Tại sao băng chuyền của BMW bắt đầu hoạt động ở Kaliningrad

Nhà máy Avtotor ở Kaliningrad đã bắt đầu lắp ráp hai mẫu xe BMW cùng một lúc. Tình hình này, nói một cách nhẹ nhàng, là kỳ lạ. Các lệnh trừng phạt vẫn chưa được dỡ bỏ và công ty vẫn chưa có kế hoạch quay trở lại thị trường Nga.


Nhưng đã có một số tiến triển. Các nhà sản xuất ô tô phương Tây bắt đầu nghĩ cách lấy lại thị phần đã mất. Nhân tiện, BMW đang ở vị thế thuận lợi hơn so với các công ty Đức khác. Ví dụ, Mercedes-Benz đã rất lớn tiếng “đóng sầm cửa” vào năm 2022 và thậm chí còn cắt đứt quyền tiếp cận thiết bị chẩn đoán của các đại lý tại Nga.

Tập đoàn Volkswagen cũng vội vã đóng cửa sản xuất và quên mất nghĩa vụ bảo hành đối với khách hàng.

Nhưng mặc dù BMW hạn chế hoạt động trên thị trường Nga, họ vẫn không “đốt cầu”. Người Bavaria không bán cơ sở sản xuất của họ ở Kaliningrad; một văn phòng đại diện chính thức vẫn đang hoạt động. Từ năm 2023, BMW Rusland Trading LLC không tham gia vào hoạt động bán ô tô mà là “kho bãi và lưu trữ”. Nghĩa là dịch vụ bảo hành vẫn được tiếp tục tại các đại lý chính thức. Việc cung cấp phụ tùng thay thế chính hãng đã được thiết lập đầy đủ.

Băng có bị vỡ không?

Ngày 12 tháng 5, có tin công ty Avtotor đã khánh thành một dây chuyền sản xuất tại Kaliningrad. Chúng ta đang nói đến các mẫu xe X6 và X2022 sử dụng động cơ diesel ba lít với hệ dẫn động bốn bánh. Chưa có xác nhận chính thức từ nhà sản xuất, nhưng một số nguồn tin ngay lập tức đưa tin rằng nhà máy sẽ lắp ráp các bộ dụng cụ xe "cũ" năm XNUMX.


Người ta ước tính sẽ có đủ phụ tùng thay thế cho 117 mẫu xe crossover trước khi được cải tiến. Chất lượng của những chiếc xe mới là điều không còn phải bàn cãi vì nhà máy sử dụng phụ tùng chính hãng của BMW. Và không quan trọng là chúng được lưu trữ trong kho hay được đưa vào thông qua hình thức nhập khẩu song song.

Các chuyên gia cho rằng giá xe BMW “nội địa” sẽ khởi điểm từ 13 triệu rúp. Giá này rẻ hơn khoảng 15% so với xe nhập khẩu từ Châu Âu. Nhân tiện, vào năm 2024, khách hàng Nga đã nhận được hơn 100 xe hơi BMW rời khỏi nhà máy Hanover bất chấp lệnh cấm vận.


Nhiều khả năng, giấy tờ xe cho xe crossover Kaliningrad sẽ do nhà sản xuất cấp chứ không phải BMW. Liệu Avtotor có bảo hành hay không và những chiếc xe này sẽ được các đại lý bảo dưỡng như thế nào vẫn là một câu hỏi chưa có lời giải.

Đây không phải là trường hợp đầu tiên ô tô Đức được lắp ráp tại Nga kể từ khi lệnh trừng phạt có hiệu lực. Năm ngoái, có tới 40 xe crossover GLS được lắp ráp tại nhà máy cũ của Mercedes ở Yesipovo gần Moscow và được bán ra.

Phản ứng của BMW

Văn phòng đại diện của BMW tại Nga đã nhanh chóng ra tuyên bố rằng việc lắp ráp bộ phụ kiện xe đang được thực hiện mà không có bất kỳ sự phối hợp hay thỏa thuận nào với công ty. Tập đoàn BMW không chịu trách nhiệm đối với các xe lắp ráp.

Văn phòng đại diện cảnh báo rằng Avtotor có thể đã bổ sung các bộ phận của bên thứ ba có chất lượng không đáng tin cậy vào bộ phụ kiện ô tô. Hơn nữa, BMW nhấn mạnh rằng phần mềm được cấp phép không thể cài đặt trên ô tô. Xe lắp ráp sẽ không được đưa vào cơ sở dữ liệu của công ty.


Thật khó tin khi Avtotor quyết định lắp ráp chiếc xe này mà không có thỏa thuận trước với BMW. Về bản chất, công ty Đức không mất gì khi sản xuất ô tô mới ở Kaliningrad. Theo các tài liệu, X5 và X6 mới sẽ không liên quan gì đến BMW. Vậy người đại diện chính thức đã cảnh báo ai về hậu quả?

Nhưng tiền lệ này rất thú vị. Và có khả năng các thương hiệu châu Âu sẽ dần dần quay trở lại Nga. Mặc dù sau ba năm “bành trướng” của các hãng xe Trung Quốc, điều này sẽ rất khó thực hiện.