
GAZ-M73 - chiếc SUV đầy phong cách dành cho các nhà nông học Liên Xô
Liên Xô sản xuất nhiều loại ô tô yêu thích, nhưng không có mẫu xe hai chỗ nào trong số đó - có lẽ ngoại trừ những mẫu xe chuyên dụng dành cho người khuyết tật. Người ta tin rằng ô tô ở Liên Xô phải là ô tô gia đình, và ngay cả chiếc ô tô nhỏ gọn ZAZ-965 cũng có ghế sofa phía sau.
Nhưng đôi khi các nhà máy của Liên Xô phát triển những chiếc ô tô độc đáo nhưng lại không được đưa vào sản xuất. Một số mô hình thực sự chưa hoàn thiện, nhưng một số mô hình thậm chí còn trông thú vị và đáng ngạc nhiên với đặc điểm của chúng.
Ví dụ, GAZ-M73 “Ukrainian” là mẫu xe du lịch địa hình hai chỗ ngồi độc đáo. Mô hình này được phát triển vào đầu những năm 1950 đặc biệt dành cho những người lao động nông thôn có trách nhiệm, như nhà nông học và bác sĩ thú y.
Xe bán tải sẽ rất hữu ích cho các kỹ thuật viên phục vụ các máy liên hợp trên đồng ruộng. Ảnh: Youtube.com
Chiếc xe hóa ra thực sự độc đáo - một chiếc SUV nhỏ gọn với hệ dẫn động bốn bánh và hộp số thấp, trong khi trông giống như một chiếc xe du lịch bình thường. Nhưng nó chưa bao giờ được đưa vào loạt phim, bất chấp tất cả những giá trị của nó.
Với cái tên GAZ-M73 “Ukraina” (biệt danh không chính thức), rõ ràng chiếc xe này gắn liền với Khrushchev. Nhân tiện, Nikita Sergeevich sinh ra gần Kursk, và nói chung, ở Liên Xô, mọi công dân đều là "Liên Xô". Nhưng vì sự nghiệp chính trị của Khrushchev gắn liền với Ukraine nên ông bị gọi như vậy sau lưng.
Đầu những năm 1950, vùng đất hoang được phát triển tích cực ở Liên Xô. Nhưng ở đó không có con đường nào và cũng không có điều gì có thể dự đoán trước được trong tương lai gần - đất nước cần những chiếc ô tô có khả năng xuyên quốc gia cao.
Điều này đặc biệt không áp dụng cho các mẫu xe chở hàng - ở Liên Xô, họ lái xe một cách bình tĩnh trên đường đất. Nhưng đất nước thiếu xe du lịch có khả năng xuyên quốc gia cao.
Chiếc xe đã được thử nghiệm trong những điều kiện khó khăn nhất. Ảnh: Youtube.com
Chiếc SUV phổ biến nhất vào đầu những năm 1950 là GAZ-67 - chiếc “Kozlik” nổi tiếng. Đồng thời, phiên bản kế nhiệm của nó, GAZ-69, đang được phát triển. Nhưng những điều này xe địa hình họ không được thoải mái lắm và mức tiêu thụ nhiên liệu của họ quá cao.
Những công nhân nông nghiệp có trách nhiệm và quan trọng, những người cần di chuyển giữa các trang trại tập thể và trang trại nhà nước khi làm nhiệm vụ, cần một chiếc ô tô tiết kiệm nhiên liệu với khả năng xuyên quốc gia cao. Mẫu xe này được cho là có thể chở tối đa hai người và hành lý nhỏ dưới dạng cặp và vali.
Theo đó, chiếc xe mới nhận được chỉ số - GAZ-M73. Công việc chế tạo chiếc xe được thực hiện theo sơ đồ làm sẵn nhưng có tính đến công suất và kích thước nhỏ của nó.
Nguyên mẫu đầu tiên xuất hiện vào năm 1954. Đó là mẫu xe coupe có chiều dài chỉ 3 mm và chiều dài cơ sở 430 mm.
Đến năm 1955, nguyên mẫu thứ hai được chế tạo tại nhà máy Gorky - lần này là một chiếc xe bán tải. Nền tảng tải có thể chuyển khoảng 150 kg.
Đánh giá qua vẻ ngoài của nó, việc sản xuất chiếc SUV nhỏ gọn GAZ-M73 đã được chuẩn bị kỹ lưỡng. Các nhà thiết kế đã tạo ra một chiếc xe tuyệt vời mà trông vẫn rất phong cách.
Cái chính là nước không vào được khoang máy. Ảnh: Youtube.com
Mặc dù chiếc xe được tạo ra trên cơ sở GAZ-69 nhưng nó đã bị mất khung. Thân xe có khả năng chịu lực tốt, nhờ đó mẫu xe này có thể được gọi là “ông tổ” của những chiếc crossover hiện đại. Các trục dẫn động có cấu trúc tương tự như GAZ-69, nhưng do kích thước của chiếc SUV hai chỗ nên chúng được phát triển dành riêng cho nó.
Hộp số chuyển số cũng được thiết kế lại cho GAZ-M73.
Đơn vị năng lượng có dung tích 1,2 lít và công suất 35 mã lực là đủ cho chiếc SUV hai chỗ. Với. Động cơ được phân biệt bởi lực kéo ở tốc độ thấp. Tốc độ trên đường nhựa đạt 85 km/h. Nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu cho thể tích 1,2 cm3 rất ấn tượng - 13,5 lít và đây không phải là con số tối đa mà là con số trung bình.
Hộp chuyển và trục của GAZ-M73 là duy nhất; sau đó chúng được chuyển sang MZMA và được sử dụng cho dòng Moskvich 410 dẫn động bốn bánh.
Năm 1954, các phương tiện xuyên quốc gia cỡ nhỏ thử nghiệm đã được đưa đi thử nghiệm trên biển. GAZ-M72 (Pobeda) đã tham gia cùng họ. GAZ-69 được chọn làm tiêu chuẩn.
Chiếc xe trông thú vị ngay cả bây giờ. Ảnh: Youtube.com
Ở chặng đầu tiên, xe đã đi được 4 km. Điều đáng ngạc nhiên là chiếc xe nhỏ thậm chí còn vượt qua GAZ-000 ở một số điều kiện.
Ưu điểm của địa hình GAZ-M73:
Nhờ kích thước của nó, chiếc SUV dày dặn kinh nghiệm đã lái được đến những đối thủ nặng ký hơn đang ngồi chặt trong bùn.
Trong quá trình chạy thử trên biển, một số thiếu sót của các nhà thiết kế Gorky đã được xác định. Hệ thống phanh thường không đáp ứng được nhiệm vụ của nó - trong điều kiện địa hình, tang trống quá nóng và bị bám bụi bẩn.
Thiết bị điện sáu volt không đủ mạnh ngay cả đối với một chiếc ô tô nhỏ gọn như vậy.
Các kỹ sư thiết kế đã không nghĩ đến việc bảo vệ khoang động cơ - không có. Khi qua sông, nước tràn vào làm cắt điện động cơ.
Nhờ chiều dài cơ sở ngắn nên khả năng việt dã có thể được nâng cao. Ảnh: Youtube.com
Nhưng tất cả những nhược điểm này có thể dễ dàng sửa chữa trên những chiếc xe tiền sản xuất với chi phí tối thiểu.
Dường như số phận của GAZ-M73 đã được định trước - chiếc xe đã thể hiện khả năng vượt địa hình xuất sắc. Chiếc xe được cho là của cá nhân chuyên chở dành cho cán bộ, chủ tịch các trang trại tập thể/trang trại nhà nước.
Trong tương lai, GAZ-M73 dự kiến sẽ được bán cho các cá nhân. Chiếc xe hứa hẹn sẽ là một sự thay thế rẻ tiền xe máy. Thợ săn, ngư dân và khách du lịch, trong số đó có rất nhiều người ở Liên Xô, sẽ đánh giá cao phương tiện di chuyển như vậy.
Nhưng thật bất ngờ, công việc chế tạo GAZ-M73 đã bị dừng lại. Chiếc xe không phù hợp với quan niệm của xã hội Xô Viết - nó quá cá tính, không phù hợp với một gia đình đông đủ có ít nhất một đứa con.
Nhưng điều quan trọng nhất là chiếc xe không quan trọng đến mức phải phân bổ một băng tải riêng để sản xuất hàng loạt. Nhà máy Gorky làm việc theo ba ca và cố gắng bán một số mẫu xe cho các bộ phận. Điều này đã xảy ra với GAZ-69, chẳng hạn được chuyển đến Ulyanovsk.
GAZ-M73 vẫn là nguyên mẫu, được sản xuất thành hai bản. Số phận của chiếc xe bán tải vẫn chưa được biết - nó đã biến mất khỏi tầm mắt vào những năm 1950. Nó có thể đã được sử dụng để vận chuyển nội bộ tại Nhà máy ô tô Gorky.
Hai nguyên mẫu đang được thử nghiệm. Ảnh: Youtube.com
Số phận đã đối xử thuận lợi hơn với chiếc coupe GAZ-M73 - chiếc xe đã được chuyển đến MZMA cùng với tất cả các tài liệu kỹ thuật. Ở đó nó được giữ trong một thời gian dài. Một số giải pháp đã được sử dụng trong sản xuất dòng Moskvich 410/411 địa hình quy mô nhỏ.
Mặc dù có sức chứa hai chỗ ngồi nhưng GAZ-M73 có thể đã trở thành một chiếc ô tô phổ biến ở Liên Xô. Trong những năm đó, một chiếc ô tô được bán ra ngay lập tức sẽ thành công. Nhưng nhà sản xuất không quan tâm đến mô hình này về mặt kinh tế - nhà máy Gorky đã hoạt động ở giới hạn khả năng của nó.
Giờ đây chỉ còn những bức ảnh lưu trữ khiến chúng ta nhớ đến chiếc SUV hai chỗ độc nhất vô nhị GAZ-M73.
Nhưng đôi khi các nhà máy của Liên Xô phát triển những chiếc ô tô độc đáo nhưng lại không được đưa vào sản xuất. Một số mô hình thực sự chưa hoàn thiện, nhưng một số mô hình thậm chí còn trông thú vị và đáng ngạc nhiên với đặc điểm của chúng.
Ví dụ, GAZ-M73 “Ukrainian” là mẫu xe du lịch địa hình hai chỗ ngồi độc đáo. Mô hình này được phát triển vào đầu những năm 1950 đặc biệt dành cho những người lao động nông thôn có trách nhiệm, như nhà nông học và bác sĩ thú y.

