
Chúng tôi chọn Cadillac Escalade III - nó có giá thấp hơn Lada Vesta mới
Mua xe hơi – đây là một vấn đề có trách nhiệm, bởi vì bạn muốn mua một chiếc xe “mới hơn” một năm và đồng thời thuộc loại cao cấp hơn. Một số giải quyết triệt để vấn đề - mua thiết bị bình dân mới tại các đại lý. Và ai đó chợt nhớ đến giấc mơ cả đời của họ - một chiếc ô tô lớn và sang trọng.
Cadillac Escalade thế hệ thứ ba, được sản xuất từ năm 2006 đến 2014, là mẫu mực của sự sang trọng, “sang chảnh” và địa vị cao. Giá ô tô bắt đầu từ 1 triệu rúp và kết thúc ở mức 3,2 triệu, hóa ra những chiếc SUV bán ở đáy thị trường có thể rẻ hơn Lada Vesta mới.
Chiếc Escalade đầu tiên dựa trên GMC Yukon. Nhà sản xuất đã không đặc biệt cố gắng - anh ta chỉ thay đổi các huy hiệu trên bản sửa đổi hàng đầu của chiếc SUV. Điều này không xứng đáng với một thương hiệu như Cadillac, và sau 2 năm, các thế hệ đã thay đổi. Escalade II được sản xuất trên khung gầm GMT800, nhưng đây là mẫu xe chính thức chứ không phải GMC với các biển tên khác.
Cadillac Escalade thế hệ thứ nhất. Ảnh: Youtube.com
Một thế hệ mới của chiếc SUV hạng sang của Mỹ ra mắt vào năm 2006. Chiếc xe nhận được động cơ xăng 6.2 Vortec công suất 409 mã lực. Với.
Thông tin cho người tiết kiệm! Kể từ năm 2010, tất cả Cadillac Escalade III bắt đầu được trang bị hệ thống ngắt nửa xi-lanh ở mức tải thấp trên bộ nguồn. Tùy chọn này chỉ có thể hoạt động trên những chiếc xe đã qua sử dụng, điều này gây ra rất nhiều rắc rối cho chủ sở hữu.
Cadillac Escalade luôn là một mẫu SUV Mỹ điển hình về thân xe. Sắt dày, nhưng khả năng chống ăn mòn thấp. Ở thế hệ thứ ba, họ đã cố gắng giải quyết vấn đề này, hoặc chiếc SUV chưa đủ cũ để rỉ sét. Rất khó để tìm thấy một chiếc Cadillac Escalade cũ nát ngay cả ở cuối chợ - bạn không phải lo lắng về điều này.
Khung, tất nhiên, bị rỉ sét, nhưng có độ dày như vậy sẽ mất ít nhất 25 năm cho đến khi sự ăn mòn trở nên nghiêm trọng. Nhưng có một sắc thái nghiêm trọng đối với chiếc xe này mà mọi người mua tiềm năng nên biết - số VIN. Nó được áp dụng cho khung và nếu chủ sở hữu trước đó của nó không xử lý bất cứ thứ gì, nó có thể biến thành bụi.
Cadillac Escalade thế hệ thứ hai. Ảnh: Youtube.com
Mua một chiếc SUV có số VIN không thể đọc được là đảm bảo 100% về các vấn đề đăng ký. Và đối với một chiếc xe đã mua, tốt hơn là bạn nên xử lý ngay chỗ này trên khung - nếu không sẽ có vấn đề trong quá trình bán sau này.
Nhưng các chi tiết mạ crôm trên thân xe, đủ loại lớp phủ tạo nên vẻ thô bạo cho chiếc SUV lại không được khuyến khích về độ bền. Lớp phủ mờ dần và bong ra, làm hỏng toàn bộ diện mạo. Nếu bạn có kết nối, bạn có thể gửi các yếu tố trang trí để mạ crôm trong nhà máy, bởi vì việc mua các bộ phận mới có thể làm hỏng.
Tay nắm cửa của chiếc SUV khổng lồ quá yếu. Chúng vỡ ra, bạn chỉ cần tác dụng thêm một chút lực lên chúng. Ví dụ, vào mùa đông, nếu cửa bị đóng băng.
Cadillac Escalade thế hệ thứ ba. Ảnh: Youtube.com
Ở nhiệt độ âm, không nên rửa xe chút nào - ngay cả sau khi tẩy, nước sẽ chảy ra từ các khe khác nhau trong ít nhất nửa giờ. Và nếu bạn cố gắng mở các cửa sổ trên đường phố - có khả năng phá vỡ các cơ chế của thang máy.
Mua một chiếc SUV khổng lồ như Cadillac Escalade III là một giấc mơ trở thành hiện thực hay chỉ là một sự mua sắm bốc đồng. Từ quan điểm thông thường, rất khó để giải thích điều này - chiếc xe rất lớn, có vẻ bất tiện cho thành phố, cộng với mức tiêu thụ nhiên liệu cao.
Nhưng bạn nên nói chuyện với chủ sở hữu của một chiếc xe như vậy, vì bạn có thể ngạc nhiên khi biết rằng nó nổi bật so với đối thủ. Cadillac Escalade III nói chung là đáng tin cậy, hiếm khi hỏng hóc nghiêm trọng và chịu được điều kiện sử dụng khắc nghiệt nhất.
Tiệm rộng rãi và sang trọng. Ảnh: Youtube.com
Nhưng điều này thường không có lợi cho chủ sở hữu mới - một số người mua một chiếc SUV với một "bó hoa" trục trặc nhỏ, không làm gì cả và sau đó bán nó sau một năm hoặc một năm rưỡi. Do đó, sẽ rất tốn kém để đưa chiếc xe vào tình trạng kỹ thuật hoàn hảo. Vì vậy, khi mua, bạn cần kiểm tra cá nhân kỹ lưỡng, sau đó đi chẩn đoán đầy đủ.
Khoản đầu tư trung bình mà Cadillac Escalade III yêu cầu sau khi mua là khoảng 300 rúp, và đây là một chiếc xe "sống". Thêm vào đó, cứ sau 000 km phải được bảo dưỡng theo quy định - và con số này cao nhất là 8 rúp. Chà, thuế vận chuyển cho 000 lít. Với. sẽ là hơn 15 mỗi năm.
Một hạng mục chi tiêu khác là xăng dầu. Trong sách hướng dẫn, mức tiêu thụ trong thành phố được chỉ định ở mức 21 lít. Trên thực tế, tất cả phụ thuộc vào cách bạn lái xe. Mức tiêu thụ của ai đó đang đạt gần 35 lít, nhưng trung bình nó vẫn ở mức 25 trong thành phố.
Thoạt nhìn, có vẻ như Cadillac Escalade III là một chiếc SUV điển hình của Mỹ với hệ thống treo đáng tin cậy, giống như một chiếc xe bán tải. Nhưng không phải vô cớ mà nó được coi là lá cờ đầu của thương hiệu - mọi thứ ở đây phức tạp hơn.
Động cơ gác chân thường bị lỗi. Ảnh: Youtube.com
Hãy bắt đầu với thanh chống gió phía sau - khi chẩn đoán, điều quan trọng là phải kiểm tra cẩn thận chúng. Nếu bộ giảm xóc giải phóng không khí, máy nén sẽ nhanh chóng rời khỏi vị trí đứng, điều này sẽ kéo các gối theo nó và dẫn đến việc sửa chữa tốn kém. Nhưng nếu bạn nói chuyện với chủ sở hữu trên các diễn đàn, bạn có thể khôi phục mọi thứ rẻ hơn nhiều.
Hệ thống treo trước được trang bị hệ thống Ride Control và không thích sương giá. Một cặp giảm xóc nguyên bản với giá khoảng 60 rúp cũng là một khoản chi lớn. Những cái phía sau sẽ có giá cao hơn, cộng với máy nén.
Có rất nhiều thợ điện trên chiếc Cadillac Escalade III và nó không tỏa sáng về độ tin cậy.
Vẫn đề chính:
Ở đây điều đáng nói là hệ thống phanh. Các chủ sở hữu thường phàn nàn rằng một chiếc xe khổng lồ dừng lại không tốt và trong quá trình điều khiển gấp, các đĩa nhanh chóng bị quá nóng. Nhưng điều này chỉ gây khó chịu trong tuần đầu tiên, sau đó chủ sở hữu sẽ quen với việc lên kế hoạch trước cho các hành động của mình.
Động cơ V8 không thay thế với dung tích 6,2 lít chính xác là thứ đã đi sâu vào tâm hồn của bất kỳ ai đã từng cầm lái một chiếc Cadillac Escalade. Chiếc SUV to lớn và nặng nề trông giống như một "gã khổng lồ" vụng về, nhưng khi nhấn ga, động cơ nổi lên với tiếng gầm dễ chịu. Xe tăng tốc lên 100 km/h trong chưa đầy 7 giây.
Động cơ V8 dung tích 6,2 lít. Ảnh: Youtube.com
Động cơ là loại hút khí đơn giản, có cấu trúc cũ nên có biên độ an toàn rất lớn. Nhưng hộp số có rất nhiều câu hỏi. Không, nó đáng tin cậy và thậm chí là sáu tốc độ, nhưng nó được điều chỉnh theo một cách đặc biệt. Các chủ sở hữu phàn nàn rằng hộp số tự động không phù hợp để lái xe năng động - nó chuyển số sớm, ngay cả ở số vòng quay thấp và "đơ" khi bạn nhấn mạnh bàn đạp ga. Bạn phải liên tục sử dụng kickdown hoặc làm quen với các tính năng của hộp.
Cadillac Escalade III là một chiếc SUV khung thực sự của Mỹ với mức độ an toàn và ổn định phù hợp. Nếu bạn quyết định lấy một chiếc xe như vậy cho riêng mình, hãy tính toán lại chi phí bảo dưỡng nó, không quên thuế nhiên liệu và vận tải. Nếu số tiền không làm bạn sợ, hãy mua - ước mơ phải thành hiện thực!
Cadillac Escalade thế hệ thứ ba, được sản xuất từ năm 2006 đến 2014, là mẫu mực của sự sang trọng, “sang chảnh” và địa vị cao. Giá ô tô bắt đầu từ 1 triệu rúp và kết thúc ở mức 3,2 triệu, hóa ra những chiếc SUV bán ở đáy thị trường có thể rẻ hơn Lada Vesta mới.
Lịch sử người mẫu
Chiếc Escalade đầu tiên dựa trên GMC Yukon. Nhà sản xuất đã không đặc biệt cố gắng - anh ta chỉ thay đổi các huy hiệu trên bản sửa đổi hàng đầu của chiếc SUV. Điều này không xứng đáng với một thương hiệu như Cadillac, và sau 2 năm, các thế hệ đã thay đổi. Escalade II được sản xuất trên khung gầm GMT800, nhưng đây là mẫu xe chính thức chứ không phải GMC với các biển tên khác.

