Máy bay trực thăng siêu tốc - dự án và thực tế

Chắc hẳn nhiều độc giả đã xem bộ phim khoa học viễn tưởng 6 Days, trong đó sau khi cất cánh khỏi mặt đất, những chiếc trực thăng Wishpercraft bay trên bầu trời như những chiếc máy bay phản lực. Đó chính xác là ý tưởng mà các nhà thiết kế máy bay Nga từ Cục thiết kế Kamov muốn thực hiện. Ka-90 (theo một số nguồn tin là Ka-100) là máy bay cất cánh thẳng đứng có khả năng đạt tốc độ 450 km/h trước, sau đó gấp các cánh quạt lại thành một "vỏ" và bật "bộ đốt sau" để cất cánh với tốc độ tốc độ 800 km/h.

Khái niệm

Bộ phim là một bộ phim, nhưng nhóm của phòng thiết kế đã lấy cảm hứng từ một thứ khác, chứ không chỉ là những tưởng tượng của Hollywood: vào năm 2008, tại triển lãm HeliRush, đại diện của phòng thiết kế đã trình bày mô hình nguyên mẫu đầu tiên. Kamov đã được chứng minh cho công chúng. Khái niệm này hoàn toàn mới và liên quan đến việc nâng lên khỏi mặt đất với sự trợ giúp của các cánh quạt ngắn, sau đó tăng tốc thiết bị lên 450 km / h. Sau đó, họ "biến" thành một cánh xuôi. Tiếp theo, một động cơ phản lực bỏ qua được bật, qua đó thiết bị đạt tốc độ 700-800 km / h. Trong trường hợp này, các ốc vít được tháo hoàn toàn vào vỏ ở đầu trực thăng. Khi hạ cánh, động cơ duy trì bị tắt, các cánh quạt được "rút ra" và cỗ máy hạ cánh xuống đất giống như một chiếc trực thăng thông thường. Không ai khác trên thế giới, kể cả Hoa Kỳ, có một khái niệm như vậy.

Người ta cho rằng trong tương lai cỗ máy mới sẽ thay thế Mi-8 và có thể chở tối đa 24 người. Trọng lượng của thiết bị do hai phi công điều khiển sẽ từ 10,5 đến 11,5 tấn. Đường kính cánh quạt chính là 8 m, đầu tiên quân đội sẽ nhận trực thăng, sau đó phiên bản dân sự sẽ được tạo ra.





Có những câu hỏi khác, chẳng hạn như "Máy bay như vậy để làm gì?". Có thể là câu trả lời sẽ phải được tìm kiếm trong sự phát triển tương đối gần đây của Mỹ đối với những cỗ máy như vậy. Dưới đây là tổng quan về một trong những hứa hẹn nhất.

Sikorsky S-97 Raider

Đây cũng là một tàu cánh quạt tốc độ cao, mặc dù có giá trị giới hạn khiêm tốn hơn nhiều, khi so sánh với dự án của Nga. Tuy nhiên, trong khi ở Liên bang Nga, đây mới chỉ là một kế hoạch, thì người Mỹ đã thử nghiệm một chiếc trực thăng thực sự. Quá trình lắp ráp của nó bắt đầu vào năm 2012. Ban đầu, rõ ràng là chiếc xe này được sản xuất cho quân đội, bằng chứng là cái tên của nó được dịch là "trinh sát". Sự mới lạ được thiết kế để thay thế mẫu Bell OH-58 Kiowa Warrio, được sử dụng trong Chiến tranh Việt Nam.



Máy bay trực thăng được phát triển trên cơ sở Sikorsky X2, một khái niệm đã được giới thiệu trước đó. Cỗ máy này đã bay lên không trung 23 lần và đạt tốc độ 460 km / h. Vào năm 2011, chương trình đã kết thúc và kết quả thu được đã được quyết định sử dụng để phát triển S-97.



Bằng cách tạo ra một chiếc xe mới, người Mỹ về cơ bản đã cố gắng thiết kế một "phương tiện chiến đấu bộ binh bay" với khả năng cơ động và tốc độ cao. Trực thăng được trang bị vũ khí và có thể vận chuyển tối đa 6 lính dù trinh sát. Một số đặc tính kỹ thuật của máy, đã được thử nghiệm vào ngày 25.06.2019/2015/2017 tại Florida tại sân bay West Palm Beach (chuyến bay đầu tiên diễn ra vào năm XNUMX, năm XNUMX đã không thành công - hạ cánh cứng):

✅ động cơ và sức mạnh của chúng - General Electric YT706, 2600 "ngựa"
✅ đường kính trục vít - 10 m (mang), 2,1 m (đẩy)
✅ Trọng lượng cất cánh - 4,057 tấn (bình thường) và 9,99 tấn (lớn nhất)
✅ tốc độ - lên tới 444 km / h, với đầy đủ vũ khí 407 km / h
✅ trần - 3048 m
✅ phạm vi - 1140 km

Cho đến nay, vẫn chưa có thông tin gì về chiếc trực thăng tốc độ cao này, có thông tin cho rằng nó được cho là sẽ tham gia cuộc đấu thầu của Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ để chế tạo một chiếc trực thăng tấn công và trinh sát. Nhưng, rõ ràng, có điều gì đó không làm hài lòng quân đội. Nga có thể nói gì về điều này?

