GAZ-2308 "Ataman" - một chiếc bán tải khác thường của Nga

Nhà máy ô tô Gorky ở Liên Xô nổi tiếng với xe khách và xe tải GAZ. Cho đến cuối Liên Xô, mọi tài xế đều mơ ước có một chiếc Volga, nhưng những chiếc xe này không được bán.


Nhưng sau sự sụp đổ của một đất nước rộng lớn, mọi chuyện đột nhiên trở nên rõ ràng yêu thích không ai cần nữa. Điều này cũng ảnh hưởng đến các mẫu xe chở khách của nhà máy Gorky. Vào những năm 1992-1993, Volgas bán rất chạy, nhưng người ta nhanh chóng nhận ra rằng chúng đã thua kém những chiếc xe nước ngoài đã qua sử dụng ngay từ đầu những năm 80.

Nhu cầu về ô tô chở khách giảm mạnh và khối lượng sản xuất phải cắt giảm. Lúc này người ta mới thấy rõ rằng chỉ có việc sản xuất phổi mới có thể cứu được cây trồng. xe tải, thuộc loại "B".

Lịch sử của xe bán tải

Năm 1994, GAZ giới thiệu ra công chúng hai mẫu xe mới. Một trong số đó là chiếc Gazelle được chờ đợi từ lâu, được phát triển từ năm 1988. Chiếc thứ hai được gọi là "Burlak" - một nỗ lực vô lý nhằm kết hợp giữa ô tô và xe tải.



Một trong những sản phẩm mới phải “bắn” và hóa ra đó là “Gazelle”. Chiếc xe bán tải trông lạ và xấu đến mức ngay cả tài xế trong nước, không được chiều chuộng nhiều cũng không chấp nhận. Kết quả là Burlak bị bỏ rơi - chiếc xe vẫn đang thử nghiệm.



Ý tưởng quay trở lại xe bán tải nảy sinh, chỉ để tạo ra một mẫu xe hoàn chỉnh chứ không gắn bệ chở hàng vào xe du lịch tiêu chuẩn, như đã được thực hiện tại Burlak.

GAZ-2307 không thành công

Ngay trong năm 1995, một chiếc ô tô GAZ-2307 thử nghiệm đã được chế tạo. Đó là một chiếc xe bán tải thân trên khung với hệ dẫn động cầu sau. Chiếc xe được tạo ra bằng cách sử dụng các đơn vị mô hình Volga 31029.

Sàn chở hàng được lấy từ chiếc Burlak không thành công, và cabin được lấy từ chiếc GAZ-3307 trọng tải trung bình. Chiếc xe phải chở 800 kg.

Chiếc xe được hình thành như một khung gầm có thể lắp đặt các tùy chọn thân xe khác nhau. Nhưng đối với một chiếc xe bán tải, GAZ-2307 có khả năng việt dã kém, dẫn động cầu sau và khoảng sáng gầm xe thấp.



GAZ-2307 cũng không phù hợp làm xe tải - nó quá xấu, đắt tiền và không thuận tiện cho các doanh nghiệp nhỏ như Gazelle.
Các nhà thiết kế Gorky chỉ chế tạo một chiếc xe bán tải và họ đã mang nó đến nhiều cuộc triển lãm khác nhau với hy vọng có được nhiều ứng dụng. Nhưng chiếc xe không tìm được người mua, sau đó dự án bị tuyên bố là không hợp lý.

GAZ-2308

Bất chấp thất bại với mẫu 2307, các nhà thiết kế của Nhà máy ô tô Gorky đã nhận ra sai lầm của mình. Người mua tiềm năng quan tâm đến những chiếc xe bán tải cổ điển có khả năng xuyên quốc gia cao.

Năm 1996, các nhà thiết kế đã chế tạo một chiếc ô tô mới - GAZ-2308 "Ataman". Đó là một chiếc SUV thực sự - với hệ dẫn động bốn bánh và khoảng sáng gầm xe cao. Mặc dù vẻ ngoài của chiếc xe không còn lý tưởng - nó được tạo ra theo nguyên tắc “nhào nặn từ những gì có sẵn”, nhưng chất lượng tiêu dùng của nó lại rất xuất sắc.



Tuy nhiên, GAZ-2308 “Ataman” vẫn được sản xuất với số lượng nhỏ.

Tính năng kỹ thuật

Mặc dù thực tế là chiếc xe bán tải của Nhà máy ô tô Gorky trông giống với mẫu 2307, nhưng nó là một cỗ máy khác về mặt cấu trúc. Khung được phát triển từ đầu, trục trước và tay lái cũng khác nhau.