Một thế hệ mới của chiếc SUV hạng sang của Mỹ ra mắt vào năm 2006. Chiếc xe nhận được động cơ xăng 6.2 Vortec công suất 409 mã lực. Với.
Thông tin cho người tiết kiệm! Kể từ năm 2010, tất cả Cadillac Escalade III bắt đầu được trang bị hệ thống ngắt nửa xi-lanh ở mức tải thấp trên bộ nguồn. Tùy chọn này chỉ có thể hoạt động trên những chiếc xe đã qua sử dụng, điều này gây ra rất nhiều rắc rối cho chủ sở hữu.
Đặc điểm cơ thể
Cadillac Escalade luôn là một mẫu SUV Mỹ điển hình về thân xe. Sắt dày, nhưng khả năng chống ăn mòn thấp. Ở thế hệ thứ ba, họ đã cố gắng giải quyết vấn đề này, hoặc chiếc SUV chưa đủ cũ để rỉ sét. Rất khó để tìm thấy một chiếc Cadillac Escalade cũ nát ngay cả ở cuối chợ - bạn không phải lo lắng về điều này.
Khung, tất nhiên, bị rỉ sét, nhưng có độ dày như vậy sẽ mất ít nhất 25 năm cho đến khi sự ăn mòn trở nên nghiêm trọng. Nhưng có một sắc thái nghiêm trọng đối với chiếc xe này mà mọi người mua tiềm năng nên biết - số VIN. Nó được áp dụng cho khung và nếu chủ sở hữu trước đó của nó không xử lý bất cứ thứ gì, nó có thể biến thành bụi.

