.d-md-none .d-lg-block bibimot

Prelude FNLG - con tàu dài nhất thế giới

Prelude FNLG - con tàu dài nhất thế giới
Người khổng lồ này có thể được gọi là bất cứ thứ gì bạn thích: một con tàu, một con tàu, một siêu xà lan có động cơ, một nền tảng nhà máy nổi hoặc một nhà máy. Nhưng sự thật là sự thật: vật thể Prelude FNLG dài gần nửa km - 488 m, khi nhìn thấy con quái vật này, bên cạnh con tàu Titanic trông giống như một món đồ chơi, có giả thiết rằng nó được chế tạo để thiết lập một kỷ nguyên mới. ghi lại. Nhưng điều này hoàn toàn không đúng: những con tàu khổng lồ và đắt tiền chỉ có mục đích thực tế.


Tại sao đóng tàu lớn


Cho đến năm 2013, siêu tàu chở dầu Seawise Giant của Nhật Bản, hạ thủy năm 1979, được coi là vật thể nổi lớn nhất. Con tàu được sản xuất trong một bản duy nhất. Kích thước của nó khổng lồ đến mức nó không thể đi qua kênh đào Panama hoặc Suez, ngay cả con đường đến Kênh tiếng Anh cũng được đặt hàng cho nó.

Xét về lượng dịch chuyển, Prelude FNLG có thể so sánh với 12 Titanic. Ảnh: YouTube.com


Do sử dụng hạn chế, gã khổng lồ đã biến thành một cơ sở tĩnh, "tham gia" vào việc sản xuất và lưu trữ các sản phẩm dầu mỏ. Có vẻ như thời đại của những người khổng lồ đã kết thúc và việc chế tạo những siêu tàu như vậy là không có lợi - sẽ không ai làm điều đó. Nhưng không! Khúc dạo đầu FNLG cuối cùng đã ra đời. Ai cần nó và tại sao?

Prelude FNLG rất cần thiết và đó là lý do tại sao nó được chế tạo. Ảnh: YouTube.com


Mục đích


Những con tàu như vậy tạo thành một lớp tàu. Chỉ định của họ được "điều khiển" thành tên - Floating Liquefied Natural Gas Platform (viết tắt là FLNG) - một nền tảng nổi để sản xuất khí đốt tự nhiên. Đây là những nhà máy chuyển nhiên liệu hóa thạch sang trạng thái nén. Ngày nay, "nhiên liệu xanh" chủ yếu được sản xuất trên đất liền thông qua các giếng cổ điển. Một công nghệ khác gần đây đã tạo ra sự bùng nổ ở Mỹ là khí đá phiến. Tuy nhiên, hóa ra, quy trình khai thác rất tốn kém và có hại cho môi trường.

Có một cách thứ ba - việc sử dụng thềm lục địa. Kỹ thuật này được thực hiện ở Nga trên Sakhalin. Công nghệ này rất phức tạp: 3 giàn khoan trên bờ và 1 giàn khoan ngoài khơi, nằm cách bờ biển 16 km. Trong số bốn cơ sở, một cơ sở sản xuất khí đốt từ độ sâu 48 m, sau đó đi vào bờ qua các đường ống đặt dưới đáy. Hơn nữa, qua các đường cao tốc, "nhiên liệu xanh" đi vào một khu phức hợp nhà máy đặc biệt, nơi nó trải qua quá trình xử lý ban đầu. Và chỉ khi đó khí mới đến được doanh nghiệp hóa lỏng.

Đường đi hàng trăm km với các trạm điều hành, điểm dịch vụ
.

Dựa trên những điều trên, có thể thấy rõ tầm quan trọng của các nhà máy chế biến nổi. Chúng tôi nhận được khí và ngay lập tức chuyển nó sang trạng thái hóa lỏng. Đồng thời, không cần vận chuyển lâu dài liên quan đến dịch vụ đi qua.

