Suzuki Baleno Hatchback không tốt - Latin NCAP đánh giá bài kiểm tra va chạm của mẫu xe ở mức XNUMX điểm

Mối quan tâm về ô tô của Nhật Bản đã phát triển một mẫu xe hatchback mới cho thị trường Mỹ Latinh, nhưng ở giai đoạn thử nghiệm, sản phẩm mới đã bị chấm dứt. Các bài kiểm tra va chạm được thực hiện như một phần của chương trình đánh giá NCAP tiếng Latinh độc lập. Các chuyên gia nhận thấy chiếc xe hoàn toàn không phù hợp trong các tình huống khẩn cấp. Các bài kiểm tra thậm chí còn không được hoàn thành để đưa ra phán quyết cuối cùng về chiếc hatchback hoàn toàn mới.

Suzuki Baleno Chi tiết

Автомобиль Được sản xuất tại Ấn Độ tại nhà máy Maruti Suzuki. Đúng như thiết kế ban đầu, xe được trang bị hai túi khí. Video thử nghiệm sự cố cho thấy cách chúng hoạt động. Tuy nhiên, mức độ bảo vệ này không đủ để ngăn ngừa thương tích nghiêm trọng cho người lái và hành khách. Đầu gối của người đó bị va đập. Không kém phần nguy hiểm là phần ngực hoàn toàn không được bảo vệ.



Sau khi hoàn thành giai đoạn thử nghiệm đầu tiên, các chuyên gia đã đưa ra đánh giá thấp - chỉ 20% mức độ an toàn cần thiết đối với người lớn và 17% đối với trẻ em. Tiếp theo, cần phải kiểm tra xem điều gì sẽ xảy ra với xe khi va chạm bên hông và trong trường hợp va chạm với chướng ngại vật dạng cột. Nhưng các chuyên gia đã thấy đủ những gì họ thấy ở giai đoạn đầu tiên của thử nghiệm va chạm. Hơn nữa, một phiên bản như vậy, về nguyên tắc, không cung cấp khả năng bảo vệ đầu bên, vì vậy kết luận về độ an toàn của chiếc xe là rõ ràng và đáng thất vọng.

Điều đáng chú ý là ở phiên bản hatchback châu Âu không có những lỗ hổng như vậy:

✅ Ở cấu hình cơ bản, xe có sáu túi khí, có nghĩa là mức độ bảo vệ cơ bản khác nhau cho người lái và hành khách.
✅ Ngoài ra, các kỹ sư đã cung cấp một hệ thống ổn định động ESC ngăn ngừa trượt bánh.

Sự phức hợp của các biện pháp cơ bản và phụ trợ như vậy có nghĩa là mức độ an toàn cao khi lái xe.

Đặc thù của thị trường Mỹ Latinh

Tuy nhiên, các chuyên gia lưu ý rằng mức độ an toàn không đủ cao là một vấn đề phổ biến đối với ô tô sản xuất cho các nước Mỹ Latinh. Trong hầu hết các trường hợp, các nhà sản xuất ô tô "quên" ngay cả những công cụ cơ bản được sử dụng trong các phiên bản châu Âu.



Mới vào tháng 5, Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS), được thành lập bởi ba trong số các công ty bảo hiểm lớn nhất ở Hoa Kỳ, đã chia sẻ kết quả kiểm tra xe crossover và SUV để tuân thủ các yêu cầu mới khắc nghiệt hơn. Kết quả của các cuộc thử nghiệm hóa ra rất đáng trách: trong số hơn hai chục mẫu thử nghiệm, chỉ có Mazda CX-XNUMX cho kết quả tốt.