Toyota Land Cruiser 2025 hay lý do người Nhật trở nên hoài cổ

Trong thời đại mà cứ hai chiếc xe mới thì có một chiếc cố gắng trông giống Tesla, thì người Nhật lại tung ra thân xe vuông vắn, đèn pha tròn (không phải lúc nào cũng vậy) và màu "đất son bụi bặm", như thể chúng xuất hiện từ năm 1978. Hãy cùng gặp gỡ Toyota Land Cruiser 2025 mới.


Đây có phải là sự hồi tưởng quá khứ hay là hành động phá hoại của bộ phận thiết kế? Có điều gì đó thú vị ẩn chứa dưới vẻ ngoài hoài cổ này, không chỉ về mặt kỹ thuật mà còn về mặt văn hóa. Tại sao Toyota lại quay về quá khứ khi thế giới đang tiến tới tương lai số?

Thiết kế

Thiết kế của chiếc SUV này dường như được ghép lại từ các bản vẽ lưu trữ: những đường thẳng như thể được vẽ bằng thước kẻ, các mặt phẳng đơn giản, các góc cạnh không ngại quá lộ liễu. Điểm dễ nhận biết nhất là đèn pha tròn. Đây chính là "diện mạo" của mẫu xe biểu tượng FJ40, và ngày nay nó lại mang dáng vẻ của một kỷ nguyên cơ khí mà hình thức đi đôi với chức năng, chứ không phải ngược lại.


Hình bóng vuông vắn, mạnh mẽ và "trung thực". Không cố gắng trở nên hợp lý, hợp thời trang hay theo chuẩn mực hiện nay là thành thị. Nhìn từ bên hông, các đặc điểm của Land Cruiser dòng 60 rất dễ nhận biết: mui xe cao, kính chắn gió gần như thẳng đứng, phần nhô ra ngắn và vị trí thân xe đặc biệt. Đây là một hình thức được yêu cầu bởi các nhiệm vụ: quan sát tốt hơn, đi xa hơn và không sợ đường xấu.

Tại sao điều này lại hiệu quả? Bởi vì thiết kế xe hơi ngày nay đã chán sự bóng bẩy. Chúng ta đang bị bao quanh bởi những chiếc xe crossover có thân xe thon gọn giống hệt nhau, và phong cách cổ điển đang quay trở lại như một điều gì đó quen thuộc nhưng vẫn đầy thử thách. Ford Bronco đã chứng minh rằng con người muốn có cảm xúc. Ngay cả Cybertruck, với thiết kế mang phong cách tương lai, cũng thu hút với cùng một ý tưởng – đó là sự khác biệt hoàn toàn so với số đông và sự trung thực mang tính hình thức.

Trong bối cảnh này, Land Cruiser 250 nghe giống như tiếng đàn guitar cổ điển trên nền nhạc kỹ thuật số. Thiết kế của anh không chỉ là bản cosplay của một tác phẩm kinh điển mà còn là một sự thu hút cảm xúc được cân nhắc kỹ lưỡng. Đây là chiếc xe có thể nhận ra từ xa. Автомобиль, mà một đứa trẻ sẽ vẽ nếu bạn nói: "vẽ một chiếc xe jeep".

Nội địa

Nếu bên ngoài của Land Cruiser 250 trông giống như thuộc về thế kỷ trước thì bên trong lại là bước tiến đầy tự tin vào tương lai. Tiệm không cố gắng theo đuổi phong cách cổ điển, mà sử dụng ngôn ngữ hiện đại nhưng vẫn nhấn mạnh vào những nét truyền thống vốn có của thương hiệu Nhật Bản nổi tiếng này.

Tấm bảng trung tâm có lẽ là ví dụ tốt nhất về sự cân bằng trong thiết kế. Thoạt nhìn, đây là một kiến ​​trúc cổ điển: các đường ngang, công tắc cơ học lớn, gần như theo chủ nghĩa tối giản của quân đội. Nhưng ở giữa là một màn hình cảm ứng đa phương tiện lớn.


