"Trabant" từ CHDC Đức với phần thân làm bằng duroplast

Một kỷ niệm hoài niệm khác về thời Xô Viết có thể gọi là chiếc ô tô nhỏ có nguồn gốc từ CHDC Đức. Đây là Trabant, xuất hiện cách đây 65 năm. Nhiều mẫu mã và phiên bản sửa đổi khác nhau của thương hiệu này đã tồn tại trên dây chuyền lắp ráp của nhà máy Sachsenring ở Zwickau, Saxony trong ba thập kỷ rưỡi. Rất có thể, chiếc ô tô nhỏ gọn sẽ tiếp tục được sản xuất nếu không có sự thay đổi về tình hình chính trị và sự biến mất khỏi bản đồ thế giới của quốc gia mà nó đã trở thành một loại thẻ điện thoại.


Sau này không chỉ là một cụm từ khoa trương. Suy cho cùng, trong 41 năm tồn tại của Cộng hòa Dân chủ Đức, chỉ có XNUMX năm đầu tiên không có xe Trabant. Sau đó họ nắm tay nhau đi dạo và gần như cùng lúc hoàn thành câu chuyện của mình.

Bối cảnh và tổ tiên trực tiếp của Trabant

Sau khi chiến tranh kết thúc, các nhà máy Horch và Audi trước đây nằm trong vùng chiếm đóng của Liên Xô ở Đức. Điều này dẫn đến việc họ sáp nhập và thành lập hiệp hội sản xuất IFA vào năm 1948. Một năm sau, CHDC Đức xuất hiện, trở thành người thừa kế tập đoàn ô tô này.



Chẳng bao lâu, doanh nghiệp được cải tạo bắt đầu sản xuất ô tô chở khách. Mẫu đầu tiên là IFA F8, là bản sao gần như hoàn chỉnh của DKW trước chiến tranh. Chúng ta chỉ có thể kể tên một điểm khác biệt đáng chú ý, điều này đóng vai trò định mệnh trong tương lai. Thân của những chiếc xe mới, như DKW F8, được làm bằng gỗ, phủ ván ép và trang trí bằng giả da. Để bằng cách nào đó củng cố cấu trúc không đáng tin cậy như vậy, các cánh và hai bên mui xe được làm bằng thép cuộn.

Trong thời kỳ hậu chiến, kim loại bị thiếu hụt trầm trọng nên cần phải tìm kiếm một giải pháp phi tiêu chuẩn. Và đến năm 1953 nó đã được tìm thấy. Trong trường hợp này, câu nói đã có tác dụng rất tốt: nhu cầu phát minh là khôn ngoan. Các nhà thiết kế Đông Đức đã phát minh ra một loại vật liệu mới dựa trên phế liệu bông trộn với nhựa phenol-formaldehyde. Bí quyết không chỉ giúp các nhà sản xuất tránh sự phụ thuộc vào thép mà còn đảm bảo độ bền của kết cấu, đồng thời giảm trọng lượng tổng thể của xe. Vật liệu này được gọi là duroplast.

Đầu những năm 50, IFA F9 xuất hiện với thân xe hoàn toàn bằng kim loại và trang bị hiện đại hơn. Nó trở thành bước đầu tiên hướng tới việc tạo ra những chiếc xe Wartburg trong tương lai tại nhà máy Eisenach. Đến năm 1955, Sachsenring P240 tầm trung và AWZ P70 “Zwickau” cỡ nhỏ xuất hiện. Chiếc thứ hai có thân một phần được làm bằng nhựa duroplast và động cơ xe máy có dung tích 700 cc. xem Nhiều phát triển thiết kế và đổi mới công nghệ của ông đã trở thành nền tảng cho mẫu Trabant đầu tiên xuất hiện hai năm sau đó.

Chiếc ô tô nhỏ của CHDC Đức và chương trình không gian có điểm gì chung?

