Suzuki Jimny - Đâu là một chiếc SUV tốt và những trang bị nào để lựa chọn

Có rất ít xe SUV thực sự còn lại trên thế giới. Có một lời giải thích hợp lý cho điều này - hầu hết người lái xe không cần những chiếc xe khung có trục vững chắc và một lò xo và / hoặc hệ thống treo lò xo đơn giản. Hơn nữa, chúng luôn đắt hơn những chiếc crossover cùng loại.


Sự khác biệt về giá cả được giải thích một cách đơn giản, những chiếc SUV khung là những chiếc xe có thiết kế cổ xưa, có nguồn gốc từ thời những chiếc xe được sản xuất trong nhiều thập kỷ. Do đó, chúng đáng tin cậy và có thể bảo trì, và điều này ngụ ý việc sử dụng các vật liệu chất lượng cao.

Một trong số ít những chiếc SUV khung "old school" là Suzuki Jimny. Chiếc xe này đã được sản xuất từ ​​năm 1970. Hiện tại ở Nga, họ đang bán những chiếc SUV thế hệ thứ tư mới. Họ đã ra mắt vào năm 2018.



Xe mới cung cấp từ 2 rúp trong cấu hình ngân sách nhất. Ở “đỉnh” cho một chiếc SUV, họ yêu cầu từ 419 triệu đồng Nhưng bạn cần hiểu rằng đây là giá ban đầu - nếu bạn đặt xe với một số option bổ sung, chi phí có thể tăng từ 000-2,649%.

Liệu việc trả một số tiền khổng lồ như vậy cho một chiếc Suzuki Jimny thu nhỏ có hợp lý không? Và thiết bị cơ bản khác với thiết bị “cao cấp nhất” như thế nào, nếu sự khác biệt về chi phí về cơ bản là nhỏ?

Đặc điểm của các phiên bản tiếng Nga

Hãy bắt đầu với thực tế là tất cả Suzuki Jimny đều được lắp ráp độc quyền tại Nhật Bản. Điều này là tốt, nhưng đối với Nga, các kỹ sư đến từ đất nước mặt trời mọc đã chuẩn bị một phiên bản đơn giản hóa. Nếu chúng ta so sánh các mô hình cho thị trường của chúng tôi và cho thị trường Châu Âu, chúng có nhiều điểm khác biệt.



Ví dụ, đối với Nga, tất cả các xe dù ở cấu hình “hàng đầu” đều được trang bị hai túi khí. Phiên bản châu Âu có sáu trong số chúng.



Người Nhật giải thích sự đơn giản hóa thiết kế này một cách đơn giản. Sau khi phân tích thị trường và sức mua, họ đã quyết định chỉ cung cấp những chiếc Suzuki Jimny như vậy cho Nga. Điều này làm cho nó có thể cung cấp cho khách hàng mức giá thấp, đặc biệt là vì khách hàng đã không hài lòng với chi phí.

Ngoại thất và nội thất

Nếu Suzuki Jimny thế hệ thứ ba trông giống như một món đồ chơi, thì mô hình tái sinh mới nhất trông nghiêm túc hơn. Chiếc SUV phần nào gợi nhớ đến một chiếc Mercedes Gelendvagen thu nhỏ - không có gì lạ khi một số công ty sản xuất các bộ điều chỉnh giúp đạt được danh tính của hai chiếc xe.



Chiếc xe trông nghiêm túc và không còn gây ra những nụ cười trịch thượng nữa. Rõ ràng ngay lập tức rằng đây vẫn là một chiếc SUV. Mặc dù một người quan sát bên ngoài sẽ không nghi ngờ một người dẫn đầu về khả năng xuyên quốc gia trên chiếc xe nhỏ bé này, không chỉ ở đẳng cấp của nó.

Bên trong, Suzuki Jimny mới gây bất ngờ với sự rộng rãi bất ngờ, đặc biệt là so với thế hệ trước. Có một bộ lọc cabin, mà trước đây không có. Ở cấu hình "đỉnh" có điều hòa khí hậu bằng màn hình hiển thị, ở các phiên bản cơ bản có điều hòa nhiệt độ.

Sửa đổi đắt tiền nhất nhận được một hệ thống đa phương tiện với màn hình cảm ứng màu và điều hướng tiêu chuẩn. Ngoài ra còn có sự kiểm soát của việc xuống núi. Phiên bản cơ bản không có những "dư thừa" này. Đáng ngạc nhiên, Suzuki Jimny thế hệ mới nhất thể hiện chất lượng xây dựng trong cabin và không có "dế".

Hộp chuyển được chuyển đổi không phải bằng một nút, mà bằng một đòn bẩy, giống như với chiếc xe tái sinh thứ hai. Nhà sản xuất Nhật Bản đã lắng nghe những lời phàn nàn của khách hàng! Việc lái xe bằng hệ dẫn động bốn bánh trên đường nhựa không được khuyến khích, nếu không nó sẽ hỏng sau một hoặc hai năm vận hành như vậy.

