.d-md-none .d-lg-block bibimot

Mẫu SUV sành điệu từ thập niên 90 Jeep Cherokee lại thay đổi hình ảnh

Mẫu SUV sành điệu từ thập niên 90 Jeep Cherokee lại thay đổi hình ảnh
Phải thừa nhận rằng Jeep đã phát điên với sự hóa thân của Cherokee - những ý kiến ​​về ngoại hình của chiếc xe này là cực đoan. Có người công khai cười nhạo các nhà thiết kế, có người vui mừng. Vẻ đẹp là tương đối, và những loại phản ứng này xảy ra khi một người mẫu trải qua một cuộc cách mạng, không phải một sự tiến hóa. Tuy nhiên, một chiếc xe không chỉ có ngoại hình.


Jeep Cherokee WK2 mới có gì để cung cấp?


Jeep chưa bao giờ lịch sự và quyến rũ đến thế. Xét cho cùng, Jeep là một chiếc xe huyền thoại, và những mẫu xe của thương hiệu này được coi là tinh hoa của dòng xe SUV, thô kệch nhưng đồng thời cũng là những mẫu xe hiệu quả cao trong những điều kiện khó khăn. Những người sở hữu huyền thoại đã biết tận mắt khả năng của chiếc xe của họ (nhiều người đồng thời mơ ước được bổ sung độ tin cậy với ít nhất là hiệu quả hơn một chút). Và sự xuất hiện trong danh sách mong muốn này rất quan trọng, đồng thời là hạng ba.

Стильный внедорожник из 90-х Jeep Cherokee снова меняет имиджCherokee WK2 trông chắc chắn và đầy hứa hẹn. Ảnh: youtube.com


Cho đến nay, các giám đốc điều hành của Jeep đã chú ý hơn đến vấn đề này để thu hút một người mới đến các phòng trưng bày của họ. Tất nhiên, một người nào đó đã nghe về thương hiệu này, nhưng đồng thời không mơ về một chiếc xe tinh tế, mà tin tưởng vào khả năng off-road của một bản chất gần như đáng sợ. Cuộc cách mạng hình ảnh Cherokee nhằm mục đích khuyến khích tất cả những người đam mê địa hình trở nên quan tâm đến Jeep với sức sống mới.

Đây không chỉ là một thương hiệu. Jeep là một phong cách sống.


Rất may, ngoại hình được thiết kế lại của Cherokee không đi đôi với việc giảm hiệu suất off-road như chevrolet tiên phong. Ở đây mọi thứ hoàn toàn ngược lại.

Mặt trước của chiếc xe có lẽ là yếu tố xa hoa nhất của ngoại thất. Phần mui xe cong nặng biến thành lưới tản nhiệt bảy chiều, một yếu tố đặc trưng của thương hiệu Jeep. Đèn LED phía trên được sử dụng làm đèn chạy. Đèn pha xenon kéo dài giúp phân tán bóng tối một cách hoàn hảo.

Phần cản ở phía trên được sơn cùng màu thân xe - phần dưới là nơi chứa đèn pha halogen, được làm bằng nhựa không sơn màu đen. Chính sự tương phản màu sắc này đã làm sai lệch một chút tỷ lệ mặt trước của Cherokee - do đó có những nhận xét phê bình về ngoại hình của chiếc xe. Lớp nhựa không sơn này bao quanh toàn bộ chiếc SUV theo hình tròn. Nhưng giải pháp như vậy giúp chủ xe đảm bảo rằng khi lái xe qua bùn, anh ta sẽ không làm hỏng lớp sơn dưới thân xe. Các cánh tản nhiệt ở đầu cửa và đường cửa sổ chắc chắn làm sống động hình dáng của chiếc xe.

Sau khi chăm sóc chiếc SUV, những nghi ngờ xuất hiện - ở đâu đó chúng ta đã thấy một hình bóng tương tự. Ảnh: youtube.com


Nhưng cửa sau với đèn pha gắn trên cao và một tấm kim loại lớn ngay lập tức gây ra sự phẫn nộ. Bên này rất giống với Kia Sportage của Hàn Quốc. Chúng tôi chắc chắn không có ý định chế giễu các nhà thiết kế Jeep, nhưng một quyết định như vậy đã làm tổn hại nghiêm trọng đến danh tiếng của thương hiệu. Sportage đã có mặt trên thị trường trong nhiều năm, và các chàng trai có thể để lại những câu chuyện về tai nạn cho gia đình mình.

