
Máy bay nhỏ gọn nhất thế giới
Sự quan tâm tăng vọt đối với tiểu cảnh máy bay xảy ra sau khi Thế chiến thứ hai kết thúc. Quân đội thích máy bay nhỏ: thiết bị như vậy rất thuận tiện để sử dụng cho mục đích trinh sát. Và người dân cũng có nhu cầu về những “phương tiện” như vậy. Vì vậy, trong thời kỳ hậu chiến, không chỉ những thiết kế đơn lẻ đã được phát triển mà cả những chiếc máy bay hoàn chỉnh cũng được đưa vào sản xuất hàng loạt. Cũng cần nói về những chiếc máy bay nổi tiếng nhất thế giới và Liên bang Nga, một số trong đó vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay.
Chiếc máy bay phản lực siêu nhỏ này được thiết kế và chế tạo vào năm 1971 bởi kỹ sư người Mỹ Jim Bede. Chiếc máy bay này tự hào được ghi vào Sách kỷ lục Guinness với tư cách là chiếc máy bay chạy bằng phản lực nhẹ nhất. Chiếc xe cực kỳ nổi tiếng: sau khi hoàn thành quá trình thử nghiệm, 5 nghìn chiếc đã được sản xuất và bán ra trong 2,5 năm đầu tiên, và 12 nghìn chiếc khác đã được đặt trước. Lúc đầu, chiếc máy bay có giá 1800 USD, nhưng khi nhu cầu tăng lên, chi phí tăng lên 2600 USD.
Không một công ty sản xuất máy bay nào trên thế giới bán được nhiều sản phẩm như vậy. Đặc điểm chính của cấu trúc mini:
Các thông số khá ấn tượng. Nhưng cũng có một “phần thưởng” thú vị: để giữ mức giá ở mức phải chăng nhất, máy bay đã được cung cấp dưới dạng phụ kiện. Phải mất bảy trăm giờ để lắp ráp nó (bao gồm hướng dẫn). Việc cất giữ thiết bị cũng rất thuận tiện: nếu bạn tháo cánh ra, thiết bị sẽ dễ dàng bỏ vào gara ô tô.
Nhìn từ bên ngoài, chiếc máy bay trông giống như sự kết hợp giữa máy bay thể thao và máy bay chiến đấu. Thân máy bay được làm thon gọn, động cơ đặt ở phía sau. Bất chấp thành công rõ ràng, công ty sản xuất đã phá sản vào năm 1979 và việc sản xuất hàng loạt BD-5J đã bị ngừng. Tuy nhiên, chiếc máy bay vẫn tiếp tục sống! Các bản sao được phát hành đã được sửa đổi không ngừng và nhiều trung tâm dịch vụ BD-5J đã được mở tại Hoa Kỳ.
Mọi thứ trong cabin BD-5J đều tiện dụng, giống như một chiếc tốt xe hơi. Ảnh: YouTube.com
Đây cũng là người giữ kỷ lục: ít nhất là về mặt quy mô. “Đứa bé” có đôi cánh dài 1,6 m này được kỹ sư người Mỹ Robert Starr thiết kế vào năm 1988. Chiếc "máy bay nhỏ" có khối lượng 183 kg. Các chuyên gia lập luận rằng “thứ này” sẽ không bao giờ thành công. Nhưng họ đã tính toán sai: chuyến bay vẫn diễn ra dù khó có thể gọi là thành công. Chiếc xe bay trên không trong thời gian cần thiết để ghi lại chuyến bay rồi lao xuống từ độ cao 120 m, phi công thoát chết với những vết bầm tím, còn chiếc nhỏ được thu thập từng mảnh và tặng cho bảo tàng.
