Tempo E200, G1200, Matador: tính cách “Bắc Âu, dày dạn” nhưng ngoại hình không phải “Aryan”

Ngành công nghiệp ô tô Đức không chỉ "Behi", "Lòng thương xót", "Opel". Các thương hiệu được niêm yết đã mang lại danh tiếng cho đất nước trên toàn thế giới, dưới cái bóng của những thương hiệu nhỏ như công ty Tempo đang lụi tàn.


Nhà sản xuất đã cố gắng: anh ấy đã phát triển một thứ gì đó, tăng cường “những chú ngựa” dưới mui xe, chạy đua với thời gian trên ba bánh xe của mình, phơi lưng trước những tải trọng nặng tới 800 kg. Nhưng con cháu cố gắng chế nhạo điều đó: họ sẵn sàng cất mọi bản sao vào “tủ đồ tò mò ô tô”. Những người vô ơn đã nghĩ ra một loại phạm trù có điều kiện, trong đó họ thu thập những điều kỳ lạ về kỹ thuật cơ khí.

Hôm nay chúng ta lấy một vài người “nghèo” để xem xét, ngưỡng mộ lòng dũng cảm và sự chăm chỉ của họ.

Giới thiệu về nhà sản xuất

Công ty ô tô Vidal & Sohn được thành lập bởi Oscar Vidal vào năm 1924. Tại nhà máy Hamburg, họ bắt đầu với xe ba bánh xe đạp. Sau đó, họ bắt đầu điêu khắc động cơ trên đó và lắp vô lăng ô tô.


Khi họ quyết định chế tạo cabin lái xe, họ cần một loại khung gầm nào đó. Chúng tôi đã tạo ra một nền tảng để lắp ráp các thành phần cần thiết.

Nhà sản xuất xe đạp trở thành nhà sản xuất ô tô. Họ có thể đã cố gắng tiếp cận các ngôi sao từ trên trời. Nhưng bằng cách nào đó họ đã nhanh chóng từ bỏ ý định đó. Chúng tôi chiếm một khu vực khiêm tốn nhưng cần thiết cho một quán burger đơn giản, một khu vực thương mại nhẹ. vận tải.


Mọi việc diễn ra tốt đẹp. Tôi muốn mở rộng phạm vi mô hình. Ngay cả trong thời kỳ trước chiến tranh, họ đã bắt đầu sản xuất ô tô chở khách (tất nhiên là xe ba bánh). Sau Thế chiến thứ hai, họ “lớn lên” với những chiếc xe tải, xe tải bốn bánh và thậm chí cả một chiếc SUV.

Số phận, giống như tất cả các nhà sản xuất nhỏ, thật khó khăn. Bão hòa với vô số vụ mua lại, sáp nhập, sụp đổ, thua lỗ. Nhưng chúng tôi không đặt mục tiêu theo dõi những thăng trầm trong cuộc đời của nhà sản xuất. Điều quan trọng là vào những năm 70, Tempo đã hoàn toàn mất hút đâu đó trong sâu thẳm các doanh nghiệp Ấn Độ.


Sự thật không có gì đáng ngạc nhiên. Ở châu Á họ thích những cái nhỏ gọn yêu thích trên bánh xe không ghép đôi. Xe ba bánh thường được coi là lãnh địa của các nước Thế giới thứ ba. Tuy nhiên, Ấn Độ đã trở thành một quốc gia có nền kinh tế mạnh mẽ. Tuy nhiên, những con người vui vẻ và vô tư này vẫn tiếp tục vận chuyển những kiện hàng khổng lồ của mình bằng những phương tiện cổ xưa.

Hãy tạm rời xa đất nước đầy màu sắc, nóng bức và trở về nước Đức lạnh giá trước chiến tranh.

Nhịp A200, E200 (1928-1949)

Tuy nhiên, chúng tôi sẽ tiếp tục dòng sản phẩm A400 và E400; bề ngoài chúng vẫn không thể phân biệt được. Những chiếc xe ba bánh chở hàng này cạnh tranh với công ty mạnh Goliath. "Goliath" là công ty tiên phong tại thị trường Đức về xe ba bánh "kiểu ô tô".


Phương thức vận tải này có nhu cầu ổn định vì hai lý do. Không cần phải nộp thuế khi mua một chiếc ô tô “phù phiếm”. Trường hợp thứ hai là chủ xe không cần bằng lái xe.

Trong khi đó, "Tempo" xuất hiện với nhiều hình dáng khác nhau. Xe bán tải, sàn phẳng xe tải, xe tải đã có thể thực hiện rất nhiều nhiệm vụ hữu ích xung quanh nhà và trong kinh doanh.

Dòng xe có ký tự “A” và “E” thực tế giống nhau. Hợp lý và hợp lý trên quan điểm tiết kiệm chi phí phát triển bên ngoài. Và chiếc ví của tên trộm tội nghiệp nói trên đã không bị ảnh hưởng gì. Khả năng tải rất quan trọng đối với người dùng. Và con số này là khoảng 750 kg.


Dữ liệu kỹ thuật khác cho động cơ 1 hoặc 2 xi-lanh:

✅ Thể tích - lên tới 400 cm³
✅ Công suất – 12,5-15 l. Với.
✅ Tốc độ – 38-40 km/h

Mẫu phổ biến nhất trong dòng này là A400, còn được gọi là Tempo Hanseat. Xe được sản xuất đến năm 1949, tổng số lượng bán ra là 37 chiếc. Và ở Ấn Độ (ngày nay chúng ta là một phần của nó) xe tải được sản xuất với số lượng hàng trăm nghìn chiếc. Hanseat vẫn nằm trên dây chuyền lắp ráp cho đến năm 131 mà hầu như không có thay đổi về thiết kế.