Chiếc xe hóa ra thực sự độc đáo - một chiếc SUV nhỏ gọn với hệ dẫn động bốn bánh và hộp số thấp, trong khi trông giống như một chiếc xe du lịch bình thường. Nhưng nó chưa bao giờ được đưa vào loạt phim, bất chấp tất cả những giá trị của nó.
Câu chuyện về
Với cái tên GAZ-M73 “Ukraina” (biệt danh không chính thức), rõ ràng chiếc xe này gắn liền với Khrushchev. Nhân tiện, Nikita Sergeevich sinh ra gần Kursk, và nói chung, ở Liên Xô, mọi công dân đều là "Liên Xô". Nhưng vì sự nghiệp chính trị của Khrushchev gắn liền với Ukraine nên ông bị gọi như vậy sau lưng.
Có truyền thuyết cho rằng việc tạo ra GAZ-M73 là do Nikita Sergeevich khởi xướng, nhưng điều này khó có thể trở thành sự thật. Nếu đúng như vậy thì chiếc xe đã được đưa vào sản xuất hàng loạt.
Đầu những năm 1950, vùng đất hoang được phát triển tích cực ở Liên Xô. Nhưng ở đó không có con đường nào và cũng không có điều gì có thể dự đoán trước được trong tương lai gần - đất nước cần những chiếc ô tô có khả năng xuyên quốc gia cao.
Điều này đặc biệt không áp dụng cho các mẫu xe chở hàng - ở Liên Xô, họ lái xe một cách bình tĩnh trên đường đất. Nhưng đất nước thiếu xe du lịch có khả năng xuyên quốc gia cao.