Mẫu này được phát triển và lắp ráp bởi Ray Stits: chuyến bay đầu tiên của ông được thực hiện vào năm 1952. Thiết bị có một động cơ, thân máy bay dựa trên các ống thép hàn bọc vải. Chiều dài của thiết bị là 2,1 m, trọng lượng – 200 kg. Nhưng mặc dù có kích thước khiêm tốn hơn, đây vẫn là một chiếc máy bay hai tầng cánh thực sự! Nó có cánh hoa thị, cánh tà và bộ phận hạ cánh trên ba chân. Yêu cầu chính là phi công không được nặng quá 77 kg để trọng tâm ở trạng thái mong muốn. Mô hình này đã thành công: nó đóng vai chính trong quảng cáo và được xuất hiện trong nhiều chương trình hàng không. Sau chuyến bay kéo dài XNUMX giờ, chiếc xe được đưa đến viện bảo tàng.
Thiết bị này được lắp ráp bởi cùng một người - Ray Stits, người được con trai ông giúp đỡ. Việc lắp ráp xe bắt đầu vào năm 1980 ngay trong gara. Thiết kế dựa trên một máy bay cánh đơn có sải cánh 1,9 m, “Baby” đạt tốc độ 170 km/h và đã hoạt động được 5 năm, thực hiện 35 phi vụ và không xảy ra một tai nạn nghiêm trọng nào. Chiếc máy bay trở thành vật trưng bày trong bảo tàng vào năm 1989.
Tất cả những thiết bị trên đều là thiết bị từ quá khứ, mặc dù gần đây. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là ý tưởng về máy bay cỡ nhỏ ngày nay bị lãng quên. Chúng vẫn đang được xây dựng.
Sự sáng tạo của các nhà thiết kế Phần Lan (do Aki Suokas dẫn đầu), lần đầu tiên được trình diễn trước công chúng vào năm 2011. Hơn nữa, đây không phải là một chiếc máy bay “cổ điển” mà là một chiếc thủy phi cơ có thể hạ cánh trên mặt nước. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì Phần Lan là đất nước của những hồ nước và chiếc xe được phát triển nhằm mục đích rất thiết thực.
Dù được sản xuất trong năm nhưng thiết bị này không chỉ trông hiện đại về hình thức bên ngoài: nó được cung cấp năng lượng bởi động cơ điện (mặc dù có một phiên bản chạy bằng động cơ xăng). Thân máy bay được làm bằng sợi carbon: nghĩa là nhìn chung thiết bị có thể được coi là thân thiện với môi trường. Thông số kỹ thuật:
Quá trình phát triển thiết bị này bắt đầu vào năm 1971, nhưng qua nhiều thập kỷ, nó đã trải qua một số nâng cấp nghiêm trọng: lần cuối cùng được thực hiện vào năm 2011. Nhà thiết kế người Pháp khi lắp ráp thiết bị đã chú trọng chính vào kích thước và hiệu quả. Và anh ấy đã thành công ở một khía cạnh nào đó. Thông số của Colombian Cri-Cri:
Các đặc tính khá tốt nên máy bay bán rất chạy và vẫn được yêu cầu cho đến ngày nay. Có 20 chiếc đang hoạt động ở Mỹ, 110 chiếc ở Pháp và 30 chiếc khác đang được sử dụng ở các nước EU khác. Trong quá trình “cải tiến lại” năm 2011, thiết bị đã nhận được thêm động cơ: có XNUMX động cơ trong số đó. Thành tích như vậy không thể không được chú ý, và nó đã được ghi vào Sách kỷ lục Guinness một cách hoàn toàn đúng đắn. Colomban Cri-Cri là máy bay nhỏ nhất được trang bị XNUMX động cơ.
Nó vẫn là một chiếc Cri-Cri hai động cơ - đây là cách chiếc máy bay được đặt tên để vinh danh con gái của nhà thiết kế. Ảnh: YouTube.com
Ở Liên bang Nga cũng có một số hồ sơ. Máy bay X-12H do kỹ sư Armavir lắp ráp, có sải cánh 80 mét, nặng 3,5 kg, dài 125 m, tốc độ tối đa XNUMX km/h. Có vẻ như dữ liệu không có gì đặc biệt ấn tượng so với các thiết bị được mô tả ở trên. Nhưng thiết kế này đã được ghi vào Sách kỷ lục Guinness vì một điều hoàn toàn khác: khi gấp lại (tháo/lắp rất nhanh), máy bay nằm gọn trong một chiếc vali lớn.