Năm 1957, Liên Xô, quốc gia cố gắng “bắt kịp và vượt qua Mỹ” về mọi mặt, đã phóng được vệ tinh Trái đất nhân tạo đầu tiên lên quỹ đạo. Điều này đã xảy ra vào ngày 4 tháng 1 và cấu trúc không gian đã nhận được một cái tên đơn giản nhưng có gợi ý - "Sputnik-35". Chỉ XNUMX ngày sau, chiếc ô tô nhỏ sản xuất đầu tiên của thương hiệu mới đã được ra mắt tại CHDC Đức. Tên của nó được đặt trùng với sự kiện hoành tráng, khẳng định tình hữu nghị không thể chia cắt với nhà nước Xô Viết. Chiếc xe nhỏ được đặt tên là "Trabant" (dịch ra có nghĩa là "vệ tinh").



Vào thời đó, chưa có toàn cầu hóa hiện đại, khi thân xe của các thương hiệu khác nhau có thể được sản xuất bởi cùng một nhà máy. Ngược lại, hầu hết các doanh nghiệp ô tô thời đó đều có nguyên tắc về một chu trình sản xuất đầy đủ. Do đó, hình dáng cơ thể của mỗi thương hiệu đều có những đặc điểm riêng, giúp bạn có thể nhận dạng ngay lập tức. Trabant cũng là một trong số đó. Nhìn thấy, ngay cả từ xa, em bé này với biểu tượng dưới dạng chữ cái Latin cách điệu “S”, bạn sẽ không nhầm lẫn nó với bất kỳ thứ gì khác.

Mô hình và sửa đổi của các năm khác nhau

Nguyên mẫu đầu tiên của thương hiệu mới là P70 1955. Đó là một chiếc ô tô nhỏ dẫn động cầu trước, hai thì, sử dụng bộ trợ lực trước chiến tranh. Một chiếc ô tô nhỏ có thân làm bằng Duroplast đã được đưa vào sản xuất quy mô nhỏ. Chiếc xe mini có nhiều kiểu dáng thân xe khác nhau:

sedan 2 cửa cổ điển
toa xe ga kết hợp
chiếc coupe sang trọng

Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn về cái sau. Một số lượng hạn chế chúng đã được sản xuất - khoảng 1500 chiếc. Chiếc coupe P70 có khung thép gỗ, lưới tản nhiệt và chắn bùn bằng nhựa. Các chi tiết còn lại đều được làm thủ công. Thép đã được sử dụng để làm ra chúng. Cũng như những sửa đổi khác, động cơ 700 cc đã được lắp đặt. Mẫu tiếp theo của nhà máy là Trabant P1957, được giới thiệu vào năm 50.

Hiệp hội IFA bắt đầu chuẩn bị tung ra sản phẩm mới, tận dụng năng lực của cả hai nhà máy cũ. Vì vậy, Horch bắt đầu sản xuất khung xe, và Audi chế tạo phần thân xe nguyên bản, sau đó được lắp vào đó. Động cơ 2 thì, thể tích nhỏ hơn một chút (có thể dễ dàng xác định bằng chỉ số kỹ thuật số trong tên), sử dụng hệ thống làm mát bằng không khí.

Động cơ 500 cc tạo ra 18 mã lực. s., và sau khi hiện đại hóa, đã tăng chỉ số lên hai đơn vị. Tốc độ tối đa của nó là gần 95 km/h và thiết bị có ba loại:

Стандарт
sang trọng (thân xe hai tông màu)
Deluxe (phiên bản ba màu)

Phiên bản cuối cùng không tồn tại được lâu. Việc lựa chọn vật liệu làm các bộ phận cơ thể bị ảnh hưởng bởi hai yếu tố: tình trạng thiếu kim loại sau chiến tranh và lệnh cấm vận thương mại do các nước tư bản áp đặt đối với CHDC Đức. Liên Xô chứa đầy phế liệu sợi bông và nhựa phenolic có thể được chiết xuất từ ​​​​than nâu Đông Đức. Những yếu tố này đã trở thành cơ sở để sản xuất một loại vật liệu đã được sử dụng trước đó - duroplast. Chính từ điều này mà tất cả các bộ phận bên ngoài của Trabant P50 đã được tạo ra. Đây là cách truyền thuyết nổi tiếng về một chiếc ô tô làm bằng nhựa xuất hiện.