Nội thất của Hoàng thượng


Đó là cách bạn muốn nói về các khoang bên trong của Cherokee. Khi bạn nhìn nó từ bên ngoài. Tất nhiên, phantasmagoria này được thiết kế để nhấn mạnh sự rộng rãi và thoải mái của cabin. Cuối cùng anh ấy đã có hàng thứ ba - bảy người có thể đi! Chúng ta phải tôn vinh - ở đây, so với thế hệ trước của mô hình, những thay đổi cơ bản đã diễn ra.

Hơn cả sự chuẩn bị âm thanh thời trang, với sự hiện diện của một loa siêu trầm tích hợp trong cốp xe. Ảnh: youtube.com


Không có nhựa rẻ tiền, không có thiết kế góc cạnh - chào mừng bạn đến với tầng lớp ưu tú của ngành công nghiệp ô tô dành cho những chàng cao bồi thực thụ!

Sự lựa chọn vật liệu, chất lượng lắp đặt của chúng, đối với phân khúc xe địa hình, đều ở mức rất cao. Tất nhiên, đây không phải là hạng cao cấp và ngồi vào bên trong, có vẻ như nhà sản xuất đã chán ngoại thất và động cơ đốt trong nên không bận tâm nhiều đến bên trong. Nhựa chủ yếu mềm và dễ chịu khi chạm vào, và da bọc ghế của người mẫu là Nappa thật. Nhưng đôi khi nó trông không đẹp.

Bảng điều khiển chỉ ra rõ ràng sự hiện diện của các thiết bị điện tử nghiêm trọng trên tàu. Ảnh: youtube.com


Một loạt các điều chỉnh về lái và ghế cho phép bạn hoàn toàn phù hợp với sở thích của từng người lái. Ghế ngồi rộng và rất thoải mái - mặc dù hỗ trợ bên không phải là điểm mạnh của họ, nhưng đây không thể coi là một nhược điểm đối với một chiếc SUV.
Điều duy nhất bạn có thể phàn nàn về sự kéo dài là màn hình đa phương tiện trên bảng điều khiển trung tâm, không được đặt ở góc tốt nhất đối với người lái. Việc giám sát như vậy có nguy cơ làm mất khả năng đọc vào những ngày nắng.

Nó chỉ đủ để làm cho mái nhà nhìn ra toàn cảnh. Ảnh: youtube.com


Vâng, sự hiện diện vô dụng thẳng thắn của cửa sập cũng gây khó chịu, hay đúng hơn là tiếng ồn mà nó gây ra ở tốc độ. Sự khó chịu về âm thanh đơn điệu theo đuổi những người ngồi bên trong đã ở tốc độ 60 km / h. Như bạn hiểu, với một tập hợp tốc độ, nó chỉ phát triển.

Không ai khác có truyền này!


Jeep đã thực hiện một công việc tốt với hệ thống dẫn động tất cả các bánh. Mặc dù Cherokee rẻ nhất chỉ được cung cấp với một cầu dẫn động cầu trước, nhưng công ty vẫn có thể trang bị cho chiếc xe một trong ba hệ thống 4x4 cho những người mua sành sỏi. Cấp độ đầu tiên của khả năng chống địa hình là Jeep Active Drive I. Một mô-đun truyền lực một giai đoạn được lắp đặt tại đây. Việc tối ưu hóa phân phối mô-men xoắn xảy ra do kiểm soát lực kéo phần cứng, chịu trách nhiệm phanh các bánh xe cụ thể. Hệ dẫn động 4x4 được thực hiện bởi một ly hợp ướt nằm trong hộp vi sai cầu sau.

Các thiết bị chuyển mạch có khả năng thể hiện một phép màu thực sự về khả năng xuyên quốc gia. Ảnh: youtube.com


Hệ thống Jeep Active Drive II tiên tiến hơn kiểm soát phân phối mô-men xoắn tới cả hai trục bằng cách sử dụng hộp số địa hình hai giai đoạn PTU. Chế độ 4WD Low được sử dụng ở đây cho phép bạn khóa trục trước và sau để tăng sức mạnh cho bánh xe ở tốc độ thấp. Điều này giúp cải thiện đáng kể khả năng leo đồi và chạy việt dã. Mô-đun Selec-Terrain có thể lập trình điều chỉnh lực kéo off-road ở bốn chế độ:

  • ✅ TỰ ĐỘNG. Phong cách lái xe bình thường
  • ✅ TUYẾT. Khởi động ở số thứ hai, phân chia mô-men xoắn 60:40 (trước / sau)
  • ✅ THỂ THAO. Phân phối mô-men xoắn dọc theo các trục theo tỷ lệ 40:60
  • ✅ CÁT / MUD. Bánh răng dài, hiệu ứng phanh hộp


