Bajaj Boxer 150 - Ấn Độ với độ tin cậy của Nhật Bản

Lên trên xe máy sản xuất tại Nhật Bản - mọi người đều biết điều đó. Nhưng thiết bị của Đất nước Mặt trời mọc thì đắt tiền, còn những thiết bị rẻ hơn thì đã cũ. Tất nhiên, bạn có thể tìm thấy một chiếc xe đạp tốt ngay cả ở độ tuổi lớn hơn, nhưng theo quy định, nó sẽ có dung tích từ 500 cm3 trở lên.

Tại sao một chiếc xe máy Ấn Độ tốt hơn?

Xe máy từ Ấn Độ? Đây là một cái gì đó mới! Nhiều người đã quen với thực tế là Trung Quốc thống trị các loại xe công suất nhỏ. Nhiều thương hiệu của Nga đều là các nhà sản xuất giống nhau đến từ Vương quốc Trung Hoa, chỉ có một cái tên khác.

Và sau đó là một chiếc mô tô Ấn Độ. Võ sĩ Bajaj? Không, bạn chưa có! Nhưng hóa ra, Bajaj là một trong những công ty hàng đầu thế giới về sản xuất xe máy.
BAJAJ AUTO Ltd đã hoạt động tại thị trường Nga từ năm 2015. Trong vòng tròn hẹp, kỹ thuật của nhà sản xuất này được biết đến nhiều. Xe máy có độ tin cậy gần với các thiết bị của Nhật Bản hơn so với các thiết bị của Trung Quốc. Có rất ít phàn nàn về chúng, có vẻ như các bài đánh giá được mua, nhưng những chiếc xe đạp có chất lượng cao.

Bajaj Boxer 150 - giá

Chiếc xe đạp phổ biến nhất là Bajaj Boxer 125/150. Chúng ta sẽ nói về một mô hình với động cơ 150 cm3, nhưng 125 gần như không có gì khác biệt, ngoại trừ kích thước động cơ.



chi phí:

• ? BAJAJ Boxer 150 UG - 108 rúp
  
• ? Đĩa BM 150X - 115
  

Các thay đổi khác nhau ở sự hiện diện của phanh đĩa phía trước và cánh gió chéo trên đĩa BM 150X.



Một số người sẽ nói rằng YBR125 phù hợp với loại A1. Nhưng BAJAJ có một chiếc mô tô với kích thước động cơ này, và nó có giá 98 rúp.

Đặc điểm của xe đạp Ấn Độ

Xe máy là một loại xe đạp đường trường đơn giản và rẻ tiền, thiên về vùng nông thôn. Ấn tượng đầu tiên về BAJAJ Boxer 150 - có thể đó là một chiếc Minsk của Liên Xô?

Chiếc xe đạp đơn giản, bằng sắt, tối thiểu bằng nhựa, mọi thứ vẫn như ở Voskhod cũ. Chỉ có bánh xe đúc làm hỏng sự quyến rũ của Liên Xô, tốt, một phanh đĩa và một cánh chéo trên BM 150X sửa đổi đĩa.



Hệ thống treo của xe máy là đơn giản nhất - phuộc ống lồng ở phía trước, con lắc ở phía sau và hai giảm xóc có thiết kế lạ. Nhân tiện, thứ hai là một tính năng đặc trưng của BAJAJ, "lò xo kép mang lại sự thoải mái cao ...". Không có gì giống như vậy, giảm xóc hoạt động giống như các loại thông thường, chỉ có cấu trúc chắc chắn hơn.



Một chiếc BAJAJ Boxer 150 khác được định vị là một chiếc mô tô ba chỗ ngồi. Chỗ ngồi thực sự dài và rộng, nhưng chỉ có hai người Nga trung bình có thể ngồi vừa ở đây. Nhưng chúng sẽ rộng rãi - đây là một thực tế.

Bảng điều khiển được làm theo tinh thần tối giản, giống như những năm 1970. Nhưng mọi thứ đều rõ ràng và có thể nhìn thấy, còn điều gì mong đợi từ một chiếc xe máy bình dân?
Bình xăng chứa được 11 lít nhiên liệu, mức này sẽ đủ cho ít nhất 350 km. Tiêu thụ ít, cộng với một khoản dự trữ.
Xe máy khởi động bằng nút bấm, tức là có khởi động bằng điện. Nếu hết pin, bạn có thể khởi động động cơ bằng một cú đá.

Động cơ là loại đơn giản nhất, bốn van - và cảm ơn vì điều đó. Làm mát không khí, cung cấp năng lượng chế hòa khí, hút thủ công.

Xe máy đang chuyển động

Điều đầu tiên mà chủ nhân mới của chiếc BAJAJ Boxer 150 sẽ chú ý đến là một thuật toán chuyển số khá lạ. Xe mới được trang bị hộp số 5 cấp, hộp số 150 cấp trên xe cũ. Nhưng trong Boxer XNUMX trong bất kỳ sửa đổi nào, tất cả các bánh răng chỉ được chuyển xuống.



Đối với người mới bắt đầu, không có gì là khủng khiếp trong một thuật toán như vậy, ngoại trừ việc bạn sẽ cần phải học lại sau khi thay đổi chiếc xe đạp. Nhưng một người lái xe mô tô có kinh nghiệm sẽ phải liên tục nhắc nhở bản thân về các sắc thái của trạm kiểm soát. Nhưng cần gạt thoải mái và rộng, cả lên và xuống, dễ dàng chuyển đổi ở bất kỳ loại giày nào.

