Ô tô thành phố nối tiếp với động cơ nhỏ nhất

Một trong những lý do khiến động cơ đốt trong “thời thượng” ngày nay bị từ chối là chi phí năng lượng cao, trong trường hợp này là hydrocacbon. Động cơ đốt trong được coi là không kinh tế, gây ô nhiễm bầu khí quyển, không giống như động cơ chạy bằng điện hoặc hydro. Tuy nhiên, sẽ là sai lầm khi nghĩ rằng một động cơ thu nhỏ chạy bằng nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel không có khả năng đạt được công suất chấp nhận được để sử dụng rộng rãi. Một ví dụ về điều này là động cơ đốt trong, cả ngày hôm qua và ngày nay đều được lắp đặt trên ô tô sản xuất. Những máy này với động cơ nhỏ là gì và đặc điểm của chúng là gì?

Vỏ P50

Không chỉ có động cơ ô tô nhỏ nhất. Cỗ máy này đã được ghi vào Sách kỷ lục Guinness là phương tiện chở khách sản xuất hàng loạt nhỏ nhất. Peel P50 được tạo ra vào những năm 60: chiếc xe được thiết kế dành cho các chuyến du lịch đồng quê và được đơn giản hóa nhất có thể (vì lý do nào đó, người ta nghĩ đến “Grant”). Một chiếc ô tô ba bánh nặng 60 kg có thể được di chuyển đến bất cứ đâu bằng tay: một tay cầm đặc biệt đã được cung cấp cho việc này.



Động cơ - loại xe máy có thể tích 49 mét khối. cm và phát triển tới bốn "ngựa", giúp nó có thể tăng tốc lên 61 km / h. Việc truyền tải được thể hiện bằng một "cơ học" ba giai đoạn. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu trong khoảng 3 l / 100 km.



Năm 2010, Công ty Peel Engineering tiếp tục sản xuất xe ba bánh thu nhỏ. Và trong hai phiên bản: với động cơ xăng hoặc điện.

Messerschmitt KR175

Không, đây không phải là một máy bay chiến đấu Luftwaffe. Sau chiến tranh, nước Đức phi quân sự dần dần xây dựng lại nền kinh tế trên cơ sở hòa bình. Và công ty gần đây đã sản xuất máy bay chiến đấu đã chuyển sang sản xuất ô tô. Mẫu KR175 về cơ bản là một chiếc xe tay ga có mái che (hay còn gọi là sidecar). Tuy nhiên, so với chiếc xe trước, đây là động cơ 175 cc. cm đã phát triển 9 "ngựa". Xe được trang bị hộp số 200 cấp, có một số lùi và nặng 80 kg. Tốc độ tối đa đạt 3,7 km/h với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 100 l/XNUMX km.



Chiếc xe mini đã trở nên phổ biến không chỉ nhờ chi phí phải chăng và kích thước khiêm tốn, người dân thị trấn còn thích chiếc xe này vì lý do thiết kế. Lấy cảm hứng từ thành công đầu tiên, các nhà thiết kế đã đi theo con đường cải tiến và đến năm 1955 đã giới thiệu một phiên bản nâng cấp - Messerschmitt KR175-200, đứng vững trên bốn bánh, có bộ khởi động điện và bàn đạp ly hợp thay cho cần gạt trước đây.



Tổng cộng, 15 nghìn chiếc ô tô thuộc cả hai loại đã được chế tạo.

Citroen 2CV

Trước hết, ngoài một động cơ thu nhỏ, chiếc máy được thiết kế cho bốn người này còn thú vị ở chỗ, mặc dù có vẻ ngoài khó coi, nhưng nó đã được sản xuất trong một thời gian dài độc nhất vô nhị: cho đến năm 1990, bắt đầu từ năm 1949. Đồng thời, trong 41 năm, những thay đổi về cấu trúc là rất ít! Cải tiến duy nhất mà chiếc xe trải qua được thực hiện vào năm 1981, khi phanh tang trống được thay thế bằng phanh đĩa.



Mô hình đã thực hiện các giải pháp tiến bộ: ví dụ, việc sử dụng hệ dẫn động cầu trước, không phổ biến đối với ô tô thời bấy giờ. Nó được sử dụng chỉ với mục đích giảm chi phí lắp ráp. Đặc tính kỹ thuật của máy (phiên bản cơ bản):

✅ dung tích động cơ - 375 cu. cm
✅ sức mạnh - 9 "ngựa"
✅ tốc độ - lên đến 60 km / h
✅ trọng lượng - 560 kg

Những mẫu xe đầu tiên được đơn giản hóa hết mức có thể: một đèn pha, mui bạt, ghế hình võng, khởi động động cơ bằng tay không cần khởi động và hệ thống treo nguyên thủy. Tất cả điều này đã góp phần làm giảm giá. Sau đó, các phiên bản thoải mái hơn của chiếc xe xuất hiện và những chiếc xe bán tải và xe tải được tạo ra ngay cả trên cơ sở của nó.