Và một thiết bị khác của Nga là Taganrog, không còn được gọi là thiết bị thu nhỏ khi so sánh với các mẫu trước đó, nhưng nó được bay mà không có giấy phép và bạn có thể mua nó ngay cả ngày nay. Đây là một chiếc máy bay đơn Junior. Chuyến bay đầu tiên diễn ra vào năm 2015. Cấu trúc trống có trọng lượng thấp 105 kg, thuộc loại nhẹ nhất “lên tới 115 kg” (theo luật của Liên bang Nga, thiết bị có thể được vận hành mà không cần giấy phép phi công). Thông số kỹ thuật:
Thân máy bay được làm bằng nhựa, càng đáp có ba trụ. Mẫu xe này được trang bị động cơ Airmax 220 của Tây Ban Nha, công suất 29 mã lực. Với. Bộ công cụ tối thiểu bao gồm "đồng hồ tốc độ", máy đo độ cao (so với vị trí cất cánh và mực nước biển), cũng như chỉ báo tốc độ đi lên.
Một bộ điều khiển tùy chọn được cung cấp, với thiết bị này sẽ hiển thị:
Máy bay còn được trang bị "hộp đen". “Junior” được chào bán với giá 600 nghìn rúp. Nhưng vẫn có những lựa chọn - ví dụ: mua nó không có động cơ và hệ thống điện tử hàng không với giá 350 nghìn rúp. Thiết bị được cung cấp đã được tháo rời. Với một khoản phí bổ sung, họ sẽ mang mô hình của bạn đến địa điểm được chỉ định và giúp bạn lắp ráp nó.
BD-5J
Chiếc máy bay phản lực siêu nhỏ này được thiết kế và chế tạo vào năm 1971 bởi kỹ sư người Mỹ Jim Bede. Chiếc máy bay này tự hào được ghi vào Sách kỷ lục Guinness với tư cách là chiếc máy bay chạy bằng phản lực nhẹ nhất. Chiếc xe cực kỳ nổi tiếng: sau khi hoàn thành quá trình thử nghiệm, 5 nghìn chiếc đã được sản xuất và bán ra trong 2,5 năm đầu tiên, và 12 nghìn chiếc khác đã được đặt trước. Lúc đầu, chiếc máy bay có giá 1800 USD, nhưng khi nhu cầu tăng lên, chi phí tăng lên 2600 USD.
Không một công ty sản xuất máy bay nào trên thế giới bán được nhiều sản phẩm như vậy. Đặc điểm chính của cấu trúc mini:
- ? sải cánh – 5 m
- ? thân máy bay – 3,6 m
- ? trọng lượng – 162 kg
- ? tốc độ tối đa - 480 km / h
- ? khoảng cách - lên tới 1500 km
Các thông số khá ấn tượng. Nhưng cũng có một “phần thưởng” thú vị: để giữ mức giá ở mức phải chăng nhất, máy bay đã được cung cấp dưới dạng phụ kiện. Phải mất bảy trăm giờ để lắp ráp nó (bao gồm hướng dẫn). Việc cất giữ thiết bị cũng rất thuận tiện: nếu bạn tháo cánh ra, thiết bị sẽ dễ dàng bỏ vào gara ô tô.
25 chuyến bay thử nghiệm đã được thực hiện, 14 trong số đó không thành công. Tổng cộng có chín phi công thiệt mạng.
Nhìn từ bên ngoài, chiếc máy bay trông giống như sự kết hợp giữa máy bay thể thao và máy bay chiến đấu. Thân máy bay được làm thon gọn, động cơ đặt ở phía sau. Bất chấp thành công rõ ràng, công ty sản xuất đã phá sản vào năm 1979 và việc sản xuất hàng loạt BD-5J đã bị ngừng. Tuy nhiên, chiếc máy bay vẫn tiếp tục sống! Các bản sao được phát hành đã được sửa đổi không ngừng và nhiều trung tâm dịch vụ BD-5J đã được mở tại Hoa Kỳ.

