Acadian – Canada có xe cơ bắp riêng

Vào những ngày đầu của ngành công nghiệp ô tô, có một số công ty độc lập nhỏ của Canada sản xuất nhiều mẫu xe khác nhau. Nhiều người trong số họ chỉ mua linh kiện từ người Mỹ hoặc lắp ráp các phiên bản được cấp phép của các thương hiệu nổi tiếng từ nước láng giềng phía Nam.


Trong đó có McLaughlin, công ty sản xuất các sản phẩm dựa trên Buick và sau này trở thành General Motors của Canada. Ford đã khẳng định được vị thế của mình ở North Country khi nhà sản xuất xe ngựa Gordon MacGregor mua lại quyền lắp ráp từ Henry Ford.


Cùng lúc đó, Walter Chrysler đã thành lập công ty riêng của mình thông qua nhà sản xuất ô tô Maxwell, công ty sở hữu một trong những nhà máy tại Canada. Nó trở thành tài sản của Chrysler. Việc sản xuất trở nên rất tốn kém vì thị trường của đất nước này nhỏ hơn nhiều. Vì lý do này, chính phủ Canada đã áp dụng lệnh hạn chế nhập khẩu ô tô nước ngoài nhằm bảo vệ ngành công nghiệp của nước này.

Đặc biệt dành cho thị trường Canada

Nhưng các nhà sản xuất đa thương hiệu lại có mạng lưới đại lý riêng trên khắp Canada, mỗi đại lý đều yêu cầu phải có đầy đủ các mẫu xe để bán. Tình trạng này trở thành mảnh đất màu mỡ cho sự ra đời của những chiếc xe được thiết kế riêng cho thị trường Canada.

Nhưng các doanh nhân quyết định không “phát minh” xe đạp", mà chỉ đơn giản là dựa trên các mẫu xe hơi hiện có của Mỹ. Sự khác biệt thường chỉ nằm ở vẻ ngoài và cách trang trí. Cách tiếp cận này cũng giúp giảm chi phí phát triển sản phẩm mới.



Đến cuối những năm 50, người tiêu dùng đã chán những mẫu xe lớn, ngốn xăng nên vào năm 1960, các nhà sản xuất ô tô Detroit đã giới thiệu những mẫu xe nhỏ gọn mới. Danh sách này cũng bao gồm Ford Falcon và Chevy Corvair. Vào năm 1962, GM đã bổ sung thêm một mẫu xe nữa là Chevy II.

Nhà máy của GM tại Canada sản xuất xe Corvair và Chevy II cho các đại lý Chevrolet. Để làm hài lòng các cửa hàng Pontiac, Chevy II đã được thiết kế lại thành Acadian mới, bao gồm cả lưới tản nhiệt chia đôi vốn là đặc trưng của Pontiac.


Chiếc xe này được gọi là Pontiac Acadian trong sách hướng dẫn bảo dưỡng và phụ tùng nội thất của công ty. Nhưng đối với khách hàng Canada, nó đã được định vị là một mẫu xe riêng biệt và thậm chí là một thương hiệu độc lập, nhưng được cung cấp thông qua các đại lý của công ty Mỹ. Giá khởi điểm của xe là 2383 đô la (đắt hơn một chút so với giá gốc) và xe có nhiều kiểu thân xe:

✅ xe sedan hai/bốn cửa
✅ mui cứng hai cửa
✅ có thể chuyển đổi
✅ toa xe ga

Chiếc xe đã nhận được phản ứng rất tích cực từ người tiêu dùng Canada. Điều này được chứng minh rõ ràng bởi thực tế là chỉ riêng trong năm đầu tiên bán ra đã có 14 chiếc được bán ra (chiếm 654% tổng doanh số bán xe Chevy II). Sau đó, chúng còn phát triển hơn nữa, thậm chí còn vượt xa con số của mẫu xe Falcon nổi tiếng của Ford. Khách hàng không chỉ được cung cấp nhiều loại thân xe khác nhau mà còn có nhiều mức trang trí khác nhau:

✅ Kẻ xâm lược cấp độ đầu vào
✅ Canso tầm trung (từ năm 1963)
✅ Beaumont hàng đầu

Sự kết hợp quen thuộc của Pontiac Acadian không được ưa chuộng ngay lập tức. Khi mẫu máy này lần đầu ra mắt, hướng dẫn sử dụng có ghi dòng chữ sau:



Ngay từ đầu, mẫu xe Acadian đã chia sẻ không gian trưng bày với mẫu xe Vauxhall của Anh, mẫu xe mà GM đã nhập khẩu vào Canada từ những năm 1950. Để đáp ứng nhu cầu của người mua xe nhỏ gọn ở bất cứ nơi nào họ mua sắm, mười năm sau, Vauxhall đã tung ra mẫu xe Victor dành cho các đại lý Pontiac-Buick và đổi tên thành Envoy dành cho các cửa hàng Chevrolet-Oldsmobile.


Điều thú vị là thiết kế độc quyền của Canada lại được nhiều người Mỹ ưa chuộng. Vì vậy, những người sống gần biên giới và cho rằng lưới tản nhiệt Beaumont đẹp hơn Chevelle chỉ cần mua lưới tản nhiệt thay thế từ các đại lý địa phương.

Sự phát triển của mô hình trong những năm 60

Có thể khẳng định rằng Acadian là mẫu xe đại diện nổi bật nhất của GM tại Canada trong thời kỳ đầu của dòng xe cơ bắp. Thông qua công nghệ thương hiệu phụ, sản phẩm này được các đại lý Pontiac Buick tại Canada cung cấp từ năm 1962 đến năm 1971. Sau thời kỳ này, mẫu xe này được thay thế bằng mẫu xe Pontiac Ventura. Vào những năm 60, ô tô được sản xuất theo nhiều cấu hình khác nhau, với các mẫu cơ bản được trang bị động cơ dựa trên:

✅ 4 xi lanh
✅ 6 xi lanh
✅ 8 xi lanh

Không giống như mẫu xe cơ sở của Mỹ, phiên bản Canada chưa bao giờ được sản xuất với khối động cơ lớn. Tuy nhiên, số lượng phiên bản xe hai cửa và bốn cửa trong những năm đầu tiên gần như bằng nhau. Vào năm 1964, nhiều người dân Acadian đã nhận được Huy hiệu Beaumont để bổ sung cho huy hiệu ban đầu và phân biệt chúng với các huy hiệu Canso trước đây.


Nguồn gốc Canada của chiếc xe cũng được nhấn mạnh bằng logo khác thường. Một mặt, đó là mũi tên đặc trưng của Pontiac. Mặt khác, nó còn được bổ sung thêm biểu tượng của đất nước, thậm chí còn hiện diện trên quốc kỳ của tiểu bang – lá phong. Chính xác là bằng cách này, người ta có thể xác định một cách rõ ràng rằng mình đang làm việc với một mô hình có quê hương là Canada. Vào năm 1964, những thay đổi quan trọng nhất trong thiết kế của chiếc xe đã diễn ra:

✅ sự xuất hiện của ghế xô
✅ lắp đặt bảng điều khiển sàn
✅ thay đổi nền tảng (sang nền tảng lớn hơn và phong cách hơn)

Đúng vậy, hai năm sau, nhà sản xuất đã quay trở lại với nền tảng Chevy II và mẫu xe hàng đầu trở thành Canso. Trong thời gian này, thiết kế tổng thể của chiếc xe có vẻ ngoài thể thao hơn so với mẫu xe tiền nhiệm có hình hộp, được sản xuất vào năm 1962/63. Sau đó, viền đèn pha được thiết kế cao hơn và các đường nét mượt mà hơn từ trước ra sau thân xe. Chúng ta cũng hãy chú ý đến một số thông số vật lý của thiết bị:

✅ tổng chiều dài - 4,65 m
✅ chiều rộng - 1,81 m
✅ chiều cao - 1,37 m
✅ Vệt trước – 1440 mm
✅ vệt sau – 1430 mm

Bán kính quay vòng của chiếc xe cồng kềnh này là 11,7 mét và bình nhiên liệu chỉ chứa hơn 61 lít nhiên liệu. Sau đây là hình ảnh về đội hình động cơ của mẫu xe năm 1966:

✅ sáu xi-lanh – 3179 cc. cm, công suất 120 mã lực. Với
✅ V8 – 4637 cc. cm, công suất 195 mã lực. Với
✅ L79 – 5358cc. cm, công suất 350 mã lực. Với

Tỷ số nén của chúng lần lượt là: 8,5, 9,25 và 11,0. Sự phát triển của tuyến đường này chịu ảnh hưởng lớn từ những thay đổi về tình hình chính trị và kinh tế. Rốt cuộc, vào năm 1965, một hiệp định thương mại mang tính bước ngoặt đã được ký kết giữa Canada và Hoa Kỳ.

Quyết định đưa đến hồi kết gần hơn

Hiệp ước ô tô mới cho phép các nhà sản xuất vận chuyển ô tô và phụ tùng qua biên giới quốc gia mà không phải chịu thuế. Sự kiện này đánh dấu sự hoàn thiện lịch sử của hầu hết các mẫu xe dành riêng cho thị trường Canada. Bây giờ các doanh nhân có thể đặt cơ sở sản xuất ở nơi mà họ cho là có lợi nhuận cao nhất cho mình.

Nhưng Acadian tồn tại lâu nhất. Vào năm 1968, mẫu xe này thậm chí còn trải qua lần thay đổi cuối cùng về cấu hình thân xe. Chiếc xe vẫn như vậy cho đến tận cuối cuộc đời của nó, về nguyên tắc thì lịch sử không quá dài. Kiểu xe cuối cùng tỏ ra rất được ưa chuộng trong giới đua xe, cùng với Chevrolet Camaros.


Sau một thỏa thuận thương mại mới, tất cả xe Acadian từ năm 1968 đến năm 1971 đều được đóng tại Michigan. Chúng được lắp ráp tại nhà máy Willow Run của GM cùng với Chevy II/Nova. Thiết bị này sau đó được xuất khẩu sang Canada. Kể từ năm 1971, chiếc xe "Canada" cuối cùng đã biến mất khỏi biên niên sử.