Chiếc SUV phổ biến nhất vào đầu những năm 1950 là GAZ-67 - chiếc “Kozlik” nổi tiếng. Đồng thời, phiên bản kế nhiệm của nó, GAZ-69, đang được phát triển. Nhưng những điều này xe địa hình họ không được thoải mái lắm và mức tiêu thụ nhiên liệu của họ quá cao.
Những công nhân nông nghiệp có trách nhiệm và quan trọng, những người cần di chuyển giữa các trang trại tập thể và trang trại nhà nước khi làm nhiệm vụ, cần một chiếc ô tô tiết kiệm nhiên liệu với khả năng xuyên quốc gia cao. Mẫu xe này được cho là có thể chở tối đa hai người và hành lý nhỏ dưới dạng cặp và vali.
Nhiệm vụ tạo ra một chiếc ô tô như vậy được giao cho Nhà máy ô tô Gorky - khi đó đây là nhà sản xuất ô tô du lịch địa hình chính. Chính trong những năm đó, GAZ-M72 - “Pobeda” đã được phát triển trên khung gầm của chiếc SUV GAZ-69.
Theo đó, chiếc xe mới nhận được chỉ số - GAZ-M73. Công việc chế tạo chiếc xe được thực hiện theo sơ đồ làm sẵn nhưng có tính đến công suất và kích thước nhỏ của nó.
Nguyên mẫu đầu tiên xuất hiện vào năm 1954. Đó là mẫu xe coupe có chiều dài chỉ 3 mm và chiều dài cơ sở 430 mm.
Đến năm 1955, nguyên mẫu thứ hai được chế tạo tại nhà máy Gorky - lần này là một chiếc xe bán tải. Nền tảng tải có thể chuyển khoảng 150 kg.
Tính năng thiết kế
Đánh giá qua vẻ ngoài của nó, việc sản xuất chiếc SUV nhỏ gọn GAZ-M73 đã được chuẩn bị kỹ lưỡng. Các nhà thiết kế đã tạo ra một chiếc xe tuyệt vời mà trông vẫn rất phong cách.

