Honghi E-QM5 - sedan điện cực kỳ lừa đảo

Honghi E-QM5 là một chiếc sedan điện, kể từ khi ra đời, đã trở thành một trong những dự án đầy tham vọng nhất của tập đoàn nhà nước Trung Quốc FAW, công ty sở hữu thương hiệu phụ cao cấp Honghi. Xe được bán ra thị trường vào mùa hè năm 2021, nhưng được bán với số lượng hạn chế và rơi vào tay một nhóm khách hàng cực kỳ hẹp. Giờ đây, bất kỳ ai cũng có thể sở hữu vĩnh viễn ô tô điện E-QM5 - việc bán hàng dành cho tất cả mọi người.

Cơ thể và kích thước

Chiếc sedan, thoạt nhìn có thể dễ dàng bị nhầm lẫn với một chiếc crossover dẹt, là một thành công về kích thước - chiều dài 5040 mm, chiều rộng 1910 mm và chiều cao 1569 mm. Chiều dài cơ sở của xe là 2990 mm. Nhưng đây đều là những chuyện vặt vãnh, chúng tôi quan tâm nhiều hơn đến thiết kế. Điều khác thường ở đây - về mặt trực quan, chiếc sedan này có phần khác biệt so với các "đồng nghiệp" của nó ở phân khúc phụ trang bị động cơ đốt trong. Hơn nữa, nó trông giống như một chiếc ô tô Venom trong phim Marvel, cụ thể là với phần đầu xe sao chép gần như hoàn toàn ngoại thất mang tính biểu tượng.



Đuôi xe được làm theo phong cách đặc trưng của dòng xe FAW, đèn hậu hình boomerang gây chú ý đặc biệt. Ở phía trước, một thiết kế khác thường được thực hiện - thay vì đèn pha thông thường, có những đường viền mỏng và uốn lượn của đèn chạy, trong khi đèn pha chính nằm ở các góc của cản. Ở giữa mui xe là một “con sò” màu đỏ dài bằng một phần ba chiều dài của nắp, đã trở thành một loại truyền thống và dấu ấn của những chiếc xe Honghi.

Thoạt nhìn, chiếc xe có vẻ không phải là đại diện tiêu chuẩn của đẳng cấp chơi gôn, nhưng với chiều dài 100 mét, nó hoàn toàn không thuộc về nơi đó. Tỷ lệ gây hiểu lầm - chiếc xe cao hơn 8 mm so với các đối thủ đắt tiền hơn khi đối mặt với Audi A7 và BMW 18 Series. Xe ở cấu hình cơ bản được lắp mâm 433 inch, thể tích cốp khi chưa gập ghế là XNUMX lít thông thường đối với một chiếc sedan.

Hệ thống treo cũng không có gì đáng ngạc nhiên - khung xe dựa trên cơ chế đa liên kết, trong khi lò xo là tiêu chuẩn và giảm xóc là loại bị động. Đây là một lập luận khác ủng hộ thực tế là chiếc xe, theo ý tưởng của các nhà phát triển, hoàn toàn không nên di chuyển ra khỏi những con đường bằng phẳng đặc trưng của thành phố.

Силовая установка

Chiếc xe điện được điều khiển bởi một động cơ điện 136 mã lực. với. Đúng vậy, đây không phải là đỉnh cao về khả năng của ngành công nghiệp hiện đại, đặc biệt là đối với một chiếc xe sedan dài 130 mét, nhưng ở đây, rõ ràng, nhà sản xuất đang định vị chiếc xe này nhiều hơn cho mục đích sử dụng trong đô thị. Bạn đặc biệt bị thuyết phục về điều này khi phát hiện ra giới hạn tốc độ - chỉ XNUMX km / h. Không biết nó được đặt một cách giả tạo hay là giới hạn của động cơ điện được sử dụng.

Động cơ được cung cấp bởi pin BYD 56 kWh. Ắc quy được sản xuất riêng cho xe Honghi nên các thông số của nó được chọn chính xác. Trong một lần sạc, bạn có thể lái xe tới 431 km theo phương pháp NEDC. Cũng không phải là một kỷ lục, vì các đối thủ cạnh tranh mà không cần sạc bổ sung có thể đi được 500-700 km, nhưng bạn phải tính đến giá cả. Hơn nữa, con số này không gây ấn tượng với những người hiểu rằng chu trình NEDC đã lỗi thời từ lâu. Trên thực tế, pin có thông số như vậy tốt nhất sẽ tồn tại được 250 km trước khi sạc lại. Nếu bạn lái xe quanh một thành phố lớn, điều này không quan trọng, vì người lái xe sẽ luôn có một nơi để dừng lại.

BYD tuyên bố rằng pin Honghi E-QM5 có thể được sạc từ 30% lên 80% chỉ trong 30 phút. Đồng thời, pin có một lợi thế lớn khác - nó có thể tháo rời. Nếu muốn đưa chiếc xe đã hết pin vào hoạt động càng nhanh càng tốt, chủ xe có thể gọi điện đến trạm thay pin nhanh gần nhất và nhận ắc quy mới sau 1,5 phút. Câu hỏi ở đây là bạn phải đi bao xa. Ví dụ, ở Nga, với cơ sở hạ tầng như vậy, mọi thứ không phải là tốt nhất hiện nay.

