Bộ Công Thương xác nhận sẽ bắt đầu giao máy bay chở khách Il-114-300 trước cuối năm 2025

Bộ Công thương vừa công bố thời điểm dự kiến ​​giao những chiếc máy bay chở khách Il-114-300 đầu tiên cho khách hàng. Điều này sẽ xảy ra trước cuối năm 2025. Theo đó, việc chứng nhận mô hình cũng sẽ được hoàn tất.


Hiện tại, chúng ta nên tập trung vào tháng 10. Nếu các cuộc thử nghiệm diễn ra theo đúng kế hoạch, những cuộc thử nghiệm đầu tiên sẽ được triển khai trong tháng này. phi cơ sẽ có thể chuyển giao cho khách hàng. Những người sau đã sắp xếp được thời gian để lên máy bay chở khách.

Ngay cả khi có điều gì đó không diễn ra theo kế hoạch, chứng nhận vẫn sẽ được hoàn thành vào cuối năm 2025. Xét cho cùng, những cỗ máy có cánh có kinh nghiệm đã thành thạo giai đoạn bay. Các vấn đề nghiêm trọng đã được loại bỏ - chỉ còn lại một số điều chỉnh tối thiểu.


Nhiệm vụ chính của nhà máy MiG của RSC là nhanh chóng thiết lập sản xuất hàng loạt máy bay chở khách. Mục tiêu tiếp theo là tăng tốc sản xuất.

Nga cần máy bay phản lực cánh quạt, nhưng chúng cũng có tiềm năng xuất khẩu. Những chiếc máy bay này đã thu hút sự quan tâm của một số quốc gia ở Châu Á, Châu Phi và Châu Mỹ Latinh. Theo tính toán của các nhà tiếp thị, nhu cầu về Il-114-300 bên ngoài nước Nga có thể lên tới một nghìn chiếc mỗi năm.

Hiện nay, thị trường toàn cầu đang thiếu hụt máy bay chở khách chặng ngắn. RSC MiG có lợi ích trong việc chiếm lĩnh thị trường này khi tình hình vẫn còn thuận lợi. Thậm chí, việc vay một khoản tiền lớn để hiện đại hóa sản xuất và xây dựng các xưởng sản xuất mới cũng có ý nghĩa, đặc biệt là khi chính phủ không phản đối việc giúp đỡ.

Tại nhà máy RSC MiG, đặt tại Lukhovitsy, hầu như mọi thứ đã sẵn sàng để bắt đầu sản xuất hàng loạt Il-114-300. Họ chỉ đang chờ đợi sự chấp thuận và điều đó sẽ có sau khi quá trình chứng nhận hoàn tất.

Đúng là số lượng dự kiến ​​vẫn chưa khả quan. Ví dụ, vào năm 2027, họ muốn lắp ráp 12 máy bay chở khách. Với tốc độ này, việc xuất khẩu hàng hóa thậm chí còn không đáng mơ ước – ít nhất là phải cung cấp cho thị trường của chính mình.


Thật đáng mừng khi động cơ cho Il-114-300 đã được sản xuất. Chúng ta đang nói về bộ nguồn TV7-117ST-01. Chúng được sản xuất tại St. Petersburg, tại ODK-Klimov.

Thật đáng tiếc khi sản lượng lại ít ỏi. Ví dụ, đến cuối năm 2025, dự kiến ​​chỉ sản xuất được 6 động cơ. Trong vài năm nữa, số lượng của chúng sẽ tăng lên 24 chiếc. Nghĩa là, với tất cả mong muốn đó, RSC MiG sẽ không thể lắp ráp được hơn 2027 máy bay chở khách vào năm 12.

Thực tế cho thấy dự án Il-114-300 cần phải được triển khai một cách toàn diện. Cũng cần phải đầu tư vào việc hiện đại hóa năng lực sản xuất của UEC-Klimov.