Mua một chiếc SUV có số VIN không thể đọc được là đảm bảo 100% về các vấn đề đăng ký. Và đối với một chiếc xe đã mua, tốt hơn là bạn nên xử lý ngay chỗ này trên khung - nếu không sẽ có vấn đề trong quá trình bán sau này.
Nhưng các chi tiết mạ crôm trên thân xe, đủ loại lớp phủ tạo nên vẻ thô bạo cho chiếc SUV lại không được khuyến khích về độ bền. Lớp phủ mờ dần và bong ra, làm hỏng toàn bộ diện mạo. Nếu bạn có kết nối, bạn có thể gửi các yếu tố trang trí để mạ crôm trong nhà máy, bởi vì việc mua các bộ phận mới có thể làm hỏng.
Mặc dù thân xe của Cadillac Escalade III có khả năng chống ăn mòn nhưng lớp sơn của nó không phải là cao cấp. Trầy xước, bong tróc, sứt mẻ trên mui xe và dưới cửa đối với chiếc xe này là chuyện thường xuyên xảy ra.
Tay nắm cửa của chiếc SUV khổng lồ quá yếu. Chúng vỡ ra, bạn chỉ cần tác dụng thêm một chút lực lên chúng. Ví dụ, vào mùa đông, nếu cửa bị đóng băng.

