Xe ben khai thác mỏ MAZ-525 được điều khiển khi đứng
Xe tải có trọng tải khác nhau, có mui hoặc không có mui, thiết kế khác nhau, v.v. Tuy nhiên, có một điều thống nhất tất cả: người lái xe phải ngồi sau tay lái và điều khiển một chiếc xe khổng lồ nặng nhiều tấn. Bạn có đồng ý không? Nhưng mọi quy tắc đều có ngoại lệ của nó. Bạn có biết về hàng hóa khổng lồ xe hơi, được điều khiển... khi đang đứng?! KHÔNG? Sau đó các bạn sẽ thích thú khi xem video trên kênh AUTO REBEL. Nó nói về MAZ-525 và các tính năng điều khiển của nó.
Chiếc xe ben khai thác mỏ này được đưa vào sản xuất hàng loạt vào đầu những năm 50 và được sản xuất trong gần 15 năm, cho đến giữa những năm 60. Nếu bạn nhìn thấy trang bị này trên đường hoặc trong ảnh, bạn sẽ chắc chắn rằng đây là một trong những mẫu BelAZ cũ. Quả thực, chiếc xe tải khổng lồ có nhiều điểm chung với các đại diện của dòng xe hạng nặng nhất ở Liên Xô.
Và điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi MAZ-525 có thể dễ dàng được gọi là tổ tiên của những siêu cường Zhodino. Chính việc chuyển giao mẫu xe này để sản xuất cho BelAZ đã thúc đẩy các kỹ sư địa phương thiết kế thiết kế riêng đầu tiên của nhà máy - chiếc BelAZ-27 nặng 540 tấn. Bản thân MAZ-525 là một chiếc xe tải đặc biệt, có chiều cao 3,7 m và các kích thước nghiêm trọng khác, khiến việc lái nó trở thành một nhiệm vụ rất khó khăn đối với người lái.
Chiếc xe ben khai thác mỏ này được đưa vào sản xuất hàng loạt vào đầu những năm 50 và được sản xuất trong gần 15 năm, cho đến giữa những năm 60. Nếu bạn nhìn thấy trang bị này trên đường hoặc trong ảnh, bạn sẽ chắc chắn rằng đây là một trong những mẫu BelAZ cũ. Quả thực, chiếc xe tải khổng lồ có nhiều điểm chung với các đại diện của dòng xe hạng nặng nhất ở Liên Xô.
Và điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi MAZ-525 có thể dễ dàng được gọi là tổ tiên của những siêu cường Zhodino. Chính việc chuyển giao mẫu xe này để sản xuất cho BelAZ đã thúc đẩy các kỹ sư địa phương thiết kế thiết kế riêng đầu tiên của nhà máy - chiếc BelAZ-27 nặng 540 tấn. Bản thân MAZ-525 là một chiếc xe tải đặc biệt, có chiều cao 3,7 m và các kích thước nghiêm trọng khác, khiến việc lái nó trở thành một nhiệm vụ rất khó khăn đối với người lái.
- Ivan Goncharov
- youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên
Máy bay Thiểm Tây Y-9: làm thế nào loại tương tự An-12 của Trung Quốc vượt qua nguyên bản của Liên Xô
An-12 của Liên Xô là máy bay huyền thoại, mặc dù việc sản xuất nó đã ngừng vào năm 1973. Nhưng họ vẫn sử dụng nó ở Nga. Và ở các nước khác cũng vậy...
MS-21 – nhào lộn đồng bộ trên máy bay với động cơ trong và ngoài nước
Máy bay chở khách MS-21 của Nga đã hoạt động trên các chuyến bay thường xuyên trong 14 năm liên tiếp. Chiếc máy bay này được sản xuất hàng loạt nhưng một sai sót gần như đã đặt dấu chấm hết cho nó. ĐẾN...
Máy bay Osvey Nga-Belarus sẽ ra mắt vào năm 2026
Một bước nữa đã được thực hiện theo hướng thay thế nhập khẩu. Máy bay sẽ cạnh tranh với các thiết bị từ Mỹ, Ba Lan và Canada....
Yak-32: đừng quên kỷ lục thế giới!
Vào ngày 14/1965/100, chiếc máy bay này đã lập kỷ lục thế giới về tốc độ trên một vòng tròn khép kín dài XNUMX km. Mặc dù có những đặc điểm tuyệt vời...