Mặc dù chiếc xe được tạo ra trên cơ sở GAZ-69 nhưng nó đã bị mất khung. Thân xe có khả năng chịu lực tốt, nhờ đó mẫu xe này có thể được gọi là “ông tổ” của những chiếc crossover hiện đại. Các trục dẫn động có cấu trúc tương tự như GAZ-69, nhưng do kích thước của chiếc SUV hai chỗ nên chúng được phát triển dành riêng cho nó.
Hộp số chuyển số cũng được thiết kế lại cho GAZ-M73.
Chiếc SUV nhỏ gọn được thống nhất về động cơ, hệ thống phanh, hộp số và bộ ly hợp với một chiếc xe sản xuất của một thương hiệu khác. Nhưng đó không phải là GAZ-69 mà là Moskvich-402.
Đơn vị năng lượng có dung tích 1,2 lít và công suất 35 mã lực là đủ cho chiếc SUV hai chỗ. Với. Động cơ được phân biệt bởi lực kéo ở tốc độ thấp. Tốc độ trên đường nhựa đạt 85 km/h. Nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu cho thể tích 1,2 cm3 rất ấn tượng - 13,5 lít và đây không phải là con số tối đa mà là con số trung bình.
Hộp chuyển và trục của GAZ-M73 là duy nhất; sau đó chúng được chuyển sang MZMA và được sử dụng cho dòng Moskvich 410 dẫn động bốn bánh.
Thử nghiệm ngoài đường
Năm 1954, các phương tiện xuyên quốc gia cỡ nhỏ thử nghiệm đã được đưa đi thử nghiệm trên biển. GAZ-M72 (Pobeda) đã tham gia cùng họ. GAZ-69 được chọn làm tiêu chuẩn.

Ở chặng đầu tiên, xe đã đi được 4 km. Điều đáng ngạc nhiên là chiếc xe nhỏ thậm chí còn vượt qua GAZ-000 ở một số điều kiện.
Ưu điểm của địa hình GAZ-M73:
- ? Trọng lượng dưới một tấn
- ? Chiều dài cơ sở 2 mét
- ? Phần nhô ra tối thiểu của cơ thể
- ? Giải phóng mặt bằng cao
Nhờ kích thước của nó, chiếc SUV dày dặn kinh nghiệm đã lái được đến những đối thủ nặng ký hơn đang ngồi chặt trong bùn.
Trong quá trình chạy thử trên biển, một số thiếu sót của các nhà thiết kế Gorky đã được xác định. Hệ thống phanh thường không đáp ứng được nhiệm vụ của nó - trong điều kiện địa hình, tang trống quá nóng và bị bám bụi bẩn.
Thiết bị điện sáu volt không đủ mạnh ngay cả đối với một chiếc ô tô nhỏ gọn như vậy.
Các kỹ sư thiết kế đã không nghĩ đến việc bảo vệ khoang động cơ - không có. Khi qua sông, nước tràn vào làm cắt điện động cơ.

