.d-md-none .d-lg-block bibimot

Ô tô chạy bằng năng lượng hạt nhân - hôm qua và ngày mai

Ô tô chạy bằng năng lượng hạt nhân - hôm qua và ngày mai
Tháng 54 này đánh dấu XNUMX năm kể từ khi chiếc ô tô thực sự đầu tiên trên thế giới chạy bằng lò phản ứng hạt nhân rời xưởng lắp ráp dưới sức mạnh của chính nó. Đó là một dự án của Liên Xô nhằm sử dụng nguyên tử cho mục đích hòa bình.


Khi, vào năm 1945, đại sứ của các vụ nổ ở Nhật Bản, cả thế giới đã bị thuyết phục về sức mạnh của phản ứng hạt nhân, nhiều nhà khoa học đã có một câu hỏi tự nhiên: liệu có thể sử dụng loại năng lượng này cho mục đích hòa bình? Câu trả lời là tích cực: Liên Xô là nước đầu tiên chứng minh điều này bằng cách xây dựng Nhà máy điện hạt nhân Obninsk vào năm 954. Người Mỹ cũng bắt đầu thử nghiệm và chế tạo tàu ngầm hạt nhân Nautilus, hạ thủy cùng thời điểm.

Авто на ядерном топливе – вчера и завтраLễ hạ thủy tàu ngầm hạt nhân của Mỹ. Ảnh: YouTube.com


Do đó, Hoa Kỳ đã trở thành người đầu tiên trên thế giới tạo ra một phương tiện chạy bằng năng lượng hạt nhân. Đúng, đó là một tàu quân sự, mặc dù là một tàu vận tải. Động thái tiếp theo là dành cho Liên Xô. Và nó đã được người Mỹ tiếp nhận dưới hình thức tàu phá băng hạt nhân Lenin.

Tàu hạt nhân đang hoạt động. Ảnh: YouTube.com


Con tàu được bàn giao cho Bộ Hải quân Liên Xô vào cuối năm 1959. Chà, còn phương tiện trên bánh xe và đường ray thì sao?

TPP-3


Sau khi vận hành thành công nhà máy điện hạt nhân Obninsk ở Liên Xô vào giữa những năm 50, chủ đề về các nhà máy điện hạt nhân di động bắt đầu phát triển. Ngay tại thời điểm đó, vấn đề phát triển vùng Viễn Bắc, cũng như sự phát triển của các mỏ hydrocacbon ở Siberia, là rất cấp bách. Người ta đã quyết định chế tạo một phương tiện tự hành năng lượng có thể tự cung cấp điện đến những vùng xa xôi nhất "của chính nó". Nhiều dự án đã được đề xuất, nhưng ý tưởng về Viện Năng lượng Vật lý Obninsk có vẻ thú vị nhất đối với các nhà lãnh đạo Liên Xô.

TES-3 trong các cuộc thử nghiệm. Ảnh: YouTube.com


Để thực hiện kế hoạch, nền tảng của chiếc xe tăng nặng nhất của Liên Xô T-10 đã được sử dụng, mở rộng nó thành 10 con lăn. Theo nguyên tắc hoạt động, đó là một lò phản ứng mạch kép, trong đó nước đóng vai trò là chất lỏng làm việc. Cô biến thành hơi nước và bắt đầu quay tuabin.

Xe tăng hạng nặng T-10, khung gầm được sử dụng để chế tạo TES-3. Ảnh: YouTube.com


Theo thiết kế, TPP-3 bao gồm bốn mô-đun riêng biệt, chứa:

✅ lò phản ứng được bảo vệ "trong vòng tròn" bằng vỏ chì
✅ máy tạo hơi nước được trang bị máy bơm
✅ tuabin
✅ thiết bị dự phòng và hệ thống điều khiển

Phải mất vài giờ để triển khai trạm. Nó không hoạt động khi đang di chuyển, vì cần phải kết nối tất cả các mô-đun bằng đường ống và dây điện. Vì vậy, việc lắp đặt này chỉ có thể được gọi là tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân một cách có điều kiện. Năm 1961, TPP-3 bắt đầu được thử nghiệm cho đến năm 1965. Việc kiểm tra đã thành công. Nhưng việc sử dụng thực tế của trạm "ở quy mô công nghiệp" đã không diễn ra. Lý do thật bất ngờ: không ai thực sự có thể tìm thấy cách sử dụng cho việc cài đặt. Hóa ra, trong điều kiện của vùng Viễn Bắc, việc sử dụng các nhà máy điện di động chạy bằng nhiên liệu lỏng sẽ dễ dàng và rẻ hơn.