Có gì trong cabin?

Sự tương phản giữa phía trước và phía sau không phải là điều duy nhất có thể khiến bạn hơi ngạc nhiên. Sự kết hợp sắc nét tiếp tục chờ đợi chúng tôi trong cabin. Ví dụ, một thiết kế khá đơn giản ở đây cùng tồn tại khá tốt với các thiết bị chức năng tuyệt vời. Ghế sofa phía sau được chia thành hai ghế với tựa tay trung tâm được trang bị hai giá để cốc và điều khiển từ xa. Từ đó, bạn có thể điều khiển hệ thống kiểm soát khí hậu bốn vùng và vị trí của các ghế trực tiếp.



Hành khách phía sau bên phải sẽ là người may mắn nhất - một chỗ để chân có thể thu vào được cung cấp cho anh ta, giúp anh ta ngồi thoải mái trong một chuyến đi dài. Sàn trong cabin gần như bằng phẳng 100%, “đứng” trên đó rất thoải mái. Tuy nhiên, một chiếc xe với cách cư xử nghiêm túc cho phí bảo hiểm.

Điều thú vị là mặt trước của cabin trông "nghèo nàn" hơn rõ rệt so với mặt sau. Rõ ràng là vì chiếc xe được định vị là một chiếc xe điện đại diện, nơi người lái ngồi phía trước và người cần di chuyển thoải mái quanh thành phố ngồi phía sau. Do đó, chúng ta thấy ở đây một bảng điều khiển cổ điển với các chỉ báo mũi tên và ghế ngồi đơn giản, mặc dù được trang bị hệ dẫn động điện. Không có màn hình máy chiếu, không có hệ thống thông gió phù hợp cho ghế ngồi hoặc thậm chí là một cửa sập nhỏ để có thể lấy thêm ánh sáng bên trong.



Điều duy nhất bằng cách nào đó liên kết Honghi E-QM5 với hiện tại là màn hình trung tâm 10,1 inch với các nút điều khiển cảm ứng. Các nút điều khiển và tùy chọn chính được hiển thị trên đó, nút "krutilok" cơ học và các nút trong cabin ở mức tối thiểu, chúng chỉ có trên vô lăng và bảng điều khiển.

Chi phí là bao nhiêu?

Trước đây, ô tô điện Honghi E-QM5 đã được bán theo đơn đặt hàng đặc biệt từ các dịch vụ taxi và giá của nó là 37 USD. Đối với những người bình thường muốn quan tâm đến tự nhiên hoặc đơn giản là quên đi việc bị giật liên tục do trạm kiểm soát là gì, nhà sản xuất đã giảm giá rất nhiều. Giá xe hiện vào khoảng 600 đô la Mỹ, chưa bao gồm các loại phí khác. Mức giá này dễ chịu hơn nhiều do trang bị ô tô điện không phải là phong phú nhất, nhưng nhiều người dùng Internet không vội đồng ý với anh ta.

Hiện tại không thể mua một chiếc ô tô điện trực tiếp ở Nga. Mặt khác, bán hàng miễn phí đang diễn ra sôi nổi, vì chúng tôi đã viết cách đây một thời gian, và không có gì ngăn cản các đại lý màu xám đảm bảo việc nhập khẩu ô tô vào nước này, mặc dù với giá cao.

Nó dành cho ai?
Dựa trên thực tế là chúng tôi có một chiếc xe chạy chậm với phạm vi hoạt động không dài lắm, bố trí phía sau cabin tốt và thiết kế ghế lái khiêm tốn, ô tô điện Honghi E-QM5 trở thành một ứng cử viên sáng giá cho "chính phủ". " vai trò. Một lựa chọn tuyệt vời cho việc di chuyển được đo lường quanh thành phố hoặc từ đô thị đến sân bay hoặc ngược lại. Doanh nhân vội vàng ở đâu phải không? Ngoài ra, trước khi bước vào đợt mở bán, những chiếc sedan này đã được chính quyền Trung Quốc tích cực mua cho chính xác những mục đích như vậy, điều này đã khẳng định những lời đã nói.

Kết luận

Honghi E-QM5 hóa ra lại là một mẫu xe gây nhiều tranh cãi. Một mặt, thiết kế ngoại thất cao cấp tạo cảm giác rằng chúng ta có một chiếc xe khá đắt tiền với những tùy chọn mới nhất. Nó có vẻ là một lựa chọn tuyệt vời cho những người không quen đếm tiền. Mặt khác, chất liệu bên trong khá tầm thường, bị nhiều xe sử dụng động cơ ICE vượt mặt. Không có khả năng ép xung nhanh, không có các tùy chọn thú vị đặc trưng cho nhiều đối thủ cạnh tranh. Điều này được giải thích là do chiếc xe có giá cao ngất ngưởng khi so sánh với các ưu đãi khác trên thị trường Trung Quốc và thế giới.