14 tỷ rúp nữa sẽ được đầu tư vào việc hiện đại hóa PD-14,2

Bộ Công nghiệp và Thương mại Nga đã khởi động một dự án quy mô lớn nhằm nâng cấp một bộ phận quan trọng của hàng không dân dụng trong nước – động cơ phản lực cánh quạt PD-14 cho phi cơ MS-21.


Cuộc thi được công bố có tên mã là “Cải tiến PD-14” sẽ tài trợ cho công tác thiết kế thử nghiệm (RDW) với số tiền là 14,2 tỷ rúp và hoàn thành tất cả các giai đoạn vào tháng 2027 năm XNUMX.

Mục tiêu của chương trình là giảm trọng lượng động cơ, cải thiện hiệu suất nhiên liệu và giảm tiếng ồn. Một cam kết cũng đã được đưa ra để nghiên cứu khả năng giảm cường độ lao động và tiêu thụ vật liệu trong sản xuất.


Bộ nhiệm vụ này nhằm đưa PD-14 lên một tầm cao mới về khả năng cạnh tranh không chỉ so với các sản phẩm tương tự của nước ngoài mà còn trong khuôn khổ chương trình thay thế nhập khẩu quy mô lớn trong sản xuất máy bay.

Động cơ này đã trở thành động cơ phản lực cánh quạt hàng không đầu tiên trong những thập kỷ gần đây được phát triển và sản xuất hoàn toàn tại Nga. Ban đầu, người ta cho rằng MC-21 sẽ sử dụng động cơ Pratt & Whitney của Mỹ, nhưng kể từ năm 2012, ưu tiên đã được dành cho sự phát triển của Nga.

Chuyến bay đầu tiên của máy bay MS-21-310 với động cơ PD-14 diễn ra vào tháng 2020 năm 2022 và đến năm XNUMX, động cơ này đã được chứng nhận thành công.

Trong hai năm qua, đã có 14 phê duyệt thay đổi thiết kế nhằm mở rộng điều kiện hoạt động. Vào tháng 2025 năm 14, United Engine Corporation (UEC) đã giao những chiếc PD-XNUMX đầu tiên cho các nhà sản xuất máy bay.

Theo chương trình của nhà nước, 2025 động cơ như vậy dự kiến ​​sẽ được giao vào năm 30, nhưng sau đó Bộ này đề xuất giảm số lượng giao hàng xuống còn 7 chiếc trong năm nay và 28 chiếc vào năm tới để đồng bộ hóa lịch trình với nhu cầu thực tế của các nhà sản xuất máy bay.


Các chuyên gia lưu ý rằng các đặc điểm hiện tại của PD-14 đã khá cạnh tranh. Như vậy, mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ chỉ cao hơn động cơ Pratt & Whitney từ 1-3%.

Tuy nhiên, việc tối ưu hóa thêm các thông số là rất quan trọng để tăng tiềm năng xuất khẩu và củng cố vị thế của động cơ tại các nước CIS và các thị trường thân thiện.

Công việc cải tiến PD-14 đang được tiến hành song song với nhiệm vụ quy mô lớn là chứng nhận máy bay MS-21-310 ở cấu hình hoàn toàn nội địa hóa. Chỉ sau đó, máy bay mới có thể đi vào sản xuất hàng loạt – mục tiêu là lên tới 72 máy bay mỗi năm.