Bốn mô-đun của một nhà máy điện hạt nhân di động. Ảnh: YouTube.com


Dự án bị đóng cửa, TPP-3 bị đóng băng. Nhưng ý tưởng không bị bỏ rơi: sau đó họ đã phát triển một nhà máy điện hạt nhân trên khung gầm từ MAZ - Pamir-630D. Thật không may, thời gian thử nghiệm rơi vào năm 1985, trước khi xảy ra tai nạn Chernobyl, sau đó dự án bị đóng cửa.

hạt nhân Ford


Đây là một chiếc ô tô của Mỹ, nơi nó được lên kế hoạch lắp đặt một lò phản ứng hạt nhân nhỏ gọn làm tổ máy. Ý tưởng này có vẻ không quá tuyệt vời và đến năm 1957, khái niệm này đã được xây dựng. Là một động cơ, họ quyết định sử dụng bản cài đặt từ tàu ngầm Nautilus, chỉ ở dạng thu nhỏ. Việc làm mát được cho là được thực hiện bằng hơi nước ngưng tụ.

Mô hình Ford Nucleon. Ảnh: YouTube.com


Một nhiệm vụ khó khăn phải được giải quyết: đặt tua-bin, lò phản ứng và máy tạo hơi nước trong một không gian hạn chế. Kết quả là, trong một chiếc xe khổng lồ chỉ có chỗ cho tài xế và một hành khách. Nhưng có những lợi thế rõ ràng:

✅ Độ bền động cơ "bất tận"
✅ một lần "đổ xăng" đi được ít nhất 8 nghìn km
✅ không ồn ào
✅ không khí thải độc hại

Nó đã được lên kế hoạch để "tiếp nhiên liệu" cho chiếc xe tại các trạm đặc biệt, nơi toàn bộ lò phản ứng đã được thay đổi. Đại loại là hôm nay họ phát bình gas gia dụng đã đầy. Tuy nhiên, có rất nhiều câu hỏi, và câu hỏi chính là sự an toàn. Mô-đun nhiên liệu hạt nhân, được bọc trong lớp bảo vệ ba lớp, được đặt càng xa người lái và hành khách càng tốt. Hiệu trưởng ở phía sau. Nhưng vẫn chưa đủ.

Một trong những phiên bản của chiếc xe, được trình diễn tại các triển lãm và chương trình. Ảnh: YouTube.com


Kết quả là, mô hình tỷ lệ 3:8 đã được trưng bày tại một số cuộc triển lãm và bị lãng quên một cách an toàn. Ford không có khả năng cần thiết để tạo ra một động cơ nguyên tử và nhà phát triển Nautilus không vội giảm bớt thiết kế của mình. Ý tưởng về một lò phản ứng hạt nhân trên bánh xe đã được quay trở lại chỉ năm năm sau đó.

Ford Seatleite XXI


Ford đã giải quyết vấn đề này một lần nữa, nhưng giờ đây các kỹ sư đã cố gắng tránh những sai lầm mắc phải trong quá trình phát triển mẫu concept trước đó. Theo truyền thống, động cơ được đặt ở phía trước. Chiếc xe hóa ra rất lớn, nhưng nó chỉ phù hợp với tinh thần của thời đại: khi đó người Mỹ yêu thích những chiếc xe dài cỡ lớn. Vấn đề chính của việc đặt một thiết bị nặng ở trục trước đã được giải quyết theo cách nguyên bản: họ đã làm một cây cầu khác, trên đó có 4 bánh quay.

Mẫu Ford Seattle-ite XXI với 4 bánh quay. Ảnh: YouTube.com


Phần trước của xe cùng với lò phản ứng đã được "tháo" và có thể đổi sang loại mới, được nạp "nhiên liệu" mới hoặc đơn giản là mạnh hơn.


Khái niệm đã được xây dựng, nhưng không có động cơ cho nó, và các nhà thiết kế bắt đầu mơ mộng về "các tùy chọn". Tại sao không? Auto vẫn chưa làm được nên ít ra cũng cho vài ý kiến. Nhân tiện, một số người trong số họ đã đi trước thời đại. Ví dụ, điều khiển được thực hiện mà không cần vô lăng, bằng cách chạm vào các ngón tay - giống như màn hình cảm ứng hiện tại. Chiếc xe cung cấp một chiếc máy tính có giao diện gợi nhớ đến Windows (Bill Gates lúc đó "chui gầm bàn" - ông mới 7 tuổi). Các cảm biến được bố trí khắp xe báo cáo về thời tiết, điều kiện đường xá và thậm chí cả “cần gạt nước” bật khi trời mưa. Và thủy tinh thay đổi độ trong suốt tùy thuộc vào cường độ của luồng ánh sáng. Thôi thì mọi chuyện như hôm nay!