Nhưng tất cả những nhược điểm này có thể dễ dàng sửa chữa trên những chiếc xe tiền sản xuất với chi phí tối thiểu.
Tại sao xe không đi vào sản xuất?
Dường như số phận của GAZ-M73 đã được định trước - chiếc xe đã thể hiện khả năng vượt địa hình xuất sắc. Chiếc xe được cho là của cá nhân chuyên chở dành cho cán bộ, chủ tịch các trang trại tập thể/trang trại nhà nước.
Trong tương lai, GAZ-M73 dự kiến sẽ được bán cho các cá nhân. Chiếc xe hứa hẹn sẽ là một sự thay thế rẻ tiền xe máy. Thợ săn, ngư dân và khách du lịch, trong số đó có rất nhiều người ở Liên Xô, sẽ đánh giá cao phương tiện di chuyển như vậy.
Nhưng thật bất ngờ, công việc chế tạo GAZ-M73 đã bị dừng lại. Chiếc xe không phù hợp với quan niệm của xã hội Xô Viết - nó quá cá tính, không phù hợp với một gia đình đông đủ có ít nhất một đứa con.
Chủ tịch các trang trại tập thể và các quan chức cũng không hào hứng với chiếc ô tô nhỏ - họ đã có địa vị nhất định không cho phép họ lái một loại “đồ chơi” như vậy.
Nhưng điều quan trọng nhất là chiếc xe không quan trọng đến mức phải phân bổ một băng tải riêng để sản xuất hàng loạt. Nhà máy Gorky làm việc theo ba ca và cố gắng bán một số mẫu xe cho các bộ phận. Điều này đã xảy ra với GAZ-69, chẳng hạn được chuyển đến Ulyanovsk.
GAZ-M73 vẫn là nguyên mẫu, được sản xuất thành hai bản. Số phận của chiếc xe bán tải vẫn chưa được biết - nó đã biến mất khỏi tầm mắt vào những năm 1950. Nó có thể đã được sử dụng để vận chuyển nội bộ tại Nhà máy ô tô Gorky.

Số phận đã đối xử thuận lợi hơn với chiếc coupe GAZ-M73 - chiếc xe đã được chuyển đến MZMA cùng với tất cả các tài liệu kỹ thuật. Ở đó nó được giữ trong một thời gian dài. Một số giải pháp đã được sử dụng trong sản xuất dòng Moskvich 410/411 địa hình quy mô nhỏ.
Mặc dù có sức chứa hai chỗ ngồi nhưng GAZ-M73 có thể đã trở thành một chiếc ô tô phổ biến ở Liên Xô. Trong những năm đó, một chiếc ô tô được bán ra ngay lập tức sẽ thành công. Nhưng nhà sản xuất không quan tâm đến mô hình này về mặt kinh tế - nhà máy Gorky đã hoạt động ở giới hạn khả năng của nó.
Giờ đây chỉ còn những bức ảnh lưu trữ khiến chúng ta nhớ đến chiếc SUV hai chỗ độc nhất vô nhị GAZ-M73.
- Ulf
- https://youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên

Shacman "đã có mặt" - Xe ben Trung Quốc sẽ không còn được bán ở Nga
Viện Kiểm sát nhân dân tối cao và Bộ trưởng Bộ Công thương đặt câu hỏi về chất lượng sản phẩm Trung Quốc. Bạn có thể tìm thấy mọi thông tin chi tiết về đợt kiểm tra trước đây trong...

"Người cuối cùng là ai?" – việc xây dựng một tổ hợp tên lửa và vũ trụ mới đang bước vào giai đoạn cuối
Và hiện đã có một hàng người xếp hàng dài muốn phóng từ Baiterek. Nga sẽ phóng tàu Soyuz-5 từ đó. Đọc tất cả thông tin chi tiết trong bài viết của chúng tôi....