Ka-92

Nó sử dụng cùng một giải pháp kỹ thuật như của công ty Sikorsky. Ka-92 có các cánh không bản lề ngắn và cứng hơn được trang bị các đầu có hình dạng đặc biệt. Máy bay được đẩy về phía trước nhờ một cánh quạt đẩy nằm ở phía sau máy. Nó được quay bởi một hệ thống giảm tốc được cung cấp bởi một động cơ duy nhất.



Khung xe đã được thực hiện có thể thu vào. Các nhà thiết kế cho rằng đã đạt được các thông số kỹ thuật sau:

✅ động cơ - Đơn vị tăng áp VK-3000 công suất 3200 "ngựa" (VK-2500 sẽ được cung cấp ở giai đoạn đầu):
✅ tốc độ - lên đến 430 km / h
✅ trọng lượng cất cánh tối đa - 16 nghìn kg
✅ phạm vi - 1400 km
✅ số lượng hành khách - lên đến 30 người

Máy bay trực thăng được cho là sẽ được sản xuất với nhiều phiên bản - quân sự, cứu hộ, chở khách và y tế. Tổng cộng khoảng 92 tỷ rúp đã được phân bổ cho việc phát triển Ka-7,5. Nhưng người ta không nhìn thấy điều gì đó và không nghe thấy gì về số phận của chiếc trực thăng, hoặc ít nhất là tiến bộ trong việc tạo ra một nguyên mẫu bay.

Các dự án khác

Trong số các lựa chọn của Nga, đây là một nỗ lực của Cục thiết kế. Mile ở dạng tạo ra khái niệm Mi-X1, được phát triển theo sơ đồ một trục. Tuy nhiên, ngày nay không có kết quả thực sự trên máy bay trực thăng mới. Thay vào đó, họ trình diễn một chiếc Mi-24 "hiện đại hóa" với cabin mới và các cánh quạt khác (sau này chúng được đưa vào Mi-28). Về phần sau, chúng ta có thể nói chắc chắn - họ đã thành công. Nhờ chúng, tốc độ khá tốt 380 km / h đã đạt được. Nhưng về điều này, mọi thứ diễn ra suôn sẻ và kết thúc: những lưỡi kiếm mới hóa ra lại đắt tiền! Nhân tiện, người Mỹ cũng không khá hơn. X-49A Speedhawk, được lắp ráp theo sơ đồ một trục, không giống như Mi-X1, đã bay trở lại vào năm 2007.



Những nỗ lực cải tiến nó chỉ thuyết phục rằng đối với máy bay trực thăng có loại cánh quạt này, 400 km / h là giới hạn tốc độ vật lý. Việc lắp đặt một cánh quạt chính và thậm chí cả những cánh nhỏ cũng không giúp khắc phục tối đa điều này.

Kết luận "dân sự"

Một câu hỏi vô tình được đặt ra: máy bay trực thăng tốc độ cao cho hàng không "hòa bình" có cần thiết không? Alexander Braverman, người làm việc trong Cục thiết kế. Mile đã thực hiện các tính toán cho thấy rằng các thông số kinh tế tốt nhất cho rôto tương ứng với tốc độ 300-310 km / h. sự gia tăng của nó sẽ gây ra chi phí nhiên liệu không cần thiết, tăng tiếng ồn, độ rung.



Bất kỳ máy bay thực nào, cùng loại An-24, bay với tốc độ 550 km/h mà máy bay trực thăng ngày nay không thể đạt được, sẽ hạ cánh trên một dải đất mà không gặp bất kỳ sự cố nào và cất cánh. Nhưng chi phí cũng như hoạt động của nó thấp hơn nhiều lần so với một chiếc trực thăng siêu tốc.

Còn quân đội thì sao?

Có vẻ như họ đang có nhu cầu về một cỗ máy như vậy, ít nhất Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ (và của chúng tôi cũng vậy) đã quan tâm đến những dự án như vậy. Nhưng ở đây, nó có "cái móc" riêng: đối với một chiếc máy bay, khả năng tàng hình của nó có tầm quan trọng then chốt: bạn có thể vượt qua hệ thống phòng không của kẻ thù càng thấp, càng tốt và càng đáng tin cậy. Nhưng đây là độ cao 5-15 m, cho thấy tốc độ 80-100 km / h. Bay ở khoảng cách như vậy so với mặt đất khi “đồng hồ tốc độ” là 400-500 km / h hoàn toàn là tự sát. Tóm lại, cần nhắc lại kết luận của viện sĩ Braverman đã nói ở trên về nỗ lực chế tạo một chiếc trực thăng cực nhanh - “tốc độ tăng sẽ đòi hỏi phải tăng khối lượng” của một chiếc trực thăng. Điều gì thuyết phục: không chắc rằng trong tương lai gần chúng ta sẽ nghe thấy điều gì đó về những chiếc trực thăng tốc độ cực cao mới.