Cụm đồng hồ kỹ thuật số được thiết kế trông giống như đồng hồ analog. Các con số dễ đọc, các mũi tên di chuyển mượt mà - cảm giác như bạn đang ở trong một chiếc SUV thực sự chứ không phải là một chiếc máy tính bảng có bánh xe.

Trợ lý? Bộ hoàn chỉnh. Hệ thống giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, tầm nhìn toàn cảnh – mọi thứ đều giống như những chiếc xe hàng đầu hiện đại. Nhưng Toyota giới thiệu những công nghệ này như là sự bổ sung chứ không phải thay thế cho kỹ năng lái xe. Nó không cố gắng biến Land Cruiser thành một chiếc “lái tự động”, ngược lại, nó ưu tiên người ngồi sau tay lái, giúp họ thực hiện các nhiệm vụ hoàn toàn theo thói quen một cách kín đáo.

Hệ thống kiểm soát khí hậu ở đây có các nút bấm và núm xoay truyền thống. Đa phương tiện – hỗ trợ mọi thứ bạn cần, nhưng không cần điều khiển cảm ứng phức tạp. Và đây chính là bản chất triết lý của Toyota: công nghệ giúp ích cho con người nhưng không tước quyền kiểm soát của họ.


Tôi nhớ ngay đến những chiếc xe “Nhật” cũ, mọi thứ đều ở đúng vị trí của nó, hoạt động tốt và không có gì làm tôi khó chịu. Chiếc Land Cruiser mới dường như muốn nói rằng: bạn có thể hiện đại mà không mất đi cá tính của mình.

Dưới mui xe

Đằng sau những đường nét gọn gàng của Land Cruiser 250 là kỹ thuật hiện đại. Và nếu như trước đây “Kruzak” gắn liền với động cơ đốt trong chạy bằng xăng trong nhiều thế kỷ, thì giờ đây chúng ta có thêm sự lựa chọn.

Đứng đầu danh sách là động cơ xăng tăng áp T2,4A 24 lít mới. Động cơ này sản sinh công suất ấn tượng 279 mã lực. Với. và mô-men xoắn 430 Nm. Động cơ này hoạt động kết hợp với hộp số tự động 8 cấp và tiêu thụ 10,7 l/100 km theo chu trình kết hợp theo WLTP. Không phải là kỷ lục nhưng cũng đủ.


Tiếp theo là động cơ 2,7TR-FE 2 lít hút khí tự nhiên cổ điển. Động cơ này có công suất 163 mã lực. Với. và mô-men xoắn 246 Nm. Động cơ này có thể quen thuộc với bạn từ các thế hệ Land Cruiser và Hilux trước đây, nó được phân biệt bởi thiết kế đơn giản và không phô trương. Nhưng trong bối cảnh động cơ đốt trong mới ra đời, nó đã được coi là một lựa chọn cho những người không muốn thay đổi bất cứ điều gì. Mức tiêu thụ cao – 13,2 l/100 km.

Nhưng dầu diesel thực sự là một động cơ mạnh mẽ. Động cơ 2,8GD-FTV 1 lít tăng áp, công suất 204 mã lực. và mô-men xoắn 500 Nm tại 2800 vòng/phút – đây là những khả năng chính của nó. Lực kéo này được cảm nhận từ tận dưới cùng và mang lại sự tự tin, đặc biệt là nơi nhựa đường kết thúc. Đồng thời, nó cũng tiết kiệm hơn so với các “đồng nghiệp” chạy xăng của mình khi tiêu thụ 9,1 l/100 km trong chu trình kết hợp.

Khả năng vượt qua

Nhưng không chỉ có động cơ. Xe Land Cruiser mới được xây dựng trên nền tảng TNGA-F. Đây là thế hệ khung xe mới nhất, đã được thử nghiệm trên dòng xe 300 và xe bán tải Tundra.