Jeep Active Drive II Lock là hệ thống truyền động hoàn hảo thứ ba. Nó kết hợp tất cả các thành phần của gói trước, một khóa vi sai cầu sau và chế độ Selec-Terrain: Rock cực mạnh. Đây là tiêu chuẩn cơ bản cho cấu hình off-road nhất của Trailhawk.
Lực kéo

Dưới mui xe của Cherokee là động cơ Multijet II có dung tích 1956 cc diesel. cm, được cung cấp trong hai tùy chọn sức mạnh - 140 lít. Với. (350 N * m) và 170 l. Với. (350 N * m).

Có một biến thể với Pentastar xăng V6. Ở đây có thể tích khá hơn: 3239 mét khối. cm cho 272 lít. Với. Và một mô-men xoắn là 315 N * m. Đối với phiên bản động cơ diesel yếu hơn, hộp số sàn 6 cấp hai đĩa được cung cấp, trong khi động cơ xăng V6 và diesel mạnh mẽ được đóng gói trong khoang với hộp số tự động chín cấp. Số cặp này cho khả năng vận hành mượt mà hơn, nhưng về tốc độ phản hồi thì giải không thể so với hộp số ly hợp kép.

Mọi thứ trông rất hứa hẹn dưới mui xe của Cherokee. Ảnh: youtube.com


Khi ở chế độ không tải, động cơ gầm lên khá mạnh vào cabin - các phép đo cho thấy tiếng ồn ở mức 49,6 dB. May mắn thay, khi tăng tốc lên 90 km / h (70,2 dB), thông số này không chênh lệch nhiều so với những gì đối thủ đưa ra. Bất chấp tiếng ồn của nó, hệ thống truyền động Multijet II có đặc điểm là độ đàn hồi lớn (mô-men xoắn cực đại đã có ở vòng tua 1750 vòng / phút) và mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải

Jeep Cherokee WK2 tiêu thụ trung bình 9 lít trên 100 km.


Chúng tôi thậm chí sẽ không nói lắp về đơn vị sáu lít. Những động cơ này có khả năng tạo ra những điều kỳ diệu thực sự!

Không phải ai cũng có thể leo dốc ở một góc độ như vậy, ngay cả trên đôi chân của họ. Ảnh: youtube.com


Hệ thống treo của xe đáp ứng hoàn hảo những nhược điểm của đường nhựa bất kỳ phức tạp nào. Nhiều người thích một hệ thống treo mềm mại và không cứng nhắc như vậy. Nhưng bạn sẽ phải quên việc di chuyển tốc độ cao ở đây nếu bạn không phải là người thích đi vào các ngã rẽ trên hai bánh. Trọng tâm quá cao giúp cho Cherokee có thể lăn tốt ngay cả ở tốc độ thấp. Nhưng chúng ta phải đánh giá cao độ chính xác của việc kiểm soát. Chiếc xe jeep đi theo con đường giống như trên đường ray, tay lái rất thông minh và tuân theo chuyển động nhỏ nhất của tay lái.

Rừng rậm đô thị hay có thật - Jeep Cherokee cảm thấy tự tin ở mọi nơi. Ảnh: youtube.com


Nếu bạn quan tâm đến Jeep Cherokee cụ thể là một chiếc SUV, hãy chuẩn bị chi một khoản tiền nhỏ cho nó (chúng tôi đang nói về một chiếc xe mới). Trailhawk nguyên bộ với động cơ 286 lít. Với. sẽ có giá ít nhất là 5,5 triệu rúp. Quái vật dẫn động bốn bánh với động cơ 6,2 lít và công suất 710 mã lực. Với. sẽ có giá dưới 11 triệu rúp. Có một gói tối đa các trợ lý hoạt động và mô-men xoắn ấn tượng. Nhưng đây chính xác là chiếc xe có thể dễ dàng kéo một chiếc KAMAZ bị chết máy ra khỏi bùn, và thậm chí không ai nghĩ đến việc sẽ bị kẹt ở đâu đó. Một điều không làm hài lòng - mọi thứ sẽ không đến được với Nga theo bất kỳ cách nào!

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Bạn có mua một chiếc Jeep Cherokee 4x4 không?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Genesis GV70 - khiến "người Đức" cao cấp lo lắngTổ tiên của dự án "Cortege" - GAZ-31029 NAMI