Ô tô từ Trung Quốc, Hàn Quốc có thể chiếm hơn một nửa thị trường Nga trong mùa hè

Theo phân tích của Bộ vận tảiThị phần ô tô Hàn Quốc, Trung Quốc có thể tăng mạnh ở Nga. Nguyên nhân là do một số nhà sản xuất phương Tây tẩy chay thị trường nội địa. Các công ty từ châu Á có thể tận dụng lợi thế này bằng cách tăng doanh số bán hàng.

chi tiết

Hiện nay, thị phần xe mới bán ra từ Hàn Quốc là khoảng 25%, từ Trung Quốc – 9%. Con số còn xa mới đạt tới mức 50%, nhưng tình hình thị trường hiện tại cho phép chúng tôi tăng khối lượng cung cấp. Hơn nữa, bất chấp tình hình kinh tế suy thoái và giá ô tô tăng cao, nhu cầu về chúng vẫn còn.

Toyota, Mercedes, BMW, Volkswagen, Skoda, Ford, Scania, Volvo, Lamborghini, Bentley, Land Rover và Jaguar đã tuyên bố đình chỉ bán sản phẩm của họ tại Liên bang Nga. Có thể một số nhà sản xuất khác sẽ tham gia cùng họ.



Nếu các công ty không quay trở lại thị trường trong vòng vài tháng, các sản phẩm tương tự của Trung Quốc và Hàn Quốc sẽ bắt đầu lấp đầy chỗ trống. Và nếu ô tô từ Hàn Quốc đã chiếm một phần đáng kể trên thị trường thì Trung Quốc có thể tăng lượng cung lên đáng kể. Hơn nữa, nhiều nhà sản xuất không có đại diện trên thị trường Nga đã tỏ ra quan tâm và có thể tận dụng thời cơ thuận lợi.

Đồng thời, ban lãnh đạo văn phòng đại diện Hàn Quốc và Trung Quốc tại Nga khẳng định không có kế hoạch rời khỏi thị trường, phương án này thậm chí còn không được thảo luận. Hơn nữa, nhiều công ty có kế hoạch giới thiệu một số sản phẩm mới trong những tháng tới nhằm tăng sự quan tâm của khách hàng và đưa ra những sản phẩm thay thế tương đương cho những mẫu đã rời khỏi thị trường.



Sự thiếu hụt lớn nhất xảy ra ở phân khúc cao cấp do sự ra đi của một số thương hiệu cùng một lúc. Nhưng ở các tầng lớp khác có thể xảy ra tình trạng thiếu xe. Ngày nay, đại diện của các công ty còn lại trong nước đang phân tích tình hình để xây dựng chiến lược. Điều này sẽ cho phép chúng tôi tối ưu hóa phạm vi mẫu mã và thực hiện những thay đổi kịp thời về chủng loại nhằm loại bỏ tình trạng thiếu xe cho một phân khúc người mua nhất định.

Đồng thời, một số nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang đàm phán với các cơ sở sản xuất ô tô ở Uzbekistan nhằm nội địa hóa lắp ráp gần Nga hơn và giảm chi phí vận chuyển. Bằng cách cải thiện hậu cần, chi phí sẽ hấp dẫn hơn nhiều.

Không thể loại trừ một kịch bản trong đó các công ty cuối cùng sẽ quay trở lại thị trường. Khi đó, các thương hiệu Trung Quốc và Hàn Quốc khó có thể tăng cường sự hiện diện của họ ở Liên bang Nga. Tất cả phụ thuộc vào tình hình và có thể đưa ra kết luận sau 2-3 tháng.