ong nghệ II
Đây cũng là người giữ kỷ lục: ít nhất là về mặt quy mô. “Đứa bé” có đôi cánh dài 1,6 m này được kỹ sư người Mỹ Robert Starr thiết kế vào năm 1988. Chiếc "máy bay nhỏ" có khối lượng 183 kg. Các chuyên gia lập luận rằng “thứ này” sẽ không bao giờ thành công. Nhưng họ đã tính toán sai: chuyến bay vẫn diễn ra dù khó có thể gọi là thành công. Chiếc xe bay trên không trong thời gian cần thiết để ghi lại chuyến bay rồi lao xuống từ độ cao 120 m, phi công thoát chết với những vết bầm tím, còn chiếc nhỏ được thu thập từng mảnh và tặng cho bảo tàng.
Em bé bầu trời
Mẫu này được phát triển và lắp ráp bởi Ray Stits: chuyến bay đầu tiên của ông được thực hiện vào năm 1952. Thiết bị có một động cơ, thân máy bay dựa trên các ống thép hàn bọc vải. Chiều dài của thiết bị là 2,1 m, trọng lượng – 200 kg. Nhưng mặc dù có kích thước khiêm tốn hơn, đây vẫn là một chiếc máy bay hai tầng cánh thực sự! Nó có cánh hoa thị, cánh tà và bộ phận hạ cánh trên ba chân. Yêu cầu chính là phi công không được nặng quá 77 kg để trọng tâm ở trạng thái mong muốn. Mô hình này đã thành công: nó đóng vai chính trong quảng cáo và được xuất hiện trong nhiều chương trình hàng không. Sau chuyến bay kéo dài XNUMX giờ, chiếc xe được đưa đến viện bảo tàng.
Chim non
Thiết bị này được lắp ráp bởi cùng một người - Ray Stits, người được con trai ông giúp đỡ. Việc lắp ráp xe bắt đầu vào năm 1980 ngay trong gara. Thiết kế dựa trên một máy bay cánh đơn có sải cánh 1,9 m, “Baby” đạt tốc độ 170 km/h và đã hoạt động được 5 năm, thực hiện 35 phi vụ và không xảy ra một tai nạn nghiêm trọng nào. Chiếc máy bay trở thành vật trưng bày trong bảo tàng vào năm 1989.
Tất cả những thiết bị trên đều là thiết bị từ quá khứ, mặc dù gần đây. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là ý tưởng về máy bay cỡ nhỏ ngày nay bị lãng quên. Chúng vẫn đang được xây dựng.
Nano bay
Sự sáng tạo của các nhà thiết kế Phần Lan (do Aki Suokas dẫn đầu), lần đầu tiên được trình diễn trước công chúng vào năm 2011. Hơn nữa, đây không phải là một chiếc máy bay “cổ điển” mà là một chiếc thủy phi cơ có thể hạ cánh trên mặt nước. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì Phần Lan là đất nước của những hồ nước và chiếc xe được phát triển nhằm mục đích rất thiết thực.
Dù được sản xuất trong năm nhưng thiết bị này không chỉ trông hiện đại về hình thức bên ngoài: nó được cung cấp năng lượng bởi động cơ điện (mặc dù có một phiên bản chạy bằng động cơ xăng). Thân máy bay được làm bằng sợi carbon: nghĩa là nhìn chung thiết bị có thể được coi là thân thiện với môi trường. Thông số kỹ thuật:
- ? trọng lượng – 70 kg với trọng tải 200 (!) kg
- ? tốc độ tối đa - 200 km / h
- ? tầm bay - 40 km (phiên bản động cơ xăng sẽ bay 70 km)
Giá thành của một chiếc thủy phi cơ phụ thuộc vào loại động cơ và ở cấu hình tối đa, thiết bị ước tính khoảng 39 nghìn USD.
Colombia Cri-Cri
Quá trình phát triển thiết bị này bắt đầu vào năm 1971, nhưng qua nhiều thập kỷ, nó đã trải qua một số nâng cấp nghiêm trọng: lần cuối cùng được thực hiện vào năm 2011. Nhà thiết kế người Pháp khi lắp ráp thiết bị đã chú trọng chính vào kích thước và hiệu quả. Và anh ấy đã thành công ở một khía cạnh nào đó. Thông số của Colombian Cri-Cri:
- ? cánh – 2,9 m
- ? thân máy bay – 3,9 m
- ? trọng lượng – 78 kg
- ? tốc độ tối ưu (về mức tiêu thụ nhiên liệu) – 185 km/h
- ? thời gian bay – 2,5 giờ
Các đặc tính khá tốt nên máy bay bán rất chạy và vẫn được yêu cầu cho đến ngày nay. Có 20 chiếc đang hoạt động ở Mỹ, 110 chiếc ở Pháp và 30 chiếc khác đang được sử dụng ở các nước EU khác. Trong quá trình “cải tiến lại” năm 2011, thiết bị đã nhận được thêm động cơ: có XNUMX động cơ trong số đó. Thành tích như vậy không thể không được chú ý, và nó đã được ghi vào Sách kỷ lục Guinness một cách hoàn toàn đúng đắn. Colomban Cri-Cri là máy bay nhỏ nhất được trang bị XNUMX động cơ.