Người ta dự kiến ​​rằng thay vì lò phản ứng hạt nhân, các nguyên tố phóng xạ nén nhiên liệu có thể được lắp đặt. Chúng xuất hiện lần đầu tiên vào những năm 80 và việc sử dụng quy mô lớn của chúng chỉ bắt đầu từ thế kỷ XNUMX.


Bố cục của Ford Seattle-ite XXI đã được làm ở kích thước đầy đủ: chiếc xe dài và thanh lịch. Tại triển lãm ô tô, nó gây ra sự ngưỡng mộ không ngớt. Tuy nhiên, các rào cản kỹ thuật đã không cho phép chế tạo ngay cả một chiếc máy nguyên mẫu.

Volga-Atom


Để chế tạo cỗ máy của Liên Xô chạy bằng nhiên liệu hạt nhân, một phòng thiết kế đặc biệt đã được thành lập dưới sự kiểm soát của A. E. Kamnev. Ban đầu, vấn đề chính đã được giải quyết - cần phải phát triển một động cơ nhỏ gọn. Và các nhà khoa học Liên Xô đã làm được! Động cơ đã sẵn sàng vào năm 1961. Đây là một động cơ có 4 xi-lanh, trong đó các vòng đệm làm bằng uranium-235 được đặt ở một đầu (cũng như các pít-tông). Và trên những thứ khác - "vòng" than chì làm chậm neutron. Heli lấp đầy các xi lanh đóng vai trò của chất lỏng làm việc.

Một chiếc ô tô của dự án Volga-Atom chạy dọc các con đường. Ảnh: YouTube.com


Thiết bị được đặt trong một khu vực khép kín hoàn toàn với an toàn sinh học. Khi động cơ chạy hết quãng đường 70 nghìn km có điều kiện ở trạng thái đứng yên, họ bắt đầu thiết kế khung gầm do các kỹ sư của GAZ thực hiện. Họ quản lý để đặt một động cơ nửa tấn dưới mui xe. Đồng thời, hệ thống treo đã được chế tạo, giống như hệ thống treo của nguyên mẫu Mỹ: trên 4 bánh. Các đặc điểm của động cơ là tuyệt vời:

✅ công suất 320 mã lực Với.
✅ mô-men xoắn 800 N*m tại 60 (!) vòng/phút

Các cuộc thử nghiệm diễn ra tại bãi thử ở thành phố Seversk. Mọi thứ diễn ra tốt đẹp nhưng xe đi được 60 nghìn km thì phải thay máy. Sau đó, họ chế tạo một bộ nguồn khác chạy bằng hexafluoride. Ý tưởng đã được thực hiện thành công. Giờ đây, để "cập nhật" động cơ, chỉ cần bơm một lượng uranium hexaflorua mới vào xi lanh sau mỗi 40 nghìn km là đủ. Nó được cho là tạo ra một số phiên bản demo của chiếc xe để giới thiệu với khách, tham gia các triển lãm, triển lãm ô tô. Nhưng Khrushchev đã bị loại bỏ, và Brezhnev không lấy cảm hứng từ ý tưởng này. Từ một vài bản sao được chế tạo, động cơ đầu tiên được tháo ra để khử nhiễm, sau đó những chiếc xe được xử lý.

Không giống như người Mỹ, các kỹ sư Liên Xô đã tạo ra một nguyên mẫu hoạt động của một chiếc ô tô chạy bằng năng lượng hạt nhân, chiếc xe này đã di chuyển khá thực tế quanh các địa điểm thử nghiệm.


Nhiên liệu Thorium Thế giới Cadillac


Thất bại không bao giờ ngăn cản những người đam mê thực sự. Và vào năm 2009, chiếc xe ý tưởng Cadillac WTF, chạy bằng thorium phóng xạ yếu, đã được giới thiệu ra thế giới. Tám gram chất này là đủ cho 100 năm sử dụng ô tô! Tất cả các nút của nó đều có "kép" dự phòng để chủ xe không bị "phân tâm" sửa chữa trong suốt thế kỷ vận hành. Xe có 24 bánh động cơ: 6 bánh mỗi bên của hai trục.

Khái niệm Cadillac WTF trong tất cả vinh quang của nó. Ảnh: YouTube.com


Tuy nhiên, kể từ đó không có thông tin gì về chiếc xe, điều này không có gì đáng ngạc nhiên: 90% vật liệu và công nghệ trên cơ sở được cho là để chế tạo chiếc xe của tương lai đã không tồn tại vào năm 2009. Nhưng rất có thể con số này sẽ giảm dần về "0".

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Bạn nghĩ gì về ô tô nhiên liệu hạt nhân?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Chúng tôi chọn một chiếc thuyền nhựa để lắp động cơ - điều cần tìmMua một chiếc ô tô ở Mỹ với giá 1 đô la - chúng có giá bao nhiêu ở Nga?