Chiếc xe được coi là bốn chỗ ngồi, nhưng trên thực tế chỉ có hai người là thoải mái ở đây. Tốt hơn là bạn nên gập hàng ghế sau lại và thích ứng với hành lý - sau đó bạn thậm chí có thể thực hiện một chuyến đi kéo dài một tuần. Mua một chiếc Suzuki Jimny cho gia đình không phải là quyết định đúng đắn nhất. Hành khách sẽ nhớ một chuyến đi từ 100 km trở lên, đặc biệt là vào mùa hè. Mặc dù, nếu ai đó đã có kinh nghiệm vận hành Zaporozhets, nó sẽ khá thuận tiện.



Cốp xe của Suzuki Jimny chỉ 98 lít. Nếu gập hàng ghế sau sẽ tăng lên 830 lít. Nhưng khả năng chuyên chở của mô hình chỉ là 300 kg - điều này là cùng với người lái và hành khách.

Tính năng kỹ thuật

Mặc dù thế hệ thứ tư trông tàn bạo hơn nhiều so với thế hệ thứ ba, nhưng trong chiếc xe thu nhỏ này, bạn không thể đoán được một chiếc SUV chính thức.

Suzuki Jimny có một số thuộc tính để được gọi là "bất hảo" thực sự:


✅ Khung
✅ Cầu liên tục
✅ Hệ thống treo lò xo


Những chiếc xe mới có một nhược điểm - lốp bám đường. Hầu hết những người mua Suzuki Jimny sẽ là chiếc xe thứ hai hoặc thứ ba trong gia đình ngay lập tức thay đổi chúng sang một thứ gì đó “độc ác” và “chắc chắn” được thiết kế để sử dụng trên đường địa hình.



Mặc dù xe hơi Nhật Bản nổi tiếng với khả năng chống ăn mòn thấp, nhưng Suzuki Jimny lại đứng ngoài bảng xếp hạng về mặt này. Ví dụ, khung của nó được phủ một lớp dày của hợp chất chống sỏi đặc biệt, và đây là phần kết cấu dễ bị hư hại nhất trên những chiếc xe hơi đến từ đất nước mặt trời mọc.

Hộp chuyển được bao phủ bởi lớp bảo vệ tiêu chuẩn. Nó không phải bằng nhựa, như trên một số mẫu crossover, mà từ thép dày 2 mm. Lớp bảo vệ như vậy, ngay cả khi bị va đập mạnh, sẽ không bị phá vỡ - nhiều nhất là nó sẽ bị uốn cong.



Động cơ dưới mui xe của Suzuki Jimny là mới - bây giờ nó là một đơn vị năng lượng theo chỉ số K15V. Thể tích làm việc của động cơ là 1,5 lít, nhưng nó phát triển công suất 102 mã lực. Với. Các hộp số cũng giống như trong mô hình thế hệ thứ ba - hộp số sàn 5 cấp và tự động 4 cấp được sửa đổi.

Động cơ kén chọn chất lượng nhiên liệu và bình tĩnh “tiêu” xăng 92, mặc dù chủ xe khuyên nên đổ 95 như nhau.

Thế nào rồi?

Trong thành phố, động cơ Suzuki Jimny đủ cho một chuyến đi năng động. Khả năng hiển thị và gương vuông rất dễ chịu, trong đó mọi thứ đang diễn ra phía sau đều có thể nhìn thấy được. Kính chắn gió gần như thẳng đứng - đối với thành phố thì tốt.

Mặc dù nhỏ gọn, nhưng một chiếc SUV cỡ nhỏ không được thiết kế để vận hành nhạy bén - chiều cao của thân xe và độ cao của ghế không góp phần vào điều này. Ở những khúc cua gấp, chiếc xe lăn bánh nguy hiểm. Nhưng hệ thống ổn định thường xuyên sẽ giúp ích. Nhưng hệ thống phanh không đối phó với những điểm dừng đột ngột.

Trên đường đua, xe tăng tốc lên 80 km / h thì xảy ra hỏng hóc. Với tốc độ 100 km / h, việc vượt xe vốn đã khó. Nếu bạn muốn có thêm động lực - bạn cần chọn xe có hộp số sàn. Hộp số tự động bốn cấp quá “chu đáo”.



Nhưng người ta chỉ có thể dừng lại ở một con đường nông thôn, vì Suzuki Jimny đã thể hiện những lợi thế của nó. Đình chỉ "nuốt chửng" mọi sởn gai ốc. Không giống như mô hình thế hệ thứ ba, Suzuki Jimny mới không "dê xồm", mặc dù có đủ cường độ năng lượng.

Nếu bạn nhận được một cái đã qua sử dụng thì sao?

Nếu thật tiếc khi trả cho một chiếc SUV Nhật Bản mới từ 2,49 triệu rúp, có lẽ bạn nên tìm kiếm một bản sao phù hợp trên thị trường đã qua sử dụng? Tưởng như vậy, khi cho rằng chiếc xe này được yêu cầu với giá từ 2 triệu và tình trạng của nó khó có thể đoán trước được.



Suzuki Jimny là món đồ chơi dành cho những người yêu thích off-road. Trên thực tế, đây là một "Niva" của hội đồng Nhật Bản. Có đáng để trả số tiền như vậy cho một chiếc SUV cỡ nhỏ hay không - mọi người phải tự quyết định.