Lần phóng thứ 7 của SpaceX Starship: tàu mất tích, tên lửa đẩy bị “bắt”
Sau lần phóng thử nghiệm tiếp theo của tên lửa hạng nặng Starship, liên lạc với tầng thứ hai bị mất, nhưng tầng trên đã quay trở lại sân bay vũ trụ thành công....
Không cần một ounce thép và bê tông, cây cầu khác thường sẽ xuất hiện ở Nga
Đồng thời, thiết kế hứa hẹn có khả năng chống ăn mòn, thay đổi nhiệt độ và sương giá. Cây cầu sẽ được xây dựng ở đâu và nó sẽ được làm bằng gì – chúng tôi đọc trong tài liệu của mình....
Động cơ PD-14 nhận được chi tiết thiết kế đảo ngược độc đáo
Phương pháp sản xuất của nó lần đầu tiên được sử dụng trong ngành công nghiệp máy bay nội địa. Giờ đây, động cơ đầy hứa hẹn của Nga sẽ trở nên đáng tin cậy hơn và nhẹ hơn....
“Con lợn chọc ghẹo” - họ lấy một chiếc Niva năm cửa với giá 350 nghìn
Thật khó để đánh giá quá cao tầm ảnh hưởng của Niva đối với cộng đồng đam mê xe hơi ở Nga, các quốc gia thuộc Liên Xô cũ và thậm chí một số châu lục khác. Rất ít người được tiếp cận với chiếc xe này...
Tháo dỡ mô tô Dnepr-16 để chế tạo xe địa hình Ural - nhưng các nhà máy không nghĩ tới
Những chiếc mô tô boxer hạng nặng với sidecar được sản xuất tại hai nhà máy ở Liên Xô. Mặc dù có cùng một “tổ tiên” nhưng các người mẫu có ngoại hình hơi khác nhau một chút,...
Apal Jaeger: Niva nhựa dành cho người Đức với giá 2,1 triệu rúp
“Gelendvagen Nga” tự tin đăng ký tại Đức. Hãy cùng tìm hiểu tại sao người Đức lại yêu mến anh ấy....
ZIL-157: xe ben Liên Xô làm gì ở Indonesia
Bất cứ nơi nào bạn có thể tìm thấy công nghệ của Liên Xô. Trước mắt chúng tôi là chiếc ZIL-157 chăm chỉ, đã đến Indonesia theo những con đường không xác định. Nhưng lần sửa đổi mới nhất của chiếc xe...
Tại sao ô tô sản xuất hàng loạt không được trang bị pin lithium-ion nhẹ?
Chúng nhẹ hơn chì 5 lần với các thông số khác tương tự và thậm chí còn tốt hơn. Nhưng có một cuộc đấu tranh thực sự cho mỗi kg trọng lượng của chiếc xe!...
Cuộc thử nghiệm lớn vào mùa đông - chiếc nào trong số 13 xe “Trung Quốc” sẽ chịu được điều kiện địa hình của Nga
Chúng tôi muốn lái thử Jetour Dashing, nhưng hóa ra đó lại là một “trận chiến” đầy tuyết thực sự của những chiếc SUV phổ biến nhất Trung Quốc. “Cuộc tụ tập” này quy tụ 13...
Chúng tôi đang chờ đợi tại các showroom - AVTOVAZ đã quay trở lại sản xuất hai phiên bản của mẫu xe phổ thông
Ô tô đã được lắp ráp ở tốc độ tối đa. Ngoài ra, lý do cho sự chậm trễ trong việc phát hành mẫu xe này đã được biết đến....
Một thương hiệu ô tô nội địa mới sẽ xuất hiện ở Nga
Việc nắm giữ lớn tiếp tục phát triển các mô hình thương mại. Có rất nhiều thay đổi được lên kế hoạch nên sẽ cần phải có một công ty riêng biệt....
Mối quan tâm của Kalashnikov nhằm mục đích phát triển hiệu quả ngành công nghiệp ô tô
Để đạt được điều này, công ty đang thành lập một trung tâm tạo mẫu thiết bị xe máy do chính công ty sản xuất. Đọc thêm về điều này trong tài liệu của chúng tôi....