
"Lên đến 3500 máy kéo mỗi năm": một nhà máy mới được mở tại vùng Vladimir
Một dự án công nghiệp quy mô liên bang đang phát triển mạnh mẽ gần Vladimir – nhà máy Vladimirsky máy kéo", được xây dựng tại công viên công nghệ Stoletov, sẽ cho ra mắt lô thiết bị đầu tiên vào đầu mùa hè năm 2025.
Đến cuối năm, công ty có kế hoạch sản xuất 500 máy móc nông nghiệp và đến năm 2034 sẽ đạt công suất thiết kế tối đa là 3500 máy móc/năm.
Dự án này liên quan đến việc địa phương hóa sản xuất tối đa. Trong chu kỳ sản xuất đầu tiên, máy kéo sẽ được trang bị pin, đĩa và lốp của Nga.
Đến năm 2034, mức độ nội địa hóa phải đạt 81%, đưa doanh nghiệp trở thành mắt xích chủ chốt trong quá trình thay thế nhập khẩu công nghệ Trung Quốc.
Mặc dù có nguồn gốc từ Trung Quốc, sản xuất vẫn được lên kế hoạch nội địa hóa sâu rộng. Ảnh: youtube.com
Tổng vốn đầu tư cho dự án là 4,5 tỷ rúp, bao gồm cả sự tham gia của Quỹ phát triển công nghiệp.
Nhà máy đã nhận được đơn đặt hàng từ nông dân Nga cho 270 máy kéo trong tổng số 500 máy dự kiến sản xuất. Người mua từ Belarus, Kazakhstan và Kyrgyzstan cũng đang thể hiện sự quan tâm.
Dòng sản phẩm này bao gồm nhiều loại máy kéo có công suất động cơ từ 70 đến 260 mã lực. Với.
Các giải pháp kỹ thuật chính bao gồm việc sử dụng nền tảng Changfa AgroApollo của Trung Quốc được cải tiến, trong đó phía Nga đã nhận được bộ tài liệu thiết kế và công nghệ đầy đủ.
Điều này làm cho doanh nghiệp trở nên độc đáo: trước đây, các nhà sản xuất từ Trung Quốc chưa chuyển giao những quyền như vậy cho bất kỳ đối tác nào từ Liên bang Nga.
Boris Golev đã được bổ nhiệm làm Tổng giám đốc sản xuất. Trước đây, ông là người đứng đầu bộ phận phát triển máy gặt đập liên hợp tại Rostselmash và có kinh nghiệm làm việc tại Nhà máy máy kéo Vladimir cũ, hoạt động từ năm 1945 đến năm 2018.
Dự kiến đạt tỷ lệ nội địa hóa lên tới 81% trong 7-8 năm tới. Ảnh: youtube.com
Chính kinh nghiệm quản lý của ông đã trở thành nền tảng để tái thiết ngành công nghiệp máy kéo của khu vực ở cấp độ hiện đại.
Năng lực sản xuất của nhà máy cho phép thích ứng linh hoạt với nhu cầu, thay đổi cấu hình và các tùy chọn kỹ thuật để đáp ứng nhu cầu của nông dân.
Ngoài ra còn có kế hoạch mở rộng phạm vi sản phẩm, bao gồm cả việc đưa vào sử dụng máy kéo chạy bằng nhiên liệu thay thế.
Trong bối cảnh áp lực trừng phạt, tình trạng thiếu hụt máy móc nhập khẩu và nhu cầu ngày càng tăng từ ngành nông nghiệp Nga, nhà máy mới có khả năng chiếm lĩnh một vị trí chiến lược quan trọng và cung cấp cho đất nước các thiết bị hiện đại sản xuất trong nước.
Đến cuối năm, công ty có kế hoạch sản xuất 500 máy móc nông nghiệp và đến năm 2034 sẽ đạt công suất thiết kế tối đa là 3500 máy móc/năm.
Dự án này liên quan đến việc địa phương hóa sản xuất tối đa. Trong chu kỳ sản xuất đầu tiên, máy kéo sẽ được trang bị pin, đĩa và lốp của Nga.
Đến năm 2034, mức độ nội địa hóa phải đạt 81%, đưa doanh nghiệp trở thành mắt xích chủ chốt trong quá trình thay thế nhập khẩu công nghệ Trung Quốc.

