Hãy cùng nhau đi, hoặc thậm chí là cả một nhóm: những khuyến nghị mới dành cho tài xế Tây Ban Nha

Sau khi yêu thích đã trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống của chúng ta và thiết kế của chúng đã bắt đầu được cải tiến. Và con số này bao gồm những cải tiến không chỉ về khả năng chạy và các đặc điểm khác, mà còn về thiết kế bên ngoài. Tính thực tế cũng đóng vai trò quan trọng. vận tải, được phản ánh trong khả năng của nó.


Trung Quốc, quốc gia đông dân, đặc biệt nổi bật về mặt này vào đầu những năm 80. Đây chính là nơi mẫu thiết kế mang tên UPV (“xe ga sức chứa lớn”) lần đầu tiên xuất hiện. Ở những loại xe đặc biệt này, một phần không gian chứa đồ phía sau được sử dụng để lắp hàng ghế hành khách thứ ba.


Các gia đình người Hoa, bao gồm cả họ hàng gần, đều khá đông người. Và số lượng xe trong thời gian đó rất thấp. Vì vậy hiện tượng này đã nhận được phản hồi tốt từ người dùng. Sau này, những chiếc xe tải nhỏ hiện đại đã trở thành mẫu xe kế thừa của nó.

Ở Châu Âu, mọi thứ có chút khác biệt.

Nhưng ở các nước phát triển của Thế giới Cũ, mọi thứ lại hoàn toàn khác biệt. Và điều này được thể hiện ở một số điểm hoàn toàn trái ngược nhau:

✅ gia đình nhỏ
✅ số lượng xe trên đầu người cao
✅ sự giàu có về tài chính

Điểm cuối cùng đã trở thành một trong những lý do chính khiến hầu hết xe hơi chuyển từ phương tiện di chuyển gia đình sang phương tiện cá nhân thuần túy. Ngày nay, không hiếm khi mỗi người thân đều có “xe đạp” riêng để có thể dễ dàng di chuyển đến bất cứ nơi đâu và bất cứ khi nào họ cần. Tôi không chờ đợi người khác và không thích nghi với hoàn cảnh của họ.

Và xu hướng này không chỉ xảy ra ở Mỹ và các nước châu Âu khác. Cách tiếp cận này cũng khá phổ biến trong giới cư dân giàu có ở các thành phố lớn của Nga. Và không chỉ là sự tiện lợi mà còn khẳng định vị thế cao của bạn.


Dù bạn nói gì đi nữa, việc được đi du lịch một mình, thậm chí là trên một chiếc xe hơi đắt tiền, vẫn rất có giá trị. Điều này cũng đúng với phụ nữ. Chờ chồng đưa bạn đến đó là một chuyện. Và điều hoàn toàn khác biệt chính là mức độ độc lập và tự chủ cực độ. Nếu muốn, tôi chỉ cần lên xe và đi đến nơi tôi cần đến. Nhưng đồng tiền này cũng có nhược điểm.

Tây Ban Nha quyết định chống ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn như thế nào

Các thành phố lớn của Tây Ban Nha, giống như các "đồng nghiệp" của họ trên khắp thế giới, đang phải chịu tình trạng tắc nghẽn giao thông quá mức. Điều này không chỉ dẫn đến ô nhiễm không khí nghiêm trọng mà còn gây ra tình trạng tắc đường tràn lan.

Quá trình khó chịu này đã trở thành một thử thách và thách thức nghiêm trọng đối với các thành phố. Và đó thậm chí còn chưa tính đến những mất mát mà tất cả những người tham gia phải đối mặt:

✅ vật liệu
✅ đạo đức
✅ tạm thời
✅ sinh thái

Không có gì ngạc nhiên khi chính quyền thành phố khắp nơi đang tìm kiếm các giải pháp hiệu quả cho vấn đề đã phát sinh. Một trong những khía cạnh được ghi nhận là sự di chuyển liên tục của nhiều xe chỉ có một người lái trong cabin. Tất cả những điều này dẫn đến thực tế là cư dân các thành phố lớn ở châu Âu phải mất gần 23 ngày mỗi năm để mắc kẹt trong tình trạng tắc đường.



Và điều này có thể trở thành đòn bẩy thực sự trong cuộc chiến chống lại “thời gian chết” trên đường. Rốt cuộc, chuyên gia này tính toán rằng hiện nay 80% ô tô lưu thông trên đường chỉ có một người trong cabin. Nhưng tình trạng kẹt xe dường như đã đạt đến mức độ nghiêm trọng.

Khuyến nghị cho việc đi chung xe

Để kích thích các biện pháp không được ưa chuộng, người ta thậm chí còn đề xuất đưa ra một số khoản trợ cấp nhất định từ chính quyền địa phương. Chúng sẽ được dùng để thưởng cho những người sẵn sàng đi du lịch theo nhóm chặt chẽ. Điều này không chỉ làm giảm đáng kể tổng số ô tô trên đường phố của các thành phố lớn mà còn mang lại nhiều lợi ích thú vị khác:

✅ tiết kiệm nhiên liệu
✅ giảm thực sự lượng khí thải các chất độc hại vào không khí
✅ giảm tổng số vụ tai nạn giao thông

Các giải pháp thay thế khác cũng đang được xem xét, chẳng hạn như dịch vụ cho thuê xe Kinto của Toyota, v.v. Mọi người đều hiểu rằng trong điều kiện đường sá quá đông đúc, việc tăng số lượng xe là điều không thể.


Do đó, họ quyết định đưa ra một giải pháp “nén chặt” giúp việc lấp đầy tiệm của họ hiệu quả hơn. Chỉ có thời gian mới có thể trả lời liệu có thể thuyết phục được người lái xe tham gia tích cực vào quá trình này hay không.