Ở nhiệt độ âm, không nên rửa xe chút nào - ngay cả sau khi tẩy, nước sẽ chảy ra từ các khe khác nhau trong ít nhất nửa giờ. Và nếu bạn cố gắng mở các cửa sổ trên đường phố - có khả năng phá vỡ các cơ chế của thang máy.
Có tốn kém để duy trì?
Mua một chiếc SUV khổng lồ như Cadillac Escalade III là một giấc mơ trở thành hiện thực hay chỉ là một sự mua sắm bốc đồng. Từ quan điểm thông thường, rất khó để giải thích điều này - chiếc xe rất lớn, có vẻ bất tiện cho thành phố, cộng với mức tiêu thụ nhiên liệu cao.
Nhưng bạn nên nói chuyện với chủ sở hữu của một chiếc xe như vậy, vì bạn có thể ngạc nhiên khi biết rằng nó nổi bật so với đối thủ. Cadillac Escalade III nói chung là đáng tin cậy, hiếm khi hỏng hóc nghiêm trọng và chịu được điều kiện sử dụng khắc nghiệt nhất.

Nhưng điều này thường không có lợi cho chủ sở hữu mới - một số người mua một chiếc SUV với một "bó hoa" trục trặc nhỏ, không làm gì cả và sau đó bán nó sau một năm hoặc một năm rưỡi. Do đó, sẽ rất tốn kém để đưa chiếc xe vào tình trạng kỹ thuật hoàn hảo. Vì vậy, khi mua, bạn cần kiểm tra cá nhân kỹ lưỡng, sau đó đi chẩn đoán đầy đủ.
Nhân tiện, trong thành phố, không quá khó để điều khiển một chiếc SUV khổng lồ - bán kính quay vòng của nó là tối thiểu so với kích thước của nó. Và nhờ gương chiếu hậu lớn, người lái luôn có một tầm nhìn tuyệt vời.
Khoản đầu tư trung bình mà Cadillac Escalade III yêu cầu sau khi mua là khoảng 300 rúp, và đây là một chiếc xe "sống". Thêm vào đó, cứ sau 000 km phải được bảo dưỡng theo quy định - và con số này cao nhất là 8 rúp. Chà, thuế vận chuyển cho 000 lít. Với. sẽ là hơn 15 mỗi năm.
Một hạng mục chi tiêu khác là xăng dầu. Trong sách hướng dẫn, mức tiêu thụ trong thành phố được chỉ định ở mức 21 lít. Trên thực tế, tất cả phụ thuộc vào cách bạn lái xe. Mức tiêu thụ của ai đó đang đạt gần 35 lít, nhưng trung bình nó vẫn ở mức 25 trong thành phố.
Hệ thống treo, điện và phanh
Thoạt nhìn, có vẻ như Cadillac Escalade III là một chiếc SUV điển hình của Mỹ với hệ thống treo đáng tin cậy, giống như một chiếc xe bán tải. Nhưng không phải vô cớ mà nó được coi là lá cờ đầu của thương hiệu - mọi thứ ở đây phức tạp hơn.

