Máy bay chở khách Trung Quốc COMAC C919 sắp chinh phục các nước EU

Ban quản lý COMAC đang chuẩn bị cho máy bay chở khách C919 thâm nhập thị trường quốc tế. Người ta nói rằng vào năm 2025 самолет sẽ nhận được tất cả các tài liệu và chứng chỉ cần thiết để hoạt động ở các nước EU.


Vào năm 2026, hãng đã lên kế hoạch thay thế phần lớn Airbus A320 và Boeing 737 do các hãng hàng không Trung Quốc khai thác bằng COMAC C919. Những chiếc máy bay này sẽ thống trị bầu trời không chỉ ở Trung Quốc mà còn trên khắp Đông Nam Á.

Nhưng bây giờ điều quan trọng nhất là sản xuất số lượng máy bay có cánh tối đa cho thị trường của chúng ta. Họ đã tích cực khai thác ở đó. Việc tăng số lượng máy bay sẽ giúp xác định và loại bỏ những tồn tại, vướng mắc. Điều này cũng sẽ cho phép bạn tạo được danh tiếng trước các khách hàng nước ngoài tiềm năng.


Các chuyên gia từ các nước thuộc Liên minh Châu Âu đã sẵn sàng cho “sự bành trướng của Trung Quốc”. Họ đã đánh giá được thiết bị mô phỏng hàng không thực tế COMAC C919 do nhà sản xuất trình bày. Họ cũng có cơ hội làm quen với chiếc máy bay được sản xuất.

Các cuộc đàm phán giữa người Trung Quốc và đại diện của các hãng hàng không châu Âu đã được tiến hành. Không còn nghi ngờ gì nữa, vào năm 2025 COMAC C919 sẽ nhận được tất cả các tài liệu cần thiết để hoạt động tại các nước EU. Nếu Trung Quốc có thể đưa ra mức giá thấp hơn, Airbus A320 và Boeing 737 sẽ phải rời đi.

Chúng ta hãy nhớ lại rằng COMAC C919 thử nghiệm đầu tiên đã được ra mắt công chúng vào đầu tháng 2015 năm 21. Trong vòng vài tháng kể từ đó, nhà sản xuất đã nhận được đơn đặt hàng trước từ 500 hãng hàng không. Họ mong muốn mua hơn XNUMX máy bay.

Phải đến ngày 5/2017/919, COMAC C315 mới thực hiện chuyến bay đầu tiên. Anh ta có thể tăng tốc lên 2023 km / h. Các cuộc thử nghiệm kéo dài trong vài năm. Năm 919, khách hàng bắt đầu nhận máy bay sản xuất. China Eastern Airlines là hãng đầu tiên khai thác COMAC CXNUMX.

Theo số liệu mới nhất, COMAC có sổ đặt hàng 800 máy bay. Điều này có nghĩa là họ sẽ chỉ tăng năng lực sản xuất trong thời gian tới.


Điều thú vị là dù có nhiều triển vọng nhưng C919 vẫn chưa có động cơ riêng. Máy bay được trang bị động cơ CFM International LEAP 1C. Đây là một liên doanh Pháp-Mỹ.

Nếu Trung Quốc có tranh chấp chính trị với Mỹ và các nước EU, việc cung cấp các tổ máy điện có thể bị dừng lại. Điều này sẽ dẫn đến tình trạng tương tự đã xảy ra vài năm trước ở Nga.

Ở Trung Quốc, công việc đang được tiến hành trên các động cơ thay thế nhập khẩu. Nhưng khi nào chúng sẽ được đưa vào sản xuất thì vẫn chưa rõ.