tối thiểu cần tuân theo. Nhưng liệu chúng có cao hơn hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố....

Sản phẩm mới của Alexey Garagashyan: Cái gì sẽ thay thế Sherpa
Nhà phát minh, kỹ sư, tay đua xe, nhà thiết kế. Alexey đã tạo ra, nếu không phải là một cuộc cách mạng, thì chắc chắn là một hiện tượng trong thế giới thiết bị địa hình. Đồng thời, khiêm tốn và...

Xe buýt sân đỗ MAZ mới có thể làm được những điều mà những xe khác không làm được
Nhà máy ô tô Minsk đã cho ra mắt một loại xe buýt có thể thay đổi nhận thức về dịch vụ vận tải sân bay. Thoạt nhìn thì không có gì bất thường. Có vẻ như...

158 tàu khác sẽ được đóng tại Nizhny Novgorod
Bao gồm tàu chở hàng khô và tàu du lịch. Giá trị hợp đồng vượt quá 162 tỷ rúp....

Việc sản xuất hàng loạt máy bay Baikal sẽ bắt đầu trước cuối năm
Ít nhất thì tòa nhà sản xuất mới sẽ được xây dựng vào thời điểm đó. Và dự án được kiểm soát bởi Tổng thống Nga....

MAZ-200 ADS-50: Di sản hiếm có của một đất nước vĩ đại
Rất ít người cùng thời được tận mắt nhìn thấy chiếc xe này, vì nó có thiết kế và chức năng độc đáo. Có lẽ chỉ có du khách đến Công viên Chiến thắng Saratov và bảo tàng ô tô...

Máy bay chở khách SJ-100 của Nga gần như đã hoàn thành – tất cả những gì còn lại là kết hợp hai máy bay
Hai máy bay chở khách hiện đang trong quá trình thử nghiệm. Nếu bạn ghép chúng lại với nhau, bạn sẽ có được một chiếc SJ-100 được thay thế 100% bằng hàng nhập khẩu....

Xe tải Liên Xô đã phá hủy nhiên liệu theo đúng nghĩa đen
Liên Xô không bị thiếu xăng nên ô tô chạy bằng dầu diesel xuất hiện ở đó khá muộn. Và không phải vì họ đột nhiên bắt đầu tiết kiệm nhiên liệu...

Honda CR-V mới là hiện thân của một chiếc Crossover tiết kiệm và đáng tin cậy
Thị trường ô tô Nga từ lâu đã quen với ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Do đó, sự xuất hiện của những mẫu xe mới từ các nhà sản xuất hàng đầu thế giới luôn là sự kiện đáng chú ý. Không...

Máy bay MS-21 đang bị “đánh” bằng điện để đẩy nhanh quá trình sản xuất hàng loạt
Đây là một trong những giai đoạn cuối cùng trước khi thử nghiệm trên không. Thông tin về ngày bay thử đầu tiên của một mẫu máy bay chở khách khác cũng đã xuất hiện....

Cảnh sát giao thông sẽ có thể kiểm tra điện thoại thông minh của người lái xe và phạt tiền từ máy bay không người lái
Vào năm 2025, luật lệ giao thông sẽ thay đổi theo hướng không có lợi cho người lái xe. Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước đang tích cực mở rộng các công cụ kiểm soát của mình: giờ đây bạn có thể được giám sát không chỉ bởi...

Động cơ VK-650V của Nga được bật đèn xanh cho sản xuất hàng loạt
Các máy bay trực thăng như Ansat và Ka-226T đã phải chờ đợi động cơ này từ lâu. Khối lượng sản xuất hàng loạt ban đầu của động cơ này cũng đã được biết đến....