5 năm sau, một mẫu xe mới được đề xuất - P60. Nó có động cơ có khối lượng và công suất lớn hơn (23 mã lực). Chỉ có bảng điều khiển được thay đổi nhưng bề ngoài vẫn như cũ. Nó được đưa vào chuỗi bán lẻ với tên gọi “Trabant 600” và được sản xuất trong 3 năm, cho đến năm 1964. Tuy nhiên, với mẫu xe này, nhà máy bắt đầu cung cấp một biến thể của chiếc xe dành cho kỳ nghỉ hè của gia đình, với mui gập và ghế tắm nắng - Kombi Camping.

Cùng năm đó, phiên bản mới nhất của Trabant nguyên bản được giới thiệu và quá trình sản xuất tiếp tục cho đến năm 1990. Trabant 601 dẫn động cầu trước với động cơ 500 cc, 23 mã lực được trình làng với hai phiên bản: sedan (2 cửa) và station wagon (3 cửa). Sau 4 năm, động cơ được tăng cường và công suất tăng lên 26 mã lực. Với. Trong bản sửa đổi dành cho người khuyết tật, hộp số sàn 3 cấp đã được thay thế bằng hộp số bán tự động.

Vào cuối những năm 80, mối quan hệ giữa hai nước Đức trở nên nồng ấm hơn nên việc trang bị cho xe động cơ 1,1 lít của Volkswagen Polo là điều khả thi. Nó nhận được chỉ số 1.1. Bất chấp bước đột phá như vậy, vẫn có ý kiến ​​mạnh mẽ ở phương Tây cho rằng Trabant là một công nghệ lỗi thời từ lâu. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi thực tế là sự lãnh đạo đảng của CHDC Đức trong nhiều năm đã làm chậm quá trình hiện đại hóa ô tô. Do đó, phần lớn hàng xuất khẩu của mẫu Trabant 1.1 là sang Hungary. Mô hình là mô hình cuối cùng cho thương hiệu này.

Ngừng sản xuất và nỗ lực hồi sinh

Vào đầu những năm 90, những “người bạn” cũ có thể được tìm thấy ở các bãi phế liệu ô tô, nơi những người kỳ cựu của đội GSVG có thể mua một chiếc Trabant với giá… 10 mác. Đi vòng quanh và chỉ gặp tai nạn. Rốt cuộc, lính nghĩa vụ không được phép mang xe về nhà. Nước Đức, một lần nữa đã thống nhất, không cần đến công nghệ như vậy. Ngày 30/1991/3, thương hiệu Trabant chính thức không còn tồn tại. Trong thời gian này, nó đã gửi hơn 601 triệu ô tô nhỏ đến các con đường của đất nước hiện không còn tồn tại (thị phần lớn rơi vào mẫu XNUMX), trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước cộng hòa.

Ngày nay, nó được coi là vật gợi nhớ về ngày xưa hoặc như một cách để nổi bật giữa đám đông có cùng khuôn mặt. Vì vậy, những nỗ lực đã được thực hiện để hồi sinh nó. Năm 2009, một chiếc ô tô điện dựa trên thương hiệu nổi tiếng một thời đã xuất hiện. Nó đã được giới thiệu tại triển lãm IAA 2009, nhưng Trabant mới chưa bao giờ được đưa vào sản xuất.



Giờ đây, chiếc xe ngày càng trở thành một món đồ sưu tầm. Nam diễn viên Hollywood Tom Hanks đã mua một chiếc 2014 cao cấp màu xanh da trời cho bảo tàng Los Angeles vào năm 601. Và du khách người Séc Dan Priban đã đi đến hầu hết các châu lục trên chiếc Trabant màu vàng. Nếu đến Đức những ngày này, bạn có cơ hội rất tốt để nhìn thấy một chiếc Trabant cỡ nhỏ, bởi vì khoảng 34 nghìn chiếc trong số đó vẫn đang lái xe trên các con đường của đất nước.