Xe máy "Ural" dẫn động cầu trước và khả năng việt dã được cải thiện

Thiết kế cơ bản xe máy hầu như không thay đổi trong nhiều thập kỷ. Tất cả đều là 2 bánh giống nhau (đôi khi còn có cả xe đẩy), hình dáng thông thường và động cơ đốt trong. Có vẻ như cách đây nửa thế kỷ cũng vậy. Ngoại trừ việc thiết kế đã trở nên bắt mắt hơn và động cơ hai thì đã thay thế động cơ 4 thì tiết kiệm và hiệu quả hơn. Vấn đề là không có quá nhiều người hâm mộ xe hai bánh đặc biệt. Hầu hết chủ sở hữu xe máy đều có một hoặc nhiều xe hơi. Đối với họ, một người bạn hai bánh chỉ là thú vui, trò giải trí cho tâm hồn. Có lẽ đây là nguyên nhân chính dẫn đến sự phát triển chậm chạp của công nghệ xe máy.

Tuy nhiên, không thể nói rằng hoàn toàn không có người đam mê nào mơ ước được thể hiện bản thân bằng cách nào đó bằng cách biến chiếc xe đạp của mình thành một thứ hoàn toàn không tưởng. Ví dụ, đã có những nỗ lực tạo ra xe máy với động cơ diesel hoặc khí đốt. Ngoài ra còn có những phương tiện cơ giới khác thường với động cơ phản lực đạt tốc độ đáng kinh ngạc. Mặc dù về ngoại hình, nó không còn giống một chiếc mô tô cổ điển nữa.

Nhưng nếu chúng ta nói về những đổi mới thực tế hơn, một người thợ thủ công đã lắp đặt hệ dẫn động cầu trước trên chiếc Ural của mình. Anh ấy nói về những lợi ích anh ấy nhận được từ bí quyết đó. Bạn có thể xem cuộc phỏng vấn của anh ấy trên kênh Vetrov Workshop. Chúc mọi người xem vui vẻ!