M1NSK C4 250 - một trong những chiếc xe đạp đường trường tốt nhất trong lịch sử MMVZ

Trung Quốc xe máy đã có chỗ đứng lâu dài và vững chắc ở Nga. Trên thực tế, họ đơn giản là không có đối thủ cạnh tranh. Ngay cả những nhà sản xuất huyền thoại của Liên Xô như Minsk và ZiD, những nhà sản xuất “nổi tiếng” cũng lắp ráp các mẫu xe Trung Quốc dưới thương hiệu riêng của họ.


Nhà máy Degtyarev vẫn là nơi sản xuất quân sự lớn như cũ. Anh ta sưu tập xe máy như một sản phẩm phụ. Đối với thương hiệu Minsk, hiện có tên là M1NSK, nhà máy huyền thoại đã phá sản. Xe đạp Trung Quốc được lắp ráp bởi một công ty đã tuyên bố mình là người kế nhiệm.

Nhưng hôm nay chúng ta sẽ nói về đứa con tinh thần của nhà máy Motovelo “chính xác”. Chiếc xe máy này là một trong những chiếc xe máy đầu tiên sau khi công ty được một công ty tư nhân mua lại và nó bắt đầu phát triển năng động, quên đi những chiếc xe đạp hai thì dung tích nhỏ cũ kỹ.



Đúng, điều này kéo dài không quá 10 năm. Sau đó nhà máy bị tịch thu và xe máy không còn được lắp ráp nữa. Và khi việc lắp ráp tuốc nơ vít được tiếp tục, nhiều mẫu thú vị đã bị thiếu trong phạm vi của nhà sản xuất.

Một trong số đó là M1NSK C4 250 - chiếc xe đạp được coi là tốt nhất trong toàn bộ lịch sử của MMVZ, cả của Liên Xô và hiện đại.

xuất hiện

Các nhà đầu tư tư nhân đã tiếp cận việc tạo ra một chiếc xe máy mới có tâm hồn và phạm vi. Nhận thức rõ rằng việc thiết lập sản xuất từ ​​đầu là không có lợi, họ đã đặt mua một mẫu xe từ Trung Quốc. Nhưng đây không chỉ là một chiếc xe đạp giá rẻ. M1NSK C4 250 thực sự rất đẹp và các bộ phận và bộ phận lắp ráp được người Trung Quốc lựa chọn cho nó có tính đến ý kiến ​​​​của các nhân viên kỹ thuật vẫn còn ở Motovelo khi đó.

Nhìn bề ngoài, M1NSK C4 250 tỏ ra rất khiêu khích. Một điển hình điển hình nhưng khuôn mặt lại giống một võ sĩ đường phố. Lớp lót trên bình cũng tăng thêm sự hầm hố. Gương và đèn xi nhan rõ ràng không có hình dáng cổ điển. Bức tranh được hoàn thiện bởi yên xe hai mảnh hẹp, phù hợp với một chiếc sportbike hơn là một mẫu xe đường trường.



Nếu chúng ta so sánh M1NSK C4 250 với những chiếc mô tô của các nhà sản xuất khác, thì trên hết, nó giống với BAJAJ - sự kết hợp giữa các mẫu Dominar và Pulsar. Mặc dù trông hung hãn hơn nhiều nhưng chúng cũng hiện đại hơn.

Vẻ ngoài hóa ra đã trở thành một sở thích quen thuộc - những người hâm mộ những chiếc xe cổ điển không nhận ra phần nhựa thừa và đèn pha không có hình tròn. Nhưng những người lái xe mô tô trẻ thường thích thiết kế của mẫu xe Belarus-Trung Quốc.



Mô hình này có bản sao từ một số nhà sản xuất:

✅ Alfamoto
✅ Loncin
✅ SNS
✅ Zipp
✅ Hamachi

Đây không phải là danh sách đầy đủ nên bạn có thể lấy phụ tùng thay thế, mặc dù không phải lúc nào cũng dễ dàng.