Nhà máy nổi được tạo ra như thế nào


Nỗ lực đầu tiên được biết đến để thiết kế một nhà máy như vậy được thực hiện vào năm 1979 tại Monaco, nơi người Na Uy đề xuất một dự án ban đầu tại một hội nghị về công nghệ xử lý khí. Nó được cho là sử dụng mỏ nhiên liệu hóa thạch Kengan ở Vịnh Ba Tư. Nhưng cuộc Cách mạng Hồi giáo ở Iran đã loại bỏ các kế hoạch. Các dự án khác sau đó đã được đề xuất, nhưng chúng đều được coi là rất tốn kém. Sự phát triển của Shell, đã đặt hàng xây dựng một nhà máy LNG nổi từ người Hàn Quốc trong mối quan tâm của Công nghiệp nặng Samsung, hóa ra ít nhiều là hợp lý.

Trường hợp Prelude được sử dụng


Con tàu được chế tạo "cho" một lĩnh vực cụ thể "Brows", nằm cách bờ biển Australia 100 km, nổi tiếng với tiêu chuẩn môi trường cao. Vì họ, những mâu thuẫn đáng kinh ngạc bắt đầu.

Mở đầu vị trí FNLG trên bản đồ. Ảnh: YouTube.com


Khoản tiền gửi bị cấm phát triển với sự trợ giúp của một nhà máy ven biển vì lý do môi trường. Ở khoảng cách 50 km từ dự án xây dựng là một trung tâm du lịch. Và trong khi Shell đã được phép phát triển lĩnh vực này. Một tình huống nghịch lý đã phát triển: có thể sản xuất khí đốt, nhưng không thể hóa lỏng nó. Lối thoát là xây dựng một nhà máy nổi. Điều này sẽ phù hợp với các tiêu chuẩn môi trường của Úc, và nó cũng sẽ rẻ hơn so với việc vận chuyển khí đốt trong hàng chục km, sau đó cũng xử lý nó tại một doanh nghiệp cần được xây dựng.

Bức tượng khổng lồ nhìn từ trên cao. Ảnh: YouTube.com


Vì vậy, họ không tiếc tiền đi tàu: mỗi ngày “nhàn rỗi” đều biến thành những khoản lỗ lớn. Công nghệ sản xuất sà lan bao gồm hàn các phần riêng lẻ.

Nhà máy nổi được làm từ các khối mô-đun. Ảnh: YouTube.com


Trong khi con tàu đang được chế tạo, khí đốt được vận chuyển đến đất liền theo cách thông thường. Ra mắt diễn ra vào năm 2013. Phải mất 2 năm để xây dựng, nhưng trên thực tế, xí nghiệp nổi đã được hoàn thiện “đang di chuyển” - được trang bị thêm thiết bị. Một số tùy chọn:

  • ? chiều dài, chiều rộng và chiều cao - lần lượt là 488, 74, 195 m
  • ? lượng choán nước - 600 nghìn tấn
  • ? dung lượng lưu trữ - 229 nghìn mét khối. m LNG
  • ? khối lượng sản xuất hàng năm - 3,6 triệu tấn
  • ? nước đã qua sử dụng (lấy từ độ sâu 150 m đã được làm lạnh) - 50 nghìn mét khối/h


Để hiểu “khả năng” của nền tảng này, đủ để nói rằng khối lượng mà nó tạo ra ít hơn nhiều so với nhu cầu khí đốt hàng năm của một “bang trong một bang” như Hồng Kông (dân số vào năm 2021 là 7,6 triệu người ).

Theo các chuyên gia, chi phí ban đầu của con tàu là 12,6 tỷ USD. Tuy nhiên, vào năm 2021, dữ liệu đã được công bố, theo đó giá của một doanh nghiệp thả nổi ít nhất là 17,5 tỷ đồng bạc xanh. Bản thân Shell không xác nhận hay phủ nhận con số này.