Nó cung cấp độ cứng cho thân xe lớn hơn đáng kể, điều này rất quan trọng cho khả năng xử lý và độ bền. Hệ thống treo trước độc lập với lò xo, trong khi hệ thống treo sau phụ thuộc, cũng với lò xo. Sự lựa chọn này không phải là ngẫu nhiên: nó vẫn đảm bảo sự thoải mái trên đường mà không ảnh hưởng đến khả năng vượt địa hình.


Vậy cuối cùng thì đây là gì, tiếp thị hay là một nhà chinh phục địa hình thực sự? Nhìn vào gói hàng thì có vẻ mọi thứ đều nghiêm trọng. Có hệ dẫn động đầy đủ với trục trước cắm điện, chế độ chuyển số về số thấp, khóa và trợ lý điện tử. Phanh trước là phanh đĩa thông gió, phanh sau cũng là phanh đĩa nhưng không có thông gió. Nhìn chung, có đầy đủ mọi thứ bạn cần để lái xe trên những con đường tốt mà không sợ hãi.

Land Cruiser 250 vẫn giữ nguyên thiết kế ban đầu. Ngay cả với động cơ tăng áp, có màn hình trong cabin và các tùy chọn khác, thì cơ sở vẫn là lực kéo, khung gầm và độ tin cậy tuyệt vời. Chỉ có điều bây giờ nó không chỉ dành cho vùng rừng taiga sâu thẳm mà còn dành cho những người muốn tránh tắc đường trên đường đi và sử dụng cùng một CarPlay.

Có đối thủ cạnh tranh không?

Land Cruiser 250 không phải là mẫu xe duy nhất trở lại với phong cách cổ điển. Đây là một phần của làn sóng quay trở lại với hình thức mà ô tô trông giống như công cụ phục vụ cho các nhiệm vụ trong thế giới thực, thay vì là những chiếc điện thoại thông minh sang trọng trên bánh xe. Có một số lựa chọn thú vị hơn nữa cần lưu ý ở đây.

Có lẽ Ford Bronco là ví dụ nổi bật nhất. Khi công ty đưa huyền thoại của thập niên 2020 trở lại vào năm 60, họ không đưa ra "phiên bản hiện đại" mà thực sự tái tạo lại tinh thần của bản gốc. “Mặt đồng hồ” vuông vắn, quang học tròn, kiểu sơn hai tông màu, thậm chí còn có thêm vải chèn vào bên trong.


Xe Jeep Wrangler chưa bao giờ lỗi mốt. Anh ấy giống như ban nhạc Rolling Stones: bất kể thập kỷ nào, anh ấy vẫn luôn hiện diện. Trong trường hợp của ông, retro không phải là một chiến lược mà là một mã di truyền. Mỗi thế hệ mới đều giữ lại lưới tản nhiệt bảy khe và "hình vuông kiểu Mỹ" độc đáo đó.

Land Rover Defender lại có một hướng đi hơi khác. Sự trở lại của mẫu xe này vào năm 2019 đã gây tranh cãi: bên ngoài, xe trông giống như mẫu Defender cũ, nhưng về mặt kỹ thuật, đây là mẫu xe crossover siêu hiện đại với các thiết bị điện tử trên từng inch nội thất và thân xe. Nhưng ông là người đầu tiên chứng minh rằng phong cách hoài cổ có thể tốn kém, kỹ thuật nhưng đồng thời cũng đáng mơ ước. Quan tâm nhiều hơn đến phong cách hơn là bụi bẩn.

Ai là người tiếp theo? Có tin đồn về sự trở lại của Suzuki Jimny phiên bản năm cửa trên thị trường toàn cầu. Ineos Grenadier là một nỗ lực khác của Anh nhằm hồi sinh dòng Defender 'cũ' từ con số 0. Tại Nhật Bản, người ta đang thảo luận về việc thiết kế lại Mitsubishi Pajero Mini, và biết đâu, ngay cả Nissan Patrol cũng sẽ đột nhiên quay trở lại với nguồn gốc của nó. Trong mọi trường hợp, thời gian sẽ trả lời.