Làm thế nào để bảo dưỡng bộ biến thiên đúng cách và lái xe với CVT?

CVT hoặc CVT là một tùy chọn hộp số khá phổ biến trên thế giới, mặc dù ở Nga, nó không phổ biến như ở các nước EU hoặc Mỹ. Đồng thời, nhiều chủ xe thậm chí còn không nghi ngờ rằng xe của họ không có hộp số “tự động” thủy lực mà là hộp số hoàn toàn khác. Và những người biết cho rằng hộp số CVT không khác gì hộp số tự động. Do đó, CVT được vận hành giống hệt như hộp số tự động, nhưng điều này không chính xác và dẫn đến hỏng các bộ phận truyền động. Do đó, một số trình điều khiển coi biến thể là một thiết kế có vấn đề, có thời gian sử dụng ngắn.

Tính năng CVT

Chúng ta đang nói về một loại hộp số đặc biệt cung cấp khả năng vận hành biến thiên liên tục của hộp số. Tức là trong bộ biến đổi không có công tắc tốc độ vật lý. Tỷ số truyền thay đổi trơn tru và không thể nhận thấy: không có hiện tượng sụt giảm hoặc chậm trễ. Điều này là do lực đẩy liên tục khi động cơ không “quay lên”. Nó hoạt động êm ái và ổn định - người lái xe không nhận thấy thời điểm lực kéo thay đổi.

thiết kế CVT

Các bộ phận chính là một cặp ròng rọc đĩa - một bánh dẫn động (được kết nối với bộ nguồn) và một bánh dẫn động. Thông thường chúng được kết nối bằng đai chữ V kim loại hóa. Có CVT hình xuyến nhưng không phổ biến lắm nên cũng không có gì đáng nói.



Trong bộ biến đổi đai chữ V, các ròng rọc liên tục thay đổi đường kính (chúng nén và phân kỳ), do đó tỷ số truyền có thể khác nhau. Tính năng này đảm bảo hiệu quả cao với khả năng tăng tốc mượt mà của máy. Cuối cùng, động cơ luôn hoạt động ở chế độ tối ưu, mang lại mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất.

Bảo trì

Điều quan trọng nhất là bôi trơn. Những gì được đổ vào hộp số tự động cổ điển (ATF) sẽ không hoạt động trong trường hợp này. Hơn thế nữa; Cần thay dầu sau mỗi 30-40 nghìn km (đối với hộp số tự động, khoảng thời gian tối ưu là trong khoảng 60-80 nghìn km). Việc sử dụng các hợp chất đặc biệt gắn liền với đặc thù hoạt động của hộp. Ở đây có “sự đoàn kết và đấu tranh của các mặt đối lập”. Dầu hiện có không được cản trở sự tiếp xúc của ròng rọc với dây đai kim loại. Mặt khác, cần phải bảo vệ các bộ phận cơ khí khỏi ma sát. Một sắc thái khác là lượng dầu tương ứng chính xác với định mức: không được phép đổ đầy hoặc đổ đầy.

Về chế độ lái xe

Vùng bên dưới bộ chọn thường chứa các ký hiệu giống như trên xe có hộp số tự động: “P”, “D”, “N”, “R”. Tuy nhiên, ví dụ, việc đỗ xe (chuyển sang chế độ đầu tiên) trên xe có CVT có những sắc thái riêng:

• ? nhấn bàn đạp phanh để dừng xe
  
• ? giữ nó, di chuyển cần gạt sang “N”
  
• ? nâng phanh tay lên, nhả phanh và nhấn lại
  
• ? di chuyển cần số về “P”, sau đó bỏ chân ra khỏi bàn đạp
  

Thuật toán hành động như vậy sẽ kéo dài tuổi thọ của trục khóa, được kích hoạt khi bộ chọn được di chuyển đến vị trí “P”. Xe được trang bị hộp số CVT có thể được trang bị thêm các chế độ di chuyển:

• ? “L” – mô phỏng việc gài số đầu tiên trên hộp số tay để tăng tốc độ động cơ, chẳng hạn như khi xuống dốc, kéo xe, lái xe trên đường đất
  
• ? “S” (hoặc Thể thao) - ở chế độ này, thiết bị điện tử sẽ quay bộ nguồn ở mức tối đa để tăng tốc nhanh (gợi nhớ đến hoạt động của hộp số bước khi tăng tốc)
  
• ? “E” (Tiết kiệm) – đảm bảo tải tối thiểu cho động cơ
  

Điều đáng nói là chế độ số tay của hộp số CVT là bán tự động và hoạt động tương tự như hộp số tự động Tiptronic.

Đặc điểm của việc lái xe ô tô có hộp số CVT

Hộp số này thực sự không thích việc khởi động đột ngột khi đang đứng yên và tăng tốc. Chúng tôi có thể tự tin nói: đối với những người thích “trượt khỏi đèn giao thông”, biến thể sẽ có quãng đường không quá 50-60 nghìn km. Phong cách lái xe này làm giảm đáng kể tuổi thọ của cơ cấu và thường gây ra hỏng hóc. Và việc sửa chữa một biến thể là rất tốn kém. Ngoài ra, việc tìm được một xưởng sản xuất tốt cũng khó khăn.