Nhịp độ Matador (1949-1952)

Sự cạnh tranh khốc liệt giữa Tempo và Goliath đã mang lại kết quả: cả hai nhà sản xuất đều phát triển và cải tiến công nghệ của mình. Sau Thế chiến thứ hai, nhà máy Vidal & Sohn vẫn ở Tây Đức.

Thiếu nguồn lực để phát triển các bộ truyền động, công ty đã ký hợp đồng 5 năm với Volkswagen để cung cấp động cơ cho Beetle. Người ta quyết định sản xuất xe tải 4 bánh có khả năng chở 1 tấn hàng hóa. Chiếc xe có tên là Tempo Matador.


VW cũng trải qua những khó khăn sau chiến tranh nên rất vui khi bán được ít nhất một thứ gì đó cho bên ngoài. Nhưng khi đã đứng vững trở lại, Volkswagen đã choáng váng trước thành công của Matador. Anh bắt đầu hình thành dòng xe tải thương mại của riêng mình với chỉ số T1. Rõ ràng là hợp đồng đã bị chấm dứt và động cơ không còn được cung cấp nữa.

1362 chiếc Tempo Matador được sản xuất tại Hamburg. Hàng chục chiếc xe tải kỳ lạ đã tồn tại cho đến ngày nay. Mô hình này khác thường ở bề ngoài và vị trí của tổ hợp điện. Người dân nhận thấy phần đầu xe giống mõm chó bulldog. Đó là tên của chiếc xe tải – “Boxer”.

Các tính năng khác của Bulldog

Matador là một phương tiện hữu ích. Tôi đã đưa bốn người lên máy bay trong một phiên bản cabin mở rộng và cùng một tấn hành lý. Sàn có tải trọng thấp với các cạnh gấp giúp vận chuyển hàng hóa dễ dàng hơn. Cánh cửa mở ra theo chuyển động.

Động cơ được làm mát bằng không khí. Tuy nhiên, không giống như Beetle, chúng được đặt ở phía trước xe. Hệ dẫn động cũng được cung cấp ở đây, thông qua hộp số bốn cấp không đồng bộ.


Đặc tính động cơ: thể tích – 1,1 l, công suất – 25 l. Với. Ở phía trước, hệ thống treo sử dụng lò xo lá đơn. Có một cơ cấu lò xo độc lập ở phía sau.

Khi Volkswagen từ chối các đơn vị Tempo một cách xảo quyệt, công ty đã tìm đến Aston Martin để được giúp đỡ. Kết quả là động cơ 1,6 lít đã được lắp trên những chiếc xe hoàn toàn khác nhau. Tức là, bề ngoài vẫn thấy rõ những nét đặc trưng của chó bulldog, nhưng thân xe trông giống xe buýt nhỏ hơn.

Những chiếc xe này được sử dụng làm xe kéo và xe quét đường. Những chú chó Bulldog dọn rác và cung cấp nhiên liệu cho các sân bay. Tên của chiếc xe vẫn còn cho đến những năm 60.

Nhịp độ G1200 (1936-1943)

Mẫu xe đa dụng vốn đã rất thú vị với hai động cơ của nó. Chiếc xe đã vinh dự trở thành một trong những mẫu xe du lịch dẫn động 4 bánh đầu tiên do Đức sản xuất.


Thiết kế khi mỗi trục có một động cơ và hộp số sàn 4 cấp được gọi là “đẩy-kéo”. Chiếc xe bốn cửa được xây dựng trên khung hình ống trung tâm. Cắt ngang G1200 làm đôi, bạn sẽ có được hai phần giống hệt nhau.

Kích thước của mẫu xe có chiều dài cơ sở 2830 mm:

✅ Chiều dài - 4000 mm
✅ Chiều rộng - 1600 mm
✅ Chiều cao - 1500 mm

Trọng lượng phụ thuộc vào thiết kế của thân xe: phiên bản mở có sức kéo 1160 kg, phiên bản có mui - 1450 kg. Cả bốn bánh xe đều có thể xoay được. Người lái xe có thể lái xe bằng một hoặc cả hai động cơ. Hệ thống treo ở cầu trước và cầu sau là lò xo độc lập.

Khả năng xuyên quốc gia khó có thể được gọi là tăng lên. Tempo G1200 – có thật xe mọi địa hình, không sợ đá tảng, mương bùn, lội nước sâu 60 cm.


Dưới cả hai mui xe là bộ động cơ 2 xi-lanh 2 thì ILO WEGR 2/300T với thể tích 594 cm³. Sức mạnh của mỗi động cơ là 19 con ngựa. Chiếc SUV tăng tốc lên 70 km/h. Số lượng phát hành quy mô nhỏ là 20 bản. Một số người trong số họ phục vụ trong quân đội với tư cách là xe của nhân viên.

Hãy kết luận: công ty ô tô Tempo chưa đạt được trạng thái ngôi sao. Nhưng nó sản xuất ra những thiết bị hữu dụng và giá cả phải chăng. Những chiếc xe không có vẻ đẹp tỏa sáng: vẻ ngoài của chúng khác xa với “Aryan”. Nhưng tính cách thì kiên trì. Có một câu lạc bộ người hâm mộ Tempo ở Đức. Mỗi cuộc triển lãm còn sót lại đều được các thành viên cộng đồng trân trọng và bảo vệ. Bạn có thể thấy những chiếc xe kỳ lạ tại các hội chợ và triển lãm ô tô khác.