Hãy bắt đầu với thanh chống gió phía sau - khi chẩn đoán, điều quan trọng là phải kiểm tra cẩn thận chúng. Nếu bộ giảm xóc giải phóng không khí, máy nén sẽ nhanh chóng rời khỏi vị trí đứng, điều này sẽ kéo các gối theo nó và dẫn đến việc sửa chữa tốn kém. Nhưng nếu bạn nói chuyện với chủ sở hữu trên các diễn đàn, bạn có thể khôi phục mọi thứ rẻ hơn nhiều.
Hệ thống treo trước được trang bị hệ thống Ride Control và không thích sương giá. Một cặp giảm xóc nguyên bản với giá khoảng 60 rúp cũng là một khoản chi lớn. Những cái phía sau sẽ có giá cao hơn, cộng với máy nén.
Nếu bạn muốn tiết kiệm tiền, thì bạn có thể thay đổi giảm xóc xung quanh thành loại thông thường - điều này sẽ không ảnh hưởng đến việc giảm mức độ thoải mái, ngược lại, độ lăn quá mức sẽ biến mất.
Có rất nhiều thợ điện trên chiếc Cadillac Escalade III và nó không tỏa sáng về độ tin cậy.
Vẫn đề chính:
- Bóng đèn thường cháy hàng bất kể giá cả và nhà sản xuất
- Cầu diode là rác, nhưng nó sẽ phải được thay đổi cùng với máy phát điện
- Cửa sổ phía sau có sưởi bị rơi chỉ
- Cảm biến mưa có thể không hoạt động bình thường
- Động cơ gác chân có thể thu vào bị lỗi
Ở đây điều đáng nói là hệ thống phanh. Các chủ sở hữu thường phàn nàn rằng một chiếc xe khổng lồ dừng lại không tốt và trong quá trình điều khiển gấp, các đĩa nhanh chóng bị quá nóng. Nhưng điều này chỉ gây khó chịu trong tuần đầu tiên, sau đó chủ sở hữu sẽ quen với việc lên kế hoạch trước cho các hành động của mình.
Động cơ và hộp số
Động cơ V8 không thay thế với dung tích 6,2 lít chính xác là thứ đã đi sâu vào tâm hồn của bất kỳ ai đã từng cầm lái một chiếc Cadillac Escalade. Chiếc SUV to lớn và nặng nề trông giống như một "gã khổng lồ" vụng về, nhưng khi nhấn ga, động cơ nổi lên với tiếng gầm dễ chịu. Xe tăng tốc lên 100 km/h trong chưa đầy 7 giây.

Động cơ là loại hút khí đơn giản, có cấu trúc cũ nên có biên độ an toàn rất lớn. Nhưng hộp số có rất nhiều câu hỏi. Không, nó đáng tin cậy và thậm chí là sáu tốc độ, nhưng nó được điều chỉnh theo một cách đặc biệt. Các chủ sở hữu phàn nàn rằng hộp số tự động không phù hợp để lái xe năng động - nó chuyển số sớm, ngay cả ở số vòng quay thấp và "đơ" khi bạn nhấn mạnh bàn đạp ga. Bạn phải liên tục sử dụng kickdown hoặc làm quen với các tính năng của hộp.
Cadillac Escalade III là một chiếc SUV khung thực sự của Mỹ với mức độ an toàn và ổn định phù hợp. Nếu bạn quyết định lấy một chiếc xe như vậy cho riêng mình, hãy tính toán lại chi phí bảo dưỡng nó, không quên thuế nhiên liệu và vận tải. Nếu số tiền không làm bạn sợ, hãy mua - ước mơ phải thành hiện thực!
- Ulf
- https://youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên

Shacman "đã có mặt" - Xe ben Trung Quốc sẽ không còn được bán ở Nga
Viện Kiểm sát nhân dân tối cao và Bộ trưởng Bộ Công thương đặt câu hỏi về chất lượng sản phẩm Trung Quốc. Bạn có thể tìm thấy mọi thông tin chi tiết về đợt kiểm tra trước đây trong...

"Người cuối cùng là ai?" – việc xây dựng một tổ hợp tên lửa và vũ trụ mới đang bước vào giai đoạn cuối
Và hiện đã có một hàng người xếp hàng dài muốn phóng từ Baiterek. Nga sẽ phóng tàu Soyuz-5 từ đó. Đọc tất cả thông tin chi tiết trong bài viết của chúng tôi....