Xe bán tải về cơ bản là một chiếc xe tải chở hàng - thậm chí động cơ còn được trang bị động cơ V8 với dung tích 4,25 lít so với GAZ-3307. Trong tương lai, người ta đã lên kế hoạch trang bị cho ô tô bộ động cơ diesel GAZ-560 (được tạo ra theo giấy phép của Steyr).

Để nhấn mạnh bản chất “bán tải địa hình” của GAZ-2308 “Ataman”, nhà sản xuất thậm chí còn đưa ra một số tùy chọn bổ sung:

• ? Đèn chiếu mái
  
• ? "Kenguryatnik"
  
• ? Tay quay
  

Mô hình này được tạo ra trong điều kiện thiếu vốn nên được thống nhất tối đa với các sản phẩm nối tiếp của nhà máy Gorky.

Phiên bản khác của GAZ-2308

Ngoài Ataman, nhà sản xuất đã tạo ra thêm một số sửa đổi cho chiếc xe bán tải của mình. Đơn giản nhất là GAZ-2309 “Asket”. Đúng như tên gọi, phiên bản này rẻ hơn.



Ngoài các phiên bản chính thức của GAZ-2308, trong năm 1996, các nhà thiết kế đã sản xuất các bản sao duy nhất của xe bán tải khác nhau về sắc thái, chẳng hạn như động cơ và tính năng của sàn chở hàng.

Bất chấp việc người mua không tỏ ra quan tâm nhiều đến chiếc xe, các kỹ sư của Gorky vẫn tiếp tục nỗ lực cải tiến.



Nhận thấy rằng những chiếc SUV ở Nga được đánh giá cao như những chiếc xe ga, họ đã giới thiệu GAZ-230810 “Ataman-Ermak”, có khả năng chở 10 người trong cabin.

Cả một dòng xe như vậy đã được lên kế hoạch - với phiên bản bảy và năm chỗ, nhưng chúng chưa bao giờ được lắp ráp ngay cả ở dạng nguyên mẫu.

Nhưng vẻ ngoài lố bịch vẫn khiến người mua tiềm năng sợ hãi. Chiếc xe có thể đã hấp dẫn người dân nông thôn, nhưng hầu hết họ đều vỡ nợ trong những năm đó. Rất ít nông dân giàu có thích mua xe SUV do nước ngoài sản xuất. Để làm việc, chúng tôi sử dụng những chiếc Gazelles quen thuộc hơn và rẻ hơn.

Nhưng nhà sản xuất đã không bỏ cuộc - vào năm 2000, ông đã giới thiệu ra công chúng GAZ-230812 - một chiếc xe bán tải 6 chỗ với cabin đôi. Cửa xe mở ra giống như những mẫu xe Mỹ hạng này - hướng vào nhau.



Cùng năm 2000, công ty DISA đã tạo ra một phương tiện vận chuyển tiền mặt bọc thép. Mẫu xe này có một không gian nội thất duy nhất, mặc dù thực tế là nó bao gồm một cabin và một khoang chở hàng. Để bắn, những sơ hở đã được tạo ra ở phía sau xe.

sụp đổ

Các nhà thiết kế của nhà máy Gorky dự định tạo ra một băng tải hoàn chỉnh cho nền tảng GAZ-2308 Ataman. Kế hoạch là "Napoléon" - bắt đầu sản xuất khoảng 20 bản sửa đổi với các kiểu thân xe khác nhau.



Nhưng nhóm của O. Deripaska, những người đến quản lý doanh nghiệp, đã vẽ lại kế hoạch của nhà máy theo hiểu biết của họ về tình hình kinh tế. Hầu hết các dự án do phòng thiết kế phát triển đều bị bỏ dở vì không có triển vọng.



GAZ-2308, được sản xuất với số lượng vài trăm bản, chưa bao giờ được sản xuất hàng loạt. Quyết định của nhóm O. Deripaska rất có thể là đúng đắn về mặt kinh tế. Không chắc rằng một chiếc xe bán tải lố bịch như vậy lại có nhu cầu ở Nga và các nước CIS, và thậm chí còn nhiều hơn thế ở nước ngoài.

Một số chủ sở hữu của GAZ-2308 “Ataman” lưu ý rằng những chiếc xe bán tải dẫn động bốn bánh, ngay cả ở cấu hình cơ bản, đều vượt trội hơn bất kỳ chiếc UAZ nào về khả năng việt dã. Tuy nhiên, giống như những mẫu xe của nhà sản xuất Ulyanovsk, những chiếc xe Gorky không được phân biệt bởi khả năng chống ăn mòn của thân xe.

Rất khó để tìm được chiếc GAZ-2308 “Ataman” được rao bán - hiện tại, không ai trong số chủ sở hữu của mẫu xe hiếm này muốn chia tay nó, ít nhất là không có quảng cáo rao bán.