Mẫu xe tiết kiệm nhất của AVTOVAZ quay trở lại bán hàng

Nhà sản xuất ô tô trong nước đang tiếp tục sản xuất phiên bản nhiên liệu kép của Lada Largus CNG. Phiên bản cải tiến của nhà máy có thể chạy bằng xăng và khí mê-tan. Ngày bắt đầu bán hàng sẽ được thông báo sớm nhất có thể.


Điều đáng chú ý là sự trở lại của mẫu xe này không chỉ ngụ ý việc tái khởi động sản xuất. Chiếc xe đã có một số cải tiến. Trong thời gian nghỉ ngơi, các kỹ sư của AVTOVAZ đã sửa đổi khái niệm về cách bố trí bình khí.

Trước đây, chúng được đặt theo cách mà một số nằm trong cốp xe. Quyết định này đã tác động tiêu cực đến khối lượng sau này. Bây giờ cả ba xi-lanh đều nằm ngay bên dưới đáy, cho phép chúng tôi mở rộng không gian hữu ích mà không mất đi khả năng tự chủ.


Văn phòng đại diện AVTOVAZ cũng đã tính toán được khoản tiết kiệm khi sử dụng khí thiên nhiên nén. Việc sử dụng loại nhiên liệu này cho phép giảm chi phí xuống 2-3 lần. Chiếc Largus được nâng cấp, với bình xăng đầy và các bình gas, có thể di chuyển tới 1 km. Để so sánh, phiên bản tiêu chuẩn không có thiết bị bổ sung chỉ đi được 640 km.

Tất nhiên, cùng với việc tiết kiệm nhiên liệu là sự mất đi đôi chút về tính năng động. Theo số liệu chính thức của nhà sản xuất, động cơ tiêu chuẩn 106 mã lực ở chế độ mê-tan sẽ tạo ra công suất không quá 94 mã lực. Với.

Có thể trong điều kiện hoạt động thực tế, con số này sẽ thấp hơn một chút. Mặt khác, các cấu hình như vậy thường được sử dụng trong phân khúc thương mại vừa và nhỏ, nơi mà động lực xe hơi không đóng vai trò chủ đạo.


Nhân tiện, Largus CNG sẽ sớm không còn là mẫu xe duy nhất trong gia đình Lada chạy bằng xăng. Vào cuối mùa thu năm ngoái, phó chủ tịch phụ trách bán hàng của công ty đã báo cáo rằng phiên bản Vesta chạy bằng nhiên liệu kép mới dự kiến ​​sẽ xuất hiện vào quý đầu tiên của năm 2025. Thời điểm đó đang đến gần và rất có thể trung tâm báo chí của thương hiệu sẽ chính thức giới thiệu sản phẩm mới trong tương lai gần.

Tại triển lãm Comtrans, một mô hình tiền sản xuất của xe ga Vesta Cross chạy bằng xăng với cấu hình Techno “hàng đầu” đã được trưng bày. Dưới nắp ca-pô của xe là khối động cơ mười sáu van quen thuộc, hoạt động song song với bộ biến thiên. Dự án trở thành một dạng thử nghiệm để kiểm tra nhu cầu cải tiến CNG không chỉ về mặt ngân sách mà còn về mặt thiết bị tiên tiến hơn.

Chúng ta hãy nhớ lại rằng cách đây không lâu, AVTOVAZ đã báo cáo rằng số lượng cấu hình Largus được sản xuất tại Izhevsk đã giảm gần một nửa. Hiện tại, các phiên bản Classic cơ bản và Enjoy cao cấp vẫn có sẵn trong dòng sản phẩm.