Phụ tùng ô tô ngoại trong tháng 87,5 tăng XNUMX%

Kể từ đầu tháng 88, giá phụ tùng của hầu hết ô tô nước ngoài đều tăng mạnh. Việc tăng giá đặc biệt ảnh hưởng đến các bộ phận cơ thể. Mức tăng trung bình là XNUMX%. Chính vì điều này mà ngày nay nhiều chủ xe nước ngoài ra sức bảo dưỡng xe, điều này chỉ càng thúc đẩy các nhà sản xuất, trung gian tăng giá.


Nếu chúng ta lấy những phần nằm trong cái gọi là. trong giỏ bảo hiểm, tức là những người bị thiệt hại đầu tiên khi xảy ra tai nạn, ở phân khúc “crossover”, cản sau tăng giá nhiều nhất (96%), cửa trước bên trái đứng ở vị trí thứ hai (92,8%), và kính chắn gió đứng ở vị trí thứ ba ( 91,8%). Theo Cơ quan Tiếp thị Nga, mức tăng giá ít nhất ảnh hưởng đến cản trước (81,6%), cửa bên phải (84,2%) và quang học phía sau (84,6%).





Không chỉ các bộ phận thân xe trở nên đắt hơn - giá thành của các phụ tùng thay thế khác cũng tăng lên. Và đôi khi rất cao: ví dụ: hộp số cho chiếc Audi A3 sản xuất năm 2013-16 sẽ có giá 3,8 triệu rúp, tương đương với giá của một chiếc mới xe hơi nhãn hiệu khác nhau! Dưới đây là giá mới phụ tùng của một số mẫu xe:

• ? kẹp phanh cho VW Touareg (2016) – 160 nghìn rúp.
  
• ? má phanh (cho nó) – 15 nghìn rúp.
  
• ? ly hợp điện từ cho Hyundai Santa Fe và Kia Sorento, trang bị động cơ 2,4 lít – 100,5 nghìn rúp.
  
• ? thước kẹp cho Cadillac Escalade – 51 nghìn rúp.
  
• ? trục trục sau Volvo XC90 (2011) – 96 nghìn rúp. cho một cặp vợ chồng
  
• ? bộ ổn định ổn định cho Range Rover 2014 – 156 nghìn rúp.
  

Ngay cả những cảm biến ABS rẻ tiền một thời cho Chevrolet Tahoe cũng có giá 29 nghìn rúp. cho một đơn vị. Và đây là mức tăng giá do nhà sản xuất quy định. Nếu chúng ta lấy những người tổng hợp bán phụ tùng thay thế thì tình hình còn tồi tệ hơn. Ví dụ, kính chắn gió dành cho xe crossover tăng giá 150,3%, cánh gió sau - 117,3% và lưới tản nhiệt - 97,6%. Cửa trước “chịu ít nhất” từ việc tăng chi phí: đối với bên phải, mức tăng trung bình là 59%, đối với bên trái – 53%.



Các chuyên gia lưu ý rằng cơn sốt giá trên thị trường phụ tùng sẽ còn tiếp tục cho đến khi có một lượng lớn khách hàng đến các trung tâm dịch vụ đổ xô đến “tinh chỉnh” xe của họ. Tình hình được mong đợi sẽ ổn định nhờ một làn sóng cung cấp linh kiện mới. Việc giảm giá khó có thể xảy ra, có lẽ chỉ một chút thôi.