Cảm giác sau tay lái

Thiết kế thiên về thể thao của mô tô M1NSK C4 250 đóng vai trò thay đổi phong cách lái xe. Nó gần như cổ điển, nhưng không trực tiếp như một số người vẫn thường làm. Nhưng cảm giác lái rất thoải mái - những người đi xe máy có kinh nghiệm chắc chắn sẽ không cảm thấy căng ở tay và lưng trong 200-300 km đầu tiên của hành trình.



Nhưng chỗ ngồi làm chúng tôi thất vọng - nó hẹp và cứng. Lái xe đường dài không mấy thoải mái, đặc biệt là đối với hành khách.

Độ rung không gây khó chịu cho đến khoảng 100 km/h thì bắt đầu rung lắc rõ rệt. Bạn không thể làm gì được - động cơ là xi-lanh đơn. Mặt khác, việc đi xe với tốc độ hơn trăm vẫn bất tiện, xe máy bị chệch khỏi đường đua - thiếu trọng lượng là điều dễ nhận thấy.



Chất lượng xây dựng gần ngang bằng với Bajajs của Ấn Độ. Nhân tiện, đây là điển hình cho tất cả các xe đạp Motovelo OJSC được sản xuất từ ​​​​năm 2010 đến năm 2016, với động cơ từ 250 (thật) cm3.

Xe máy

Khung M1NSK C4 250 chứa bộ nguồn do Trung Quốc sản xuất. Họ nói rằng đây là bản sao của một số động cơ “cổ” của Suzuki, thậm chí có thể đã được cấp phép. Thể tích làm việc 250 cm3 và 19 l. Với. quyền lực.

Thật kỳ lạ nhưng động cơ lại mang lại cảm giác tương tự như Hành tinh IZ. Mặc dù thực tế là chiếc xe máy của Liên Xô là loại xe máy hai thì và có động cơ 350 cm3 nhưng hai chiếc xe đạp này hoạt động tương tự nhau. Bộ nguồn M1NSK C4 250 cũng bị kéo ở phía dưới và không muốn quay ở tốc độ cao.



Động cơ 100% của Trung Quốc và các bộ phận còn lại cũng vậy. Khi những chiếc mô tô bắt đầu được lắp ráp, người ta nói rằng khung được sản xuất tại Belarus, nhưng điều này không hoàn toàn đúng. Chúng được hàn ở Minsk, nhưng thép là của Trung Quốc. Nhưng họ đã làm rất tốt - chủ sở hữu vẫn không phàn nàn về khung hình M1NSK C4 250 cho đến tận bây giờ.

Mặc dù chiếc xe máy này đã không được sản xuất trong sáu năm nhưng việc tìm kiếm các bộ phận cho động cơ không phải là vấn đề lớn - chúng phù hợp với một chiếc Suzuki GN 250, nếu có, bạn thậm chí có thể đặt hàng từ Trung Quốc - nó sẽ rẻ hơn 2-3 lần . Nhưng bạn cần cố gắng chăm sóc các yếu tố nhựa, gọn gàng và các yếu tố “cơ thể” khác - việc tìm kiếm chúng có thể mất vài tháng.

Động cơ khởi động một cách tự tin - cả từ nút bấm và từ kickstarter. Âm thanh của tác phẩm “ngon” đến bất ngờ vì dung tích hình khối nhỏ.

Thế nào rồi?

Đối với người mới bắt đầu, M1NSK C4 250 sẽ là chiếc mô tô lý tưởng cho mùa giải đầu tiên. Một chiếc xe đạp sẽ cho phép bạn học cách lái xe và tích lũy kinh nghiệm với mức tổn thất tối thiểu đối với sức khỏe và tài chính của bạn. 19 l. Với. đủ để tự tin điều hướng giao thông thành phố. Hơn nữa, chiếc xe máy tăng tốc nhanh chóng lên tới 70 km/h và thậm chí còn có khả năng bỏ xa nhiều người hơn. xe hơi từ đèn giao thông.



Lái xe đạp rất dễ dàng và thoải mái, phanh trước có lực dự trữ lớn cho kích thước động cơ. Ngay cả khi so sánh với chiếc xe đạp C4 300 mới mà họ mới bắt đầu lắp ráp gần đây, chúng vẫn hoạt động tốt hơn.



