Oldsmobile Cutlass (F-85 422) - chiếc xe cơ bắp nổi tiếng nhất những năm 70

Thuật ngữ “xe cơ bắp” xuất hiện ở Mỹ vào những năm 60. Lần này mang tính cách mạng về nhiều mặt, và ngành công nghiệp ô tô của nước ngoài sẽ không đứng ngoài cuộc. Bản thân thuật ngữ này được dịch theo nghĩa đen là “mạnh mẽ xe hơi" Mặc dù lúc đầu người ta đặt một cái tên khác cho loại trang bị này nhưng theo thời gian nó đã phát triển thành một thương hiệu riêng - siêu xe. Một trong những đại diện sáng giá nhất của dòng xe cơ bắp thập niên 60 chính là Oldsmobile Cutlass.


Mặc dù tên của công ty có thể được dịch sang tiếng Nga là "ô tô cũ", nhưng chúng tôi hoàn toàn không nói về việc công ty bắt đầu hoạt động bằng cách bán thiết bị đã qua sử dụng. Mọi thứ đơn giản hơn nhiều. Nó lấy tên từ họ của người sáng lập, Ransom Eli Olds. Và ngay từ những ngày đầu tồn tại, nó đã chiếm vị trí dẫn đầu ở nhiều vị trí.



Hướng đi mới trong ngành công nghiệp ô tô Mỹ cũng không ngoại lệ. Chiếc xe cơ bắp đầu tiên được coi là Oldsmobile 88, được General Motors phát hành vào năm 1949 (Oldsmobile đã thuộc sở hữu của nó từ năm 1908).

Oldsmobile Cutlass – sự ra đời của một huyền thoại

Sự khởi đầu rất khiêm tốn. Dựa trên những năm đầu tiên sản xuất các mẫu của dòng mới, rất khó để dự đoán thành công to lớn hơn nữa.



Nó đề cập đến chiếc máy bay chiến đấu cùng tên, có chung một số yếu tố thiết kế đầy phong cách với chiếc xe. Sản phẩm mới đã có:

✅ Chiều dài cơ sở 2800 mm
✅ Động cơ V8 mạnh mẽ từ mẫu sản xuất
✅ Thiết kế mái che sang trọng

Năm 1956, công tác chuẩn bị bắt đầu cho việc sản xuất hàng loạt một chiếc ô tô mới. Phải mất thêm bốn năm nữa để sẵn sàng hoàn toàn. Đại diện đầu tiên của dòng Cutlass là F-85, bộ mặt của công ty vào năm 1961. Ban đầu, chiếc xe này là một chiếc xe cổ điển 4 cửa thời bấy giờ, có hai kiểu thân xe: sedan và station wagon. Một phiên bản cơ bản hoặc sang trọng cũng đã được cung cấp. Chiếc xe dưới mui xe có động cơ V8 tuyệt vời với tỷ số nén 10,25: 1. Khối lượng làm việc của nó là 215 mét khối. cm., và công suất – 185 l. Với.

Mức doanh số dự kiến ​​​​không đạt được trong năm đầu tiên sản xuất, nhưng mọi thứ đã thay đổi sau khi xuất hiện những sửa đổi mới với thân xe coupe: cổ điển và thể thao. Chiếc thứ hai có nội thất tuyệt vời và những chiếc ghế xô nguyên bản, thoải mái, được bọc bằng nhựa vinyl với hai màu. Động lực tích cực đã cho phép chúng tôi nhận được 80 ô tô từ dây chuyền lắp ráp của nhà máy vào cuối năm nay.