Các hạn chế được dỡ bỏ – PD-14 đã nhận được chứng chỉ mới
Động cơ này đã tiến gần hơn một bước tới việc sản xuất hàng loạt. Nhà máy điện đã được cấp giấy phép quan trọng....

MS-21 sẽ nhận được động cơ cải tiến
Nó vẫn là PD-14 nhưng được tạo ra bằng công nghệ tiên tiến mới. Đọc thêm về điều này trong bài viết của chúng tôi....

Người ta đã biết AVTOVAZ đầu tư nguồn lực gì vào động cơ mới – ý kiến của các tài xế
Các kỹ sư và ban quản lý công ty đã nêu ra những con số tối thiểu cần tuân theo. Nhưng liệu chúng có cao hơn hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố....

Sản phẩm mới của Alexey Garagashyan: Cái gì sẽ thay thế Sherpa
Nhà phát minh, kỹ sư, tay đua xe, nhà thiết kế. Alexey đã tạo ra, nếu không phải là một cuộc cách mạng, thì chắc chắn là một hiện tượng trong thế giới thiết bị địa hình. Đồng thời, khiêm tốn và...

Xe buýt sân đỗ MAZ mới có thể làm được những điều mà những xe khác không làm được
Nhà máy ô tô Minsk đã cho ra mắt một loại xe buýt có thể thay đổi nhận thức về dịch vụ vận tải sân bay. Thoạt nhìn thì không có gì bất thường. Có vẻ như...

158 tàu khác sẽ được đóng tại Nizhny Novgorod
Bao gồm tàu chở hàng khô và tàu du lịch. Giá trị hợp đồng vượt quá 162 tỷ rúp....

Việc sản xuất hàng loạt máy bay Baikal sẽ bắt đầu trước cuối năm
Ít nhất thì tòa nhà sản xuất mới sẽ được xây dựng vào thời điểm đó. Và dự án được kiểm soát bởi Tổng thống Nga....

MAZ-200 ADS-50: Di sản hiếm có của một đất nước vĩ đại
Rất ít người cùng thời được tận mắt nhìn thấy chiếc xe này, vì nó có thiết kế và chức năng độc đáo. Có lẽ chỉ có du khách đến Công viên Chiến thắng Saratov và bảo tàng ô tô...

Máy bay chở khách SJ-100 của Nga gần như đã hoàn thành – tất cả những gì còn lại là kết hợp hai máy bay
Hai máy bay chở khách hiện đang trong quá trình thử nghiệm. Nếu bạn ghép chúng lại với nhau, bạn sẽ có được một chiếc SJ-100 được thay thế 100% bằng hàng nhập khẩu....

Xe tải Liên Xô đã phá hủy nhiên liệu theo đúng nghĩa đen
Liên Xô không bị thiếu xăng nên ô tô chạy bằng dầu diesel xuất hiện ở đó khá muộn. Và không phải vì họ đột nhiên bắt đầu tiết kiệm nhiên liệu...

Honda CR-V mới là hiện thân của một chiếc Crossover tiết kiệm và đáng tin cậy
Thị trường ô tô Nga từ lâu đã quen với ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Do đó, sự xuất hiện của những mẫu xe mới từ các nhà sản xuất hàng đầu thế giới luôn là sự kiện đáng chú ý. Không...

Máy bay MS-21 đang bị “đánh” bằng điện để đẩy nhanh quá trình sản xuất hàng loạt
Đây là một trong những giai đoạn cuối cùng trước khi thử nghiệm trên không. Thông tin về ngày bay thử đầu tiên của một mẫu máy bay chở khách khác cũng đã xuất hiện....

Cảnh sát giao thông sẽ có thể kiểm tra điện thoại thông minh của người lái xe và phạt tiền từ máy bay không người lái
Vào năm 2025, luật lệ giao thông sẽ thay đổi theo hướng không có lợi cho người lái xe. Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước đang tích cực mở rộng các công cụ kiểm soát của mình: giờ đây bạn có thể được giám sát không chỉ bởi...

Động cơ VK-650V của Nga được bật đèn xanh cho sản xuất hàng loạt
Các máy bay trực thăng như Ansat và Ka-226T đã phải chờ đợi động cơ này từ lâu. Khối lượng sản xuất hàng loạt ban đầu của động cơ này cũng đã được biết đến....