Vật thể không có động cơ đẩy cho phép nó di chuyển quãng đường dài. Điều này chỉ có thể được thực hiện với sự trợ giúp của tàu kéo.

Điểm đầu của hành trình là 5800 km. Ảnh: YouTube.com


Tuy nhiên, nhà máy nổi được trang bị ba động cơ đẩy điện Rolls-Royce cho mục đích định hướng. Sức mạnh của mỗi chiếc là 6700 lít. Với. Chúng giúp tàu chuyển vị trí khi có bão, gió mạnh (giá trị lớn nhất lên tới 70 m/s, tương ứng với lốc mạnh cấp 5). Là vật thể nổi lớn nhất thế giới, Prelude FLNG đã được ghi vào sách kỷ lục Guinness.

Nền tảng nổi hoạt động như thế nào?


Prelude Flng được khai thác cách đất liền 475 km. Tuổi thọ ước tính ít nhất là 25 năm. Cơ thể của nền tảng về sức mạnh và hình học được điều chỉnh phù hợp với bất kỳ sự tấn công dữ dội nào của các yếu tố. Một hệ thống neo đậu thú vị (được phát triển ở Ả Rập Saudi). Đây là tòa tháp cao 93 m, ở phần dưới có 4 “bộ” neo. Họ giữ bệ tại chỗ, nhưng mặt khác, cho phép nó quay, nếu cần, với sự trợ giúp của động cơ phản lực nước so với mặt trận bão.

Các nhóm neo giữ bệ nổi tại chỗ. Ảnh: YouTube.com


Điện được tạo ra bởi tua-bin hơi nước và bảy nồi hơi Kawasaki. Chúng tạo ra hơi nước để quay ba máy phát điện: 40 megawatt mỗi cái. Toàn bộ hệ thống công nghệ được chia thành nhiều mô-đun, được lắp ráp trên đất liền và sau đó được đưa lên tàu.

Do bị “thu hẹp”, diện tích sản xuất của Prelude Flng chỉ bằng 25% so với cơ sở sản xuất trên đất liền tương tự.


Triển vọng


Đối tượng này là một trong những loại, nhưng nó không chắc là cuối cùng. Hiệu quả của nền tảng sẽ rõ ràng sau khi hết thời gian sử dụng, nhưng các chuyên gia đã tự tin rằng thiết kế này sẽ tự chứng minh về mặt kinh tế. Những lợi ích là rõ ràng:

  • ? khả năng phát triển nhiên liệu hóa thạch ở những khu vực khó tiếp cận
  • ? tiết kiệm hậu cần
  • ? tuân thủ các yêu cầu về môi trường
  • ? trong trường hợp cạn kiệt tiền gửi, nhà máy có thể được chuyển đến một địa điểm mới


"Dầu vào lửa" đã được thêm vào bởi khách hàng của dự án, mối quan tâm của Shell. Đánh giá theo tuyên bố của ban quản lý, Prelude không phải là mục tiêu cuối cùng. Một đối tượng "lãnh thổ" rộng lớn hơn đã được lên kế hoạch. Không có hạn chế về kích thước - nền tảng không cần "quan tâm" đến kích thước để đi qua các eo hẹp. Do đó, chiều dài 488 m không thể được gọi là giới hạn: con số có thể là 600 và 700 mét.

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Cảm nhận của bạn về Prelude FNLG như thế nào?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Tàu vũ trụ đầu tiên của Trái đất - "Vostok"Phà Viking Grace - lớn và thân thiện với môi trường

Airbus A380 - cách lắp ráp megaliner

Airbus A380 - cách lắp ráp megaliner

Nếu bạn chưa biết thì chúng tôi xin thông báo cho bạn: đây là máy bay sản xuất dân dụng lớn nhất thế giới. Với sải cánh 79 mét và chiều dài 73 mét, Airbus A380...
  • 719