Tổng vốn đầu tư cho dự án là 4,5 tỷ rúp, bao gồm cả sự tham gia của Quỹ phát triển công nghiệp.
Nhà máy đã nhận được đơn đặt hàng từ nông dân Nga cho 270 máy kéo trong tổng số 500 máy dự kiến sản xuất. Người mua từ Belarus, Kazakhstan và Kyrgyzstan cũng đang thể hiện sự quan tâm.
Dòng sản phẩm này bao gồm nhiều loại máy kéo có công suất động cơ từ 70 đến 260 mã lực. Với.
Các giải pháp kỹ thuật chính bao gồm việc sử dụng nền tảng Changfa AgroApollo của Trung Quốc được cải tiến, trong đó phía Nga đã nhận được bộ tài liệu thiết kế và công nghệ đầy đủ.
Điều này làm cho doanh nghiệp trở nên độc đáo: trước đây, các nhà sản xuất từ Trung Quốc chưa chuyển giao những quyền như vậy cho bất kỳ đối tác nào từ Liên bang Nga.
Boris Golev đã được bổ nhiệm làm Tổng giám đốc sản xuất. Trước đây, ông là người đứng đầu bộ phận phát triển máy gặt đập liên hợp tại Rostselmash và có kinh nghiệm làm việc tại Nhà máy máy kéo Vladimir cũ, hoạt động từ năm 1945 đến năm 2018.

Chính kinh nghiệm quản lý của ông đã trở thành nền tảng để tái thiết ngành công nghiệp máy kéo của khu vực ở cấp độ hiện đại.
Năng lực sản xuất của nhà máy cho phép thích ứng linh hoạt với nhu cầu, thay đổi cấu hình và các tùy chọn kỹ thuật để đáp ứng nhu cầu của nông dân.
Ngoài ra còn có kế hoạch mở rộng phạm vi sản phẩm, bao gồm cả việc đưa vào sử dụng máy kéo chạy bằng nhiên liệu thay thế.
Trong bối cảnh áp lực trừng phạt, tình trạng thiếu hụt máy móc nhập khẩu và nhu cầu ngày càng tăng từ ngành nông nghiệp Nga, nhà máy mới có khả năng chiếm lĩnh một vị trí chiến lược quan trọng và cung cấp cho đất nước các thiết bị hiện đại sản xuất trong nước.
- Oleg Donskoy
- youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên

Một chiếc trực thăng hạng nặng thực sự – chiếc trực thăng huyền thoại đã trở lại phi đội hàng không Arkhangelsk
Đây là một trong những cỗ máy mạnh mẽ nhất thế giới. Phiên bản dân sự sẽ hoạt động trong những điều kiện khó khăn khi chở hàng hóa và hành khách....

Việc giao động cơ TV7-117ST-01 của Nga cho Il-114-300 sẽ bắt đầu trong năm nay
6-7 bản đầu tiên sẽ được giao cho các mô hình tĩnh và mô hình bay. Không còn gì nhiều để chờ đợi nữa...

Bây giờ thì chính thức rồi – cái nhìn đầu tiên về sản xuất Iskra và những câu hỏi dành cho AVTOVAZ
Sự đổi mới mới nhất từ công ty trong nước AVTOVAZ hiện đã chính thức đi vào sản xuất hàng loạt. Để đánh dấu sự kiện này, một...

