"Symphony of the Seas" - tàu du lịch lớn nhất thế giới

Symphony of the Seas là tàu du lịch biển nhiều tầng lớn nhất thế giới tính theo lượng giãn nước. “Bản giao hưởng của biển” được xây dựng năm 2018 tại Pháp (Saint-Nazaire). Con tàu này là chiếc thứ tư trong loạt phim Royal Caribbean Oasis. Chiếc tàu mới có kích thước vượt trội so với chiếc tàu tiền nhiệm của nó, chiếc Harmony of the Seas. Con tàu thuộc sở hữu của Royal Caribbean International đến từ Hoa Kỳ và chủ yếu thực hiện các chuyến du ngoạn ở vùng biển Caribe và Địa Trung Hải. Trên thực tế, con tàu là một khu nghỉ dưỡng đầy đủ chức năng của một trung tâm giải trí, nơi bạn có thể thư giãn ở mức cao nhất.

Mô tả chung

Con tàu được thiết kế cho 6680 hành khách với thủy thủ đoàn gồm 2384 người. Con tàu có chiều dài 362,15 m, có thể sánh ngang với tòa nhà chọc trời Empire State Building nổi tiếng với chiều cao 381 m (không tính ăng-ten). Chiều rộng của tàu là 66 m, mớn nước 9 m (theo đăng ký RSSL, đây là vị trí thứ 25). Lượng giãn nước kỷ lục - 228 nghìn tấn, tốc độ tối đa là 23 hải lý. Dưới đây là những con số khác không kém phần ấn tượng cho thấy phạm vi “lãnh thổ” của tàu:

• ✅ số lượng sàn – 16 (trong đó có 2 sàn dành cho nhân viên)
  
• ✅ số cabin – 2275
  
• ✅ mô phỏng lướt sóng – 2
  
• ✅ leo tường – 2
  
• ✅ Đường đu dây – 24 m
  
• ✅ bể bơi – 11 “hồ chứa”
  
• ✅ máng trượt nước – 3
  
• ✅ nhà hàng – 23 (300 thực đơn cho mọi sở thích)
  
• ✅ số lượng cây trên tàu – 30 nghìn
  
• ✅ Một công viên nhiệt đới với ếch, dế và chim, tiếng hót được phát qua loa
  

Và đây là chưa kể vô số phòng tập thể dục, khu phức hợp SPA, sòng bạc, cửa hàng và cửa hiệu, sân bóng rổ và quần vợt, thẻ laze, công viên nước và nhà hát.



Và đối với những người yêu thích giải trí mùa đông, có một đấu trường băng với lớp phủ dày 10 cm. Bạn có thể di chuyển giữa các “cơ sở” này bằng 6 thang máy tốc độ cao hoạt động ngay cả khi thời tiết khắc nghiệt. Nhưng đối với những người yêu thích cảm giác đặc biệt, một phương tiện di chuyển đặc biệt giữa các tầng sẽ được cung cấp. Đây là quầy bar thang máy, nơi bạn có thể từ từ uống bia hoặc rượu ngon tại bàn hoặc gần quầy tính tiền.



Trong số nhân viên phục vụ có hơn 1000 người chỉ riêng vào bếp, cung cấp đồ ăn cho khách du lịch và thủy thủ đoàn. Hàng trăm nhân viên làm việc trong các tiệm giặt là (có một chiếc máy giặt được chế tạo đặc biệt), có những người làm vườn và những người làm nghề khác trên tàu thường thấy trên đất liền hơn là trên biển.

Về sản phẩm

Đây là một chủ đề riêng vì thực phẩm liên quan trực tiếp đến sự an toàn của hành khách và thành viên phi hành đoàn. Một con tàu du lịch khổng lồ là một không gian khép kín và nếu dịch bệnh bùng phát thì dường như sẽ không nhiều.



Vì vậy, các sản phẩm chất lượng cao nhất được giao trên tàu. Có một chương trình máy tính được phát triển đặc biệt cho trường hợp này để tính toán lượng thức ăn cần thiết và các loại của nó.



Bất cứ thứ gì cần nhiệt độ thấp đều được bảo quản trong tủ lạnh khổng lồ, trong đó có một tủ riêng dành cho 5 nghìn chai rượu sưu tập. Sự sạch sẽ và an toàn môi trường được coi trọng ở đây - ngay cả khói bốc ra từ ống khói cũng không phải màu đen mà có màu trắng. Nói một cách đại khái thì nó được “rửa sạch” bằng hơi nước.

Tính năng kỹ thuật

Máy bay là một phương tiện công nghệ cao, giống như một nhà thiết kế, bao gồm nhiều bộ phận và hệ thống. Chúng được giám sát từ một trung tâm điều khiển được trang bị 51 màn hình.