Khả năng bám đường ở đáy tốt, nhưng tốc độ tối đa hơn 100 km / h một chút. Những ngôi sao như vậy - chiếc xe máy được thiết kế cho vùng nông thôn Ấn Độ, và ở đó đường xá tệ hơn nhiều so với ở Nga.



Có phanh, và cảm ơn vì điều đó. Bạn không nên mong đợi bất kỳ sự rõ ràng nào về công việc từ họ, nhưng đối với tốc độ trong vùng 100 km / h thì điều này là đủ. Nếu bạn cần một hệ thống đáng tin cậy hơn, thì việc lấy phiên bản có đĩa phía trước sẽ dễ dàng hơn.

Khả năng xử lý của xe máy còn gây tranh cãi - kém hơn Yamaha YBR125, nhưng tốt hơn xe Trung Quốc ở hạng này. Khung xe chơi ở tốc độ và lần lượt, nó trở nên đáng sợ. Những chiếc lốp thông thường quá mỏng và "sồi", tốt hơn hết là bạn nên thay ngay.

Chiếc mô tô được tạo ra đặc biệt cho vùng nông thôn, nó không dành cho "thần đồng". Nếu bạn lái xe trên đường cao tốc - sẽ chẳng có gì tốt đẹp cả. Tốc độ hành trình 80 km / h, nếu bạn đi nhanh hơn - động cơ bắt đầu gầm ở tốc độ cao.

Bạn sẽ phải di chuyển dọc theo đường cao tốc hoặc đi sát lề đường, điều này không được khuyến khích vì rất đáng sợ, hoặc ở giữa làn đường, thu “đuôi” phía sau.



Nhưng trên những con đường nông thôn, những con đường mòn trong rừng và đồng ruộng, chiếc xe máy có cảm giác như cá gặp nước. Thân cây thông thường dường như đến từ Liên Xô - nó rất hoành tráng, bạn có thể chất và chở các bao tải khoai tây. Yamaha YBR125 chắc chắn sẽ không chịu được điều này - ngàm sẽ bị gãy.

Bộ phận bảo vệ xích bảo vệ xích khỏi bụi bẩn, đá và đá. Thiết bị chức năng, bôi trơn và làm sạch hiếm khi cần thiết. Bản thân dây xích không phải là "cao su" như của xe đạp Trung Quốc, nó dài hơn gấp ba lần.

Có vòng cung an toàn thường xuyên. Chúng được làm bằng các ống mỏng và sẽ uốn cong khi rơi ở tốc độ cao, nhưng chúng sẽ làm nhiệm vụ bảo vệ chân và vỏ cacte.



Việc sửa đổi đĩa Bajaj Boxer BM 150X có các nếp gấp trên phuộc - chúng thực hiện hoàn hảo các chức năng bảo vệ của chúng.

Những ưu điểm và nhược điểm chính của xe máy

Xe máy Ấn Độ có nhiều điểm cộng hơn điểm trừ. Giá thành của chiếc xe này thấp hơn gần hai lần so với Yamaha YBR125, ngang bằng với hầu hết các bạn học Trung Quốc. Đồng thời, chất lượng của Ấn Độ cao hơn. Đây được cho là những chiếc mô tô được nâng cấp của Liên Xô sau khi Liên Xô sụp đổ, nhưng nó đã không thành công.



Thiết kế đơn giản nhất ngụ ý độ tin cậy và khả năng bảo trì. Phụ tùng thay thế cho Bajaj Boxer luôn có sẵn từ đại lý, bạn có thể đặt mua mọi thứ qua đường bưu điện đến bất kỳ ngóc ngách nào của nước Nga. Giá thành của các bộ phận làm hài lòng - giống như trên xe máy Trung Quốc, trong khi chất lượng cao hơn.

Chiếc xe đạp rất thô sơ và cứng - kim loại ở đây thực sự là sắt, chứ không phải “nhựa dẻo”. Mức tiêu hao nhiên liệu từ 2,5-3 lít cũng là một điểm cộng, Bajaj Boxer “tiêu” hết xăng 92 mà không gặp vấn đề gì.

Không có sai sót nghiêm trọng nào được tìm thấy, nhưng có một số điều đáng phàn nàn:

• ? Góc lái nhỏ
  
• ? phanh khốn khổ
  
• ? Quang học ánh sáng yếu
  
• ? Ngoại hình lỗi thời, đĩa BM 150X bình dân nhìn đẹp hơn
  

Có đủ sự năng động trong thành phố, nhưng bạn không nên can thiệp vào đường đua trên chiếc mô tô này. Mặc dù, nếu bạn thực sự cần nó, thì không vấn đề gì, bạn chỉ cần lái xe với tốc độ 80-90 km / h.



Do đó, Bajaj Boxer 150 là chiếc mô tô hoàn hảo cho vùng nông thôn Nga. Anh ta có đủ khả năng bảo vệ rừng và thậm chí cả ánh sáng enduro. Nếu bạn thay lốp xe thành "tanh tách", chiếc xe lao đi như một chiếc xe tăng.