Thành tựu của Nga
Ở Liên bang Nga cũng có một số hồ sơ. Máy bay X-12H do kỹ sư Armavir lắp ráp, có sải cánh 80 mét, nặng 3,5 kg, dài 125 m, tốc độ tối đa XNUMX km/h. Có vẻ như dữ liệu không có gì đặc biệt ấn tượng so với các thiết bị được mô tả ở trên. Nhưng thiết kế này đã được ghi vào Sách kỷ lục Guinness vì một điều hoàn toàn khác: khi gấp lại (tháo/lắp rất nhanh), máy bay nằm gọn trong một chiếc vali lớn.
Và một thiết bị khác của Nga là Taganrog, không còn được gọi là thiết bị thu nhỏ khi so sánh với các mẫu trước đó, nhưng nó được bay mà không có giấy phép và bạn có thể mua nó ngay cả ngày nay. Đây là một chiếc máy bay đơn Junior. Chuyến bay đầu tiên diễn ra vào năm 2015. Cấu trúc trống có trọng lượng thấp 105 kg, thuộc loại nhẹ nhất “lên tới 115 kg” (theo luật của Liên bang Nga, thiết bị có thể được vận hành mà không cần giấy phép phi công). Thông số kỹ thuật:
- ? sải cánh - 8,7 m
- ? Trọng lượng cất cánh – lên tới 220 kg
- ? tốc độ tối đa - 140 km / h
- ? mức tiêu thụ nhiên liệu – 6 l/h (thể tích bình xăng 10 l)
Thân máy bay được làm bằng nhựa, càng đáp có ba trụ. Mẫu xe này được trang bị động cơ Airmax 220 của Tây Ban Nha, công suất 29 mã lực. Với. Bộ công cụ tối thiểu bao gồm "đồng hồ tốc độ", máy đo độ cao (so với vị trí cất cánh và mực nước biển), cũng như chỉ báo tốc độ đi lên.
Một bộ điều khiển tùy chọn được cung cấp, với thiết bị này sẽ hiển thị:
- ? lượng nhiên liệu
- ? số giờ động cơ
- ? nhiệt độ của động cơ đốt trong, bên ngoài và trong cabin
Máy bay còn được trang bị "hộp đen". “Junior” được chào bán với giá 600 nghìn rúp. Nhưng vẫn có những lựa chọn - ví dụ: mua nó không có động cơ và hệ thống điện tử hàng không với giá 350 nghìn rúp. Thiết bị được cung cấp đã được tháo rời. Với một khoản phí bổ sung, họ sẽ mang mô hình của bạn đến địa điểm được chỉ định và giúp bạn lắp ráp nó.
- Sergey M.
- https://youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên

Shacman "đã có mặt" - Xe ben Trung Quốc sẽ không còn được bán ở Nga
Viện Kiểm sát nhân dân tối cao và Bộ trưởng Bộ Công thương đặt câu hỏi về chất lượng sản phẩm Trung Quốc. Bạn có thể tìm thấy mọi thông tin chi tiết về đợt kiểm tra trước đây trong...

"Người cuối cùng là ai?" – việc xây dựng một tổ hợp tên lửa và vũ trụ mới đang bước vào giai đoạn cuối
Và hiện đã có một hàng người xếp hàng dài muốn phóng từ Baiterek. Nga sẽ phóng tàu Soyuz-5 từ đó. Đọc tất cả thông tin chi tiết trong bài viết của chúng tôi....

Cây cầu thứ ba bắc qua sông Volga sẽ được xây dựng – dự án đã được phê duyệt và tài trợ
Tổng thống đã tạo điều kiện thuận lợi để việc xây dựng được khởi công nhanh chóng. Cùng với đó, một tuyến đường cao tốc mới sẽ được xây dựng, giải quyết vấn đề giao thông của Yaroslavl, nhưng không phải tất cả cư dân...

MS-21 sẽ nhận được động cơ cải tiến
Nó vẫn là PD-14 nhưng được tạo ra bằng công nghệ tiên tiến mới. Đọc thêm về điều này trong bài viết của chúng tôi....

Máy bay chở hàng Nuuva V300 mới thực hiện chuyến bay đầu tiên
Về bản chất, đây là một container bay không người lái, có thiết kế khác thường so với các thiết bị tương tự và có mức dự trữ năng lượng ấn tượng. Đọc thêm về dự án tại...

Các hạn chế được dỡ bỏ – PD-14 đã nhận được chứng chỉ mới
Động cơ này đã tiến gần hơn một bước tới việc sản xuất hàng loạt. Nhà máy điện đã được cấp giấy phép quan trọng....

Người ta đã biết AVTOVAZ đầu tư nguồn lực gì vào động cơ mới – ý kiến của các tài xế
Các kỹ sư và ban quản lý công ty đã nêu ra những con số tối thiểu cần tuân theo. Nhưng liệu chúng có cao hơn hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố....

Sản phẩm mới của Alexey Garagashyan: Cái gì sẽ thay thế Sherpa
Nhà phát minh, kỹ sư, tay đua xe, nhà thiết kế. Alexey đã tạo ra, nếu không phải là một cuộc cách mạng, thì chắc chắn là một hiện tượng trong thế giới thiết bị địa hình. Đồng thời, khiêm tốn và...

158 tàu khác sẽ được đóng tại Nizhny Novgorod
Bao gồm tàu chở hàng khô và tàu du lịch. Giá trị hợp đồng vượt quá 162 tỷ rúp....

Xe buýt sân đỗ MAZ mới có thể làm được những điều mà những xe khác không làm được
Nhà máy ô tô Minsk đã cho ra mắt một loại xe buýt có thể thay đổi nhận thức về dịch vụ vận tải sân bay. Thoạt nhìn thì không có gì bất thường. Có vẻ như...

Một chiếc xe bán tải khác của Nga đã được bán ra – xe có năm chỗ ngồi và khoang chứa hàng lớn
Đây là sản phẩm mới của thương hiệu Sollers của Nga. Chiếc xe này có tên gọi là ST8, được trang bị nhiều loại động cơ khác nhau....

Việc sản xuất hàng loạt máy bay Baikal sẽ bắt đầu trước cuối năm
Ít nhất thì tòa nhà sản xuất mới sẽ được xây dựng vào thời điểm đó. Và dự án được kiểm soát bởi Tổng thống Nga....

MAZ-200 ADS-50: Di sản hiếm có của một đất nước vĩ đại
Rất ít người cùng thời được tận mắt nhìn thấy chiếc xe này, vì nó có thiết kế và chức năng độc đáo. Có lẽ chỉ có du khách đến Công viên Chiến thắng Saratov và bảo tàng ô tô...

Honda CR-V mới là hiện thân của một chiếc Crossover tiết kiệm và đáng tin cậy
Thị trường ô tô Nga từ lâu đã quen với ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Do đó, sự xuất hiện của những mẫu xe mới từ các nhà sản xuất hàng đầu thế giới luôn là sự kiện đáng chú ý. Không...

Xe tải Liên Xô đã phá hủy nhiên liệu theo đúng nghĩa đen
Liên Xô không bị thiếu xăng nên ô tô chạy bằng dầu diesel xuất hiện ở đó khá muộn. Và không phải vì họ đột nhiên bắt đầu tiết kiệm nhiên liệu...

Nga bước vào giai đoạn phát triển cơ sở hạ tầng mới để sản xuất MS-21 và SJ-100
Việc thả máy bay chỉ là một nửa của trận chiến. Có điều gì đằng sau sự chuẩn bị cho sự xuất hiện của máy bay chở khách mới của Nga? Đọc về các bước chính và các quyết định quan trọng trong...