Các đơn vị năng lượng

Tàu được đẩy bằng sáu động cơ diesel hình chữ V, mỗi động cơ nặng khoảng 200 tấn. Ba động cơ quan trọng nhất có 16 xi-lanh mỗi chiếc (Wärtsilä 16V46D), các động cơ còn lại của Wärtsilä 12V46D có 12 xi-lanh mỗi chiếc (thể tích một xi-lanh là 6,5 lít). Tổng công suất đạt 100 nghìn mã lực.



Trục khuỷu nặng 25 tấn; một mảnh kim loại rắn được sử dụng để chế tạo và được nghiền trong vài tuần. Giá của bộ phận này là hơn 2 triệu USD. Trước khi sử dụng, tất cả nhiên liệu đều được làm sạch kỹ lưỡng trong các thiết bị phân tách đặc biệt. Đồng thời, mức tiêu thụ của nó đã giảm so với các mẫu trước đây của dòng Oasis. Điều này là do:

• ✅ sử dụng hệ thống tạo bọt khí dưới thân tàu, giúp tàu lướt nhẹ trong nước
  
• ✅ sử dụng sơn đặc biệt giúp giảm ma sát khi di chuyển
  

Điều thú vị là động cơ không hoạt động “trực tiếp”. Họ chỉ cần quay các máy phát điện, năng lượng của chúng được truyền tới các động cơ điện (3 trong số đó có công suất 20 nghìn kilowatt mỗi chiếc và 4 chiếc cung bổ sung 2,2 kW mỗi chiếc), sau đó họ vặn vít và di chuyển toàn bộ khối khổng lồ.

Mạng lưới điện

Mặc dù có kích thước lớn nhất trong lớp, Symphony of the Seas yêu cầu ít năng lượng hơn - “chỉ” 85 MW, thay vì 100 như trường hợp của các tàu lớp Oasis.



Việc tiết kiệm đạt được thông qua việc sử dụng đèn LED và đèn huỳnh quang. Con tàu không chỉ sử dụng điện mà còn sử dụng hơi nước (ví dụ để sưởi ấm). Nó chỉ được “chiết xuất” từ sản phẩm chưng cất để ngăn chặn sự hình thành cặn trong đường ống.

Máy bay được điều khiển như thế nào?

Người đứng đầu con tàu, lẽ ra phải là thuyền trưởng. Họ có một vài trợ lý trông giống nhân viên văn phòng hơn là “sói biển”. Trên ghế thuyền trưởng chỉ có một vài cần điều khiển để điều khiển bức tượng khổng lồ.



Một máy tính riêng được cài đặt đặc biệt được sử dụng để lập sơ đồ khóa học. Anh ta “biết” vị trí của vùng nông, rạn san hô, đá và tính đến chúng, “vẽ” lộ trình và xác định tốc độ. Để tạo nó, chỉ cần nhập vào chương trình vị trí của điểm đến cuối cùng và thời gian đến cần thiết. Tất nhiên, con tàu luôn chịu sự “giám sát” của vệ tinh. Chúng cũng được sử dụng để neo đậu. Đây là tất cả những gì còn lại của vận chuyển truyền thống.

Về bảo mật

Symphony of the seas привести к катастрофе практически невозможно, даже если очень захотеть. Однако о «Титанике» когда-то говорили то же самое. Поэтому на судне предусмотрено 18 крупных моторных спасательных шлюпок закрытого типа, каждая из которых рассчитана на 370 человек. Плюс, thuyền и плоты.



Tàu cứu sinh chở lương thực, nước uống, pháo hiệu... Hàng tháng, thuyền viên tàu tổ chức diễn tập sơ tán khẩn cấp hành khách.

Chi phí đi lại

Tàu du lịch có cơ sở vật chất (“sinh hoạt”) rộng rãi nằm trên 11 boong. Cơ sở đắt tiền nhất nằm ở các “tầng” phía trên. Hành khách được cung cấp cabin có sức chứa từ 2 đến 8 người. Đối với những nơi “khiêm tốn” nhất, bạn sẽ phải trả 10,5 nghìn USD mỗi ngày (mỗi khách du lịch). Phòng này nằm trên tầng 4 với diện tích 9 m142. m., được gọi là Studio Ocean View Stateroom. Ngược lại, Royal Loft Suite là cabin hai tầng với một cặp phòng ngủ, vòi sen, ban công, bể sục, khu vực sinh hoạt và ăn uống với quầy bar. Tổng diện tích – 187,5 mét vuông. m. Chi phí “chỗ ở” là XNUMX nghìn USD.





Ngày nay tàu nổi ở vùng biển Caribe. Khởi hành và đến – Cảng Miami. Voucher có sẵn cho 7 hoặc 8 đêm. Điểm dừng - ở Mexico, Puerto Rico, Haiti, Quần đảo Virgin.