Năm tiếp theo hãy đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó. Mặc dù phiên bản mui trần (bao gồm cả Cutlass) đã được thêm vào phiên bản đầu tiên vào đầu mùa thu năm 1962, nhưng rõ ràng phiên bản thân xe 2 cửa sẽ thu hút sự quan tâm tối đa của người tiêu dùng. Số lượng phát hành hàng năm đang dần dần đạt tới mốc một trăm nghìn. Thiết kế đã trải qua những thay đổi nhỏ, bao gồm:

✅ thiết kế nội thất mới
✅ thay chrome ốp 2 bên thân xe
✅ thiết kế khác biệt của lưới tản nhiệt

Năm 1963, công ty kỷ niệm một cột mốc quan trọng khác. Việc sản xuất chiếc ô tô tăng áp đầu tiên của Mỹ, Oldsmobile Jetfire, bắt đầu. Nhưng, như bạn đã biết, chiếc bánh đầu tiên luôn bị vón cục. Mẫu xe này nhận được nhiều lời phàn nàn, phàn nàn: giống mẫu trước, hệ thống treo mềm, thiếu một số đèn báo trên bảng đồng hồ và hộp số chuyển số kém. Hơn nữa, vấn đề cuối cùng ảnh hưởng đến cả thiết kế cơ khí và hộp số tự động. Điểm tiêu cực là giá thành của xe khá cao. Bất chấp một sản phẩm mới mang tính thời đại như vậy, vẫn chưa đến bốn nghìn chiếc ô tô được bán ra trong một năm. Nhưng đừng nản lòng, chiến thắng của Cutlass vẫn chưa đến.

Sự phổ biến của Cutlass bắt đầu tăng lên

Sau thất bại, các nhà sản xuất đã tiến hành đại tu toàn diện mẫu cơ bản. Cơ thể dài tới 5,16 m, khiến nó to hơn đáng kể so với người tiền nhiệm. Người mua đánh giá cao sự chuyển đổi và doanh số bán hàng năm đó lần đầu tiên vượt mốc trăm nghìn. Chúng lên tới 167 nghìn (khoảng 60 nghìn trong số đó là sản phẩm mới của năm hiện tại).



Năm 1964 đánh dấu sự ra đời của chiếc xe cơ bắp cổ điển đầu tiên của công ty. Lấy thân 2 cửa của chiếc F-85 cơ sở làm cơ sở, các nhà sản xuất đã củng cố nó bằng phiên bản hệ thống treo dành cho cảnh sát. Một động cơ 5,4 lít đã được sửa đổi với công suất 310 mã lực được đặt dưới mui xe. Với. Tất cả điều này cho phép chúng tôi giới thiệu mẫu F-4 4-2-85 Cutlass mới. Ký hiệu kỹ thuật số được giải mã như sau:

✅ Bộ chế hòa khí 4 buồng
✅ Hộp số sàn 4 cấp
✅ Ống xả thứ 2

Nó có tốc độ tối đa 193 km/h. Điểm yếu nhất là thiết kế sửa đổi của phanh tang trống. Mạnh nhất là hệ thống treo từ xe cảnh sát, giúp xe xử lý tuyệt vời ở tốc độ cao và trong các tình huống đường khó. Chiếc xe thậm chí còn được công nhận là tốt nhất châu lục về các thông số này. Nhưng bằng cách nào đó, nhà máy đã quên rằng quảng cáo là động cơ của thương mại. Sự vắng mặt gần như hoàn toàn của những thứ đó đã dẫn đến doanh số bán sản phẩm mới ít ỏi.

Năm 1965 đã có những điều chỉnh riêng và động cơ 422 lít, công suất 6,5 mã lực mạnh mẽ đã được lắp trên mẫu 345 (họ quyết định loại bỏ dấu gạch ngang khỏi ký hiệu). Hộp số được cung cấp với 4 tốc độ (thủ công) hoặc 2 tốc độ (tự động). Điều này đã nâng nhẹ mức doanh số bán của mẫu xe này lên 25% tổng doanh số. Ngay năm sau, 422 nhận được động cơ 360 bộ chế hòa khí mới, mạnh hơn, công suất 3 mã lực. Nó giúp chiếc xe lập nhiều kỷ lục nhưng không ảnh hưởng nhiều đến doanh số bán hàng.



