Việc giao động cơ TV7-117ST-01 của Nga cho Il-114-300 sẽ bắt đầu trong năm nay
Dự án hiện đại hóa sâu máy bay cánh quạt tua bin khu vực phi cơ Il-114-300 bước vào giai đoạn cuối. Những lô động cơ TV2025-7ST-117 đầu tiên của Nga, được phát triển dành riêng cho nền tảng này, dự kiến sẽ được giao vào năm 01.
Thông tin này được Tổng giám đốc United Engine Corporation, Alexander Grachev xác nhận và nhấn mạnh rằng quá trình cấp chứng nhận cho máy bay có động cơ mới sẽ được hoàn thành song song với việc giao hàng.
Năm 2024, hơn 100 chuyến bay thử nghiệm đã được thực hiện với động cơ TV7-117ST-01, xác nhận các đặc tính đã tính toán và độ tin cậy của hệ thống ở nhiều chế độ vận hành khác nhau.
Il-114-300 vẫn là một trong những máy bay chủ lực của ngành hàng không Nga. Ảnh: youtube.com
Giấy chứng nhận loại máy bay sử dụng động cơ mới dự kiến sẽ được nhận vào cuối năm nay, cho phép bắt đầu giao hàng loạt các đơn vị này với số lượng có hạn. Người ta dự kiến sẽ vận chuyển 6-7 động cơ như một phần của lô hàng thử nghiệm cho các mẫu bay đầu tiên và thử nghiệm tĩnh.
Động cơ TV7-117ST-01 là phiên bản hiện đại hóa sâu sắc của động cơ tuabin cánh quạt đã được chứng minh do PJSC UEC-Klimov phát triển.
Thiết bị này được thiết kế có công suất lên tới 3100 mã lực. Với. với khả năng tăng lên 3600 l trong thời gian ngắn. Với. ở chế độ cất cánh.
Một trong những điểm khác biệt chính của phiên bản mới là sự ra đời của hệ thống điều khiển tự động kỹ thuật số loại FADEC. Điều này làm tăng đáng kể độ chính xác của việc điều chỉnh, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng thời gian bảo dưỡng.
Việc sử dụng động cơ TV7-117ST-01 khiến Il-114-300 hoàn toàn không cần đến các linh kiện nhập khẩu về mặt động cơ, điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh các lệnh trừng phạt hiện tại và hướng đi chung hướng tới thay thế nhập khẩu trong ngành hàng không Nga.
Theo chương trình toàn diện đã được phê duyệt về phát triển ngành hàng không đến năm 2030, dự kiến sẽ cung cấp 51 chiếc Il-114-300 cho ngành hàng không dân dụng.
Việc thay thế nhập khẩu trong lĩnh vực động cơ tuabin phản lực đang tiến triển không tệ hơn so với lĩnh vực động cơ tuabin phản lực. Ảnh: youtube.com
Nó sẽ trở thành một phần quan trọng của đội bay vận tải hàng không khu vực và sẽ thay thế các máy bay An-24 và An-26 đã lỗi thời. Máy bay được thiết kế để chở tối đa 64 hành khách trong phạm vi lên tới 1500 km và có khả năng cất cánh từ những sân bay không được chuẩn bị tốt, kể cả trên những đường băng ngắn.
Dự án Il-114-300 kết hợp với động cơ TV7-117ST-01 chỉ là một phần trong chương trình hiện đại hóa toàn bộ dòng máy bay dân dụng trên quy mô lớn. Do đó, song song với đó, UEC đang chứng nhận một động cơ quan trọng khác – PD-8, dành cho máy bay chở khách thay thế nhập khẩu SSJ New.
Việc đưa vào sử dụng thế hệ nhà máy điện mới được sản xuất hoàn toàn trong nước sẽ tạo ra nền tảng công nghệ vững chắc có khả năng hỗ trợ kế hoạch sản xuất gần 1000 máy bay dân dụng vào năm 2030.
Thông tin này được Tổng giám đốc United Engine Corporation, Alexander Grachev xác nhận và nhấn mạnh rằng quá trình cấp chứng nhận cho máy bay có động cơ mới sẽ được hoàn thành song song với việc giao hàng.
Năm 2024, hơn 100 chuyến bay thử nghiệm đã được thực hiện với động cơ TV7-117ST-01, xác nhận các đặc tính đã tính toán và độ tin cậy của hệ thống ở nhiều chế độ vận hành khác nhau.
Il-114-300 vẫn là một trong những máy bay chủ lực của ngành hàng không Nga. Ảnh: youtube.com Giấy chứng nhận loại máy bay sử dụng động cơ mới dự kiến sẽ được nhận vào cuối năm nay, cho phép bắt đầu giao hàng loạt các đơn vị này với số lượng có hạn. Người ta dự kiến sẽ vận chuyển 6-7 động cơ như một phần của lô hàng thử nghiệm cho các mẫu bay đầu tiên và thử nghiệm tĩnh.
Động cơ TV7-117ST-01 là phiên bản hiện đại hóa sâu sắc của động cơ tuabin cánh quạt đã được chứng minh do PJSC UEC-Klimov phát triển.
Thiết bị này được thiết kế có công suất lên tới 3100 mã lực. Với. với khả năng tăng lên 3600 l trong thời gian ngắn. Với. ở chế độ cất cánh.
Một trong những điểm khác biệt chính của phiên bản mới là sự ra đời của hệ thống điều khiển tự động kỹ thuật số loại FADEC. Điều này làm tăng đáng kể độ chính xác của việc điều chỉnh, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng thời gian bảo dưỡng.
Việc sử dụng động cơ TV7-117ST-01 khiến Il-114-300 hoàn toàn không cần đến các linh kiện nhập khẩu về mặt động cơ, điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh các lệnh trừng phạt hiện tại và hướng đi chung hướng tới thay thế nhập khẩu trong ngành hàng không Nga.
Theo chương trình toàn diện đã được phê duyệt về phát triển ngành hàng không đến năm 2030, dự kiến sẽ cung cấp 51 chiếc Il-114-300 cho ngành hàng không dân dụng.
Việc thay thế nhập khẩu trong lĩnh vực động cơ tuabin phản lực đang tiến triển không tệ hơn so với lĩnh vực động cơ tuabin phản lực. Ảnh: youtube.com Nó sẽ trở thành một phần quan trọng của đội bay vận tải hàng không khu vực và sẽ thay thế các máy bay An-24 và An-26 đã lỗi thời. Máy bay được thiết kế để chở tối đa 64 hành khách trong phạm vi lên tới 1500 km và có khả năng cất cánh từ những sân bay không được chuẩn bị tốt, kể cả trên những đường băng ngắn.
Dự án Il-114-300 kết hợp với động cơ TV7-117ST-01 chỉ là một phần trong chương trình hiện đại hóa toàn bộ dòng máy bay dân dụng trên quy mô lớn. Do đó, song song với đó, UEC đang chứng nhận một động cơ quan trọng khác – PD-8, dành cho máy bay chở khách thay thế nhập khẩu SSJ New.
Việc đưa vào sử dụng thế hệ nhà máy điện mới được sản xuất hoàn toàn trong nước sẽ tạo ra nền tảng công nghệ vững chắc có khả năng hỗ trợ kế hoạch sản xuất gần 1000 máy bay dân dụng vào năm 2030.
- Oleg Donskoy
- youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên