Tecnam P2006T: động cơ đôi nhẹ nhất thế giới vẫn được sản xuất cho đến ngày nay
1 374

Tecnam P2006T: động cơ đôi nhẹ nhất thế giới vẫn được sản xuất cho đến ngày nay

Từ cái nhìn đầu tiên самолет thu hút bởi thiết kế của nó: sự duyên dáng của các đường nét trên thân và cánh cho thấy nguồn gốc từ Ý của nó. Không phải vô cớ mà đất nước này đã cho thế giới biết bao nghệ sĩ tài năng! Rõ ràng những đường cong mượt mà và sự hoàn thiện về cấu hình trước hết là sự tôn vinh tính khí động học nhưng những người tạo ra Tecnam P2006T vẫn không thể phủ nhận sự tinh tế của ngoại thất.


Ý tưởng về một chiếc ô tô hai động cơ đến với các kỹ sư của Costruzioni Aeronautiche Tecnam vào năm 2003. Trước đó, công ty có trụ sở tại Capua (gần Naples) nổi tiếng với việc sản xuất máy bay nhỏ với một động cơ duy nhất.

Tecnam P2006T: động cơ đôi nhẹ nhất thế giới vẫn được sản xuất cho đến ngày nayTecnam P2006T, được đăng ký tại Liên bang Nga. Ảnh: youtube.com

Tecnam P2006T lần đầu tiên bay lên bầu trời vào ngày 2007 tháng 13 năm 2010. Hai năm sau, công ty đã nhận được chứng chỉ loại cho máy bay của mình, vào năm 23 - tài liệu FAR Part 2009. Và nó đã “ra mắt” trước công chúng vào năm 2009 tại triển lãm AERO-2006, được tổ chức tại Đức (Friedrichshaven). Cùng năm đó, chiếc máy bay đã thu hút sự quan tâm của khán giả tại triển lãm hàng không thường niên ở Oshkosh (Mỹ, Wisconsin). Ở đó chiếc xe đã thể hiện khả năng nhào lộn trên không của mình. Bất chấp thực tế là phân khúc máy bay 2011 chỗ trong ngành hàng không nhỏ có khá đông "nhân viên", người Ý đã mạo hiểm: họ đưa Tecnam P100T vào dây chuyền lắp ráp và đã đúng. Đến năm 2017, 578 chiếc đã được chế tạo và đến năm XNUMX – XNUMX chiếc thiết bị.

Điều thú vị trong thiết kế


Về bản chất, nó là một chiếc máy bay cổ điển: một chiếc máy bay cánh cao với cặp động cơ Rotax 912S được tích hợp vào cánh, các đầu của chúng có các cánh nhỏ ở trên. Không có gì bất thường ở phần đuôi: chữ “T” đảo ngược. Thiết bị hạ cánh hoàn toàn có thể thu vào. Mặc dù thiết kế hoàn toàn bằng kim loại nhưng các kỹ sư đã cố gắng đạt được trọng lượng tối thiểu. Máy bay cùng loại được coi là máy bay được chứng nhận có động cơ đôi nhẹ nhất.

Động cơ này được các phi công Rotax biết đến. Ảnh: youtube.com

Để đảm bảo độ cứng của thân máy bay, chỉ có hai cửa được chế tạo: một bên dành cho phi công và một bên dành cho hành khách. Đúng là vẫn còn một cửa thoát hiểm phía trên phi công. Cơ giới hóa cánh được điều khiển bằng thanh, mặc dù dây cáp và ròng rọc phổ biến hơn.

Trong cabin không có gì bất thường. Ảnh: youtube.com

Điều tò mò là chiếc máy bay có thể được giao cho khách hàng (theo yêu cầu của anh ta) với cả bảng điều khiển kỹ thuật số và analog. Dữ liệu kỹ thuật máy bay:

✅ Sải cánh, chiều dài, chiều cao – 11,4, 8,7 và 2,9 m
✅ Trọng lượng cất cánh tối đa – 1,23 tấn
✅ Công suất động cơ – 100 động cơ XNUMX lít. Với.
✅ tốc độ tối đa khi di chuyển – 287 và 269 km/h
✅ trần - 4,3 km
✅ tầm bay (thời gian) – 1204 km (4,25 giờ)

Máy bay được thiết kế cho ba hành khách và một phi công. Hoặc có thể vận chuyển hàng hóa có trọng lượng lên tới 420 kg. Nhiên liệu được sử dụng là xăng động cơ có chỉ số octan 92 hoặc Avgas 100LL. Phiên bản cơ bản năm 2017 có giá 450 nghìn đô la.

Sửa đổi


Phiên bản cơ bản mang chỉ số P2006T và dành cho mục đích sử dụng cá nhân của dân thường. Tuy nhiên, quân đội cũng quan tâm đến mẫu xe này: kết quả là phiên bản quân sự T-2006A đã xuất hiện.

Bảng điều khiển có thể là kỹ thuật số hoặc analog. Ảnh: youtube.com

Nó chủ yếu được Không quân Ý (và không chỉ) sử dụng để huấn luyện phi công lái máy bay nhiều động cơ. Công ty cũng cung cấp hai lựa chọn Tecnam để tuần tra (bao gồm cả hàng hải): MRI P2006T và P2006T MMA với thiết bị của Airborne Technologies.

Khai thác


Chiếc xe được ưa chuộng ở nước ngoài. Nó có sẵn trong Lực lượng Không quân (Cộng hòa Dominica và Anh), Lực lượng Bảo vệ Dân sự (Tây Ban Nha) và các tổ chức giáo dục (Romania). Nó được sử dụng để tuần tra các địa điểm tự nhiên ở Mỹ hoặc đơn giản là làm taxi ở Ấn Độ. Ngay cả NASA cũng thích chiếc máy bay này: một nguyên mẫu chạy điện đang được phát triển dựa trên P2006T.

Đánh giá Tecnam P2006T tại Nga

Đúng, dưới một cái tên khác - X-57 Maxwell. Tại Nga, loại máy bay này chủ yếu do Chelavia vận hành. Công ty đào tạo các phi công thương mại trong tương lai về nó.
Bạn nghĩ gì về Tecnam P2006T?
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

Chúng tôi khuyên bạn nên
Họ muốn mở rộng sản xuất Il-76

Họ muốn mở rộng sản xuất Il-76

Và Il-114, loại máy bay có thể giải quyết vấn đề thiếu hụt máy bay khu vực ở nước ta, có triển vọng xuất khẩu tốt. Chi tiết trong...