Thật thoải mái khi đi xe máy đường trường một cách chậm rãi, khám phá xung quanh. M1NSK C4 250 có thể chịu được những chuyến đi dài vài nghìn km - nhiều chủ sở hữu những thiết bị như vậy có thể xác nhận những lời này.

Hài lòng với thể tích bình xăng 16,5 lít với mức tiêu thụ trung bình là 3,5 lít. cho quãng đường 100 km.

Ưu điểm chính của mô hình

Ưu điểm đầu tiên của M1NSK C4 250 là có sẵn trên thị trường thứ cấp. Thứ hai là vẻ ngoài đầy phong cách của nó, mặc dù nó sẽ không hấp dẫn những người yêu thích sự cổ điển.

Hệ thống phanh được điều chỉnh hoàn hảo - chúng giúp dừng nhanh mà không gây ra hiện tượng khắc nghiệt vốn có ở một số mẫu xe thể thao. Người mới bắt đầu chắc chắn sẽ đánh giá cao nó.



Độ cứng của khung không đạt yêu cầu. Ngay cả khi người lái nặng hơn 100 kg và hành khách nặng như nhau thì chiếc xe vẫn ổn định. Nhưng điều này không hủy bỏ được cú “thổi bay” khỏi đường đua sau 100 km/h.

Xe máy nhẹ và cơ động, ùn tắc giao thông trong thành phố không phải là vấn đề đối với nó - bạn có thể dễ dàng di chuyển giữa các hàng ghế, tất nhiên nếu thế giới quan của bạn cho phép.

Chà, bảng tên M1NSK sẽ khơi dậy sự quan tâm của người khác. Mọi người sẽ định kỳ tiếp cận chủ sở hữu của những chiếc mô tô như vậy và hỏi, liệu có thực sự chính hãng “Minsk” hiện đang sản xuất những chiếc mô tô như vậy không?

Nhược điểm

M1NSK C4 250 cũng có một số nhược điểm, chủ yếu liên quan đến mức độ phổ biến của mẫu xe này thấp và việc kết thúc sản xuất vào năm 2016. Bạn khó có thể tìm được phụ tùng trong kho - bạn sẽ phải đặt hàng rất nhiều. Điều tốt là các thiết bị này đáng tin cậy và hiếm khi bị hỏng nếu không bỏ qua việc bảo trì.

Trên những con đường nông thôn không có nhựa đường, M1NSK C4 250 hoạt động không phù hợp với loại lốp được nhà sản xuất khuyến nghị. Anh ta lần lượt cố gắng ngã về phía mình. Vấn đề được giải quyết bằng cách lắp một chiếc lốp có thương hiệu với kiểu gai lốp phổ thông. Nên chọn lốp rộng hơn.



Họ yêu cầu 100-150 rúp cho một chiếc xe máy trên thị trường thứ cấp - mức giá này khá đắt và gián tiếp gợi ý về độ tin cậy và nhu cầu của nó. Hay đơn giản là chiếc xe đạp này đã được coi là một loại độc quyền nào đó, mặc dù trên thực tế nó là một chiếc “Trung Quốc” điển hình, mặc dù có chất lượng cao?

Một người mới bắt đầu sẽ cảm thấy mệt mỏi với M1NSK C4 250 trong một mùa giải, đặc biệt nếu người lái xe mô tô muốn tiến xa hơn trong quá trình phát triển của mình. Công suất 19 lít. Với. rõ ràng là không đủ để lái xe trên đường cao tốc.

Nhưng đối với những người cần một chiếc xe đạp thành phố tiết kiệm nhưng phong cách để đi làm chẳng hạn thì M1NSK C4 250 là phù hợp. Mặt khác, bạn có thể chọn thứ gì đó có kích thước và hình dáng tương tự từ các nhà lắp ráp thiết bị Trung Quốc của Nga - việc tìm phụ tùng thay thế chắc chắn sẽ dễ dàng hơn.