Một thay đổi quan trọng khác đối với phạm vi 422 diễn ra vào năm 1968. Các nhà thiết kế của Oldsmobile đã đề xuất một giải pháp mới, tiện dụng hơn: giảm đường kính xi-lanh và hành trình piston kéo dài. Bộ nguồn mới nhận được chỉ số W30 và phát triển công suất 350 mã lực. Với.

Hai năm sau, chiếc 422 hung dữ nhất đã được tạo ra với dung tích động cơ đáng kinh ngạc là 7,45 lít và công suất 370 mã lực. Với. Tuy nhiên, điều này đã được ghi rõ trong tài liệu đi kèm nhưng thực tế lại lên tới 440 “con ngựa”!

Cuối cùng là phiên bản “bạch kim”

Mặc dù không có thuật ngữ nào như vậy trong ngành công nghiệp ô tô cũng như trong kinh doanh triển lãm, nhưng tôi muốn sử dụng nó để nhấn mạnh mức độ phổ biến rộng rãi của dòng Cutlass. Năm 1977, hơn 1,1 triệu chiếc Oldsmobiles đã được bán ra. Điều thú vị là Cutlass chiếm hơn một nửa con số đó.

Bí quyết thành công là gì? Có lẽ ở đây chúng ta có thể nhớ lại sự nổi tiếng toàn cầu của The Beatles hay Elvis Presley. Không ai trong số họ là nhạc sĩ chuyên nghiệp hoặc có người quảng bá tính toán chính xác thuật toán thành công. Họ không tài năng hơn đáng kể so với những người cùng thời. Sự khôn ngoan vĩnh cửu của Kinh thánh chỉ đơn giản là có tác dụng: mọi thứ đều có thời gian và cơ hội.



Câu chuyện thành công của Oldsmobile Cutlass cũng tương tự. Thiết kế cầu kỳ, sự sang trọng ngày càng tăng của thiết bị, hiệu quả mẫu mực - tất cả những điều này không phải về họ. Có thể nói rằng chúng ta đang đối mặt với một người nông dân trung lưu sắt đá. Nhưng rõ ràng, chính yếu tố này đã trở thành chìa khóa thành công. Dù đã phải chờ đợi hơn 15 năm.

Năm 1978 mang đến sự cắt giảm đáng kể chiều dài thân của tất cả các nhãn hiệu ô tô (một bước đi khác với khái niệm mà sau này được gọi là “ô tô cỡ Mỹ”). Đối với nhiều người, đây là một bản án tử hình và Cutlass từ chỗ được ưa chuộng trở thành chiếc xe bán chạy nhất trong phân khúc của nó trong ba năm tới. Chỉ trong 4 năm, gần 2 triệu chiếc Cutlass đã được bán ra.

Sự kết thúc của kỷ nguyên Cutlass

Từ năm 1983, dòng xe được chia thành cổ điển và dẫn động cầu trước. Cutlass Supreme dẫn động cầu sau đã trở thành chiếc xe bán chạy nhất tại Hoa Kỳ vào năm đó với số lượng bán ra là 331 nghìn chiếc. Nhưng thành công đó đã trở thành “bài hát thiên nga” của dòng Cutlass. Đến giữa thập kỷ này, sự quan tâm của người tiêu dùng đối với chúng đã giảm đi rõ rệt. Cả sự tái sinh của 422 lẫn bản cập nhật của Cutlass cổ điển đều không giúp ích được gì.



Kể từ thời điểm đó, mức độ phổ biến của dòng mẫu xe từng rất được ưa chuộng một thời đã đến gần. Và sự khởi đầu của quá trình chuyển đổi sang thiết kế dẫn động cầu trước và chính sách hợp nhất các bộ phận của nhiều thương hiệu khác nhau đã dẫn đến một kết thúc buồn. Các thương hiệu khác nhau do General Motors sản xuất chỉ có thể được phân biệt gần bằng logo tương ứng của chúng. Năm 2000, các biện pháp bắt đầu hạn chế sản xuất Oldsmobile. Sau 4 năm, thương hiệu không còn tồn tại.