MotoVeloZavod đã bắt đầu sản xuất xe máy tuần tra cho Thanh tra giao thông nhà nước
Hiện nay Bộ Nội vụ đã có mô hình trong nước đáp ứng nhu cầu của tiểu đoàn xe mô tô. Đúng vậy, nó có nguồn gốc từ Trung Quốc...

LiAZ-677: phục hồi khó khăn sau 25 năm ngừng hoạt động
Gần nửa thế kỷ sau khi ra mắt chiếc xe buýt huyền thoại LiAZ-677 vào năm 1976, tác giả của một video trên kênh YouTube "Bus Workshop VegaBus" quyết định thổi luồng sinh khí mới vào nó...

Kamchatka hoàn thành việc đóng loạt tàu đánh cá đầu tiên trong khu vực
Hai tàu sẽ được đưa vào hoạt động vào tháng 5. Họ sẽ tham gia vào hoạt động đánh cá...

Máy bay một động cơ E1000 AX có hiệu suất ấn tượng và có thể hạ cánh mà không cần sự hỗ trợ của con người
Mô hình thậm chí có thể tự chọn địa điểm hạ cánh. Đọc thêm về dự án mới trong bài viết của chúng tôi....

Toyota RAV4 mới – so sánh lắp ráp Trung Quốc và Nhật Bản
Một trong những điểm khác biệt dễ nhận thấy nhất ở gầm xe là tấm ốp gầm bằng nhựa. Chúng không giống mấy so với những chiếc được trang bị cho RAV4...

Verkhovyna 7 Sport – chiếc xe máy Lviv “ngầu” nhất dành cho các chàng trai Liên Xô
Vào cuối Liên Xô, xe máy chủ yếu được sản xuất bởi hai nhà máy – Lviv và Riga. Một số được coi là tệ hơn, một số khác thì tốt hơn, nhưng những sản phẩm cuối cùng đang được bán...

Xe buýt KAVZ-3976 – chiếc “barbukhaika” cuối cùng của Liên Xô
Mẫu xe này dựa trên khung gầm xe tải GAZ-3307. Mặc dù thiết kế đơn giản nhưng chúng đã được sản xuất trong 20 năm....

"Georgian Solyanka" hay Đầu máy điện 4E10
Vào thời Liên Xô, nhà máy TEVZ của Gruzia đã lắp ráp nhiều mô hình đầu máy xe lửa điện trong nước. Vào năm 2000, các chuyên gia của công ty đã cố gắng tạo ra một loại máy bay chở hàng-hành khách...

100-1,38 km/h trong XNUMX giây – điều này có thể thực hiện được như thế nào?
Đúng lúc ngành công nghiệp ô tô dường như đã chứng minh được mọi thứ, một điều gì đó lại xuất hiện làm phá vỡ khái niệm về những điều có thể xảy ra. Trong video này, tác giả của kênh YouTube "Big Look...

Hai xe bán tải và một xe SUV mới trên khung gầm Nissan sẽ chính thức xuất hiện tại Nga
Những chiếc xe này thậm chí còn được lắp ráp tại cùng một nhà máy với Nissan. Chúng tôi sẽ cung cấp chúng dưới thương hiệu Oting....

Xe buýt du lịch mới của Nga – PAZ, KAVZ và LIAZ
Trong khi mọi người đều lo lắng về ngành sản xuất xe du lịch của Nga đang không phát triển đúng hướng thì những mẫu xe mới lại đang âm thầm xuất hiện...

10 máy kéo từ Liên Xô mà hầu như không ai biết đến và vô ích
Lịch sử sản xuất máy kéo của Liên Xô có nhiều loại máy móc ít được biết đến nhưng lại vô cùng tuyệt vời, có thể thay đổi ngành công nghiệp nếu chúng có cơ hội...

Volkswagen Passat mới đã trở nên rẻ hơn và đơn giản hơn nhiều
Đã xóa nhiều tùy chọn hữu ích và không hữu ích. Tất cả những điều này ảnh hưởng thế nào đến giá cả và mức độ thoải mái?...