Tổng cộng, 3 triệu 872 nghìn 583 bản đã rời băng tải của các quốc gia khác nhau. Ở Pháp, chính Citroen 2CV đã “đặt cả quốc gia vào sau tay lái”, cũng như ở Mỹ là Ford và ở Đức là Volkswagen Beetle. Chà, còn những nhà sản xuất ô tô hiện đại thì sao? Ý tưởng về một động cơ đốt trong thu nhỏ vẫn chưa bị lãng quên.

Smart fortwo

Bản dịch tên của chiếc xe rất thú vị: "thông minh cho hai người". Đây là một chiếc xe thành phố điển hình, được trang bị động cơ ba xi-lanh nằm ở phía sau. Với cùng kích thước động cơ là 500 cc. thấy nhà sản xuất cung cấp một số tùy chọn cho các nhà máy điện, cung cấp năng lượng trong khoảng 40-50 mã lực. với. Fortwo đang tăng "trăm" sau 18 giây. và có khả năng tăng tốc lên 135 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 4,5 l/100 km. Đến năm 2015, 1,7 triệu chiếc thiết bị này đã được bán ra trên thế giới (cho đến năm 2004, chiếc xe được gọi là City-Coupé).



Lần đầu tiên, một chiếc xe có chỉ số W450 đã được trình diễn tại Paris vào năm 1990. Smart Fortwo thế hệ thứ ba được bán vào năm 2014. Về thân xe, nhà sản xuất cung cấp phiên bản coupe, mui trần và bốn cửa của chiếc xe. Ngày nay, có một phiên bản điện của chiếc xe: giá của một chiếc mới ở Liên bang Nga là 1 triệu 850 nghìn rúp, với số dặm - từ 500 nghìn đến 1 triệu.

Tata Nano

Một chiếc ô tô từ Ấn Độ không được phép vào hầu hết các nước châu Âu vì không "vượt qua" các tiêu chuẩn an toàn. Tuy nhiên, dân số của đất nước này, với con số đã vượt quá 1 tỷ người, bằng cách nào đó không lạnh cũng không nóng vì điều này. Chiếc xe "dành cho người nghèo" được ưa chuộng, có "người mua" và ban đầu chỉ dành cho "sử dụng nội bộ".



Vâng, không chỉ có túi khí mà thậm chí cả dây đai, không có cách âm, lò sưởi (mặc dù tại sao lại có ở Ấn Độ), gương chiếu hậu và trợ lực phanh (nó cũng không có trên VAZ2101). Nhưng có một tay lái, 4 bánh xe và một động cơ! Hơn nữa, cái sau có thể tích 624 mét khối. cm và sức mạnh 37 "ngựa". Điều này cho phép bạn đạt tốc độ lên tới 90 km / h với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 5 l / 100 km.



Chiếc xe lần đầu tiên được giới thiệu tại Delhi Motor Show và được công nhận là chiếc xe rẻ nhất thế giới với giá 2,5 nghìn USD.

Fiat 500

Máy này chắc chắn không phải là rẻ nhất. Giá của nó vượt quá một triệu rúp. Một lựa chọn thú vị với động cơ TwinAir thu nhỏ hai xi-lanh có dung tích 875 cc. cm, trong đó chỉ có một vài piston. Tuy nhiên, điều này không ngăn cản anh ta phát triển tới 84 mã lực. Và sau đó, một chiếc ô tô với động cơ 105 mã lực bắt buộc đã xuất hiện trong sê-ri. với. Những chỉ số như vậy đạt được nhờ sử dụng bộ tăng áp thu nhỏ. Đồng thời, việc cung cấp hỗn hợp được điều khiển bởi hệ thống MultiAir, bao gồm các xi lanh thủy lực mini.





Người Ý đã xoay sở để "loại bỏ" 120 lít khỏi một lít thể tích. với. Trong khi, ví dụ, trong một chiếc VW Golf GTI “sạc điện”, con số này là 111 “ngựa”. Tuy nhiên, bạn phải trả tiền cho tất cả mọi thứ. Và không chỉ tiền trực tiếp. Như chính những người Fiat đã nói, tài nguyên của động cơ hai xi-lanh được giới hạn ở mức 160 nghìn km.

Triển vọng cho động cơ đốt trong thu nhỏ

Rất khó để nói chắc chắn: rõ ràng là những chiếc ô tô có động cơ điện (đặc biệt là loại nhỏ gọn) đang tự tin hất cẳng các “đồng nghiệp” hydrocacbon của mình khỏi thị trường. Và hầu như không có thông tin gì về các mẫu ô tô cỡ nhỏ mới chạy bằng xăng hoặc dầu diesel. Ngay khi giá thành của những chiếc ô tô chạy điện trong thành phố bắt đầu giảm, những "người anh em" của chúng với động cơ đốt trong khó có thể cạnh tranh được.