IMT - hộp số tay “thông minh” là gì?

Các nhà sản xuất Kia và Hyundai đã bắt đầu trang bị cho một số mẫu xe hybrid mới ra mắt gần đây của họ hộp số cập nhật, viết tắt là iMT (Hộp số tay thông minh), có nghĩa là “hộp số tay thông minh”. Đây là loại hệ thống gì, lợi ích của nó là gì? Thật đáng để xem xét kỹ hơn.

Xây dựng

“Cơ khí thông minh” iMT cho phép bạn chuyển số theo cách thông thường, sử dụng bàn đạp (có thể không có) và cần sang số. Tuy nhiên, nó không tác động lên bộ truyền động theo cách thông thường thông qua cáp hoặc thủy lực. Trong trường hợp này, một tín hiệu được gửi đến bộ điều khiển, nhờ đó ECU tác động đến bộ truyền động (bộ phận điện tử iMT). Và nó đã tạo ra áp suất trong hệ thống thủy lực. Kết quả là thanh xi lanh làm việc di chuyển và ly hợp mở ra. Chỉ có tất cả điều này xảy ra theo nghĩa đen ngay lập tức!

Tại sao nó phải phức tạp như vậy? Nguyên nhân nằm ở hệ truyền động hybrid MHEV (hệ thống nhẹ), có máy phát khởi động chạy bằng điện áp 48 volt. Trong một số điều kiện nhất định, thiết bị điện tử sẽ ngắt kết nối hoặc kết nối động cơ với hộp số một cách độc lập mà không cần bất kỳ hành động nào từ người lái.

Hoạt động iMT và lợi ích thiết thực

Một trong những thành phần chính của MHEV hybrid nhẹ là máy phát điện khởi động có tên MHSG (Máy phát điện khởi động lai nhẹ) và được dẫn động bằng bộ truyền động dây đai. Trong quá trình tăng tốc, bộ phận này bổ sung năng lượng cho động cơ đốt trong, cải thiện tính năng động. Trong trường hợp phanh gấp hoặc giảm tốc độ, nó hoạt động giống như một máy phát điện thông thường, “thu” năng lượng vào ắc quy bằng phương pháp phục hồi. Nếu không có giải pháp kỹ thuật như vậy, hoạt động khởi động-dừng hiệu quả sẽ không thể thực hiện được. Trong điều kiện bình thường, hệ thống start-stop không thể tắt hệ thống truyền động cho đến khi người lái chuyển sang số 0. Và nếu bạn sử dụng iMT, thiết bị điện tử sẽ tắt động cơ khi bạn giảm tốc độ. Ví dụ: khi ô tô sắp dừng lại (trước đèn giao thông, ngựa vằn dành cho người đi bộ qua đường, v.v.). Một số hộp số tự động và rô-bốt có “kỹ năng” tương tự, nhưng trong trường hợp này “cơ khí” được sử dụng.





Chuyện gì xảy ra tiếp theo? Ngay khi người lái nhấn ga, máy phát điện khởi động sẽ tự động kết nối hộp số với động cơ. Nhưng có những sắc thái: hộp số sẽ giống như cũ: để tránh bị “mổ”, thiết bị điện tử sẽ tăng tốc độ trước. Nếu quyết định rằng tốc độ quá thấp, bộ ly hợp sẽ vẫn mở và xe sẽ “đợi” cho đến khi người lái vào số mong muốn. Trong khi xe đang di chuyển, động cơ sẽ khởi động khi bạn nhấn lại bất kỳ bàn đạp nào trong ba bàn đạp (có thể có hai bàn đạp).



Biến thể iMT của hộp số tay đã mở rộng khả năng sử dụng trên xe hybrid. Điều đáng chú ý: về mặt thiết kế, hệ thống ly hợp điện tử đơn giản hơn nhiều so với “robot” và cũng rẻ hơn. Để tích hợp nó, chỉ cần lắp một bộ truyền động (đôi khi được gọi là “cảm biến ý định”) vào hộp số sàn 6 cấp là đủ. Nó sẽ tác động lên servo ly hợp khi di chuyển cần số.



Ví dụ: những người mua chiếc crossover Hyundai Venue ở Ấn Độ (đi kèm hộp số tay thông thường) được cung cấp một chiếc xe có iMT, với khoản thanh toán bổ sung là 19 nghìn rúp. bằng tiền Nga. Nếu bạn cần một chiếc ô tô có “robot” bảy tốc độ và một cặp ly hợp, bạn sẽ phải bỏ ra thêm 109 nghìn rúp. Những công ty nào đang sử dụng iMT hiện nay?