Cây cầu thứ ba bắc qua sông Volga sẽ được xây dựng – dự án đã được phê duyệt và tài trợ
Tổng thống đã tạo điều kiện thuận lợi để việc xây dựng được khởi công nhanh chóng. Cùng với đó, một tuyến đường cao tốc mới sẽ được xây dựng, giải quyết vấn đề giao thông của Yaroslavl, nhưng không phải tất cả cư dân...

MS-21 sẽ nhận được động cơ cải tiến
Nó vẫn là PD-14 nhưng được tạo ra bằng công nghệ tiên tiến mới. Đọc thêm về điều này trong bài viết của chúng tôi....

Các hạn chế được dỡ bỏ – PD-14 đã nhận được chứng chỉ mới
Động cơ này đã tiến gần hơn một bước tới việc sản xuất hàng loạt. Nhà máy điện đã được cấp giấy phép quan trọng....

Máy bay chở hàng Nuuva V300 mới thực hiện chuyến bay đầu tiên
Về bản chất, đây là một container bay không người lái, có thiết kế khác thường so với các thiết bị tương tự và có mức dự trữ năng lượng ấn tượng. Đọc thêm về dự án tại...

Người ta đã biết AVTOVAZ đầu tư nguồn lực gì vào động cơ mới – ý kiến của các tài xế
Các kỹ sư và ban quản lý công ty đã nêu ra những con số tối thiểu cần tuân theo. Nhưng liệu chúng có cao hơn hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố....

Sản phẩm mới của Alexey Garagashyan: Cái gì sẽ thay thế Sherpa
Nhà phát minh, kỹ sư, tay đua xe, nhà thiết kế. Alexey đã tạo ra, nếu không phải là một cuộc cách mạng, thì chắc chắn là một hiện tượng trong thế giới thiết bị địa hình. Đồng thời, khiêm tốn và...

158 tàu khác sẽ được đóng tại Nizhny Novgorod
Bao gồm tàu chở hàng khô và tàu du lịch. Giá trị hợp đồng vượt quá 162 tỷ rúp....

Xe buýt sân đỗ MAZ mới có thể làm được những điều mà những xe khác không làm được
Nhà máy ô tô Minsk đã cho ra mắt một loại xe buýt có thể thay đổi nhận thức về dịch vụ vận tải sân bay. Thoạt nhìn thì không có gì bất thường. Có vẻ như...

Một chiếc xe bán tải khác của Nga đã được bán ra – xe có năm chỗ ngồi và khoang chứa hàng lớn
Đây là sản phẩm mới của thương hiệu Sollers của Nga. Chiếc xe này có tên gọi là ST8, được trang bị nhiều loại động cơ khác nhau....

Việc sản xuất hàng loạt máy bay Baikal sẽ bắt đầu trước cuối năm
Ít nhất thì tòa nhà sản xuất mới sẽ được xây dựng vào thời điểm đó. Và dự án được kiểm soát bởi Tổng thống Nga....

MAZ-200 ADS-50: Di sản hiếm có của một đất nước vĩ đại
Rất ít người cùng thời được tận mắt nhìn thấy chiếc xe này, vì nó có thiết kế và chức năng độc đáo. Có lẽ chỉ có du khách đến Công viên Chiến thắng Saratov và bảo tàng ô tô...

Honda CR-V mới là hiện thân của một chiếc Crossover tiết kiệm và đáng tin cậy
Thị trường ô tô Nga từ lâu đã quen với ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Do đó, sự xuất hiện của những mẫu xe mới từ các nhà sản xuất hàng đầu thế giới luôn là sự kiện đáng chú ý. Không...

Xe tải Liên Xô đã phá hủy nhiên liệu theo đúng nghĩa đen
Liên Xô không bị thiếu xăng nên ô tô chạy bằng dầu diesel xuất hiện ở đó khá muộn. Và không phải vì họ đột nhiên bắt đầu tiết kiệm nhiên liệu...

Nga bước vào giai đoạn phát triển cơ sở hạ tầng mới để sản xuất MS-21 và SJ-100
Việc thả máy bay chỉ là một nửa của trận chiến. Có điều gì đằng sau sự chuẩn bị cho sự xuất hiện của máy bay chở khách mới của Nga? Đọc về các bước chính và các quyết định quan trọng trong...