Fokker 100: cất cánh nhanh và hạ cánh nhanh

Điều này самолет được phát triển và đưa vào băng tải bởi một công ty cùng tên của Hà Lan. Công ty được thành lập vào năm 1912 và trong Thế chiến thứ nhất đã nổi tiếng nhờ các máy bay chiến đấu của mình.


Máy bay chở khách tầm trung được phát triển trên nền tảng của mẫu máy bay tiền nhiệm Fokker 28. Tuy nhiên, chỉ có khung máy bay được lấy từ nó và chỉ có một số thay đổi. Máy bay mới nhận được chỉ số "100", cho biết số lượng hành khách chuyên chở. Mặc dù trên thực tế cabin của máy bay được thiết kế cho 107 người.


Chiếc xe này đã thành công và được yêu cầu ở cả Hà Lan và nước ngoài, nơi nó được bán rất chạy. Tuy nhiên, Fokker 100 được sản xuất trong thời gian tương đối ngắn: chưa đầy 11 năm. Điều gì đã xảy ra với mô hình này? Nhưng trước tiên, hãy xem Fokker có thiết kế như thế nào.

Các tính năng

Máy bay là loại máy bay phản lực thân hẹp. Mục đích của nó là khai thác các chuyến bay khoảng cách ngắn và trung bình. So với phiên bản tiền nhiệm, thân xe dài hơn 5,51 m, sải cánh tăng thêm 3 m. Xe được trang bị động cơ phản lực của Rolls-Royce, một hãng nổi tiếng trong lĩnh vực hàng không và công nghiệp ô tô.


Đây là Mk 620-15 hoặc Tay Mk 650-15, phát triển lực đẩy lần lượt là 61,6 hoặc 67,2 kN. Nội thất cabin và buồng lái cũng được thay đổi hoàn toàn, lắp đặt các thiết bị mới.

Chuyến bay đầu tiên, thử nghiệm

Chiếc máy bay này cất cánh vào tháng 1986 năm XNUMX và một năm sau nó đã được chứng nhận. Ba tháng sau, chiếc máy bay được giao cho khách hàng đầu tiên. Khoảng thời gian rất ngắn: chưa đầy một năm rưỡi trôi qua kể từ thời điểm cất cánh đến khi bắt đầu hoạt động.


Để so sánh: SSJ-100, có thông số bay tương tự Fokker 100, bay lên bầu trời vào ngày 19.05.2008 tháng 21.04.2011 năm XNUMX và hoạt động thương mại của nó bắt đầu vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX: tức là gần ba năm sau. Chúng ta có thể nói rằng Fokker đã gặp may ở đây hoặc đơn giản là nó hóa ra là một chiếc máy bay tốt.

Khai thác

Đến năm 1991, công ty đến từ Hà Lan đã sản xuất 70 máy bay và nhận được đơn đặt hàng thêm 230 chiếc. Hơn nữa, một trong những người mua Fokker 100 là hãng hàng không American Airlines của Mỹ. Chiếc xe được mua ở Mỹ Latinh, nó đã bay ở Afghanistan, Iran, Châu Phi và khắp nơi trên thế giới. Tại sao không thành công?

Được khuyến khích bởi tình trạng tốt, các nhà thiết kế của công ty vào năm 1993 đã giới thiệu một phiên bản cập nhật của Fokker với phạm vi bay tăng lên. Để đạt được điều này, các thùng nhiên liệu bổ sung đã được lắp đặt ở giữa thân máy bay. Cùng năm đó, Fokker đã giới thiệu một phiên bản rút gọn của Sotka với chỉ số “70” và có thể chứa tới 80 hành khách. Trên thực tế, nó là sự thay thế cho chiếc Fokker 28 đã lỗi thời. Năm 1994, phiên bản tiếp theo của chiếc máy này được phát triển - Fokker 100QC. Điểm đặc biệt của nó là sự chuyển đổi nhanh chóng từ máy bay chở khách sang máy bay chở hàng. Sau đó, lựa chọn một loại tàu rộng rãi hơn, được thiết kế cho 130 người, đã được đề xuất.


Công ty đang hoạt động tốt, tuy nhiên, bất chấp đơn đặt hàng, công ty đã phá sản vào tháng 1996 năm 1997. Năm 100, Fokker 283 không còn được sản xuất nữa: tổng cộng XNUMX chiếc được sản xuất. Tuy nhiên, câu chuyện về chiếc máy bay chưa dừng lại ở đó.

Tai nạn và sự cố

Trước khi ô tô ngừng sản xuất hàng loạt, chỉ có 2 vụ tai nạn nghiêm trọng được ghi nhận dẫn đến cái chết của người dân. Hơn nữa, một trong số chúng có liên quan đến một vụ tấn công khủng bố, khi một quả bom phát nổ ở đuôi máy bay. Dù có lỗ 1,5xXNUMX m nhưng máy bay vẫn hạ cánh thành công ở Sao Paulo.


Tuy nhiên, sau khi chiếc xe được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp thì bất ngờ phát nổ: tai nạn, té ngã - sự cố nối tiếp nhau. Cho đến năm 2019, chính thức có 16 chiếc trong số đó (tổng cộng 100 chiếc máy bay bị mất vì lý do này hay lý do khác). Chúng ta có thể nói rằng điều cuối cùng là quan trọng nhất, điều đã “đổ đầy chén kiên nhẫn”. Chúng ta đang nói về chiếc Fokker 1996 (sản xuất năm 93), bị mất độ cao khi cất cánh và đâm vào hàng rào bê tông ở sân bay Almaty. Trong số 12 hành khách và thành viên thủy thủ đoàn, 15 người (theo các nguồn tin khác là XNUMX người) thiệt mạng, trong đó có chỉ huy tàu. Nguyên nhân là do bỏ bê các quy định bảo trì.


Về nguyên tắc, đây là một chiếc máy bay tốt, nhưng lại không may mắn với công ty sản xuất, ban quản lý và người vận hành. Hoặc có lẽ tôi không có đủ may mắn. Và mọi chuyện bắt đầu rất tốt đẹp...