Huyndai và Kia

Đây là i30 và Rio được cập nhật, dành cho thị trường châu Âu. Trong trường hợp đầu tiên, iMT có thể được lắp trên xe hatchback, xe ga hoặc xe fastback nếu xe có hệ thống hybrid 48 volt. Động cơ mạnh nhất là 160 mã lực. Với. được trang bị nó theo mặc định. Ở Nga, chỉ có phiên bản này được bán với động cơ XNUMX lít.



Phiên bản châu Âu của Kia Rio nhận được động cơ hybrid EcoDynamics+, hoạt động kết hợp với máy phát điện khởi động 48 volt. Kết quả là nhiên liệu được tiết kiệm và lượng khí thải độc hại giảm trung bình 10%.

Toyota CH-R 2016

Theo mô tả, việc sử dụng iMT trong hộp số của chiếc xe này cho phép người lái tránh được hiện tượng giật, giật khi sang số do người lái xe thiếu kinh nghiệm gây ra. Ví dụ: nếu thực hiện tăng số, hệ thống sẽ ngăn tốc độ động cơ giảm xuống. Và ngược lại: khi giảm tốc độ, iMT sẽ “tăng ga”. Nếu giữ bàn đạp ly hợp quá lâu, hệ thống sẽ tắt. Tuy nhiên, bạn không nên liên tục dựa vào hộp số đã được sửa đổi - hướng dẫn dành cho ô tô nhắc nhở bạn về điều này:

• ? iMT không thể ngăn ngừa lỗi trong trường hợp chọn số không chính xác hoặc quay trục khuỷu quá mức
  
• ? Trong tình huống cụ thể, hệ thống có thể hoạt động không chính xác: để ngăn ngừa tai nạn hoặc hao mòn nhanh chóng các bộ phận truyền động, bạn không nên phụ thuộc hoàn toàn vào iMT
  

Các biến thể MHEV với robot thông thường cũng có sẵn. Thực tế là nhiều nhà sản xuất ô tô tin tưởng khá đúng rằng hầu hết các tài xế đều muốn "đích thân" sang số. “Mong muốn” này đặc biệt mạnh mẽ ở châu Âu. Điều đáng ghi nhớ ở đây là ý tưởng này không có gì mới lạ.

Tự động hóa ly hợp trong các loại hộp số khác

Toyota có iMT riêng, nhưng trong trường hợp này người Nhật có ý nghĩa khác. Có hộp số tay sáu cấp thông thường và bộ ly hợp cổ điển. Tuy nhiên, khi chuyển từ số thấp hơn sang số cao hơn hoặc ngược lại, thiết bị điện tử sẽ hoạt động, giúp điều chỉnh thêm tốc độ động cơ đến mức mong muốn. Kết quả là tốc độ được bật trơn tru.

Citroen DS, được phát hành vào năm 1955, cũng có nguyên mẫu của iMT hiện tại: hộp số bán tự động bốn cấp đảm nhận vai trò truyền động. Tốc độ được chuyển đổi bằng cần gạt trên cột lái, nhưng không có bàn đạp ly hợp: người lái nhả ga, gài số và nhấn lại bàn đạp.



Tất cả các hành động được thực hiện tự động - bộ điều khiển tác động đến bộ truyền động thủy lực. Nếu cần dừng lại, người lái nhấn phanh, “tự” ly hợp sẽ nhả ra. Ngay khi nhả bàn đạp, nó sẽ bật và xe tiếp tục lao đi. Có những ví dụ khác về máy có hệ thống tương tự iMT:

• ✅ VW Autostick - hộp số này đã được lắp trên Beetles từ năm 1968 được 8 năm: bộ ly hợp được kích hoạt khi bạn nhấn nút nằm ở đầu tay cầm chuyển số
  
• ✅ Alfa Romeo Q-System (1998) là hộp số phổ thông - khi cần di chuyển đến một vị trí nhất định, hộp số tự động thông thường bắt đầu hoạt động giống như hộp số tay
  
• ✅ Saab Sensonic - hệ thống được sử dụng trên ô tô Thụy Điển cho đến năm 1998 nhờ sử dụng bộ vi xử lý xác định thời điểm chuyển số tối ưu
  

Các ví dụ trên chỉ ra rằng trong tương lai, rất có thể sẽ không có khái niệm chỉ có hai loại hộp số - số tay và số tự động, vì nhiều hệ thống khác, hiệu quả và tiện lợi hơn sẽ xuất hiện.