Người ta đã biết khi nào hạm đội ở lưu vực Biển Trắng-Onega sẽ sẵn sàng hoạt động

Cơ quan quản lý Belomorkanal báo cáo về tiến độ công tác chuẩn bị cho hoạt động hàng hải. Chúng sẽ được hoàn thành vào tháng 5. Trong mười ngày thứ hai của tháng này, các tàu hiện đang được sửa chữa sẽ sẵn sàng hoạt động. Không có kế hoạch thay đổi thời hạn.


Hầu hết các tàu đều được đặt tại các cơ sở sửa chữa và neo đậu thuộc sở hữu của tổ chức chủ sở hữu. Những tàu còn lại không phù hợp sẽ được gửi đến một căn cứ ở thành phố Medvezhyegorsk, Karelia.

Các tàu phải trải qua quy trình phát hiện lỗi. Không chỉ vỏ máy mà cả cơ cấu máy cũng chịu ảnh hưởng. Bất kỳ hư hỏng nào được phát hiện đều được sửa chữa kịp thời. Tất cả các điểm yếu trong lớp vỏ đều được loại bỏ và thay thế bằng lớp vỏ mới.


Ngay cả khi tàu không cần sửa chữa, tàu vẫn sẽ được chuẩn bị cẩn thận để di chuyển. Phức hợp này cũng bao gồm việc vệ sinh toàn bộ cơ thể. Tuy nhiên, tình huống như vậy rất hiếm khi xảy ra. Suy cho cùng, những con tàu này đã được sử dụng tích cực trong chuyến đi biển năm ngoái.

Do đó, hệ thống chân vịt lái sẽ phải được sửa chữa trong mọi trường hợp. Chân vịt lái đã được tháo rời trên các tàu tự hành. Chúng được gửi đến xưởng đóng tàu. Trước tiên, các trục chân vịt sẽ được lắp vào đúng vị trí. Chúng được tiện, hàn và mài theo đó.

Các con ốc cũng cần được dọn dẹp sạch sẽ. Đầu tiên, loại bỏ hư hỏng cơ học. Thứ hai, hàn và làm sạch lưỡi dao. Và những thủ tục này không hề đơn giản như vẻ bề ngoài của chúng. Rốt cuộc, lưỡi dao phải được cân bằng hoàn hảo.

Động cơ điện của hệ thống và cơ cấu boong tàu đã được tháo khỏi tàu. Đầu tiên, họ sẽ trải qua quá trình chẩn đoán toàn diện, sau đó, nếu cần thiết, họ sẽ tiến hành sửa chữa. Một số người có thể hỏi tại sao lại phải tháo dỡ những cơ chế dường như vẫn hoạt động bình thường trong suốt quá trình điều hướng trước đó. Rất đơn giản - để tránh sự cố đột ngột. Xét cho cùng, như chúng ta đã biết, nước không tha thứ cho lỗi lầm.


Gần đến tháng 5, tức là khi bắt đầu hành trình, tất cả thân tàu sẽ được làm sạch và sơn lót. Phần trên sẽ được phủ sơn chống gỉ.

Chúng ta hãy nhớ rằng công ty có 47 tàu trong bảng cân đối kế toán. Chỉ có 14 chiếc trong số đó là không tự hành. Các tàu hoạt động ở lưu vực Biển Trắng-Onega. Họ chịu trách nhiệm hỗ trợ môi trường, đo lường và thiết lập môi trường. Họ giám sát trật tự và an toàn di chuyển.

Chiều dài các tuyến đường thủy mà Cục Belomorkanal chịu trách nhiệm là hơn 2 km. Họ hứa rằng khi bắt đầu hoạt động, tất cả tàu thuyền sẽ nổi được.