Một “nỗi ám ảnh” khác của CVT là trượt dốc. Loại hộp này không được thiết kế cho các điều kiện hoạt động khắc nghiệt. Ví dụ, nếu xe bị kẹt, bạn nên nhờ sự trợ giúp từ bên ngoài hơn là cố gắng thoát ra ngoài bằng cách “lắc lư” và trượt chân trong bùn và tuyết.



Điểm tiếp theo là làm nóng biến thể vào mùa đông. Quy trình này được khuyến nghị thực hiện khi nhiệt độ không khí giảm xuống dưới “0”. Quá trình khởi động hoàn toàn khác với quá trình “tự động”. Ở đây bạn cần, sau khi khởi động động cơ, hãy di chuyển cần số về “N” trong vài giây. “Thao tác” này sẽ giúp làm nóng nhanh khớp nối chất lỏng. Trong vài km đầu tiên (nhiệt độ càng thấp, quãng đường càng dài), cố gắng không tăng tốc hoặc di chuyển mạnh. Trong thời tiết lạnh, khi nhiệt kế giảm xuống dưới -30°, tốt hơn hết bạn nên tránh đi du lịch. Quy tắc này cũng áp dụng cho hộp số tự động loại cổ điển. Nhưng nếu bạn cần phải đi:

• ? làm nóng động cơ trong 20 phút
  
• ? di chuyển bộ chọn đến vị trí “N” trong 15 phút.
  
• ? thực hiện toàn bộ chuyến đi với tốc độ suôn sẻ mà không tăng tốc đột ngột
  

Việc tuân thủ các quy tắc khởi động và phong cách lái xe đơn giản sẽ giúp tăng đáng kể nguồn lực của hộp số, hộp số được sử dụng ngay cả ở những vùng có khí hậu khắc nghiệt.

Kéo

Dù hiếm nhưng lại có nhu cầu về nó. Nếu có chuyện gì xảy ra với xe của bạn, lựa chọn tốt nhất là gọi xe kéo. Bạn có thể làm mà không cần nó nếu bạn treo bánh trước khi kéo. Khi không thể thực hiện được điều này, hãy nghiên cứu sách hướng dẫn dành cho mẫu ô tô của bạn, trong đó phải có hướng dẫn lái xe trên cáp có hộp số CVT. Đối với những chiếc xe có CVT được sử dụng làm xe kéo, các khuyến nghị rõ ràng là giống nhau: bộ biến thiên không được thiết kế cho những tải trọng như vậy - bạn không thể chở xe mô tô hoặc rơ moóc. Phương sách cuối cùng, hãy xem hướng dẫn sử dụng: nó cho biết trọng lượng tối đa của hàng hóa được vận chuyển phía sau đuôi tàu.

Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ của biến thể

Một điểm quan trọng là phải tuân thủ các quy tắc lái xe nêu trên. Nhưng bên cạnh đó, hãy thường xuyên tiến hành chẩn đoán (theo quy định) bộ nguồn. Vâng, vâng, không phải cụ thể là hộp, nhưng tốt hơn cả chiếc xe. Biến thể được kết nối với một phần của cảm biến động cơ. Nếu một trong số chúng bị hỏng, CVT sẽ “gặp tai nạn”. Và đây là trường hợp tốt nhất: trong trường hợp xấu nhất, bản thân một số bộ phận của hộp số bị hỏng. Ví dụ, nếu xảy ra trục trặc ở cảm biến tốc độ, thiết bị điện tử sẽ di chuyển dây đai về vị trí chính giữa. Nó tương ứng với một tình huống khẩn cấp. Nếu xe chạy ở chế độ này ở tốc độ cao thì việc đứt dây đai là điều khó tránh khỏi.

Khuyến nghị mua xe cũ có CVT

Nếu quãng đường của ô tô vượt quá 100 nghìn km, hãy thay thế các cảm biến trên động cơ và đai truyền tốc độ thay đổi nếu có thể. Nếu không, có thể xảy ra "lớp phủ": lỗi điện tử cộng với hao mòn ổ đĩa chắc chắn sẽ dẫn đến hỏng ổ đĩa. Tất cả những điều này dẫn đến việc sửa chữa CVT tốn kém hơn nhiều so với việc thay dây đai và cảm biến.

Những phát hiện

Để phát huy hết lợi ích của hộp số CVT, hãy đổ và thay dầu “đúng” đúng thời hạn, duy trì phong cách lái xe điềm tĩnh, lái xe trên đường tốt và làm ấm hộp số khi thời tiết lạnh. Rõ ràng, những yêu cầu này có thể chấp nhận được khi vận hành ô tô có hộp số CVT trong môi trường đô thị. Chống chỉ định lái xe trên địa hình gồ ghề, đường nhựa hoặc sơn lót “bị chết” trên xe có hộp số CVT. À, còn một điều nữa: cứ sau 100 nghìn km hãy thay dây curoa để tránh phải sửa chữa tốn kém.